کسب‌وکارهای لجستیکی با فشار برای «سبز» شدن مواجه هستند

با توجه به اینکه اقتصاد به طور فزاینده‌ای بر حفاظت از محیط زیست تمرکز می‌کند، توسعه زنجیره‌های تأمین سبز، از جمله شبکه‌های لجستیک سبز، یک روند اجتناب‌ناپذیر در سطح جهانی است. این یک نیروی محرکه و جهت‌گیری توسعه جدید است که به شرکت‌های لجستیک کمک می‌کند تا معیارهای زیست‌محیطی را رعایت کرده و رقابت‌پذیری خود را در بازار افزایش دهند.

وقت آن رسیده است که شرکت‌های لجستیک ویتنامی به سرعت زیرساخت‌ها را بهبود بخشند، به وسایل حمل و نقل سازگار با محیط زیست روی آورند و اتصال را افزایش دهند تا توسعه یک شبکه لجستیک سبز در ویتنام را ارتقا دهند.

موانع را به سرعت بردارید

توسعه زنجیره‌های تأمین سبز، از جمله اگر کسب‌وکارها نمی‌خواهند از فعالیت‌های تجاری، بازرگانی و واردات و صادرات جهانی حذف شوند، لجستیک سبز تقریباً اجباری است. بسیاری از شرکت‌های بزرگ لجستیکی در جهان مانند خطوط کشتیرانی، شرکت‌های بندری و غیره، نقشه راهی برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و تبدیل به انرژی سبز، زودتر از نقشه راهی که توسط کشورها تعیین شده است، دارند. با این حال، در ویتنام، این روند به دلیل موانع و چالش‌های فراوان هنوز کند است.

بر این اساس، اگرچه مقامات، سازوکارهایی را برای توسعه زنجیره‌های تأمین سبز با مجموعه‌ای از اسناد قانونی در انواع حمل و نقل صادر کرده‌اند، اما بسیاری از کارشناسان می‌گویند که اجرای این مقررات در عمل چندان مؤثر نیست و مزیت رقابتی در بخش واردات و صادرات ایجاد نکرده است.

علاوه بر این، مقررات و سیاست‌های فعلی دولت در مورد لجستیک سبز فقط بر حمل و نقل جاده‌ای متمرکز است. محدودیت مقررات مربوط به سایر زیرساخت‌های لجستیکی مانند انبارها یا سیستم‌های فناوری اطلاعات منجر به عدم یکنواختی در کاربرد و اجرای لجستیک سبز و عدم اتصال شده است و هزینه‌های لجستیکی ویتنام را همیشه بالاتر از بسیاری از کشورهای منطقه می‌کند.

به گفته برخی از کارشناسان، به دلیل آگاهی و درک محدود کسب‌وکارها و همچنین منابع مالی، صلاحیت‌ها و ظرفیت‌ها، «سبز شدن» صنعت لجستیک هنوز مورد توجه لازم قرار نگرفته است. در کنار آن، تحول سبز صنعت لجستیک هنوز یک مشکل دشوار برای کسب‌وکارها است. زیرا در حال حاضر، وسایل نقلیه مسافربری کوچک در ابتدا از استفاده از سوخت‌های فسیلی به انرژی تجدیدپذیر (برق) روی آورده‌اند، اما وسایل نقلیه باری بزرگ و کشتی‌ها به دلیل هزینه‌های هنگفت سرمایه‌گذاری نتوانسته‌اند فوراً این گذار را انجام دهند.

از منظر تجاری، نگو سی هوآی، معاون رئیس جمهور و دبیرکل انجمن محصولات چوب و جنگل ویتنام (VIFOREST)، گفت که صنعت لجستیک برای بقا در شرایط فعلی واقعاً نیاز به تغییر کیفیت دارد. برای تشویق مشاغل، دولت باید تجارت را تسهیل کند، رویه‌های اداری را ساده کند و بهترین شرایط را برای حمایت از مشاغل در فرآیند تحول دیجیتال و تحول سبز ایجاد کند، که مطابق با هدف کاهش انتشار خالص به صفر (Net-zero) تا سال 2050 است که ویتنام در COP 26 به آن متعهد شده است.

فرصت‌هایی برای کسب‌وکارها

در حال حاضر، ساختار خدمات حمل و نقل ویتنام متعادل و پایدار نیست و سهم حمل و نقل جاده‌ای در مقایسه با سایر اشکال حمل و نقل همچنان غالب است. انتشار گازهای گلخانه‌ای ناشی از حمل و نقل جاده‌ای ۲۱.۹۵ برابر بیشتر از حمل و نقل هوایی، ۱۹.۹۴ برابر بیشتر از حمل و نقل دریایی و ۲۴۵.۴۹ برابر بیشتر از حمل و نقل ریلی است.

طبق گزارش بانک جهانی (WB)، هر ساله فعالیت‌های حمل و نقل در ویتنام بیش از ۵۰ میلیون تن دی اکسید کربن منتشر می‌کنند که از این میزان، حمل و نقل جاده‌ای ۸۵ درصد از کل انتشار گازهای گلخانه‌ای را تشکیل می‌دهد. انتظار می‌رود این میزان انتشار به طور متوسط سالانه ۶ تا ۷ درصد افزایش یابد و تا سال ۲۰۳۰، پیش‌بینی می‌شود صنعت حمل و نقل تا ۹۰ میلیون تن دی اکسید کربن منتشر کند.

بنابراین، کسب‌وکارها باید به سرعت برداشت خود را از مفهوم لجستیک سبز تغییر دهند تا بتوانند به طور مؤثرتری از آبراه‌های داخلی، جاده‌های ساحلی و غیره بهره‌برداری کنند. این همچنین فرصتی است برای کمک به کسب‌وکارها در افزایش حجم کالاهای حمل‌شده، صرفه‌جویی در هزینه‌ها، بهینه‌سازی سود و در عین حال کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای از وسایل نقلیه به محیط زیست.

ترونگ تان لوک، مدیر بازاریابی شرکت سایگون نیوپورت، در مورد فرآیند تحول سبز در فعالیت‌های لجستیکی گفت که این واحد همیشه در فعالیت‌های تجاری پیشگام بوده، روش‌ها را متحول کرده و به تدریج عادات مشتری را تغییر می‌دهد.

به طور خاص، توسعه قوی حمل و نقل آبی، ترویج راهکارهای تحول دیجیتال به بهینه‌سازی عملیات، ارائه خدمات به مشتریان، بهینه‌سازی سازماندهی تولید در مناطق بندری، کاهش زمان انتظار و تحویل حمل و نقل برای مشتریان در بندر و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای به محیط زیست کمک می‌کند.

از سوی دیگر، این واحد کاربرد فناوری اطلاعات را در تحویل و دریافت کالا برای مشتریان و کشتی‌ها از طریق پورتال تراکنش تجاری ترویج می‌دهد و به مشتریان این امکان را می‌دهد که بدون استفاده از اسناد، از تلفن‌های خود برای تحویل و دریافت کالا استفاده کنند و زمان تراکنش را کاهش دهند.

در کنار آن، ما به نوسازی اقدامات فنی ادامه خواهیم داد و انرژی تجهیزات را از منابع انرژی سنتی به انرژی خورشیدی تبدیل خواهیم کرد. آقای لوک گفت: «با سرمایه‌گذاری در تجهیزات مدرن، هدف ما ساخت بنادر نیمه‌خودکار و خودکار در آینده نزدیک است.»

نگوین کوانگ وین، معاون رئیس فدراسیون تجارت و صنعت ویتنام (VCCI)، تأیید کرد که وقتی کسب‌وکارها لجستیک سبز را در استراتژی‌های بلندمدت خود به کار می‌گیرند، تعداد مشتریان خود را افزایش می‌دهند، درآمد را افزایش و هزینه‌ها را کاهش می‌دهند، رقابت‌پذیری در بازار را بهبود می‌بخشند و به سمت توسعه پایدار و جامع حرکت می‌کنند.

با این حال، برای دستیابی به اهداف فوق، دولت و وزارتخانه‌ها و بخش‌های مربوطه باید همچنان سیاست‌های بیشتری را برای تشویق و ترویج کسب‌وکارها به توسعه لجستیک سبز، به‌ویژه کسب‌وکارهای کوچک و متوسط، در نظر بگیرند. این سیاست‌ها شامل مشوق‌های مالیاتی، ایجاد انگیزه و کاهش هزینه‌ها برای کسب‌وکارها و تشویق به استفاده از منابع انرژی جایگزین برای جایگزینی سوخت‌های فسیلی در حمل‌ونقل جاده‌ای می‌شود.

برای کسب‌وکارها، اتخاذ روش‌های حمل‌ونقل سازگار با محیط زیست، بهینه‌سازی مسیرها و مدیریت انبار، بهبود بهره‌وری انرژی و سبز کردن عملیات لجستیک نه تنها به کاهش اثرات زیست‌محیطی کمک می‌کند، بلکه مزایای اقتصادی قابل‌توجهی را نیز برای کسب‌وکارها به ارمغان می‌آورد.

منبع