رقابت برای توسعه هواپیماهای مافوق صوت

شرکت نوپای Destinus یک هواپیمای هیدروژنی مافوق صوت طراحی کرده است که می‌تواند از فرانکفورت به سیدنی در کمی بیش از ۴ ساعت یا از ممفیس به دبی در ۳.۵ ساعت سفر کند.

طراحی یک هواپیمای مافوق صوت با سوخت هیدروژنی. عکس: Destinus — طراحی یک هواپیمای مافوق صوت با سوخت هیدروژنی. عکس: *Destinus*

سی‌ان‌ان در ۴ می گزارش داد که طرح دستینوس یک هواپیمای هیدروژنی است که پنج برابر سریع‌تر از سرعت صوت حرکت می‌کند و زمان پرواز را در مقایسه با هواپیماهای تجاری فعلی به یک چهارم کاهش می‌دهد. دستینوس که در سال ۲۰۲۱ در سوئیس با تیمی متشکل از ۱۲۰ کارمند در اسپانیا، فرانسه و آلمان تأسیس شد، به سرعت به چندین نقطه عطف دست یافته است. دو نمونه اولیه اول این شرکت پروازهای آزمایشی را با موفقیت به پایان رسانده‌اند و در شرف انجام آزمایش‌های پرواز هیدروژنی هستند. انتظار می‌رود نمونه اولیه سوم، دستینوس ۳، اولین پرواز خود را اواخر امسال انجام دهد.

به گفته مارتینا لوفکویست، مدیر توسعه کسب و کار این شرکت، در حالی که رقبای پیشرو مانند Boom Supersonic بیشتر بر مدل‌های کوچکتر تمرکز می‌کنند تا مکانیک را درک کرده و راه‌هایی برای به کار انداختن این هواپیماهای سرنشین‌دار پیدا کنند، Destinus مستقیماً به سمت پرواز خودکار حرکت می‌کند. استراتژی این شرکت توسعه پهپادهای کوچک قبل از ارتقا آنها به هواپیماهای مسافربری یا دارای خلبان است.

شرکت دستینوس هیدروژن را به عنوان سوخت خود انتخاب کرد زیرا یک منبع انرژی پاک و تجدیدپذیر با هزینه‌های تولید به طور فزاینده‌ای پایین‌تر است که می‌تواند به این شرکت در تحقق هدف خود برای پروازهای پرسرعت و مسافت طولانی کمک کند. هواپیماهای هیدروژنی هنوز در مراحل ابتدایی خود هستند و موتورهای جت هیدروژنی هنوز به صورت تجاری عملیاتی نشده‌اند. لوفکویست گفت: «ما در تلاشیم تا از اروپا به استرالیا با سرعت ۵ ماخ (۶۱۷۴ کیلومتر در ساعت) پرواز کنیم. استفاده از نفت سفید وسیله نقلیه را بسیار سنگین می‌کند، در حالی که هیدروژن بسیار سبک است. هیدروژن همچنین چگالی انرژی بالاتری نسبت به سوخت‌های جت سنتی دارد.»

هدف بلندمدت دستینوس، پرواز کاملاً با هیدروژن و تولید صفر درصد آلایندگی است. با این حال، در کوتاه‌مدت، این شرکت قصد دارد از سوخت هوانوردی مرسوم به نام جت A برای برخاستن استفاده کند، سپس در سرعت ۳ ماخ (۳۷۰۴ کیلومتر بر ساعت) به هیدروژن روی آورد زیرا هیدروژن تا زمانی که به سرعت مافوق صوت نرسد، واقعاً مفید یا بهتر از جت A نیست.

نمونه اولیه Destinus یک هواپیمای ساده با بال و بدنه است. این طراحی مافوق صوت اولین بار در دهه 1950 پدیدار شد اما هرگز به تولید نرسید. لوفکویست اظهار داشت که این شکل اولیه سال‌ها مورد مطالعه قرار گرفته است تا هواپیما بتواند روی امواج ضربه‌ای ایجاد شده توسط خود هواپیما حرکت کند. این یک شکل نسبتاً کارآمد است زیرا به لطف مقاومت هوای کمتر، می‌توانید سوخت کمتری برای پرواز مصرف کنید.

با هر نمونه اولیه جدید، Destinus طراحی را بهبود و اصلاح می‌کند. نمونه اولیه بعدی، Destinus 3، با سرعت مافوق صوت پرواز خواهد کرد و ممکن است تا سال 2024 پروازهایی با سوخت هیدروژنی انجام دهد. به گفته لوفکویست، این وسیله نقلیه بسیار بزرگ است، از نظر اندازه مشابه نمونه اولیه قبلی با طول 10 متر، اما 10 برابر سنگین‌تر و 20 برابر پیچیده‌تر از نظر ساختار و نیروی محرکه است. در دهه 2030، این شرکت یک هواپیمای مسافربری کوچک با ظرفیت 25 مسافر را با تمرکز بر کلاس تجاری به بهره‌برداری خواهد رساند. در دهه 1940، نسخه کامل به چندین کلاس، از جمله کلاس اقتصادی، تقسیم خواهد شد.

آن خنگ (طبق گزارش سی‌ان‌ان )

لینک منبع