سرمایه‌گذاری برای هموار کردن راه برای «افراد ثروتمند»

تخصیص زودهنگام و کافی سرمایه به بسیاری از پروژه‌های بزرگ زیرساخت حمل و نقل که در ۴-۵ سال گذشته اجرا شده‌اند، کمک کرده است تا گام‌های سریعی بردارند و از نظر پیشرفت و کارایی سرمایه‌گذاری، به موفقیت‌های چشمگیری دست یابند.

گشایش سرمایه

در چند هفته گذشته، یکی از اولویت‌های اصلی رهبران هیئت مدیره مدیریت پروژه راه‌آهن - واحد اصلی وزارت ساخت و ساز در زمینه بهره‌برداری و مدیریت پروژه‌های زیرساختی راه‌آهن - هماهنگی نزدیک با 6 استان و شهر در مسیر خط آهن لائو کای - هانوی - های فونگ، تعیین سریع نیازهای دقیق و تخصیص فوری سرمایه برای جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد برای پروژه بوده است.

عکس تصویرسازی.

آقای مای مین ویت، معاون مدیر هیئت مدیره پروژه مدیریت پروژه راه آهن، گفت: «تنها چند روز پس از تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه ساخت راه‌آهن لائو کای - هانوی - های فونگ توسط مجلس ملی، وزارت دارایی به دولت پیشنهاد داد که فوراً 2000 میلیارد دانگ ویتنام را از محل سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت بودجه مرکزی در دوره 2021 تا 2025 برای این پروژه اختصاص دهد. این شرط مهمی برای داشتن نقطه شروع بسیار مطلوب برای این پروژه است.»

پروژه سرمایه‌گذاری ساخت راه‌آهن لائو کای-هانوی-های‌فونگ با سرمایه‌ای بالغ بر ۲۰۳۲۳۱ میلیارد دونگ ویتنام (معادل ۸.۳۷ میلیارد دلار آمریکا)، علاوه بر اهمیت فراوان برای توسعه اجتماعی- اقتصادی ، به عنوان یک «گام عملی» نیز در نظر گرفته می‌شود و تجربه مهمی را برای پروژه راه‌آهن پرسرعت در محور شمال-جنوب به ارمغان می‌آورد.

که در آن، «سرعت در اجرا» و «کارایی در سرمایه‌گذاری» دو الزامی هستند که توسط نخست وزیر فام مین چین برای سرمایه‌گذار پروژه سرمایه‌گذاری ساخت راه‌آهن لائو کای - هانوی - های فونگ تعیین شده است.

بنا به درخواست رئیس دولت، پروژه سرمایه‌گذاری ساخت راه‌آهن لائو کای - هانوی - های فونگ در ۱۹ دسامبر ۲۰۲۵ آغاز خواهد شد. اگر از زمان تصویب سیاست سرمایه‌گذاری توسط مجلس ملی تا زمان شروع ساخت خطوط اصلی پروژه محاسبه شود، کل زمان آماده‌سازی سرمایه‌گذاری تنها ۱۲ ماه طول خواهد کشید.

با منابع ارزشمندی که کل کشور برای حمل و نقل جمع‌آوری و ذخیره کرده است، کل کشور به یک کارگاه ساختمانی بزرگ تبدیل شده است و دوره 2021 تا 2025 را به معنای واقعی کلمه به یک دوره موفق "افتتاح بزرگراه" تبدیل کرده است.

در کنار آن، هماهنگی نزدیک و روان و ایجاد تمام شرایط مطلوب برای رویه‌ها توسط وزارت دارایی، به سرمایه‌گذاران در حوزه زیرساخت‌های حمل و نقل نیز کمک کرده است تا به نتایج مثبتی در پرداخت‌ها دست یابند، به طوری که به طور متوسط ​​سالانه 80،000 تا 90،000 میلیارد دانگ ویتنام از سرمایه‌های عمومی در دوره 2021 تا 2025 در سایت‌های ساختمانی سرمایه‌گذاری می‌شود. این نیروی محرکه مهم برای بسیاری از پروژه‌ها برای "عبور از دروازه" از نظر پیشرفت است.

این کوتاه‌ترین دوره آماده‌سازی سرمایه‌گذاری برای یک پروژه سرمایه‌گذاری عمومی با ماهیت و مقیاس مشابه پروژه سرمایه‌گذاری ساخت راه‌آهن لائو کای - هانوی - های فونگ، شامل مراحل طراحی فنی، انتخاب پیمانکار و بسیج سرمایه است.

آقای نگوین دانه هوی، معاون وزیر ساخت و ساز، گفت: «وزارت ساخت و ساز، هیئت مدیریت پروژه راه آهن و مشاور تحقیقاتی را هدایت می‌کند تا این پروژه را به دو پروژه جزئی، از جمله پروژه جزء ۱، تقسیم کنند: سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های اتصال ایستگاه‌ها در طول کل مسیر با استفاده از سرمایه داخلی که توسط پیمانکاران ویتنامی اجرا می‌شود تا به طور فعال اجرا شود و ساخت و ساز در ۱۹ دسامبر ۲۰۲۵ آغاز شود. در مورد سرمایه داخلی، ما از نزدیک با وزارت دارایی هماهنگی کرده‌ایم تا تعادل و ترتیب کافی برای پروژه را برقرار کنیم.»

باید اضافه کرد که برای پروژه‌های بزرگ زیرساخت حمل و نقل، تحویل کامل محل قبل از تاریخ شروع و تأمین سرمایه به صورت کامل، بدون وقفه و انعطاف‌پذیر، دو پیش‌نیاز برای تکمیل پروژه‌ها در زمان مقرر هستند که کیفیت و کارایی سرمایه‌گذاری را تضمین می‌کنند.

رئیس وزارت ساخت و ساز گفت: «در شرایط منابع ملی محدود، شناسایی «آدرس‌های بهینه دریافت سرمایه»، از جمله پروژه سرمایه‌گذاری ساخت راه‌آهن لائو کای - هانوی - های فونگ، نه تنها به ما در تعریف واضح هدف کمک می‌کند، بلکه منابع ارزشمند را به طور دقیق برای «ضربات فولادی» با قدرت سرریز بالا تخصیص می‌دهد و بلافاصله باعث افزایش بهره‌وری اقتصاد می‌شود.»

تکیه‌گاهی برای جهش از دروازه بهشت

دکتر تران چانگ - رئیس انجمن سرمایه‌گذاران ساخت و ساز جاده‌ای - گفت که وزارت دارایی، وزارت برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری در گذشته و اکنون وزارت دارایی با اولویت دادن به حجم زیادی از سرمایه‌گذاری‌های عمومی در بخش زیرساخت‌های حمل و نقل به جای توزیع بی‌قاعده آن مانند گذشته، تغییر بزرگی را برای پروژه‌های بزرگ زیرساخت حمل و نقل ایجاد کرده است.

آقای چانگ گفت: «تجربه نشان می‌دهد که در ساخت و سازهای اساسی، سه عامل وجود دارد که پیشرفت و کیفیت پروژه را تعیین می‌کند: سرمایه، محل و ظرفیت پیمانکار، که در آن سرمایه عامل تعیین‌کننده و کلیدی است، یا به عبارت ساده، تنها با واقعیت می‌توان موفق شد. این موضوع در مورد اجرای پروژه‌های کلیدی حمل و نقل در چهار سال گذشته کاملاً صادق است.»

طبق آمار ناقص، تا ژوئیه ۲۰۲۵، تنها به بخش سرمایه‌گذاری زیرساخت‌های حمل و نقل که توسط وزارت ساخت و ساز اداره می‌شود، برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵، ۳۹۶,۴۳۵ میلیارد دونگ (معادل حدود ۷۰٪ تقاضا) منبع برنامه‌ریزی‌شده اختصاص داده شده است، که شامل ۲۹۵,۸۸۸ میلیارد دونگ سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵؛ ۸۱۲۶۹ میلیارد دونگ سرمایه از برنامه بهبود و توسعه اجتماعی-اقتصادی و ۱۹۲۷۸ میلیارد دونگ سرمایه برای افزایش درآمد بودجه مرکزی برای سال‌های ۲۰۲۱، ۲۰۲۲ و ۲۰۲۳ می‌شود.

این واقعاً یک جهش در منابع است، زیرا در دوره ۲۰۰۱ تا ۲۰۱۰، سرمایه گذاری عمومی اختصاص یافته به وزارت ساخت و ساز تنها ۱۶۱۸۰۰ میلیارد دانگ بود؛ در دوره ۲۰۱۱ تا ۲۰۲۰، اگرچه بهتر شده است، اما تنها حدود ۴۷۴۰۰۰ میلیارد دانگ بود که معادل ۵۲٪ از تقاضا است.

اگر بودجه سرمایه‌گذاری شده توسط مناطق محلی در پروژه‌های کلیدی زیرساخت حمل و نقل مانند: جاده کمربندی ۴ - پایتخت هانوی؛ جاده کمربندی ۳ - شهر هوشی مین؛ پروژه‌های راه‌آهن شهری در ۲ شهر بزرگ؛ بزرگراه بین هوا - وونگ تاو؛ خان هوا - بوون ما توت؛ بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ... را در نظر بگیریم، آنگاه سرمایه سرمایه‌گذاری اختصاص داده شده به کل بخش حمل و نقل برای انجام "ضربات فولادی" در دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۵ قطعاً از ۶۰۰۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام فراتر خواهد رفت.

این یک جهش بزرگ است که به بخش زیرساخت‌های اساسی حمل و نقل کمک می‌کند تا از وضعیت «اندازه‌گیری» سرمایه برای پروژه‌های کلیدی رهایی یابد و مستقیماً کل «وسیله نقلیه» به نام «زیرساخت حمل و نقل» را به سمت سرعت گرفتن سوق دهد.

از اوایل ژوئیه ۲۰۲۵، وزارت ساخت و ساز تعدادی از بخش‌های اضافی از ۶ پروژه فرعی بزرگراه شمال-جنوب شرقی را به بهره‌برداری رسانده است که طول کل بزرگراه را در سراسر کشور به ۲۲۶۸ کیلومتر می‌رساند.

وزارت ساخت و ساز همچنین در تلاش است تا با اعزام و ترغیب مردم محل، ۲۵ پروژه/پروژه جزئی به طول کلی ۹۴۱ کیلومتر را که قرار است در سال ۲۰۲۵ تکمیل شود، برای دستیابی به هدف ۳۰۰۰ کیلومتر تکمیل کند؛ همچنین دستور تسریع پیشرفت تکمیل فرودگاه بین‌المللی لانگ تان - فاز ۱؛ و تکمیل فوری پرونده سرمایه‌گذاری برای پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال - جنوب، لائو کای - هانوی - های فونگ را صادر می‌کند.

رئیس وزارت ساخت و ساز اطلاع داد: «تکمیل زودهنگام این پروژه‌ها به کاهش هزینه‌های لجستیک، ایجاد فضای توسعه جدید برای مناطق پس از ادغام و ایجاد ارتباط بین مناطق در سراسر کشور و سطح بین‌المللی کمک خواهد کرد.»

thoibaotaichinhvietnam.vn

منبع: https://baolaocai.vn/don-von-cho-mo-duong-dai-phu-post881244.html