تغییر «فرمول» برای کاهش ترافیک در شهر هوشی مین

نقاط سیاه ترافیک به طور پیوسته در حال افزایش هستند.

وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین به تازگی طرحی را برای هماهنگی اجرای راه‌حل‌ها برای مدیریت ۲۴ نقطه ازدحام ترافیکی منتشر کرده است. در مقایسه با آغاز سال ۲۰۲۲، تعداد نقاط ازدحام ۶ نقطه افزایش یافته است، از جمله: تقاطع هانگ زان؛ تقاطع تران کوک هوان - فان توک دوین؛ منطقه پل زانگ در خیابان تران ون گیائو؛ نگوین ون لین - فام هونگ؛ نگوین تای سون - فام نگو لائو؛ فام ون دونگ - فان ون تری.

در این فهرست ۲۴ «نقطه سیاه»، تنها ۲ منطقه در دوران اخیر تغییرات مثبتی را ثبت کرده‌اند که عبارتند از تقاطع QL50 - نگوین ون لین (منطقه بین چان) و تقاطع نگوین اوآن - فان ون تری (منطقه گو وپ). ۸ منطقه باقی‌مانده تغییری نکرده‌اند و ۱۴ نقطه تغییر کرده‌اند اما هنوز پیچیده هستند، از جمله برخی مسیرهای «پرترافیک» آشنا برای ساکنان شهر مانند منطقه تون دوک تانگ - نگوین هو کان - نگوین بین خیم (منطقه ۱)، میدان لانگ چا کا (منطقه تان بین)، تقاطع مای توی، تقاطع آن فو (شهر تو دوک)، تقاطع نگوین ون لین - نگوین هو تو (منطقه ۷)...

Đổi 'công thức' giảm kẹt xe cho TP.HCM - Ảnh 1.

فهرست راهبندان‌های ترافیکی که توسط وزارت حمل و نقل ارائه شده، تنها به ۲۴ مورد خلاصه می‌شود، اما بسیاری از افرادی که هر روز به شهر سفر می‌کنند، از جاده‌های «پرترافیک» بسیار دیگری نیز خبر می‌دهند. در میان آنها پل کن ته (Kenh Te) قرار دارد که منطقه ۴ را به منطقه ۷ متصل می‌کند. آقای تان هوی (از بخش نها به) با اذعان به اینکه تقاطع نگوین ون لینه - نگوین هو تو (Nguyen Huu Tho) به دلیل وجود کامیون‌های کانتینری فراوان، جدی‌ترین راهبندان ترافیکی است، از خود پرسید که چرا پل کن ته، کابوس مردم در بخش جنوبی شهر، در این فهرست وجود ندارد.

به گفته آقای هوی، اگرچه پروژه توسعه بیش از ۲ سال است که تکمیل شده است، اما افزایش مساحت هنوز در مقایسه با تعداد وسایل نقلیه‌ای که مرتباً در خیابان نگوین هو تو صف می‌کشند، ناچیز است. از پل کن ته، ترافیک همچنان به منطقه فوک کین، به ویژه در بخش عبور از پل راچ دیا ۲، گسترش می‌یابد. این پل که کمون فوک کین (منطقه نها به) و بخش تان فونگ (منطقه ۷) را به هم متصل می‌کند، تعداد زیادی از وسایل نقلیه را که از منطقه شهری جنوبی شهر به سمت مرکز سرازیر می‌شوند، "به دوش" می‌کشد.

Đổi 'công thức' giảm kẹt xe cho TP.HCM - Ảnh 2. — شهر هوشی مین در تلاش است تا اقدامات زیادی را برای کاهش ازدحام ترافیک هماهنگ کند.

ناگفته نماند، بسیاری از مسیرهای درون شهری نیز به تدریج در فهرست «جاده‌هایی که رانندگان باید از آنها اجتناب کنند» قرار می‌گیرند. به عنوان مثال، وسایل نقلیه‌ای که از منطقه ۴ به فرودگاه تان سون نهات (منطقه تان بین) و به میدان فو دونگ (منطقه ۱) سفر می‌کنند، قبلاً برای جلوگیری از ترافیک سنگین در خیابان کاچ مانگ تانگ ۸، به لی تو ترونگ و سپس به ترونگ دین می‌پیچیدند. با این حال، تقریباً یک سال است که بخش ترونگ دین - لی تو ترونگ تا ترونگ دین - نگوین دین چیو تقریباً هر روز صبح شلوغ است.

در مواجهه با این وضعیت، وزارت حمل و نقل تنها «جرأت» می‌کند که هدف خود را بهبود شرایط ترافیک، کاهش تدریجی تعداد راهبندان‌ها و تلاش برای از بین بردن حداقل یک نقطه خطر راهبندان، که همان منطقه پل زانگ در خیابان تران ون گیائو، منطقه بین چان است، تعیین کند. برای کنترل ۲۳ نقطه باقی مانده، وزارت حمل و نقل قصد دارد بر سرعت بخشیدن به پیشرفت ساخت و ساز پروژه‌های کلیدی مانند زیرگذر نگوین ون لین - نگوین هوو تو (منطقه ۷)، تقاطع آن فو و ... تمرکز کند.

(شهر پنج‌شنبه دوک)، جاده‌ای که تران کوک هوان را به کونگ هوا (تان بین) متصل می‌کند. همزمان، تسریع روند تعریض خیابان هوانگ هوا تام (تان بین)، ساخت یک پل فولادی در تقاطع بون زا (بین تان). همزمان، بهبود کارایی بهره‌برداری از زیرساخت‌های ترافیکی موجود مانند نوسازی ابعاد هندسی، افزایش دید، تقویت قاب‌های دروازه‌ای، رنگ‌آمیزی جاده‌ها، تابلوها، نصب دوربین‌های نظارت ترافیکی و اندازه‌گیری خودکار سرعت...

نمی‌توانیم منتظر بمانیم تا زیرساخت‌ها با تقاضا هماهنگ شوند

در واقعیت، اگرچه ترافیک گسترده است، اما پروژه‌های «درمان» ذکر شده در بالا توسط وزارت حمل و نقل، سال به سال در فهرست پروژه‌های کلیدی «آشنا» بوده‌اند. ساخت هر پروژه دیر آغاز شده و روند ساخت و ساز کند است. حتی در بخش جنوبی شهر، طبق برنامه هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک شهر هوشی مین (هیئت ترافیک)، پروژه‌های مهمی برای کاهش ازدحام ترافیک از ابتدای سال 2022 در حال اجرا هستند. در آن زمان، اولویت اصلی ذکر شده پروژه پل و جاده نگوین خوی بود که مراحل سرمایه‌گذاری را تکمیل کرده و شهر منتظر تخصیص سرمایه اضافی در مهلت مقرر است. پس از بهره‌برداری، این پروژه از مجتمع آپارتمانی هیم لام (منطقه 7) به منطقه 4 و به خیابان وو وان کیه متصل خواهد شد.

در کنار آن، انتظار می‌رود پل هوایی بین تین، که از منطقه ۶ از طریق کانال تاو هو - بن نگ امتداد می‌یابد و به خیابان نگوین ون لین می‌پیوندد، در پایان سال ۲۰۲۲ به همراه پروژه گسترش بزرگراه ملی ۵۰ اجرا شود. علاوه بر این، کمیته مردمی منطقه نها به پیشنهاد ساخت محور ۱۵B به موازات خیابان هوین تان فات را داده است که به نقطه شروع پل کان جیو متصل می‌شود. این همچنین مسیر محور شمال-جنوب است و به کاهش بار سیستم ترافیک فعلی، به ویژه محور هوین تان فات - نگوین تات تان، کمک می‌کند. با این حال، همه این پروژه‌ها که بسیار فوری تلقی می‌شوند، تاکنون هیچ پیشرفتی نداشته‌اند.

در پاسخ به تان نین ، رئیس اداره حمل و نقل شهر هوشی مین اطلاع داد که از سه ماهه دوم سال 2022، وزارت حمل و نقل و ادارات و شعب مرتبط بر تکمیل مراحل شروع ساخت تعدادی از پروژه‌های کلیدی تمرکز کرده‌اند. به طور خاص، کلنگ زنی تقاطع آن فو با بزرگراه ملی 50، جاده اتصال تران کوک هوان - کونگ هوا (منطقه تان بین) پروژه‌های بزرگی هستند که مردم بیشتر منتظر آنها هستند. پروژه مهم اتصال بین منطقه‌ای، پروژه ساخت جاده کمربندی 3، نیز در حال بررسی است که پیشرفت‌های برجسته بسیاری را ثبت کرده و مصمم است که اساساً در دوره زمانی از اکنون تا 2025 تکمیل شود. خط مترو شماره 1 نیز در مرحله نهایی آماده سازی برای تکمیل است...

این پروژه‌های مهم زیرساختی، پس از تکمیل، مطمئناً به کاهش تنگناهای ترافیکی در شهر کمک خواهند کرد. در عین حال، ترویج تجارت بین منطقه‌ای، افزایش بهره‌برداری از زمین، توسعه خدمات لجستیکی... به شهر هوشی مین فرصتی برای دستیابی به موفقیت در زیرساخت‌های ترافیکی و ارتقای توسعه اقتصادی در دوره آینده خواهد داد.

تکمیل ۱۷ پروژه در ۳ سال آینده

بر اساس فهرست پروژه‌های کلیدی وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین، ۱۷ پروژه در بازه زمانی ۲۰۲۲ تا ۲۰۲۵ تکمیل خواهند شد و ساخت ۱۱ پروژه در ۳ سال آینده آغاز خواهد شد. به طور خاص، برخی از پروژه‌های تکمیل شده در سال ۲۰۲۴ شامل خط مترو شماره ۱ (بن تان - سوئی تین)؛ زیرگذر نگوین ون لین - نگوین هوو تو (منطقه ۷)؛ ۳ پل: لانگ کیانگ (نهابئو)، تانگ لانگ، نام لی (شهر تو دوک)... پروژه‌های تکمیل شده در سال ۲۰۲۵ شامل موارد زیر است: ۴ جاده اصلی منطقه شهری تو تیم؛ پل جدید اونگ نهیو؛ ارتقاء خیابان لونگ دین کوا؛ جاده محور شمال-جنوب در منطقه شهری جدید تو تیم؛ تقاطع مای توی (شهر تو دوک)؛ جاده کمربندی ۳ شهر هوشی مین؛ پل تان کی تان کوی (منطقه بین تان)؛ پل فوک لانگ (منطقه ۷ و منطقه نهابئو)...

رئیس اداره حمل و نقل تأکید کرد: «پس از این دوره، ترافیک در شهر هوشی مین قطعاً بهبود خواهد یافت. با این حال، لازم است مشخص شود که ترافیک در یک کلان‌شهر با بیش از ۱۳ میلیون نفر جمعیت، نمی‌تواند جاه‌طلبانه باشد که به سرعت تغییر کند یا انتظار ساخت جاده‌های کافی برای برآوردن تمام نیازهای سفر مردم را داشته باشد. لازم است که در میان‌مدت و بلندمدت، برنامه‌هایی که به طور سیستماتیک اجرا می‌شوند، پیشرفت کنند و راه‌حل‌های بیشتری اضافه شود تا وضعیت به تدریج بهبود یابد. به همین دلیل است که این شهر بر ترویج کاربرد فناوری تمرکز دارد و راه‌حل‌های غیرسازه‌ای زیادی را برای بهبود وضعیت زیرساخت‌های محدود فعلی اضافه می‌کند.»

کاربرد کامل فناوری

آقای دوآن ون تان، مدیر مرکز مدیریت و عملیات ترافیک شهری شهر هوشی مین، با ارائه اطلاعات بیشتر در مورد طرح تحول دیجیتال بخش حمل و نقل شهر، گفت که اخیراً این شهر یک مدل شبیه‌سازی پیش‌بینی ترافیک را در مدیریت و برنامه‌ریزی ترافیک شهری به بهره‌برداری رسانده است. این سیستم چراغ‌های راهنمایی را در مرکز شهر طبق سناریوهای انعطاف‌پذیر مناسب برای وضعیت واقعی ترافیک کنترل می‌کند، ترافیک "موج سبز" را برای بهینه‌سازی جریان ترافیک سازماندهی می‌کند و ازدحام ترافیک را به ویژه در تقاطع‌ها حل می‌کند. در حال حاضر، سیستم دوربین با اتصال مستقیم داده به مرکز عمدتاً در منطقه مرکزی شامل مناطق ۱، ۳، ۵ و ۱۰ متمرکز است. این مناطق علاوه بر نظارت، سیستمی برای جمع‌آوری حجم ترافیک و سرعت وسایل نقلیه در مسیر، ورودی به مدل و در نتیجه تنظیم سیستم چراغ راهنمایی متناسب با هر مسیر در دوره‌های زمانی مختلف خواهند داشت. در کنار آن، سناریوهای ترافیک را تجزیه و تحلیل، اندازه‌گیری و به صورت پیشگیرانه برنامه‌ریزی کنید تا راه‌حل‌های به موقع داشته باشید.

برای مناطقی که این مدل اعمال نشده است، از طریق سیستم نظارت دوربین، مرکز به سرعت حوادث و ترافیک را تشخیص می‌دهد تا از طریق کانال‌های ارتباطی مختلف به رانندگان اطلاع دهد و همچنین به پلیس راهنمایی و رانندگی اطلاع دهد تا به سرعت وارد عمل شود و تعداد وسایل نقلیه را تنظیم و کاهش دهد.

تقاضای ترافیک به بیش از ۴۱ میلیون سفر در روز خواهد رسید

با سناریوی کنترل «موج سبز»، وسایل نقلیه‌ای که با سرعت متوسط ۳۰ تا ۳۵ کیلومتر در ساعت حرکت می‌کنند، قادر خواهند بود در شرایط ترافیکی روان، از بسیاری از تقاطع‌های پیوسته در جاده‌ها عبور کنند. طبق گفته وزارت حمل و نقل، پیش‌بینی‌های مدل شبیه‌سازی نشان می‌دهد که تا سال ۲۰۲۵، تقاضای ترافیک در شهر به بیش از ۴۱ میلیون سفر در روز خواهد رسید. افزایش سریع وسایل نقلیه موتوری شخصی منجر به اضافه بار جدی در شبکه ترافیک شهری، به ویژه در ساعات شلوغی، شده است.

آقای دوآن ون تان گفت: «در آینده، این مرکز به وزارت حمل و نقل گزارش داده است که به گسترش نصب دوربین‌های نظارتی اضافی و سیستم‌های اندازه‌گیری ترافیک ادامه دهد تا سناریوهایی را برای عملکرد مؤثر سیستم چراغ راهنمایی تجزیه و تحلیل و ایجاد کند. باید مشخص شود که برای کاهش ازدحام ترافیک در شهر هوشی مین، همگام‌سازی بسیاری از راه‌حل‌ها، ترکیب زیرساخت‌ها، فناوری و بسیاری از راه‌حل‌های غیرسازه‌ای دیگر ضروری است، اما با فناوری، تنظیم سریع و آسان ترافیک به طور فعال تا حد زیادی پشتیبانی خواهد شد.»

غلبه بر ازدحام ترافیک در هانوی و هوشی مین سیتی

در ۲۵ مه، دبیرخانه دستورالعمل شماره ۲۳-CT/TW را در مورد تقویت رهبری حزب در تضمین نظم و ایمنی ترافیک در شرایط جدید صادر کرد. دبیرخانه اعلام کرد که نظم و ایمنی ترافیک در دوران اخیر پیچیده شده و باعث ناامیدی و اضطراب در جامعه شده است. نظم و ایمنی ترافیک در برخی مواقع و در برخی مکان‌ها سست شده است و برخی تخلفات به طور کامل حل نشده است. حل مشکل ازدحام ترافیک در برخی شهرهای بزرگ و مناطق شهری هنوز با مشکلات زیادی روبرو است...

دبیرخانه درخواست کرد که نظم و انضباط تشدید شود، به شدت با تمام تخلفات رانندگی توسط شرکت‌کنندگان در ترافیک و مسئولان مدیریت ترافیک ایالتی برخورد شود. هرگونه مداخله یا اعمال نفوذ در رسیدگی به تخلفات رانندگی توسط سازمان‌های ذیصلاح اکیداً ممنوع است.

دبیرخانه درخواست بهبود نظام حقوقی، ترویج تمرکززدایی و تعریف واضح مسئولیت‌ها در مدیریت دولتی ترافیک را داشت. بر این اساس، تمرکز بر بررسی و تکمیل همزمان نظام حقوقی ترافیک در جهت تعریف واضح مسئولیت‌های مدیریت دولتی برای تضمین ایمنی ترافیک در ارتباط با تضمین امنیت، نظم، ایمنی اجتماعی، ایجاد زیرساخت‌های ترافیکی و توسعه اجتماعی-اقتصادی ضروری است. در این دستورالعمل آمده است: «قانون ایمنی ترافیک جاده‌ای و قانون جاده را تدوین و ابلاغ کنید تا گامی در جهت‌گیری فوق برداشته شود.»

در کنار آن، دبیرخانه درخواست کرد که به طور اساسی بر تراکم ترافیک در شهرهای بزرگ، به ویژه هانوی و هوشی مین سیتی، غلبه شود؛ برنامه‌ریزی شهری و برنامه‌ریزی ترافیک به طور دقیق اجرا شود؛ به توسعه سیستم‌های ترافیک زیرزمینی و هوایی توجه شود؛ نقشه راه برای جابجایی دفاتر مرکزی سازمان‌های اداری دولتی، آکادمی‌ها، دانشگاه‌ها، کالج‌ها، مدارس حرفه‌ای، بیمارستان‌های بزرگ، مناطق تولید صنعتی و غیره از مرکز شهر به طور دقیق اجرا شود.

لو هیپ

Đổi 'công thức' giảm kẹt xe cho TP.HCM - Ảnh 6. — مشکل ترافیک در شهر هوشی مین هنوز حل نشده است.

راهکارهای کاهش ازدحام در ۸ نقطه تغییر نکرده است

1. خیابان Nguyen Thi Dinh (از دوربرگردان My Thuy تا بندر Cat Lai - Thu Duc City):

تحقیق در مورد طرح ساماندهی ترافیک یک طرفه جداگانه به داخل و خارج در تقاطع نگوین تی دین - جاده A پارک صنعتی کات لای برای دو قطعه زمین تحت مدیریت پارک صنعتی کات لای و شرکت سیمان ها تین؛ تحقیق در مورد طرح ممنوعیت گردش به چپ و دور برگردان در خیابان نگوین تی دین در تقاطع نگوین تی دین - جاده C پارک صنعتی کات لای؛ تحقیق در مورد نوسازی تقاطع نگوین تی دین - جاده C پارک صنعتی کات لای (افتتاح یک خط برای گردش وسایل نقلیه دو چرخ در داخل، جدا از جاده ماشین رو فعلی).

2. خیابان Nguyen Tat Thanh، منطقه 4:

طرح محدود کردن برخی از انواع وسایل نقلیه مجاز به تردد (به ویژه در ساعات شلوغی) را بررسی کنید؛ طرح نوسازی و گسترش خط ترافیک روی پل تان توآن ۲ را بررسی کنید تا اطمینان حاصل شود که جهت ترافیک به سمت منطقه ۷، ۶ متر و جهت به سمت منطقه ۴، ۴ متر است؛ ترافیک یک طرفه روی پل تان توآن را مانند قبل سازماندهی کنید.

3. Cong Hoa - تقاطع Hoang Hoa Tham، منطقه Tan Binh:

تحقیق در مورد طرح کلی انحراف ترافیک برای منطقه فرودگاه تان سون نات، به ویژه سازماندهی ترافیک پس از اتمام پروژه‌هایی مانند ساخت ترمینال T3 - فرودگاه بین‌المللی تان سون نات، جاده ارتباطی تران کوک هوان - کونگ هوا؛ توسعه جاده تان کی تان کوی... (به ویژه منطقه جاده کانگ هوا - تان کی تان کوی - ترونگ چین).

4. Tran Quoc Hoan - تقاطع Phan Thuc Duyen، منطقه Tan Binh:

تقویت نظارت و تنظیم به موقع سازماندهی ترافیک برای جلوگیری از ازدحام ترافیکی ناشی از ساخت بسته ساختمانی شماره ۹ (زیرگذر در تقاطع فان توک دوین - تران کوک هوان) تحت پروژه ساخت جاده‌ای که تران کوک هوان را به خیابان کانگ هوا متصل می‌کند؛ تسریع پیشرفت ساخت پروژه ساخت جاده‌ای که تران کوک هوان را به خیابان کانگ هوا متصل می‌کند.

5. خیابان Truong Chinh (از خیابان Au Co تا خیابان Tan Ky Tan Quy )، منطقه Tan Binh:

مطالعه آزمایشی نصب نرده‌های متحرک برای بستن دهانه‌های نوار میانی در خیابان ترونگ چین از خیابان آو کو تا خیابان هو داک دی.

6. دین بو لین - تقاطع باخ دانگ، منطقه بین تان:

تحقیق در مورد ایجاد یک خط گردش به راست پیوسته از خیابان دین بو لین به خیابان باخ دانگ؛ تقویت برخورد با تخلفات پارک غیرقانونی در ساعات شلوغی در خیابان باخ دانگ در فاصله ۱۵۰ متری از خیابان دین بو لین به سمت خیابان لو کوانگ دین؛ هموارسازی مسیر برای حرکت وسایل نقلیه از کوچه ۴۰۵ شو ویت نگ تین به جاده ابتدای پل سون.

7. خیابان Xo Viet Nghe Tinh (از باخ دانگ تا تقاطع Dai Liet Si)، منطقه Binh Thanh:

این مطالعه طرحی را پیشنهاد می‌دهد که بر اساس آن، تردد خودروها در خیابان D5 (از کوچه ۴۲ اونگ ون خیم تا خیابان شو ویت نگ تین) در جهت کوچه ۴۲ اونگ ون خیم به خیابان شو ویت نگ تین ممنوع شود؛ همچنین پارک ساعتی در خیابان D5 (از کوچه ۴۲ اونگ ون خیم تا خیابان نگوین گیا تری) ممنوع گردد.

8. تقاطع Hang Xanh، Binh Thanh District:

تحقیق در مورد گزینه‌های تنظیم سازمان ترافیک منطقه‌ای به شرح زیر:

- خیابان اونگ ون خیم: زمان و جهت تردد خودروها را تنظیم کنید. هنگام ساماندهی طرح حذف چراغ راهنمایی در تقاطع یادبود شهدا، با مرکز مدیریت حمل و نقل عمومی برای توافق بر سر طرح تنظیم مسیرهای اتوبوس هماهنگی کنید.

- ایجاد یک میدان بزرگ برای ساماندهی ترافیک یک طرفه برای انواع وسایل نقلیه در منطقه خیابان‌های دین بو لین - دین بین فو - شو ویت نگ تین - باخ دانگ.

ها مای

لینک منبع