عوامل رشد اقتصاد دریایی

با موقعیت مکانی مطلوب خود که از سه طرف با دریا هم‌مرز است، منابع فراوان و موقعیت استراتژیک در جنوبی‌ترین نقطه کشور، کا مائو به تدریج نقش خود را به عنوان یک مرکز مهم اقتصادی دریایی در دلتای مکونگ و کل کشور تثبیت می‌کند. از شیلات و گردشگری دریایی گرفته تا انرژی‌های تجدیدپذیر و لجستیک، اقتصاد دریایی نه تنها به طور قابل توجهی به رشد فعلی کمک می‌کند، بلکه با هدف توسعه سریع و پایدار در مرحله جدید، شتاب رشد جدیدی را ایجاد می‌کند.

• کا مائو - آرزوی «ساختن یک امپراتوری بزرگ از دریای آبی» - بخش پایانی: بسیج منابع برای تسریع اقتصاد دریایی.
• کا مائو قصد دارد به یک قطب بزرگ رشد اقتصادی دریایی در جنوب تبدیل شود.
• اقتصاد دریایی کا مائو از منظر استراتژیک

اقتصاد دریایی در حال تغییر و تحولات اساسی است.

به گفته آقای فام ون مویی، معاون مدیر اداره کشاورزی و محیط زیست، در سال‌های اخیر، اقتصاد دریایی کا مائو به طور قابل توجهی توسعه یافته و نقش مهمی در ساختار رشد ایفا کرده و سهم فزاینده‌ای در توسعه اجتماعی-اقتصادی محلی داشته است.

بخش شیلات همچنان یک ستون پیشرو است و در سال 2025 مجموعاً 1.268 میلیون تن تولید داشته است که شامل 364162 تن از طریق ماهیگیری و 904338 تن از طریق آبزی‌پروری می‌شود. مساحت پرورش میگو به بیش از 435000 هکتار رسیده است که جایگاه آن را به عنوان بزرگترین مرکز تولید میگو در کشور تثبیت می‌کند.

صنعت فرآوری غذاهای دریایی با ۸۹ کارخانه که در مجموع بیش از ۵۰۰۰۰۰ تن در سال تولید می‌کنند، به طور پیوسته توسعه یافته است. در طول دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵، میزان تولید فرآوری به بیش از ۱.۴۹ میلیون تن و درآمد صادراتی از ۱۰.۴ میلیارد دلار آمریکا فراتر رفته است که سهم قابل توجهی در رشد اقتصادی و ایجاد شغل دارد.

صنعت ماهیگیری برای کارگران محلی شغل ایجاد می‌کند.

علاوه بر شیلات، بخش‌های اقتصادی دریایی جدید به تدریج در حال شکل‌گیری هستند. انتظار می‌رود در دوره ۲۰۱۸-۲۰۲۵، این استان تقریباً از ۴۰.۳ میلیون گردشگر استقبال کند که منطقه ساحلی نزدیک به ۴.۷ میلیون بازدیدکننده را به خود جذب می‌کند و تقریباً ۴۵۵۷ میلیارد دونگ ویتنامی درآمد از گردشگری دریایی ایجاد می‌کند. محصولات گردشگری مرتبط با جنگل‌های حرا، دریا، جزایر و فرهنگ جنوبی‌ترین منطقه به طور فزاینده‌ای گردشگران را جذب می‌کنند.

در بخش انرژی، Ca Mau 26 پروژه انرژی بادی و 1 پروژه انرژی گازی با ظرفیت کل تقریباً 4650 مگاوات و سرمایه ثبت شده کل بیش از 170 تریلیون VND را جذب کرده است. این امر پایه و اساس مهمی برای توسعه اقتصاد سبز و مشارکت عمیق‌تر در فرآیند گذار انرژی در این منطقه محسوب می‌شود.

این استان در کنار توسعه اقتصادی، بر مدیریت منابع، حفاظت از محیط زیست دریایی و سازگاری با تغییرات اقلیمی تمرکز کرده است. این استان به طور مؤثر یک منطقه حفاظت شده دریایی به مساحت تقریبی ۲۷۰۰۰ هکتار را حفظ می‌کند، حفاظت از جنگل‌های حرا را تقویت می‌کند، آلودگی را کنترل می‌کند و راهکارهایی را برای جلوگیری و مبارزه با فرسایش ساحلی اجرا می‌کند.

در نتیجه، زندگی مردمی که در امتداد ساحل زندگی می‌کنند بهبود یافته است. درآمد سرانه از ۳۴.۳۶ میلیون دونگ ویتنامی در سال ۲۰۱۸ به ۶۵.۴ میلیون دونگ ویتنامی در سال ۲۰۲۵ افزایش یافته است. دفاع و امنیت ملی در دریا حفظ شده است؛ مبارزه با ماهیگیری غیرقانونی، گزارش نشده و بدون نظارت (IUU) تقویت شده است که به حفاظت از حاکمیت دریایی و جزایر و توسعه پایدار شیلات کمک می‌کند.

با این حال، علیرغم دستاوردها، اقتصاد دریایی کا مائو هنوز با چالش‌های بسیاری روبرو است. این چالش‌ها شامل فقدان زیرساخت‌ها و لجستیک ساحلی هماهنگ؛ جذب کند سرمایه‌گذاری در مناطق اقتصادی ساحلی؛ و تحولات پیچیده تغییرات اقلیمی و فرسایش ساحلی می‌شود. به طور خاص، کیفیت منابع انسانی همچنان یک تنگنا است که باید به سرعت مورد توجه قرار گیرد تا الزامات توسعه مرحله جدید برآورده شود.

شاید برایتان جالب باشد

چهار مدرسه برای تشکیل کالج کا مائو ادغام شدند.در تاریخ 29 ژوئن، وزیر آموزش و پرورش، حکم شماره 1842/QD-BGDĐT در مورد ادغام چهار کالج در استان کا مائو برای تأسیس کالج کا مائو را امضا کرد. این گامی مهم با هدف ساده‌سازی ساختار سازمانی، بهبود کیفیت آموزش‌های حرفه‌ای و پاسخگویی به تقاضای محلی برای توسعه منابع انسانی است.

شرکت‌های ویتنامی با شرکت‌های هلندی برای توسعه لارو میگو با کیفیت بالا همکاری می‌کنند.در تاریخ 29 ژوئن، شرکت سهامی کیم هوانگ کوانگ نام (عضو گروه مبی) یک توافقنامه همکاری استراتژیک با شرکت کونابای (بخشی از گروه ژنتیک هندریکس - هلند) امضا کرد تا فناوری‌های پیشرفته و منابع ژنتیکی را از سراسر جهان برای خدمت به صنعت میگوی ویتنام منتقل کند.

کسب و کارها راهکارهایی را برای دستیابی به اهداف رشد صادرات پیشنهاد می‌دهند.در شرایطی که صادرات با چالش‌های متعددی از جمله هزینه‌های لجستیک، منابع سرمایه، موانع تجاری و فشار رقابت بین‌المللی مواجه است، نمایندگان انجمن‌های صنعتی راه‌حل‌های مختلفی را برای کاهش مشکلات کسب‌وکارها و ایجاد انگیزه برای افزایش رشد صادرات در دوره آینده پیشنهاد کرده‌اند.

کلید توسعه، زیرساخت‌ها و منابع انسانی است.

در سمینار «توسعه اقتصاد دریایی و منابع برای اقتصاد دریایی استان کا مائو در دوره 2026-2045»، دکتر نگوین با هوانگ، دانشیار دانشگاه با ریا - وونگ تاو، اظهار داشت: دوره 2026-2035 زمانی تاریخی برای کا مائو است تا پیشرفت کند و به یک مرکز مهم اقتصادی و لجستیک دریایی در منطقه دلتای مکونگ و همچنین کل کشور تبدیل شود.

با موقعیت مکانی مطلوب خود که از سه طرف با دریا هم‌مرز است و نزدیکی آن به مسیر کشتیرانی بین‌المللی از طریق خلیج تایلند، کا مائو شرایط مساعدی برای توسعه لجستیک، بنادر دریایی، صنایع فرآوری و یک اقتصاد دریایی جامع دارد. پیش‌بینی می‌شود تا سال ۲۰۲۵، تولید ناخالص داخلی استان تقریباً به ۱۷۲،۰۳۳ میلیارد دونگ ویتنام و درآمد بودجه از ۱۲،۲۲۲ میلیارد دونگ ویتنام برسد که پایه و اساسی برای اهداف رشد بالاتر در آینده ایجاد می‌کند.

با این حال، زیرساخت‌های ارتباطی همچنان بزرگترین مانع هستند. ارتباط با شهر هوشی مین، منطقه جنوب شرقی و مراکز اصلی لجستیک محدود است؛ بنادر دریایی بزرگ با تمام پتانسیل خود مورد بهره‌برداری قرار نگرفته‌اند؛ و زیرساخت‌های هوانوردی و لجستیک هنوز در دست توسعه هستند.

از هم اکنون تا سال ۲۰۳۰، مجموعه‌ای از پروژه‌های زیرساختی استراتژیک اجرا خواهد شد که انگیزه جدیدی برای توسعه محلی ایجاد می‌کند. بزرگراه‌های Can Tho - Ca Mau و Ca Mau - Dat Mui، به همراه سایر مسیرهای ارتباطی منطقه‌ای، به تکمیل شبکه حمل و نقل، کوتاه کردن زمان حمل و نقل کالا و افزایش اتصال به بازار کمک خواهند کرد.

علاوه بر این، انتظار می‌رود خط آهن پرسرعت برنامه‌ریزی‌شده که هوشی مین سیتی، کان تو و کا مائو را به هم متصل می‌کند، نقطه عطفی در ارتباطات منطقه‌ای و حمل و نقل بار ایجاد کند. زیرساخت‌های هوانوردی نیز در حال ارتقا هستند، با هدف تبدیل فرودگاه کا مائو به یک قطب حمل و نقل حیاتی در جنوبی‌ترین منطقه.

بزرگراه Cai Nuoc - Dat Mui در منطقه پل رودخانه Cua Lon. عکس: THANH MINH

به طور خاص، بندر عمومی دو منظوره هون خوآی یک پروژه استراتژیک محسوب می‌شود. این بندر با ظرفیت پذیرش کشتی‌های با تناژ بالا، نه تنها به واردات و صادرات خدمات ارائه می‌دهد، بلکه فرصت‌هایی را برای تشکیل یک مرکز لجستیک، خدمات دریایی و صنعت فرآوری در مقیاس بزرگ فراهم می‌کند.

به گفته کارشناسان، هنگامی که سیستم‌های حمل و نقل بندری، جاده‌ای، ریلی، هوایی و آبی به طور همزمان به هم متصل شوند، کا مائو می‌تواند به یک مرکز لجستیک چندوجهی جدید در دلتای مکونگ تبدیل شود و به کاهش هزینه‌های حمل و نقل و افزایش رقابت‌پذیری کالاهای صادراتی کمک کند.

پروژه‌های زیرساختی که بندر عمومی دومنظوره هون خوآی را به هم متصل می‌کنند، در حال توسعه هستند و شتاب جدیدی را برای اقتصاد دریایی کا مائو ایجاد می‌کنند. عکس: تان مین

با این حال، زیرساخت‌های مدرن تنها زمانی مؤثر هستند که با نیروی کار باکیفیت همراه باشند. در حال حاضر، نیروی کار در بخش‌های اقتصادی دریایی استان عمدتاً از کارگران غیرماهر و سنتی تشکیل شده است؛ نسبت کارگران دارای آموزش فنی تخصصی همچنان پایین است. دسترسی به فناوری‌های جدید، تحول دیجیتال و ادغام بین‌المللی نیز محدود است.

ایالات متحده - ویتنام: از دست ندهید

ویتنام شرکت‌های آمریکایی را به گسترش سرمایه‌گذاری در فناوری پیشرفته تشویق می‌کند.صبح روز 26 ژوئن، در دفتر مرکزی دولت، هو کوک دونگ، معاون نخست وزیر، آقای جف پلیس، مدیر زنجیره تأمین گروه Coherent (ایالات متحده آمریکا) را به حضور پذیرفت. در طول این دیدار، معاون نخست وزیر تأیید کرد که ویتنام، کسب و کارهای آمریکایی را به گسترش سرمایه‌گذاری، به ویژه در صنایع فناوری پیشرفته، نوآوری و نیمه‌هادی، تشویق می‌کند.

تشویق کسب‌وکارهای آمریکایی به گسترش سرمایه‌گذاری در بخش‌های فناوری پیشرفته.هو کوک دونگ، معاون نخست وزیر، گفت که ویتنام از گسترش فعالیت‌های شرکت‌های آمریکایی در ویتنام، به ویژه در صنایع پیشرفته و بخش‌هایی با ارزش افزوده بالا، استقبال می‌کند.

ویتنام و ایالات متحده همکاری خود را در مقابله با پیامدهای جنگ تقویت می‌کنند.VTV.vn - در 22 ژوئن، دبیر کل و رئیس جمهور، تو لام، وزیر موقت نیروی دریایی ایالات متحده، هونگ کائو، را به حضور پذیرفت.

در همین حال، پیش‌بینی می‌شود که در دوره زمانی ۲۰۲۶ تا ۲۰۳۵ شاهد افزایش شدید تقاضا برای منابع انسانی در زمینه‌های لجستیک، مدیریت زنجیره تأمین، مدیریت بندر، انرژی‌های تجدیدپذیر، ساخت زیرساخت‌ها و فناوری دیجیتال باشیم. مهارت‌های مرتبط با هوش مصنوعی (AI)، اینترنت اشیا (IoT)، تجزیه و تحلیل کلان‌داده و لجستیک هوشمند به طور فزاینده‌ای اهمیت خواهند یافت.

برای پاسخگویی به نیازهای توسعه جدید، همکاری بین مؤسسات آموزشی، مشاغل و مقامات محلی باید تقویت شود. مؤسسات آموزشی باید آموزش در زمینه‌های لجستیک، اقتصاد دریایی، مهندسی زیرساخت‌های حمل و نقل، فناوری حمل و نقل و مدیریت بندر را در اولویت قرار دهند؛ ضمن اینکه همکاری با مشاغل را نیز برای بهبود عملی بودن و پاسخگویی به نیازهای بازار کار افزایش دهند.

استان کا مائو با فرصت بزرگی برای ایجاد تحول در اقتصاد دریایی خود روبرو است و هدف آن رشد سریع و پایدار است. وقتی ارکان کلیدی مانند شیلات، گردشگری دریایی و انرژی‌های تجدیدپذیر به یک سیستم زیرساختی مدرن و نیروی کار باکیفیت متصل شوند، این استان دلایل زیادی برای تبدیل شدن به یک قطب رشد جدید در شمالی‌ترین منطقه ویتنام دارد.

هونگ فونگ

منبع: https://baocamau.vn/dong-luc-tang-truong-kinh-te-bien-a129659.html