این امر همچنین انگیزه بزرگی برای سرمایهگذاران در سراسر کشور ایجاد میکند تا مصممتر شوند و به انجام پروژههای برجسته، به ویژه پروژههای زیرساختی در مقیاس بزرگ که به «تغییر روند و تغییر وضعیت» زیرساختهای استراتژیک ملی کمک میکنند، مانند راهآهن پرسرعت شمال-جنوب، راهآهن شهری هانوی و هوشی مین و غیره، با پیشرفت سریعتر و کیفیت بهتر، ادامه دهند.
مشخص است که در میان ۸۹ پروژه و کاری که به تازگی افتتاح شدهاند، بسیاری از پروژههای زیرساخت حمل و نقل در مقیاس بزرگ و از نظر فناوری پیچیده، ۳ تا ۴ ماه زودتر از برنامه تکمیل شدهاند، مانند پل راخ میو ۲؛ ۳ پروژه جزئی از بزرگراه شمال-جنوب در شرق... پیش از این، مجموعهای از پروژههای جزئی دیگر از بزرگراه نیز توسط وزارت ساخت و ساز و برخی از مناطق به مناسبت پنجاهمین سالگرد آزادسازی جنوب و اتحاد ملی (۳۰ آوریل ۱۹۷۴ - ۳۰ آوریل ۲۰۲۵) به بهرهبرداری رسیدهاند، که پیشرفت ساخت آنها نیز در مقایسه با طرح اولیه به طور قابل توجهی کوتاهتر بوده است.
پروژهها و کارهای زیرساختی که زودتر به بهرهبرداری میرسند، نه تنها بهرهوری سرمایهگذاری را به حداکثر میرسانند، رشد اقتصادی را ارتقا میدهند و سرمایهگذاری خارجی و خصوصی را به مناطق صنعتی، املاک و مستغلات و خدمات گردشگری جذب میکنند، بلکه تجربه ارزشمندی را در هدایت و مدیریت پروژههای بزرگ فراهم میکنند.
باید اضافه کرد که اکثر پروژههای اخیراً افتتاحشده در شرایطی اجرا شدهاند که اقتصاد ویتنام هنوز با چالشها و مشکلات زیادی روبرو است و تحت تأثیر نوسانات وضعیت اقتصادی منطقهای و جهانی قرار دارد. با این حال، با هدایت دقیق و قاطع دولت، رهبران دولت، وزارتخانهها، بخشها و ادارات محلی، دهها هزار مهندس و کارگر در کارگاههای ساختمانی تلاشهای زیادی کردهاند و با روحیه «۳ شیفت، ۴ تیم»، «سریع غذا خوردن، فوری خوابیدن»، آماده کار در تعطیلات و تت، بر همه شرایط سخت آب و هوایی غلبه کردهاند تا پروژهها را طبق برنامه به اتمام برسانند و کیفیت را تضمین کنند.
با این حال، برای اینکه ساخت و ساز طبق برنامه یا حتی زودتر از برنامه و با کیفیت بالا تکمیل شود و به یک رویه معمول و اجتنابناپذیر در پروژههای زیرساخت حمل و نقل در مقیاس بزرگ تبدیل شود، کافی نیست که صرفاً به کمپینهای تقلید تکیه کنیم. انقلابی در طرز فکر و سازماندهی و مدیریت پروژه مورد نیاز است.
اولاً، لازم است چارچوب قانونی مربوط به فرآیندها و رویههای اعمالشده بر پروژههای سرمایهگذاری ساختمانی به سرعت بررسی شود و از این طریق سازوکارهایی برای تسریع پیشرفت پروژههای مهم ملی، از مرحله برنامهریزی پروژه سرمایهگذاری؛ ارزیابی و تأیید پروژه؛ آزادسازی زمین؛ انتخاب سرمایهگذار گرفته تا ایجاد سیستمی از قیمتها و هنجارهای واحد که به طور دقیق، جامع و تا حد امکان نزدیک به تحولات واقعی بازار محاسبه میشوند، پیشنهاد شود.
دوم، ما باید تمرکززدایی و تفویض قدرت، همراه با تخصیص منابع، را ترویج دهیم تا اطمینان حاصل شود که «مقامات محلی تصمیم میگیرند، مقامات محلی عمل میکنند و مقامات محلی مسئول هستند»، در عین حال بازرسی و نظارت را تقویت کنیم. این شامل تمرکز بر حذف موانع نهادی، کاهش رویههای اداری دست و پا گیر؛ تضمین «شش تکلیف مشخص»: فرد مشخص، وظیفه مشخص، زمان مشخص، مسئولیت مشخص، خروجی مشخص و اختیار مشخص، برای دستیابی به «سه نتیجه آسان»: بازرسی آسان، نظارت آسان و ارزیابی آسان است.
سوم، با تمرکز بر برنامهریزی بهتر، انجام سیستماتیک مرحله آمادهسازی سرمایهگذاری و اولویت دادن به تخصیص منابع کافی برای بررسیهای زمینشناسی و طراحی فنی، رویکرد اجرای پروژه را اساساً تغییر دهید.
چهارم، به شدت به اصل «پاکسازی زمین و تهیه مصالح مشترک» پایبند باشید تا انگیزهای قوی برای اجرای پروژه در محل ایجاد شود.
پنجم، ایجاد سازوکاری برای پاداش و جریمه پیشرفت قرارداد برای هر نهاد درگیر در پروژه. سازوکار پاداش قرارداد باید شفاف، واضح و کافی باشد تا هزینههای متحمل شده توسط واحد ساخت و ساز در تحقیق و بهکارگیری فناوریهای جدید برای کوتاه کردن جدول زمانی پروژه و بهبود کیفیت پروژه را تشویق، جبران یا حتی فراتر از آن ببرد.
به طور خاص، لازم است که به سرعت یک ارزیابی ترتیب داده شود و از پروژههای زیرساختی موفق اجرا شده در گذشته، از جمله دو پروژه بزرگ: بزرگراه شمال-جنوب و فرودگاه لانگ تان، درسهایی گرفته شود تا یک «کتابچه راهنما» برای اجرای سریع پروژههای بزرگ مانند راهآهنهای پرسرعت، نیروگاههای هستهای و مراکز فناوری پیشرفته ساخته شود... اینها وظایف مهمی هستند که به کشور در دستیابی به اهداف خود و ورود به دوران جدید - دوران پیشرفت ملی - کمک میکنند.
منبع: https://baodautu.vn/day-nhanh-tien-do-cac-dai-du-an-d371626.html






نظر (0)