بخشی از پیاده‌رو را برای دوچرخه‌ها اختصاص دهید؛ کاری را شروع نکنید و سپس آن را رها نکنید.

هوئه بخشی از پیاده‌روهای خود را به دوچرخه‌سواری اختصاص داده است. عکس: تان تین.

شهر هوئه به تازگی با تکمیل (رنگ‌آمیزی و خط‌کشی) خطوط اختصاصی دوچرخه در پیاده‌روها، نقطه عطف جدیدی را در مسیر توسعه شهری سبز خود رقم زده است. در ابتدا، این طرح در چندین جاده اصلی شهر هوئه، به طول تقریبی ۸ کیلومتر، اجرا خواهد شد.

این بخشی از یک پروژه شهری سبز، تحت برنامه توسعه شهرهای نوع دوم است که در سال ۲۰۱۶ توسط کمیته مردمی استان توا تین هوئه با اجزای بسیاری تصویب شد.

باید گفت که ابتکار اختصاص مسیرهای جداگانه برای دوچرخه در پیاده‌روها یا استفاده از فضاهای مختلف برای دوچرخه، در جهان چیز جدیدی نیست.

بسیاری از کشورها، مانند هلند، دانمارک، فنلاند، ژاپن و کانادا، اکنون بخش‌هایی از پیاده‌روها را به دوچرخه‌سواران اختصاص داده‌اند که به وضوح با خطوط و علائم از مناطق عابر پیاده جدا شده‌اند.

اما در ویتنام، این یک ایده جدید است و هوئه یک منطقه پیشگام در این زمینه است. اول و مهمتر از همه، هدف آن تضمین ایمنی دوچرخه‌سواران است. ثانیاً، عزم استان را برای تبدیل توا تین هوئه به یک شهر سبز و سازگار با محیط زیست محقق می‌کند.

این ایده نوآورانه و روحیه پیشگامانه از هوئه نه تنها فصل جدیدی را در بهبود زیرساخت‌های حمل و نقل می‌گشاید، بلکه پایه و اساس یک سبک زندگی سبز و پایدار را بنا می‌نهد که باید در بسیاری از مناطق دیگر در سراسر کشور تکرار شود.

با این حال، به دلیل جدید بودن و اولین بودن در نوع خود در ویتنام، در حال حاضر بحث‌های زیادی در مورد آن وجود دارد و نظرات متناقضی در گفتمان عمومی مطرح می‌شود.

یکی از اعتراضات اصلی این است که خطوط اختصاصی دوچرخه، فضای پیاده‌رو را اشغال می‌کنند و بر عابران پیاده تأثیر می‌گذارند. در برخی مناطق با پیاده‌روهای باریک، این امر می‌تواند منجر به ازدحام و خطرات ایمنی ترافیک شود.

علاوه بر این، بسیاری از مردم نگران ایمنی دوچرخه‌سواران هستند، زمانی که مجبورند در پیاده‌روها تردد کنند، که معمولاً مکان‌هایی برای تجمع، تجارت و موانع زیادی هستند.

با توجه به «فرهنگ ترافیک» و واقعیت‌های عملیاتی بسیاری از پروژه‌های حمل و نقل در شهرهای ویتنام در طول این سال‌ها، این مخالفت‌ها و نگرانی‌ها بی‌اساس نیستند.

در واقع، پیشگامی و نوآوری در هر زمینه‌ای همیشه با مشکلات، چالش‌ها و حتی شک و تردیدهایی همراه است.

همانند سال‌های گذشته، هوئه نیز با مخالفت شدید عمومی روبرو شد، زمانی که پیشگام ساخت یک پل عابر پیاده چوبی در امتداد رودخانه پرفیوم شد.

و اکنون، زمان ثابت کرده است که این پل عابر پیاده واقعاً یک جاذبه‌ی شگفت‌انگیز و مقصدی ضروری برای گردشگران داخلی و بین‌المللی است.

بنابراین، هوئه چاره‌ای جز ارائه راه‌حل‌های مدیریتی علمی و هماهنگ به کسانی که در مورد پاسخ صحیح تردید دارند، بدون «رها کردن پروژه در نیمه راه» و اجرای موفقیت‌آمیز و پایدار ایده اختصاص پیاده‌روها به دوچرخه‌سواران، ندارد!

منبع: https://laodong.vn/su-kien-binh-luan/danh-mot-phan-via-he-cho-xe-dap-dung-danh-trong-bo-dui-1368969.ldo