تغییر «فرمول» برای کاهش ازدحام ترافیک در شهر هوشی مین.

نقاط پرترافیک به طور پیوسته در حال افزایش هستند.

وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین به تازگی طرحی را برای هماهنگی اجرای راه‌حل‌ها برای رسیدگی به ۲۴ نقطه پرترافیک منتشر کرده است. در مقایسه با آغاز سال ۲۰۲۲، تعداد نقاط پرترافیک ۶ مورد افزایش یافته است، از جمله: تقاطع هانگ زان؛ تقاطع تران کوک هوان - فان توک دویت؛ منطقه پل زانگ در جاده تران ون گیائو؛ نگوین ون لین - فام هونگ؛ نگوین تای سون - فام نگو لائو؛ و فام ون دونگ - فان ون تری.

از این ۲۴ «نقاط حساس ترافیکی»، تنها دو منطقه اخیراً بهبود یافته‌اند: تقاطع بزرگراه ملی ۵۰ و نگوین ون لین (منطقه بین چان) و تقاطع نگوین اوآن و فان ون تری (منطقه گو وپ). هشت منطقه باقی‌مانده هیچ بهبودی نشان نمی‌دهند و ۱۴ نقطه تا حدودی بهبود نشان می‌دهند اما همچنان مشکل‌ساز هستند، از جمله چندین مسیر «پرترافیک آشنا» برای ساکنان شهر مانند منطقه تون دوک تانگ - نگوین هو کان - نگوین بین خیم (منطقه ۱)، میدان لانگ چا کا (منطقه تان بین)، تقاطع مای توی، تقاطع آن فو (شهر تو دوک) و تقاطع نگوین ون لین و نگوین هو تو (منطقه ۷)...

فهرست نقاط تراکم ترافیک وزارت حمل و نقل، آنها را فقط در ۲۴ نقطه خلاصه می‌کند، اما بسیاری از ساکنان شهر که روزانه رفت و آمد می‌کنند، مسیرهای "پرترافیک" متعدد دیگری را گزارش می‌دهند. از جمله آنها می‌توان به پل کن ته که منطقه ۴ را به منطقه ۷ متصل می‌کند، اشاره کرد. آقای تان هوی (از بخش نها به) ضمن اذعان به اینکه تقاطع نگوین ون لینه - نگوین هو تو به دلیل تعداد زیاد کامیون‌های کانتینری، جدی‌ترین نقطه تراکم است، این سوال را مطرح کرد که چرا پل کن ته، که کابوسی برای ساکنان بخش جنوبی شهر است، در این فهرست وجود ندارد.

به گفته آقای هوی، اگرچه پروژه توسعه بیش از دو سال پیش تکمیل شده است، اما مساحت اضافه شده در مقایسه با حجم وسایل نقلیه‌ای که مرتباً در جاده نگوین هو تو صف می‌کشند و شلوغ می‌کنند، هنوز ناچیز است. از پل کن ته، ازدحام همچنان به منطقه فوک کین، به ویژه در بخشی که از پل راچ دیا ۲ عبور می‌کند، گسترش می‌یابد. این پل که کمون فوک کین (منطقه نها به) را به بخش تان فونگ (منطقه ۷) متصل می‌کند، حجم زیادی از وسایل نقلیه را که از منطقه شهری جنوبی شهر به سمت مرکز شهر سرازیر می‌شوند، "تحمل" می‌کند.

شهر هوشی مین تلاش‌های هماهنگی را برای اجرای اقدامات مختلف برای کاهش ازدحام ترافیک انجام می‌دهد.

علاوه بر این، بسیاری از مسیرهای درون شهری به تدریج در فهرست «جاده‌هایی که رانندگان باید از آنها اجتناب کنند» قرار می‌گیرند. به عنوان مثال، وسایل نقلیه‌ای که از منطقه ۴ به فرودگاه تان سون نهات (منطقه تان بین) و به میدان فو دونگ (منطقه ۱) سفر می‌کنند، قبلاً برای جلوگیری از ازدحام ترافیک در خیابان کاچ مانگ تانگ ۸، به خیابان لی تو ترونگ و سپس به خیابان ترونگ دین می‌پیچیدند. با این حال، تقریباً یک سال است که بخش ترونگ دین - لی تو ترونگ تا ترونگ دین - نگوین دین چیو تقریباً هر روز صبح شلوغ است.

با توجه به این وضعیت، وزارت حمل و نقل تنها «جرأت» دارد که هدف خود را بهبود شرایط ترافیک، کاهش تدریجی تعداد گره‌های ترافیکی و تلاش برای از بین بردن حداقل یک نقطه خطر ازدحام ترافیکی، که همان منطقه پل Xáng در خیابان Tran Van Giau، منطقه Binh Chanh است، تعیین کند. برای کنترل ۲۳ نقطه باقی مانده، وزارت حمل و نقل قصد دارد بر تسریع پیشرفت ساخت و ساز پروژه‌های کلیدی مانند زیرگذر Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (منطقه ۷) و تقاطع An Phu تمرکز کند.

(شهر تو دوک)، جاده‌ای که خیابان‌های تران کوک هوان و کونگ هوا (منطقه تان بین) را به هم متصل می‌کند. همزمان، تسریع مراحل گسترش قریب‌الوقوع خیابان هوانگ هوا تام (منطقه تان بین) و ساخت یک پل فولادی در تقاطع بون زا (منطقه بین تان). به موازات آن، بهبود کارایی زیرساخت‌های حمل و نقل موجود با بهبود ابعاد هندسی، افزایش دید، تقویت تیرهای سقفی، رنگ‌آمیزی جاده‌ها، نصب علائم راهنمایی و رانندگی و نصب دوربین‌های نظارت ترافیکی و سیستم‌های اندازه‌گیری خودکار سرعت...

ما نمی‌توانیم منتظر بمانیم تا زیرساخت‌ها با تقاضا هماهنگ شوند.

واقعیت این است که با وجود تراکم ترافیک گسترده، پروژه‌های «راهکار» ذکر شده توسط وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین، سال به سال در فهرست پروژه‌های کلیدی به امری عادی تبدیل شده‌اند. هر پروژه به تأخیر افتاده و روند ساخت آن کند بوده است. حتی در بخش جنوبی شهر، طبق برنامه هیئت مدیریت پروژه‌های سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز شهر هوشی مین برای کارهای حمل و نقل (هیئت حمل و نقل)، قرار بود پروژه‌های مهمی برای کاهش تراکم ترافیک از ابتدای سال 2022 اجرا شوند. در آن زمان، اولویت اصلی ذکر شده پروژه پل و جاده نگوین خوای بود که تمام مراحل سرمایه‌گذاری لازم را تکمیل کرده بود و شهر منتظر تخصیص بودجه اضافی در بازه زمانی مشخص شده بود. پس از تکمیل، این پروژه مجتمع آپارتمانی هیم لام (منطقه 7) را به منطقه 4 و سپس به جاده وو وان کیه متصل می‌کرد.

علاوه بر این، انتظار می‌رود ساخت پل هوایی بین تین، که از منطقه ۶ از روی کانال تاو هو - بن نگ امتداد یافته و به جاده نگوین ون لین متصل می‌شود، در پایان سال ۲۰۲۲، همراه با پروژه توسعه بزرگراه ملی ۵۰، آغاز شود. علاوه بر این، کمیته مردمی منطقه نها به، ساخت محور ۱۵B به موازات جاده هوین تان فات را پیشنهاد داده است که به نقطه شروع پل کان جیو متصل می‌شود. این همچنین یک مسیر محور شمال به جنوب است که به کاهش ازدحام در سیستم ترافیک فعلی، به ویژه محور هوین تان فات - نگوین تات تان، کمک خواهد کرد. با این حال، همه این پروژه‌ها که بسیار فوری تلقی می‌شوند، هنوز هیچ پیشرفتی نشان نداده‌اند.

یکی از مدیران وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین در پاسخ به روزنامه تان نین اطلاع داد که از سه ماهه دوم سال 2022، وزارت حمل و نقل و سازمان‌های مرتبط بر تکمیل مراحل شروع ساخت چندین پروژه کلیدی تمرکز کرده‌اند. در میان آنها، تقاطع آن فو با بزرگراه ملی 50 و جاده‌ای که خیابان‌های تران کوک هوان و کانگ هوا (منطقه تان بین) را به هم متصل می‌کند، از جمله پروژه‌های اصلی مورد انتظار هستند. پروژه اتصال بین منطقه‌ای بسیار مهم، ساخت جاده کمربندی 3، نیز مورد توجه قرار گرفته و پیشرفت‌های چشمگیری داشته است و عزم بر این است که اساساً آن را بین اکنون و 2025 تکمیل کنیم. خط 1 مترو نیز در مراحل پایانی تکمیل خود قرار دارد...

این پروژه‌های مهم زیرساختی، پس از تکمیل، بدون شک به کاهش ازدحام ترافیک در شهر کمک خواهند کرد. همزمان، آنها تجارت و ارتباطات بین منطقه‌ای را ارتقا می‌دهند، بهره‌برداری از زمین را افزایش می‌دهند و خدمات لجستیکی را توسعه می‌دهند و به شهر هوشی مین فرصتی می‌دهند تا در دوره آینده در زیرساخت‌های حمل و نقل پیشرفت‌هایی داشته باشد و توسعه اقتصادی را تقویت کند.

تکمیل ۱۷ پروژه در ۳ سال آینده.

بر اساس فهرست پروژه‌های کلیدی وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین، ۱۷ پروژه در بازه زمانی ۲۰۲۲ تا ۲۰۲۵ تکمیل خواهند شد و ۱۱ پروژه در سه سال آینده آغاز خواهند شد. به طور خاص، برخی از پروژه‌هایی که قرار است در سال ۲۰۲۴ تکمیل شوند عبارتند از خط ۱ مترو (بن تان - سوئی تین)؛ زیرگذر نگوین ون لین - نگوین هوو تو (منطقه ۷)؛ ۳ پل: لانگ کیانگ (نهابی)، تانگ لانگ، نام لی (شهر تو دوک)... پروژه‌هایی که قرار است در سال ۲۰۲۵ تکمیل شوند عبارتند از: ۴ جاده اصلی در منطقه شهری تو تیم؛ پل جدید اونگ نیئو؛ ارتقاء جاده لونگ دین کوا؛ جاده شریانی شمال-جنوب در منطقه شهری جدید تو تیم؛ تقاطع مای توی (شهر تو دوک)؛ جاده کمربندی ۳ شهر هوشی مین؛ پل تان کی تان کوی (منطقه بین تان)؛ پل فوک لانگ (ناحیه ۷ و منطقه نها به)...

رئیس اداره حمل و نقل تأکید کرد: «پس از این دوره، ترافیک در شهر هوشی مین قطعاً بهبود خواهد یافت. با این حال، باید درک کرد که حل مشکلات ترافیکی در یک کلان‌شهر با بیش از ۱۳ میلیون نفر جمعیت، با آرزوی تحول سریع یا انتظار ساخت جاده‌های کافی برای تأمین تمام نیازهای حمل و نقل مردم، محقق نمی‌شود. یک فرآیند تدریجی، همراه با برنامه‌های برنامه‌ریزی‌شده خوب که در میان‌مدت و بلندمدت اجرا می‌شوند، با تکیه بر راه‌حل‌های موجود مورد نیاز است تا وضعیت به تدریج بهبود یابد. به همین دلیل است که این شهر بر ترویج کاربرد فناوری و افزودن راه‌حل‌های غیرساختمانی متعدد برای بهبود وضعیت بر اساس زیرساخت‌های محدود فعلی تمرکز دارد.»

از فناوری به طور کامل استفاده کنید.

آقای دوآن ون تان، مدیر مرکز مدیریت ترافیک شهری هوشی مین، با ارائه جزئیات بیشتر در مورد طرح تحول دیجیتال برای بخش حمل و نقل شهر هوشی مین، گفت که اخیراً، این شهر یک مدل شبیه‌سازی و پیش‌بینی ترافیک را در مدیریت و برنامه‌ریزی ترافیک شهری به بهره‌برداری رسانده است. این سیستم چراغ‌های راهنمایی را در مرکز شهر طبق سناریوهای انعطاف‌پذیر مناسب با وضعیت واقعی ترافیک کنترل می‌کند و ترافیک "موج سبز" را برای بهینه‌سازی جریان ترافیک و حل ازدحام ترافیک، به ویژه در تقاطع‌ها، سازماندهی می‌کند. در حال حاضر، سیستم دوربین با اتصال مستقیم داده به مرکز، عمدتاً در منطقه مرکزی شامل مناطق ۱، ۳، ۵ و ۱۰ متمرکز است. این مناطق علاوه بر نظارت، سیستمی برای جمع‌آوری حجم ترافیک و سرعت وسایل نقلیه در جاده‌ها، وارد کردن آن به مدل و سپس تنظیم سیستم چراغ راهنمایی بر اساس آن برای هر مسیر در زمان‌های مختلف خواهند داشت. علاوه بر این، برای داشتن راه‌حل‌های به موقع، تجزیه و تحلیل، اندازه‌گیری و توسعه فعال سناریوهای ازدحام ترافیک ضروری است.

برای مناطقی که این مدل هنوز اجرا نشده است، مرکز کنترل مرکزی به سرعت از طریق سیستم دوربین‌های نظارتی، حوادث و نقاط تراکم ترافیک را تشخیص می‌دهد و از طریق کانال‌های ارتباطی مختلف به رانندگان اطلاع می‌دهد و به سرعت به پلیس راهنمایی و رانندگی اطلاع می‌دهد تا ترافیک را تنظیم و از تراکم جلوگیری کند.

تقاضای ترافیک به بیش از ۴۱ میلیون سفر در روز خواهد رسید.

با سناریوی کنترل ترافیک «موج سبز»، وسایل نقلیه‌ای که با سرعت متوسط ​​۳۰ تا ۳۵ کیلومتر در ساعت حرکت می‌کنند، می‌توانند در شرایط ترافیک سبک، به راحتی از تقاطع‌های متعدد جاده‌ها عبور کنند. طبق گفته وزارت حمل و نقل، مدل‌های شبیه‌سازی پیش‌بینی می‌کنند که تا سال ۲۰۲۵، تقاضای ترافیک در شهر به بیش از ۴۱ میلیون سفر در روز خواهد رسید. افزایش سریع وسایل نقلیه موتوری شخصی منجر به اضافه بار جدی در شبکه جاده‌ای شهری، به ویژه در ساعات اوج ترافیک، می‌شود.

آقای دوآن ون تان گفت: «در دوره آتی، این مرکز به وزارت حمل و نقل گزارش داده و پیشنهاد داده است که به گسترش نصب دوربین‌های نظارتی بیشتر و سیستم‌های اندازه‌گیری جریان ترافیک ادامه دهد تا سناریوهای عملیاتی مؤثر سیستم چراغ‌های راهنمایی را تجزیه و تحلیل و ایجاد کند. باید مشخص شود که برای کاهش ازدحام ترافیک در شهر هوشی مین، بسیاری از راه‌حل‌ها باید هماهنگ شوند و زیرساخت‌ها، فناوری و بسیاری از راه‌حل‌های غیرساختمانی دیگر را با هم ترکیب کنند. با این حال، فناوری به تنظیم سریع و آسان ترافیک کمک زیادی خواهد کرد.»

رسیدگی به مشکلات ترافیکی در هانوی و هوشی مین سیتی.

در ۲۵ مه، کمیته مرکزی حزب، دستورالعمل شماره ۲۳-CT/TW را در مورد تقویت رهبری حزب بر ایمنی و نظم ترافیک در شرایط جدید صادر کرد. کمیته مرکزی حزب خاطرنشان کرد که ایمنی و نظم ترافیک همچنان پیچیده بوده و باعث نگرانی و اضطراب عمومی شده است. ایمنی و نظم ترافیک گاهی در مناطق خاصی نادیده گرفته شده و به برخی تخلفات به طور کامل رسیدگی نشده است. حل مشکل ازدحام ترافیک در برخی از شهرهای بزرگ و مناطق شهری همچنان یک چالش مهم است...

دبیرخانه کمیته مرکزی حزب خواستار تشدید نظم و انضباط و رسیدگی دقیق به کلیه تخلفات رانندگی توسط کاربران جاده و مسئولان مدیریت دولتی ترافیک شد. هرگونه دخالت یا اعمال نفوذ در روند رسیدگی به تخلفات رانندگی توسط مقامات ذیربط اکیداً ممنوع است.

دبیرخانه کمیته مرکزی حزب، تکمیل نظام حقوقی، ارتقای تمرکززدایی و تفویض قدرت و تعیین دقیق مسئولیت‌ها در مدیریت دولتی حمل و نقل را درخواست کرد. بر این اساس، تمرکز باید بر بررسی و بهبود جامع نظام حقوقی حمل و نقل، تعریف واضح مسئولیت‌های مدیریت دولتی در تضمین ایمنی و نظم ترافیک، پیوند آن با تضمین امنیت، نظم و امنیت اجتماعی، ایجاد زیرساخت‌های حمل و نقل و توسعه اجتماعی-اقتصادی باشد. در این دستورالعمل آمده است: «قانون ایمنی ترافیک جاده‌ای و قانون جاده‌ها برای مشخص‌تر کردن جهت‌گیری فوق تدوین و ابلاغ شود.»

علاوه بر این، دبیرخانه کمیته مرکزی حزب خواستار حل اساسی مشکل ترافیک در شهرهای بزرگ، به ویژه هانوی و هوشی مین سیتی؛ اجرای دقیق برنامه‌ریزی شهری و حمل و نقل؛ و توجه به توسعه سیستم‌های حمل و نقل زیرزمینی و هوایی شد. همچنین خواستار اجرای دقیق طرح جابجایی دفاتر اداری دولتی، آکادمی‌ها، دانشگاه‌ها، کالج‌ها، مدارس حرفه‌ای، بیمارستان‌های بزرگ و مناطق صنعتی خارج از مرکز شهر شد.

لو هیپ

ترافیک در شهر هوشی مین همچنان سنگین است.

راه‌حل‌های کاهش ازدحام ترافیک در ۸ مکان هیچ بهبودی را نشان نمی‌دهد.

1. خیابان Nguyen Thi Dinh (از دوربرگردان My Thuy تا بندر Cat Lai - Thu Duc City):

بررسی گزینه‌های ساماندهی جریان ترافیک یک‌طرفه جداگانه ورودی و خروجی در تقاطع نگوین تی دین - جاده A در پارک صنعتی کات لای برای دو منطقه زمینی تحت مدیریت پارک صنعتی کات لای و شرکت سیمان ها تین؛ بررسی گزینه‌های ممنوعیت گردش به چپ و دوربرگردان در خیابان نگوین تی دین در تقاطع نگوین تی دین - جاده C در پارک صنعتی کات لای؛ بررسی نوسازی تقاطع نگوین تی دین - جاده C در پارک صنعتی کات لای (افتتاح یک خط برای وسایل نقلیه دو چرخ در داخل، جدا کردن آن از خط فعلی خودرو).

2. خیابان Nguyen Tat Thanh، منطقه 4:

گزینه‌هایی را برای محدود کردن تردد انواع خاصی از وسایل نقلیه (به‌ویژه در ساعات اوج ترافیک) بررسی کنید؛ گزینه‌هایی را برای نوسازی و گسترش خطوط ترافیکی روی پل تان توآن ۲ بررسی کنید تا جریان ترافیک به سمت منطقه ۷، ۶ متر و به سمت منطقه ۴، ۴ متر باشد؛ ترافیک یک‌طرفه روی پل تان توآن را مانند قبل سازماندهی کنید.

3. Cong Hoa - تقاطع Hoang Hoa Tham، منطقه Tan Binh:

طرح کلی جریان ترافیک برای منطقه فرودگاه تان سون نهات، به ویژه ساماندهی ترافیک را پس از تکمیل پروژه‌هایی مانند ساخت ترمینال ۳ - فرودگاه بین‌المللی تان سون نهات، جاده ارتباطی بین تران کوک هوان و کونگ هوا؛ و گسترش جاده تان کی تان کوی... (به ویژه منطقه جاده‌ای کانگ هوا - تان کی تان کوی - ترونگ چین) مطالعه کنید.

4. Tran Quoc Hoan - تقاطع Phan Thuc Duyet، منطقه Tan Binh:

تقویت نظارت و تنظیم سریع سازماندهی ترافیک برای جلوگیری از ازدحام ترافیکی ناشی از ساخت بسته ۹ (زیرگذر در تقاطع فان توک دویت - تران کوک هوان) پروژه ساخت جاده‌ای که خیابان تران کوک هوان را به خیابان کانگ هوا متصل می‌کند؛ تسریع پیشرفت ساخت پروژه ساخت جاده‌ای که خیابان تران کوک هوان را به خیابان کانگ هوا متصل می‌کند.

5. خیابان Truong Chinh (بخشی از خیابان Au Co تا خیابان Tan Ky Tan Quy )، منطقه Tan Binh:

یک مطالعه آزمایشی در مورد گزینه نصب موانع متحرک برای بستن منافذ در نوار میانی خیابان ترونگ چین، از خیابان آو کو تا خیابان هو داک دی، در حال انجام است.

6. تقاطع خیابان های دین بو لین و باخ دانگ، منطقه بین تان:

این مطالعه پیشنهاد ایجاد یک خط پیوسته گردش به راست از خیابان دین بو لین به خیابان باخ دانگ؛ تقویت نظارت بر تخلفات پارکینگ غیرقانونی در ساعات اوج ترافیک در خیابان باخ دانگ در شعاع ۱۵۰ متری از خیابان دین بو لین به سمت خیابان لو کوانگ دین؛ و هموارسازی سطح جاده برای تسهیل جریان ترافیک از کوچه ۴۰۵ خیابان شو ویت نگ تین تا ابتدای پل سون را می‌دهد.

۷. خیابان شو ویت نگ تین (از باخ دانگ تا تقاطع پنج‌طرفه در بنای یادبود شهدا)، منطقه بین تان:

این مطالعه پیشنهاد می‌کند که تردد خودروها در جاده D5 (بخشی از کوچه ۴۲ اونگ ون خیم تا جاده شو ویت نگ تین) در جهت کوچه ۴۲ اونگ ون خیم به جاده شو ویت نگ تین ممنوع شود؛ و همچنین پارک کردن خودرو در جاده D5 (بخشی از کوچه ۴۲ اونگ ون خیم تا جاده نگوین گیا تری) در ساعات مشخصی ممنوع شود.

8. تقاطع Hang Xanh، منطقه Binh Thanh:

این مطالعه، اصلاحات زیر را برای سازمان ترافیک در منطقه پیشنهاد می‌کند:

- خیابان اونگ ون خیم: تنظیم زمان و جهت تردد خودروها. هماهنگی با مرکز مدیریت حمل و نقل عمومی برای توافق بر سر طرح تنظیم مسیرهای اتوبوسرانی هنگام اجرای طرح حذف چراغ راهنمایی در تقاطع پنج راه یادبود شهدا.

- ایجاد یک میدان بزرگ برای ساماندهی ترافیک یک طرفه برای انواع وسایل نقلیه در منطقه خیابان‌های دین بو لین - دین بین فو - شو ویت نگ تین - باخ دانگ.

ها مای

لینک منبع: https://thanhnien.vn/doi-cong-thuc-giam-ket-xe-cho-tphcm-185230527005154075.htm