اعلام قیمت مصالح ساختمانی

Báo Thừa Thiên Huế•15/06/2023

«دیگه سودی ندارم، فقط باید تحمل کنم.»

این عبارات به بهترین شکل احساسات پیمانکاران ساختمانی امروز را منعکس می‌کنند. نه تنها کسب و کارهای کوچک تحت تأثیر قرار گرفته‌اند، بلکه "بازیگران بزرگ" صنعت ساخت و ساز نیز همین احساسات را دارند. مشکل شرکت‌های ساختمانی این است که تنظیم قیمت‌ها یا تمدید برنامه‌های ساخت و ساز برای قراردادهایی که قبلاً برنده شده‌اند بسیار دشوار است، به این معنی که آنها بدون سود کار می‌کنند یا حتی با افزایش قیمت فعلی مصالح، متحمل ضررهای سنگینی می‌شوند.

آقای تران کوانگ آن، معاون مدیر شرکت سهامی عام مدیریت و ساخت جاده توا تین هو (مدیریت ساخت جاده)، اظهار داشت که این شرکت از اعتبار دیرینه‌ای در بخش حمل و نقل برخوردار است، اما هرگز با مشکلاتی مانند شرایط فعلی مواجه نشده است. چالش این است که قیمت مصالح ساختمانی در طول فرآیند مناقصه پایین بود، اما در طول اجرای پروژه، قیمت مصالح ساختمانی (شن، خاک، سنگ، فولاد، روغن موتور و غیره) دو برابر شد. در همین حال، قیمت‌ها تعدیل نمی‌شوند و سرمایه‌گذاران فقط بر اساس قیمت‌های اعلام شده توسط بخش‌های مشترک ساخت و ساز و امور مالی، پرداخت‌ها را تسویه می‌کنند.

به طور متوسط، شرکت سهامی مدیریت ساخت و ساز جاده هر ساله حدود 10 پروژه را در مناقصه شرکت می‌دهد و می‌سازد. به عنوان مثال، در حال حاضر، این شرکت در حال ساخت جاده فو می - توآن آن، جاده غرب مصب تام گیانگ، و دو پل منتهی به پل هوایی رودخانه هونگ، و همچنین جاده‌های استانی 10D و 10E است...

به گفته آقای تران کوانگ آن، هزینه خاکریز به تنهایی برای جاده فو می - توآن آن (به طول بیش از ۱.۲ کیلومتر) و جاده غرب تالاب تام گیانگ مستلزم خرید نزدیک به ۱۰۰۰۰۰ متر مکعب خاک K95 از معادن منطقه تپه توی پونگ (شهر هونگ توی) بود. قیمت اعلام شده توسط دولت در آن زمان ۹۵۰۰۰ دونگ ویتنامی در هر متر مکعب بود؛ با این حال، قیمت واقعی خرید ۱۸۵۰۰۰ دونگ ویتنامی در هر متر مکعب بود که افزایشی بیش از ۹۰۰۰۰ دونگ ویتنامی در هر متر مکعب را نشان می‌دهد و نشان‌دهنده ضرر قابل توجه برای شرکت است. علاوه بر خاک آبرفتی، مقدار قابل توجهی شن خرد شده نیز برای ساخت خاکریز استفاده شده بود که قیمت اعلام شده آن ۸۰،۰۰۰ دانگ ویتنامی برای هر متر مکعب بود، اما قیمت واقعی خرید نزدیک به ۱۵۰،۰۰۰ دانگ ویتنامی برای هر متر مکعب بود... علاوه بر این، هزینه‌های نیروی کار و هزینه ماشین‌آلات حفاری و بولدوزر دو برابر شده است و شرکت را مجبور کرده است نیمی از ضررها را متحمل شود.

شرکت سهامی عام ساخت و ساز حمل و نقل استانی مدت‌هاست که در مناقصه پروژه‌های حمل و نقل در استان‌های توا تین هو و کوانگ تری شرکت می‌کند. با این حال، این شرکت اکنون با توجه به تفاوت بین قیمت‌های پیشنهادی اعلام شده برای مصالح ساختمانی و قیمت‌های واقعی بازار، با مشکل مواجه شده است.

رئیس شرکت سهامی عام ساخت و ساز حمل و نقل استانی توضیح داد که در حال حاضر، نه تنها قیمت فولاد افزایش یافته است، بلکه بسیاری از مواد اولیه دیگر مانند سیمان، شن و ماسه و سنگ نیز افزایش یافته‌اند. در مقایسه با قیمت‌های ارائه شده در طول فرآیند مناقصه، این امر مطمئناً تأثیر قابل توجهی بر قراردادهای ساختمانی امضا شده خواهد داشت. در واقع، این شرکت با وضعیتی روبرو است که دیگر سودآور نیست و صرفاً عملیات را برای پوشش هزینه‌های کوتاه‌مدت و بلندمدت حفظ می‌کند.

این رهبر اظهار داشت: «این واقعیت در طول اجرای پروژه مشکلات عظیمی برای ما ایجاد کرده است. سرمایه‌گذار به سختی می‌تواند با تمدید برنامه ساخت و ساز یا تعدیل قیمت قرارداد موافقت کند، زیرا آنها نیز از نظر قانونی ملزم به رعایت جدول زمانی پروژه هستند.»

یک معضل

طبق تحقیقات ما، قیمت بالای مصالح ساختمانی به دلیل ترکیبی از عوامل است: ذخایر کم خاک، شن و ماسه و سنگ؛ افزایش قیمت سوخت؛ افزایش هزینه‌های حمل و نقل؛ و کامیون‌هایی که مجبور به کاهش حجم محموله‌های خود هستند. افزایش قیمت مصالح ساختمانی همچنین یکی از دلایلی است که بسیاری از پیمانکاران در حال حاضر در وضعیت دشواری قرار دارند و بسیاری از پروژه‌ها، به ویژه پروژه‌های پل‌سازی و جاده‌سازی در پروژه شهر سبز در هوئه، از برنامه عقب مانده‌اند و این امر اعتماد عمومی محلی را از بین می‌برد.

در مورد قیمت مصالح ساختمانی، یکی از رهبران هیئت مدیره مدیریت پروژه‌های سرمایه‌گذاری منطقه اظهار داشت که بسیاری از مشاغل و پیمانکاران در حال حاضر از شرکت در مناقصه پروژه‌های ساختمانی اجتناب می‌کنند زیرا به دلیل اختلاف بین قیمت‌های منتشر شده و واقعی، ضررهای فوری را می‌بینند، اما هیچ راهی برای تنظیم قیمت‌های منتشر شده برای مطابقت نزدیک با قیمت‌های بازار ندارند.

روسای هیئت مدیریت پروژه‌های استانی برای سرمایه‌گذاری و ساخت‌وساز کارهای حمل‌ونقل اظهار داشتند که این واحد مدت‌هاست فرآیندهای مناقصه را به دو روش اجرا می‌کند: یا انتخاب یک بسته یا تنظیم قیمت. برای قراردادهای بسته، قیمت واحد ثابت است، بنابراین اخیراً، این واحد شکایات زیادی از کسب‌وکارها در مورد قیمت واحد تعیین‌شده توسط دولت که پایین‌تر از قیمت واقعی بازار است، دریافت کرده است.

درست است که کسب‌وکارها از مشکلات شکایت دارند؛ با این حال، از دیدگاه مدیریت دولتی، هیئت‌های مدیریت پروژه و سرمایه‌گذاران همگی برای تعیین قیمت بسته پیشنهادی، به قیمت‌های منتشر شده توسط بخش‌های مشترک ساخت و ساز و امور مالی تکیه می‌کنند که مبنای سازماندهی مناقصه، امضای قراردادها، انجام پرداخت‌ها و پذیرش پروژه‌ها با استفاده از سرمایه دولتی است.

به گفته نماینده‌ای از اداره ساخت و ساز، اعلام قیمت بر اساس اسناد، اطلاعات و فاکتورهای ارسالی از مناطق مختلف انجام می‌شود. با این حال، هر معدن (خاک، سنگ، شن و ماسه و غیره) قیمت‌های متفاوتی ارائه می‌دهد و ارزیابی برای اطمینان از اعتبار اعلام قیمت، به اطلاعات ارسالی از این واحدها و مناطق متکی است.

این واقعیت که قیمت‌های منتشر شده مصالح ساختمانی پایین‌تر از قیمت‌های بازار است، توسط ادارات و سازمان‌های مربوطه تشخیص داده شده است. این یک شاخص کلیدی نه تنها برای بخش‌های ساخت و ساز و مالی، بلکه یک مسئله رایج برای استان است که نیاز به توجه و حل فوری دارد تا از افتادن مشاغل و پیمانکاران در مخمصه فعلی جلوگیری شود.

منبع