وضعیت فعلی لجستیک در دا نانگ : انواع مختلفی دارد اما هنوز محدودیتهای زیادی دارد
حمل و نقل بین المللی در دا نانگ هر سه نوع حمل و نقل دریایی، هوایی و جادهای را دارد. با این حال، هر نوع حمل و نقل محدودیتهایی دارد که مانع از بهرهبرداری کامل از پتانسیل آن میشود.
آقای دونگ تین لام، رئیس دفتر نمایندگی انجمن کسب و کار لجستیک ویتنام در دانانگ، در کنفرانس اطلاع رسانی کرد. |
در کنفرانس اخیر «ارتباط تجارت و ارتقای صادرات - دا نانگ ۲۰۲۴»، طبق تحلیل آقای دونگ تین لام، رئیس دفتر نمایندگی انجمن تجاری لجستیک ویتنام در دا نانگ (مدیر کل شرکت آسیاترانس ویتنام)، وضعیت فعلی حمل و نقل بینالمللی در دا نانگ دارای ۳ نوع است، اما هر نوع محدودیتهای خاصی دارد.
در مورد مسیرهای دریایی، به گفته آقای لام، دانانگ تنها یک بندر دریایی بینالمللی دارد که میتواند کشتیهای کانتینری را بپذیرد؛ بنادر بسیار دیگری برای کشتیهای باری فله و برخی دیگر از انواع محمولههای مایع وجود دارد. با این حال، تنها بندری که میتواند کشتیهای کانتینری را بپذیرد، بندر تین سا است.
در حال حاضر، برخی از خطوط کشتیرانی پیشرو در جهان، خدماتی را ارائه میدهند که دانانگ را به بنادر دریایی اصلی جهان متصل میکند، اما بندر دانانگ ظرفیت محدودی دارد.
در کنار آن، طبق آمار انجمن تجارت لجستیک ویتنام، در دا نانگ، در سال ۲۰۲۴، از ماه آوریل، نرخ حمل و نقل مانند زمان همهگیری کووید-۱۹ دوباره افزایش خواهد یافت، بنابراین واردکنندگان و صادرکنندگان باید ذخایر موجودی و میزان سفارشات مواد اولیه را محاسبه کنند تا از عدم ضرر و زیان اطمینان حاصل شود.
در ماه ژوئن، شرکت سهامی بندر دانانگ، محوطه پشت اسکلههای ۴ و ۵ بندر تین سا را به بهرهبرداری رساند. عکس: بندر دانانگ. |
در مورد حمل و نقل هوایی، نماینده ارشد انجمن کسب و کار لجستیک ویتنام در دانانگ ارزیابی کرد که اگرچه فرودگاه بینالمللی دانانگ رشد خوبی در تعداد مسافران و گردشگران بینالمللی داشته است، اما میزان بار جابجا شده از طریق این فرودگاه بسیار محدود است.
اگرچه هیچ دادهای از اداره گمرک دانانگ در مورد حجم کالاهای وارداتی و صادراتی در ۶ ماه اول سال ۲۰۲۴ وجود ندارد ، اما در سالهای اخیر حجم کالاهای عبوری از این فرودگاه بسیار کند رشد کرده و در مقایسه با دو انتهای کشور، یعنی فرودگاههای بینالمللی نوی بای و تان سون نهات، بسیار ناچیز است.
آقای لام گفت: «یکی از محدودیتهای فعلی در جابجایی بار در فرودگاه دانانگ این است که فضای انبار ترمینال بار هنوز بسیار کوچک است و هیچ سردخانهای وجود ندارد. این یکی از محدودیتهای فعلی است.»
با این حال، آقای لام امیدوار است که در آینده، شهر دانانگ در حال ساخت پروژهای از جمله گسترش ترمینال باربری بینالمللی فرودگاه دانانگ باشد و از این طریق نیازهای توسعه لجستیکی شهر را برآورده کند.
از طریق جاده، نوعی حمل و نقل جادهای بینالمللی اغلب با مقصد دانانگ ذکر میشود و نقطه پایانی آن کریدور اقتصادی شرق-غرب از دانانگ به میانمار است.
آقای لام خاطرنشان کرد که اگرچه مسیر میانمار قطع شده است، اما سایر مسیرهای ارتباطی که از دانانگ عبور میکنند مانند چین، ساواناکت در لائوس و استانهای منطقه شمال شرقی تایلند به طور عادی در حال تردد هستند.
مدیر کل شرکت آسیاترانس ویتنام معتقد است که مسیر جادهای یک راه حل امیدوارکننده برای شرکتهای واردات و صادرات است که میتوانند هنگام حمل کالا به کشورهای هممرز یا داشتن سفارشات فوری، زمانی که مزیت «مسیر جادهای فرامرزی» سریعتر بودن آن نسبت به مسیر دریایی اما ارزانتر بودن آن نسبت به مسیر هوایی است، استفاده از آن را در نظر بگیرند.
با این حال، در مورد جادهها، آقای لام به زمینه اتصال دانانگ با کشورهای همسایه، به ویژه لائوس که دروازههای مرزی زیادی دارد، اشاره کرد. دروازههای مرزی اصلی و نزدیک به دانانگ، لائو بائو و لا هی (کوانگ تری) هستند، اما به ندرت مورد بهرهبرداری قرار میگیرند.
در میان آنها، دروازه مرزی بسیار نزدیک به دانانگ اما در حال حاضر "به خوبی مورد بهرهبرداری قرار نگرفته"، دروازه مرزی از طریق نام گیانگ به داک تا اوک لائوس است. تعداد کالاهای کانتینری که از این دروازه مرزی به بندر دانانگ عبور میکنند بسیار کم است، عمدتاً نشاسته کاساوا، محصولات کشاورزی و سایر کالاهای منجمد، در حالی که میزان کالاهای عبوری از دروازه مرزی عمدتاً محمولههای فلهای است.
علاوه بر این، آقای لام جاده متصل به دروازه مرزی نام گیانگ در کوانگ نام را از نظر شرایط ترافیکی «بسیار بد» ارزیابی کرد و آن را ارتقا نداده است که منجر به جذابیت محدود برای ارتباط بین بندر دانانگ و منطقه جنوبی لائوس شده است.
نظر (0)