شرکت مهندسی مکانیک مای دانگ (شرکت بامسئولیت محدود)

ایجاد شهرت قوی در بازار لایروبی.

در یک روز سرد اوایل سال ۲۰۱۶، در محل ساخت و ساز لاخ هوین، گروهی متشکل از ۵-۶ مهندس از شرکت مهندسی مکانیک مای دانگ، روی بیل مکانیکی شماره ۱۱ نشستند تا کارهای لایروبی را در پایه موج‌شکن شماره ۱۰، متعلق به شرکت TOA ژاپن، انجام دهند.

در میان آن گروه از مهندسان، از هر 6 نفر، 3 نفر عضو هیئت مدیره شرکت بودند. آنها رویای آینده‌ای را در سر می‌پروراندند که در آن ویتنام، و به ویژه شرکت مای دانگ، تجهیزات لایروبی در مقیاس بزرگ برای ساخت کانال‌های بزرگ کشتیرانی داشته باشند.

در پایان سال ۲۰۱۶، دو شرکت بزرگ TOYO و Penta Ocean از راه رسیدند و لایروبی کانال دریایی Lach Huyen را با حجمی تا ۳۰ میلیون متر مکعب آغاز کردند. شرکت My Dung خوش‌شانس بود که توسط این دو شرکت به عنوان پیمانکار فرعی این پروژه انتخاب شد.

با توجه به اینکه تجهیزات ساختمانی فعلی شرکت مای دانگ نمی‌توانست نیازهای دو شرکت بزرگ را برآورده کند، هیئت مدیره شرکت تصمیم گرفت برای خرید تجهیزات سرمایه‌گذاری کند تا بتواند پروژه را اجرا کند.

از اینجا، بزرگترین لایروب ویتنام، با ظرفیت حمل تا ۶۰۰۰ متر مکعب و بیش از ۳۲ خدمه، ساخته شد که الزامات سختگیرانه ساخت و ساز را برآورده می‌کرد. تا سال ۲۰۱۸، مای دانگ آخرین مراحل لایروبی را برای تحویل پروژه لاخ هوین تکمیل کرده بود.

photo-1696822416844 — لایروب خودکششی و مکنده مای دانگ ۱۸.

با آن پروژه، تیم مهندسی مای دانگ پس از کار روی پروژه و دریافت آموزش از مهندسان ژاپنی، مهارت‌های خود را بهبود بخشید. با تکیه بر این شتاب، شرکت شروع به افزودن پرسنل و سرمایه‌گذاری در تجهیزات ساختمانی بیشتر کرد و هدف خود را رشد بیشتر قرار داد.

تا به امروز، شرکت مای دانگ ناوگانی متشکل از حداکثر ۵۰ کشتی ساختمانی را در اختیار گرفته است. به لطف تجهیزات ساختمانی مدرن و تیم بزرگی از مهندسان، این شرکت پروژه‌های لایروبی متعددی را به اتمام رسانده است، از جمله: پروژه نیروگاه حرارتی Nghi Son 2 BOT، با شرکت Toa به عنوان پیمانکار اصلی؛ و پروژه سرمایه‌گذاری و ارتقاء کانال دریایی منتهی به بنادر در منطقه Nghi Son جنوبی، با هیئت مدیریت پروژه دریایی به عنوان سرمایه‌گذار.

علاوه بر این، پروژه‌های لایروبی بندر بین‌المللی کانتینری تان کانگ - کای مپ و بندر کای مپ - تی وای، با سرمایه‌گذاری شرکت تان کانگ سایگون؛ پروژه سرمایه‌گذاری و ساخت کانالی برای کشتی‌های با تناژ بالا که وارد رودخانه هائو می‌شوند، با سرمایه‌گذاری هیئت مدیریت پروژه‌های دریایی؛ و پروژه نگهداری کانال سوای رپ در سال ۲۰۱۸، با سرمایه‌گذاری هیئت مدیریت پروژه‌های سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز برای کارهای حمل و نقل وجود دارد...

در زمینه توسعه اقتصاد دریایی، تعداد پروژه‌های کانال‌های دریایی رو به افزایش است و تقاضاهای سرمایه‌گذاران نیز بیشتر می‌شود. برای پاسخگویی به این تقاضا، هیئت مدیره مای دانگ مصمم است تیمی از مهندسان بسیار ماهر و با مهارت‌های عالی زبان انگلیسی را برای رقابت در بازارهای منطقه‌ای و بین‌المللی تشکیل دهد.

این شرکت همچنین بر نوسازی ناوگان خود تمرکز دارد و این را به عنوان یک هدف استراتژیک کلیدی در برنامه ۵ تا ۱۰ ساله خود معرفی می‌کند.