پیشنهاد مجموعه‌ای از سازوکارهای ویژه برای پروژه راه‌آهن لائو کای - هانوی.

وزارت حمل و نقل، مجموعه‌ای از سیاست‌های خاص را برای اجرای سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز، تحقیق و پیشنهاد کرده است و تلاش می‌کند تا خط آهن لائو کای - هانوی - های فونگ را قبل از سال 2030 تکمیل کند.

وزارت حمل و نقل در گزارش خود به نخست وزیر در مورد گزارش مطالعات پیش امکان سنجی پروژه خط آهن لائو کای - هانوی - های فونگ، این پروژه را به عنوان یک پروژه مهم ملی، در مقیاس بزرگ، با فناوری‌ها و تکنیک‌های جدید، که برای اولین بار در ویتنام اجرا می‌شود و مستلزم اعمال سیاست‌های خاص و ویژه برای رسیدن به مهلت تکمیل قبل از سال 2030 است، معرفی کرد.

نقشه‌ای که مسیر راه‌آهن از لائو کای به هانوی و سپس به های فونگ را طبق گزارش مطالعات پیش‌امکان‌سنجی پروژه نشان می‌دهد.

بر این اساس، وزارت حمل و نقل ۱۷ گروه سیاست‌گذاری را پیشنهاد داد که تحت اختیار مجلس ملی هستند.

از میان ۱۹ سیاست مندرج در مصوبه شماره ۱۷۲/۲۰۲۴/QH۱۵ مجلس ملی در مورد سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه‌های راه‌آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب، ۱۳ مورد برای اعمال مشابه در پروژه راه‌آهن لائو کای - هانوی - های فونگ پیشنهاد شده است.

این سیاست‌ها شامل موارد زیر است: ساختار سرمایه برای پروژه؛ توسعه و بهره‌برداری از زمین و ایجاد ارزش افزوده از زمین‌های مجاور ایستگاه راه‌آهن؛ بهره‌برداری از مواد معدنی برای مصالح ساختمانی رایج؛ ساخت مکان‌های دفع زباله‌های جامد و خاک سطحی زمین‌هایی که به‌طور خاص برای کشت برنج استفاده می‌شوند.

این همچنین شامل سیاست‌هایی در مورد موارد زیر است: توسعه علمی و فناوری و استخدام، آموزش و بهره‌برداری از منابع انسانی؛ توسعه صنعتی و انتقال فناوری؛ اختیار تصمیم‌گیری در مورد تعدیل سیاست‌ها و پروژه‌های سرمایه‌گذاری؛ رقابت برای طرح‌های معماری ایستگاه‌ها و پل‌ها؛ جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد؛ واگذاری اختیارات به مقامات محلی برای انجام رویه‌های تبدیل و پاکسازی زمین؛ تهیه کل هزینه‌های سرمایه‌گذاری و هزینه‌های تخمینی برای بسته‌های مناقصه...

وزارت حمل و نقل همچنین پیشنهاد داد که چهار گروه سیاست‌گذاری تحت نظارت مجلس ملی اضافه شوند.

به طور خاص، در مورد گروه سیاست‌گذاری در مورد تنظیم طرح‌های برنامه‌ریزی مربوطه، وزارت حمل و نقل پیشنهاد می‌کند که مقامات ذیصلاح، معافیت از رویه تنظیم برنامه‌ریزی را در مواردی که اجرای پروژه با طرح‌های برنامه‌ریزی مربوطه که قبلاً توسط مقامات ذیصلاح تصویب شده‌اند، متفاوت است، در نظر گرفته و اجازه دهند.

تنظیمات مربوط به پروژه در طول فرآیند بررسی دوره‌ای اجرا، در طرح به‌روزرسانی خواهند شد.

قطار باری های فونگ - هانوی - لائو کای از ایستگاه وان فو عبور می‌کند.

برای اطمینان از برنامه اجرا، سازوکاری پیشنهاد شده است که به سرمایه‌گذار اجازه می‌دهد در صورت لزوم، همزمان مطالعات پیش امکان‌سنجی، مطالعات امکان‌سنجی، طرح‌های فنی، اسناد مناقصه و غیره را تهیه کند.

وزارت حمل و نقل پیشنهاد داده است که مقامات ذیصلاح، پیمانکاران بین‌المللی باتجربه را برای همکاری با شرکت‌های مشاوره داخلی در تهیه مطالعات امکان‌سنجی، طراحی پس از ساخت، نظارت، ساخت و ساز و تأمین تجهیزات، در نظر بگیرند و به سرمایه‌گذاران اجازه دهند.

در خصوص سازوکارها و سیاست‌های تحت اختیار دولت، وزارت حمل و نقل شش سیاست پیشنهاد داد.

به طور خاص، وزارتخانه پیشنهاد داد که به شرکت راه‌آهن ویتنام اجازه داده شود تا انتقال فناوری برای ساخت وسایل نقلیه و تجهیزات این پروژه را دریافت کند؛ و سرمایه اولیه شرکت از بودجه دولت افزایش یابد تا انتقال فناوری و ساخت وسایل نقلیه برای این پروژه انجام شود.

وزارت حمل و نقل پیشنهاد داده است که سرمایه‌گذاران در پروژه‌های سیستم راه‌آهن ملی با سرعت کمتر از ۲۰۰ کیلومتر در ساعت و پروژه‌های راه‌آهن شهری باید تمام تجهیزات ریلی مورد نیاز این پروژه را از شرکت راه‌آهن ویتنام سفارش دهند (به جز پروژه‌هایی با تعهدات بین‌المللی).

منبع: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-loat-chinh-sach-dac-thu-lam-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250203175836344.htm