مسیرهای قدیمی و گردشگری در جنوب بین توان

اگرچه طبق تصمیم شماره ۱۷۷۲/QD-TTg (۲۰۱۸)، این منطقه در محدوده ساحلی برنامه‌ریزی‌شده توسط دولت برای منطقه گردشگری ملی موی نه از شهر فان تیت تا فان ری کوا - توی فونگ قرار ندارد، اما چشم‌انداز توسعه بیان می‌کند: «توسعه منطقه گردشگری ملی موی نه در ارتباط نزدیک با مقاصد گردشگری در استان بین توآن، در ساحل مرکزی جنوبی و مناطق گردشگری جنوب شرقی».

این شامل منطقه ساحلی جنوبی بین توآن، از فان تیت تا با ریا - وونگ تاو می‌شود. با نگاهی به تاریخچه این جاده‌های بکر، آنها هنوز هم جایگاه مهمی برای توسعه اقتصادی و دفاعی منطقه دارند و به ویژه در مثلث گردشگری بین توآن - لام دونگ - شهر هوشی مین اهمیت دارند.

طبیعت و انزوا

همدلی گاهی به روح انسان اجازه می‌دهد تا به راحتی چیزهای عجیب و غریب، احساسات شگفت‌انگیزی که گاهی اوقات تقریباً در میان سر و صدا و شلوغی زندگی پنهان می‌شوند را تشخیص دهد. مواقعی بود که در میان پهنه وسیع دریا و آسمان پرسه می‌زدم، به آرامی پابرهنه در سواحل اینجا و آنجا در دا نای، هون لان، خلیج تام تان، دوی دونگ، کام بین قدم می‌زدم... تنها در آن زمان بود که واقعاً از دانه‌های ریز شن که هنوز با طعم شور گرم بودند، قدردانی کردم. در لا گی، تشخیص تفاوت بین فصول دشوار است، اما قابل توجه‌ترین نشانه‌های حرکت، به خصوص در زمستان، امواج شگفت‌انگیز جزر و مد هستند. کمی دورتر در دریا، امواج مانند یال‌های گله اسب‌های سفید که یکدیگر را تعقیب می‌کنند و به سمت ساحل می‌دوند، بالا می‌روند.

صحبت از دریای سرزمین مادری‌ام شد، باید از هون با، که در انزوا ایستاده است، نام ببرم. من ترجیح می‌دهم این مکان را با نام خودش صدا بزنم نه جزیره با چوا نگوک یا تین یا نا... زیرا صدها سال است که با فراز و نشیب‌های زندگی ماهیگیران در این منطقه ساحلی در هم آمیخته و به آن تبدیل شده است. اگرچه افسانه آن تحت تأثیر اسطوره الهه چام، پو یانگ اینا ناگار، است که در تصویر تکه‌ای چوب آگار تجسم یافته و قدرت خلق سرزمینی را دارد که حیات انسان را به ارمغان می‌آورد، ماهیگیران ویتنامی باستان آن را به عنوان الهه مادر، نمادی از آرزو در پرستش الهه مادر ویتنامی... از طریق آیین‌ها، دعاها و نذورات، می‌دانستند.

مسیری را که با رد پای مسافران از حومه لا گی به شهر فان تیت مشخص شده بود، به یاد می‌آورم. شاید این جاده اصلی اصلی و بکر بود که در امتداد ساحل، از میان غارها و دره‌ها عبور می‌کرد... بقایایی از قرن نوزدهم در دوران سلسله نگوین، که از ایستگاه‌های پستی فان تیت مانند توآن لی (تراموا Xom)، توآن ترین (تام تان)، توآن فوک (فووک لوک)، توآن فونگ (فو می) - و ایستگاه توآن بین (مو شوای - با ریا) در بین هوا، نقطه پایانی جاده اصلی ساحلی، عبور می‌کرد. ایستگاه‌های پستی در بین توآن همگی نام خود را با کلمه "توآن" شروع می‌کردند که به معنای دریانوردی روان و هماهنگی است. به تدریج، این مکان‌ها با نام روستاهای ساحلی و دهکده‌های ماهیگیری مانند دون کان، کوان تونگ، شوام ترامن، بنگ کو که، بائو ترامن، تان مو، کوا کان، دونگ ترنگ، خلیج تام تان، گذرگاه کشتی تان لانگ جایگزین شدند... شاید مدرن‌ترین وسیله ارتباطی در آن زمان خط تلگراف (ارتباطی) بود که در سال ۱۸۸۸ در دوره استعمار فرانسه تأسیس شد و شمال را به جنوب در امتداد این ایستگاه‌ها متصل می‌کرد، اما در بین توآن، تا سال ۱۸۹۴ این خطوط به این ایستگاه‌ها متصل نشدند. در همان سرزمین قدیمی، روستاها تغییر کرده‌اند و جای خود را به جاده‌ها داده‌اند، از نام‌هایشان گرفته تا مسیرهایی که زمانی نسل‌ها از مردم را در خود جای داده بودند، اما هنوز هم حس آرامش و معصومیت را تداعی می‌کنند.

مسیر، گامی به جلو است.

حالا، جاده‌ها واقعاً آسفالت و عریض هستند... در حالی که در ماشین نشسته‌اید و چرت می‌زنید، می‌توانید باد دریا را در دماغه که گا حس کنید و متوجه شوید که این یک شگفتی طبیعی جادویی است. امروزه، با حمل و نقل مدرن، مسافت‌ها دیگر با کیلومتر اندازه‌گیری نمی‌شوند، بلکه فقط با ساعت و دقیقه اندازه‌گیری می‌شوند. ویلاها و استراحتگاه‌های لوکس با سبک غربی متمایز در امتداد ساحل و در جنگل سر برآورده‌اند. صخره‌ها، که ظاهراً توسط امواج هل داده و کج شده‌اند، شبیه گله‌های اسب‌های وحشی هستند که از دامنه تپه‌های شنی مرموز "خاک سرخ" بالا می‌روند، مانند افسانه کام که سون در تان تان... صدها سال پیش، دماغه‌های که گا و خه کا، با زمین‌هایشان درست در لبه دریا، جنگلی خاردار، سنگی و ناهموار بودند که فقط حیوانات وحشی مانند ببر و پلنگ در آن زندگی می‌کردند. تا اواخر قرن بیستم، این جاده توسط جاده استانی ۷۱۲ از بزرگراه ملی ۱A (تقاطع تان توآن) امتداد یافت و سپس توسط جاده استانی ۷۱۹ و جاده استانی ۷۱۹B تا بخش امروزی توآن کوی - تین توآن امتداد یافت.

در لا گی/هام تان، جاده‌ای از تقاطع ترونگ تین (تان نگی) بزرگراه ملی 1A وجود داشت که یک شاخه آن در سال 1927 به ایستگاه سونگ فان - تان لین و شاخه دیگر آن به سمت ساحل لا گی به طول 20 کیلومتر می‌رفت و "جاده پاگودا" نامیده می‌شد. هنگامی که استان بین توی تأسیس شد (1956)، این جاده به جاده استانی 2 تغییر یافت و چند سال بعد، جاده لا گی - شوین موک به طول 30 کیلومتر، به جاده استانی 23 تبدیل شد. این جاده بخشی از بزرگراه ملی 55 است که از هام تان، لا گی، تان لین (بین توآن) و لام دونگ عبور می‌کند و از با ریا تا نقطه پایانی در شهر بائو لوک به طول 217 کیلومتر امتداد دارد...

دروازه جنوبی استان بین توآن منطقه‌ای با پتانسیل گردشگری غنی و هویت فرهنگی منطقه‌ای متمایز است. این شامل روستای باستانی کو می ها (بین چائو) می‌شود که از کو می تونگ (که اکنون فو تری و تان تانگ نامیده می‌شود) امتداد یافته و متعلق به کمون فوک تانگ، شهرستان هام تان (بین توآن) است. پس از سال ۱۹۵۴، در دوران جمهوری ویتنام، روستای کو می (ها) به کمون بین چائو تغییر نام داد که متعلق به شهرستان شوین موک، استان جدید فوک توی بود. با این حال، قبل از سال ۱۹۷۵، منطقه حفاظت‌شده طبیعی اطراف چشمه آب گرم، با مساحت بیش از ۱.۲ کیلومتر مربع، متعلق به استان بین توآن بود. در سال ۱۹۲۸، فرانسوی‌ها یک منبع آب معدنی با خواص ویژه احیاکننده سلامت، به ویژه چشم‌انداز طبیعی، کشف کردند و آن را در پروژه تحقیقاتی هندوچین توسط دکتر سالت، "چشمه کو می" - نام قدیمی این منطقه - نامگذاری کردند. کتاب «تاریخ محلی استان بین توی» (جمهوری ویتنام - ۱۹۷۴)، در صفحه مربوط به مکان‌های تاریخی محلی و نقاط دیدنی، این مکان را با نام «چشمه آب گرم هیپ هوا» در کمون هیپ هوا، ناحیه هام تان (بین توی) ثبت کرده است.

تا سال ۱۹۹۵، تصمیم دولت، مرز اداری بین استان‌های بین توآن و با ریا - وونگ تاو را بر اساس خطی از قله کوه می تائو، به دنبال شاخه غربی نهر تا رانگ در امتداد رودخانه دو دو، سپس رودخانه کو نهی (که اکنون رودخانه چوا، بخش تانگ های است) که به دریای شرق می‌ریزد، تعریف کرد. بنابراین، منطقه سوئی نوئوک نونگ در طرف دیگر خط مرزی جدید قرار دارد و متعلق به ناحیه شوین موک، استان با ریا - وونگ تاو است.

این رابطه باستانی، همانطور که در افسانه هون با به تصویر کشیده شده است، در فرهنگ عامه محلی بین توی کاملاً رایج است. شخصیت با تجسم الهه تین وای است و داستان حول یک رابطه عاشقانه غم انگیز می‌چرخد. خشم با باعث شد که او یک قابلمه آب جوش را واژگون کند و چشمه آب گرم (بین چائو) را پشت سر بگذارد و شوهرش، اونگ، با پشیمانی دیرهنگام خود، به کوه‌های مرتفع سرگردان شود و به کوه اونگ (تان لین) تبدیل شود...

سرودی از جاده‌ها

در سال ۱۸۰۹، فرانسه شروع به ساخت جاده استعماری جنوبی شماره ۱ کرد که استان‌هایی از کوانگ نام تا خان هوا و بین توآن را در بر می‌گرفت و بعدها به عنوان بزرگراه ملی ۱A شناخته شد. با این حال، توضیحات موجود در کتاب درسی کلاس دوازدهم (۲۰۰۹) به طور مداوم از آن به عنوان بزرگراه ملی ۱ یاد می‌کند که به طور مداوم از لانگ سون تا کا مائو (*) امتداد دارد. از این نقطه به بعد، جاده‌ها، از جاده‌های ساحلی کوچک با نام‌های مختلفی مانند "کوان بائو"/ "کوان لو"/ "کای کوان"/ "تین لی"... به همراه سیستم ایستگاه‌های پست، منسوخ شدند. جاده‌های کوهستانی در مناطق کوهستانی، به دلیل زمین ناهموار و شرایط ناپایدار برای تجارت، فقط به صورت محلی توسعه یافتند و از مناطق پرجمعیت عبور کردند. اما این جاده‌ها پایه و اساس شبکه جاده‌ای محلی را تشکیل دادند. در سال ۱۸۹۶، زمانی که فرانسه جاده استعماری شماره ۱ را در بین توآن ساخت، بخش جاده ساحلی جنوب فان تیت، یعنی بخش از ایستگاه پست توآن لی (تراموا Xom) تا ایستگاه پست توآن بین (بین هوا) را دنبال نکرد، بلکه آن را با یک بخش جاده جدید از فان تیت مستقیماً به بین هوا جایگزین کرد. با گسترش نزدیک به ۲۰۰ کیلومتر از بزرگراه ملی ۱A، یک منطقه جنگلی کوهستانی دورافتاده بیدار شد که در طول سال‌ها با ظاهری جدید تغییر شکل داده است.

بزرگراه ملی شماره ۱ شمال-جنوب، با همگرایی جاده‌های محلی و منطقه‌ای، سمفونی‌ای خلق می‌کند و به طور متوالی از خط آهن قدیمی به بزرگراه موازی ترانس-ویتنام تبدیل می‌شود. در منطقه ساحلی جنوبی بین توآن، بزرگراه ملی ۵۵ و جاده‌های بین استانی و منطقه‌ای به "مسیرهای توریستی" تبدیل می‌شوند که مکان‌های دیدنی معروف را با مناظر ساحلی خیره‌کننده منطقه متصل می‌کنند. اگر مسیر ساحلی خوش‌منظره را انتخاب کنید، می‌توانید فضایی رویایی و جذاب را تجربه کنید. این مسیری تازه افتتاح شده از وونگ تائو است که از لانگ های و فوک های عبور می‌کند و سپس به مصب لوک آن با کشتی‌های بدون علامت خود می‌رسد. شما دائماً از مناظر آسمان و دریا از هو تراموا، هو کوک، جنگل‌های بکر چشمه‌های آب گرم بین چائو شگفت‌زده خواهید شد... و در نهایت، به بین توآن خواهید رسید و به بزرگراه ملی ۵۵ که مستقیماً به شهر لا گی منتهی می‌شود، متصل می‌شوید. در مجاورت آن، خط ساحلی روستای کو می قرار دارد که تقریباً ده کیلومتر امتداد دارد و نهرهای زیادی از میان جنگل حرا می‌گذرند و مزایایی را برای توسعه انواع مختلف اکوتوریسم ارائه می‌دهند...

اغراق نیست اگر بگوییم که حمل و نقل، شریان حیاتی یک سرزمین است. هر جا که جاده‌ها منتهی می‌شوند، روستاها و جوامع توسعه می‌یابند و به طور فزاینده‌ای مدرن می‌شوند. بنابراین، جاده‌ها/مسیرهای ترافیکی رسمی در طول سلسله نگوین، که برای رفع نیازهای ارتباطی و حمل و نقل ساخته شده بودند، ایستگاه‌های پستی و ایست‌های بازرسی متعددی را ایجاد کردند و مسیرهایی را برای مهاجران باز کردند تا سرزمین‌های وحشی و غنی از روح جنوب را کشف و فتح کنند. واضح است که تطبیق این مفهوم با دیدگاه ساده‌انگارانه نویسنده لو شون بیش از یک قرن پیش دشوار و حتی تعجب‌آور است، زمانی که او گفت: "در واقع، هیچ جاده‌ای روی زمین وجود ندارد؛ مردم بارها و بارها روی آنها راه می‌روند تا آنها را ایجاد کنند."

(*) نظرات بسیار متفاوتی وجود دارد که نشان می‌دهد اگر بزرگراه ملی 1A از لانگ سون تا کا مائو 2300 کیلومتر طول دارد، پس باید بزرگراه‌های ملی 1B و 1C نیز وجود داشته باشند. با این حال، طبق کتاب درسی کلاس دوازدهم (منتشر شده توسط انتشارات آموزش ویتنام) و اطلس جغرافیای ویتنام از سال 2009، و همچنین تصمیم 3937/QD-TCDVN مورخ 1 دسامبر 2015، بزرگراه ملی 1A وجود ندارد، فقط بزرگراه ملی 1 وجود دارد.

منبع