هوش مصنوعی و نیمههادیها را در اولویت قرار دهید.
صبح روز ۱۵ ژوئن، کمیته علوم ، فناوری و محیط زیست مجلس ملی، کارگاهی در مورد صنعت مواد و مهندسی مکانیک و صنعت تولید ویتنام در مرحله توسعه جدید برگزار کرد.
در این سمینار، نگوین هونگ دین، نایب رئیس مجلس ملی، اظهار داشت که جهان شاهد رقابت شدیدی بین کشورهای توسعهیافته در فناوری، زنجیرههای تأمین، انرژی، مواد جدید، هوش مصنوعی، نیمهرساناها، رباتیک و تولید هوشمند است؛ توسعه صنعت مواد و صنعت مهندسی مکانیک دیگر موضوعی برای بخشهای تولیدی منفرد نیست، بلکه به یک مسئله استراتژیک ملی تبدیل شده است.

در همین حال، صنعت مواد و صنعت مکانیک و تولید، «بنیاد صنعت ملی»، اساس صنعتی شدن، نوسازی، خوداتکایی فناوری، خوداتکایی تولید و عوامل ورودی و پیشنیازهای توسعه بخشهای ضروری، محصولات فناوری استراتژیک و ایجاد یک اقتصاد مستقل، خوداتکایی و قوی هستند.
نایب رئیس مجلس ملی اظهار داشت که لازم است جایگاه و نقش صنعت مواد و صنعت مهندسی مکانیک در مرحله جدید توسعه کشور روشن شود؛ باید درک و رویکرد جدیدی نسبت به صنعت مواد و صنعت مهندسی مکانیک وجود داشته باشد و آنها را به عنوان صنایع اساسی و پایه اقتصاد در نظر گرفت.
به طور خاص، مواد و محصولات مکانیکی استراتژیک باید برای توسعه در دوره آینده در اولویت قرار گیرند، به ویژه آنهایی که در خدمت نیمههادیها، هوش مصنوعی (AI)، رباتیک، انرژیهای نو، دفاع، راهآهن پرسرعت، انرژی هستهای و سایر بخشهای فناوری استراتژیک هستند.
بنابراین، بهبودهای نهادی، به ویژه مقررات مربوط به سرمایهگذاری، علم و فناوری، نوآوری، انتقال فناوری، استانداردها و مقررات، استخراج و فرآوری مواد معدنی، صنایع پشتیبان و سازوکارهایی برای حمایت از کسبوکارها در نوآوریهای فناورانه، مورد نیاز است.
در عین حال، او همچنین ابراز امیدواری کرد که نمایندگان، نظرات خود را در تدوین استراتژی توسعه صنعت مواد ویتنام تا سال 2030، با چشماندازی تا سال 2045، مطابق با دستورالعمل دبیرکل و رئیس جمهور، ارائه دهند.
فرصتهایی برای مشارکت در زنجیره ارزش جهانی
همچنین در این کارگاه، رئیس کمیته علوم، فناوری و محیط زیست، نگوین تان های، گفت که بسیاری از برنامهها و پروژههای استراتژیک ملی، الزامات کاملاً جدیدی را بر صنعت مواد و صنعت مهندسی مکانیک تحمیل میکنند.
به گفته او، راهآهن سریعالسیر شمال-جنوب نه تنها بزرگترین پروژه حمل و نقل در تاریخ کشورمان است، بلکه فرصتی عالی برای ارتقاء ظرفیت صنعتی ملی نیز میباشد. این پروژه به فولاد ریلی با کیفیت بالا، فولاد پلسازی تخصصی، بتن با کارایی بالا، مواد جاذب ارتعاش و ضربه، سیستمهای برقرسانی و غیره نیاز دارد.
سوال این است که ویتنام تا چه اندازه میتواند در زنجیره ارزش این پروژهها مشارکت کند، کدام مراحل را میتوان بومیسازی کرد و چه آمادگیهایی برای تسلط تدریجی بر فناوری مورد نیاز است؟

در مورد انرژی هستهای، الزامات حتی بالاتر است، از جمله استانداردهای سختگیرانه برای مواد، فولادهای ویژه، آلیاژهای مقاوم در برابر حرارت، مواد مقاوم در برابر تابش و غیره. طبق تجربه بینالمللی، برنامههای توسعه انرژی هستهای اغلب انگیزه قوی برای توسعه متالورژی، مهندسی دقیق و صنایع مرتبط ایجاد میکنند.
راهآهن به نیروی محرکه صنایع متالورژی و مهندسی مکانیک تبدیل خواهد شد.
به گفته دکتر نگوین چی سانگ، دانشیار و رئیس انجمن شرکتهای مهندسی مکانیک ویتنام (VAMI)، راهآهن پرسرعت یکی از پروژههایی است که بیشترین تأثیر را بر صنایع تولید مواد و مکانیک دارد. این پروژه همچنین تقاضای زیادی برای فولاد با کیفیت بالا، سازههای فولادی تخصصی، لوکوموتیو، واگن و غیره ایجاد میکند.
کارشناسان خاطرنشان میکنند که سالهاست صنعت مهندسی مکانیک عمدتاً در مراحل پردازش و مونتاژ فعالیت داشته است. این امر منجر به وضعیتی شده است که بسیاری از پروژههای صنعتی در مقیاس بزرگ هنوز به طور قابل توجهی به پیمانکاران خارجی وابسته هستند.
بنابراین، آقای سنگ معتقد است که توسعه صنایع مواد اولیه و مهندسی مکانیک داخلی باید پیشنیاز تسلط بر پروژههای زیرساختی استراتژیک در نظر گرفته شود.
به طور خاص، با بهرهگیری مؤثر از فرصتهای پروژههای راهآهن، کسبوکارهای ویتنامی میتوانند قابلیتهای خود را در بسیاری از زمینهها، از تولید فولاد با کیفیت بالا، ساخت سازههای فولادی، تجهیزات الکتریکی، تجهیزات کنترل گرفته تا محصولات مکانیکی دقیق، توسعه دهند.
آقای نگوین چی سانگ پیشنهاد داد که خوشههای صنعتی بین کسب و کارهای مواد، مهندسی مکانیک و فناوری ایجاد شود. این امر هزینههای سرمایهگذاری را کاهش میدهد، قابلیتهای نوآوری را افزایش میدهد و زنجیرههای تأمین داخلی رقابتی ایجاد میکند.
به گفته وی، اگر این امر محقق شود، راه آهن به نیروی محرکه ای برای متالورژی، مهندسی مکانیک و صنایع پشتیبان تبدیل خواهد شد...
برعکس، اگر بخش عمدهای از بازار مصالح و تجهیزات همچنان توسط پیمانکاران خارجی کنترل شود، ممکن است فرصت توسعه یک صنعت راهآهن خودکفا همچنان از دست برود.
منبع: https://tienphong.vn/cu-hich-tu-sieu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-va-dien-hat-nhan-post1851503.tpo








