پهپادها به مسابقه تحویل کالا می‌پیوندند.

برای اینکه کسب‌وکارهای پهپادی ویتنام بتوانند عمیقاً در این حوزه مشارکت کنند، به سازوکارها و سیاست‌هایی نیاز است که با توسعه سریع فناوری همگام باشند.

صبح روز ۵ ژانویه، یک برنامه آزمایشی برای به کارگیری وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین (پهپاد) در عملیات تحویل در شهر هوشی مین رسماً آغاز شد و استقرار کنترل‌شده آن در پارک فناوری پیشرفته شهر هوشی مین (SHTP) انجام شد. این برنامه حاصل همکاری بین وزارت علوم و فناوری شهر هوشی مین، هیئت مدیره SHTP و گروهی از شرکت‌های فناوری از جمله Saolatek، Real-time Robotics Vietnam و Di Dong Viet است.

یک نقطه عطف حیاتی

این فعالیت بخشی از برنامه آزمایش کنترل‌شده (sandbox) برای راهکارهای فناوری جدید وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین (UAV) است که طبق مصوبه شماره 20/2024/NQ-HĐND شورای خلق شهر هوشی مین اجرا می‌شود.

در این مراسم، معاون دبیر کمیته حزب شهر هوشی مین، دانگ مین تونگ، معاون رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، نگوین مان کونگ، به همراه نمایندگانی از ادارات، سازمان‌ها و واحدهای مربوطه حضور داشتند.

در اولین پرواز آزمایشی، پهپاد توسعه‌یافته توسط ساولاتک بسته‌ای حاوی آیفون ۱۷ را حمل کرد و تقریباً ۲۰۰ متر در منطقه آزمایش پرواز کرد. این دستگاه طبق یک مسیر از پیش برنامه‌ریزی‌شده، کاملاً خودکار برخاست، پرواز کرد و فرود آمد.

به گفته آقای تران آنه توان، مدیر ساولاتک، تمام مختصات و پارامترهای پرواز به صورت آنلاین و بلادرنگ نمایش داده می‌شوند و تصاویر دوربین 5G نصب شده روی پهپاد به مرکز نظارت منتقل می‌شود. پهپاد دقیقاً در نقطه تحویل فرود می‌آید، ماموریت خود را به پایان می‌رساند و سپس به منطقه فرود نزدیک نقطه حرکت خود بازمی‌گردد.

آقای توآن افزود: «پهپاد مورد آزمایش می‌تواند محموله‌ای ۱۲ کیلوگرمی را بلند کند، به مدت ۴۰ دقیقه پرواز کند و شعاع عملیاتی بیش از ۱۰ کیلومتر داشته باشد. این محصول می‌تواند با قیمت ۱۰۰ میلیون دانگ ویتنام فروخته شود که بسیار ارزان‌تر از محصولات مشابه موجود در سراسر جهان است.»

در پرواز بعدی، پهپاد که توسط شرکت رباتیک ریل-تایم ویتنام اداره می‌شد، با سناریوی پیچیده‌تری روبرو شد، بیش از ۴۰۰ متر پرواز کرد و سه بسته حاوی قطعات تلفن، یک جعبه کمک‌های اولیه و سه فنجان قهوه را حمل کرد. در طول همان پرواز، دستگاه به طور متوالی به چندین نقطه با ترتیب از پیش تعیین شده نزدیک شد و بسته‌ها را تحویل داد، قبل از اینکه با خیال راحت به نقطه برخاست خود بازگردد.

آقای فام هوین کوانگ هیو، معاون مدیر اداره علوم و فناوری شهر هوشی مین، گفت که این برنامه آزمایشی گامی محکم در تحقق سیاست تبدیل هوشی مین به یک مرکز پیشرو در نوآوری، علم و فناوری کشور است.

آقای هیو انتظار داشت: «این برنامه موفق، پایه و اساس مهمی برای گسترش برنامه‌های آینده خواهد بود. امیدواریم بتوانیم پروازهای طولانی‌تری از کان جیو به وونگ تاو انجام دهیم و به کوتاه شدن زمان تحویل در شهر جدید در اوایل سه ماهه اول امسال کمک کنیم.»

آقای تران آنه توان معتقد است که توانایی انجام آزمایش‌های قانونی از طریق مکانیسم سندباکس، نقطه عطف قابل توجهی برای کسب‌وکارهای پهپادی داخلی ایجاد کرده است. به لطف سندباکس، ساولاتک برای اولین بار با موفقیت پروازهای پهپادی کاملاً خودکار را مستقر کرد و به زیرساخت 5G متصل شد و بدین ترتیب بزرگترین "گلوگاه" کمبود فضای آزمایش قانونی را حل کرد. آقای توان گفت: "با آزمایش در دنیای واقعی، کسب‌وکارها می‌توانند داده‌ها را تولید کنند، مبنایی برای درخواست مجوز داشته باشند و به سمت تجاری‌سازی محصولات خود حرکت کنند."

رهبران شهر هوشی مین و مقامات ادارات و سازمان‌های مختلف، پهپاد را قبل از پرواز آزمایشی بررسی می‌کنند.

سازوکارهای بیشتری از سوی دولت مورد نیاز است.

آقای توآن با اشاره به مسیر پرواز بالقوه از کان جیو به منطقه با ریا - وونگ تاو، اظهار داشت که سفر از طریق جاده یا آبراه می‌تواند ساعت‌ها طول بکشد یا حتی به دلیل آب و هوا قطع شود، در حالی که پهپادها فقط حدود 20 تا 30 دقیقه برای حمل کالا زمان نیاز دارند. با مدل‌های پهپاد فعلی که بار مفید 3 تا 4 کیلوگرمی را حمل می‌کنند، زمان پرواز تقریباً 40 دقیقه است. در آینده نزدیک، با باتری‌های سبک‌تر و با ظرفیت بالاتر، زمان پرواز می‌تواند تا 1 ساعت برسد و بسیاری از نیازهای شهری را برآورده کند. با این حال، برای توسعه قوی پهپادها و دستیابی به موفقیت‌های چشمگیر، آنچه که مشاغل اکنون بیش از همه به آن نیاز دارند، نه تنها سیاست‌گذاری، بلکه سفارشات واقعی از ایالت و شهر هوشی مین است.

در ابتدا، این می‌تواند شامل قراردادهای تحقیق و توسعه (R&D) برای راه‌حل‌های شهری مانند برنامه‌ریزی، نقشه‌برداری، نظارت بر امنیت بنادر و رودخانه‌ها و واکنش اضطراری باشد؛ بعداً، می‌تواند شامل سفارش بسته‌های خدماتی یا راه‌حل‌های کامل، به جای خرید صرف تجهیزات، باشد. آقای توآن انتظار دارد: «این سفارش‌ها اهرمی برای کمک به کسب‌وکارها در ایجاد جریان نقدی برای سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه، بهبود محصولات و گسترش به بازارهای بین‌المللی خواهد بود، ضمن اینکه به ویتنام نیز در تسلط بر فناوری پهپاد کمک می‌کند.»

دکتر لونگ ویت کواک، بنیانگذار شرکت رباتیک ریل-تایم ویتنام، تأکید کرد که بزرگترین چالش برای صنعت پهپاد ویتنام، تولید محصولاتی است که به اندازه کافی متمایز باشند تا بتوانند در بازار بین‌المللی رقابت کرده و فروش داشته باشند. بدون پیشرفت‌های تکنولوژیکی، کسب‌وکارها حتی در بازار داخلی نیز برای بقا با مشکل مواجه خواهند شد. مانع اصلی دیگر، پایداری اقتصادی یک محیط شهری است.

در حال حاضر، تحویل با موتورسیکلت در شهر هوشی مین ۴۰،۰۰۰ تا ۵۰،۰۰۰ دونگ ویتنامی برای هر سفارش هزینه دارد و حدود ۲ تا ۳ ساعت طول می‌کشد. در همین حال، تحویل پهپادها (وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین) به کوچه‌های کوچک به دلیل خطوط برق درهم تنیده یا عوامل دیگر تقریباً غیرممکن است و هزینه آن می‌تواند چندین برابر بیشتر باشد، همراه با الزامات ایمنی سختگیرانه، که آنها را از نظر قیمت غیرقابل رقابت می‌کند. آقای کواک گفت: «پهپادها فقط در مسیرهای خاص، مانند حمل کالا از کان جیو به مرکز شهر هوشی مین، واقعاً مؤثر هستند و زمان تحویل را از بیش از ۲ ساعت به ۱۵-۲۰ دقیقه کاهش می‌دهند که برای کالاهای فوری یا با ارزش بالا مناسب است.»

بر اساس این واقعیت، آقای لونگ ویت کواک پیشنهاد داد که دولت باید از طریق سفارش‌های فناوری خاص، نقش مشتری اصلی کسب‌وکارهای پهپادی را ایفا کند. در ابتدا، می‌توان سفارش‌هایی برای پهپادها داد تا در عملیات جستجو و نجات، نظارت امنیتی، پیشگیری از بلایا و نظارت بر محیط زیست خدمت کنند، نه اینکه فقط به آزمایش بسنده کنند.

علاوه بر این، سرمایه‌گذاری برای توسعه زیرساخت‌های مدیریت فضای پرواز پهپاد، مشابه کنترل ترافیک هوایی، از جمله سیستم‌های شناسایی، نظارت و هماهنگی پرواز در زمان واقعی - حوزه‌ای که بخش خصوصی برای توسعه مستقل آن تلاش می‌کند - مورد نیاز است. دکتر کواک گفت: «یک سیاست تأمین مالی مرحله‌ای، از بودجه تحقیق و توسعه برای استارت‌آپ‌ها گرفته تا تدارکات عمومی برای کسب‌وکارهایی که رقابت‌پذیری بین‌المللی خود را نشان داده‌اند، مورد نیاز است تا به پهپادهای ویتنامی کمک کند تا به تدریج در زنجیره ارزش جهانی ادغام شوند.»

پروفسور نگوین کی فونگ، رئیس هیئت مدیره SHTP، متعهد شد که به ارائه پیشنهادهای بهبود و اجرای مکانیسم‌های جعبه شنی برای فراهم کردن فضای امن برای آزمایش پرواز و پالایش فناوری برای کسب‌وکارها ادامه دهد؛ و از ارتباطات نزدیک‌تر محصول با ادارات شهری، شرکای داخلی و بین‌المللی برای حل مشکلات خاص مربوط به حمل و نقل، محیط زیست و برنامه‌ریزی حمایت کند. پروفسور فونگ تأیید کرد: «SHTP به عنوان پلی برای کمک به کسب‌وکارها برای دسترسی به صندوق‌های سرمایه‌گذاری خطرپذیر، منابع سرمایه ترجیحی و حمایت از توسعه علم و فناوری در شهر در اسرع وقت عمل خواهد کرد. پیش‌بینی می‌شود که «اقتصاد سطح پایین» در دهه آینده میلیاردها دلار آمریکا و صدها هزار شغل برای ویتنام به ارمغان بیاورد.»

نوآوری نیروی محرکه اصلی است.

به گفته نگوین مان کونگ، نایب رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، این شهر در حال ایجاد یک اکوسیستم نوآوری با مراکزی در دانشگاه ملی ویتنام، SHTP و منطقه مرکزی است که شبکه‌ای از مؤسسات تحقیقاتی و دانشگاه‌ها را به هم متصل می‌کند. این شهر، علم و فناوری، نوآوری و تحول دیجیتال را به عنوان محرک‌های اصلی شهر هوشی مین برای دستیابی به اهداف رشد بالا در دوره آینده معرفی می‌کند.

انفجار

صنعت لجستیک جهانی در حال تحول چشمگیری است، زیرا ایالات متحده و چین همزمان کاربرد پهپادها را در کاربردهای دنیای واقعی تسریع می‌کنند.

در ایالات متحده، از سال ۲۰۲۴، والمارت با وینگ و زیپ‌لاین همکاری کرده و خدمات تحویل پهپادی را به بیش از ۳۰ شهر و شهرستان در منطقه دالاس-فورت ورث (تگزاس) گسترش داده و به ۱.۸ میلیون خانوار، معادل ۷۵٪ از جمعیت محلی، دسترسی پیدا کرده است. مشتریان سفارشات خود را در کمتر از ۳۰ دقیقه دریافت می‌کنند که راحتی فوق‌العاده‌ای را ارائه می‌دهد.

سرویس Amazon Prime Air نیز با تأیید اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده (FAA) پیشرفت قابل توجهی داشته است و به پهپادها اجازه می‌دهد بدون مشاهده مستقیم، مسافت بیشتری را پرواز کنند. این سرویس در حال حاضر در کالج استیشن، تگزاس در حال اجرا است و با مدل جدید پهپاد MK30 به وست ولی، فینیکس، آریزونا گسترش می‌یابد: جمع و جور، 50٪ بی‌صداتر، دو برابر مسافت بیشتر و با قابلیت اطمینان در باران سبک.

در همین حال، در چین، شنژن به طور سیستماتیک مفهوم «اقتصاد سطح پایین» را تحقق می‌بخشد. طبق داده‌های دولت شنژن، تا سپتامبر ۲۰۲۵، کل سفارشات انباشته شده گروه فناوری Meituan از ۶۰۰۰۰۰ فراتر رفته است که نشان دهنده افزایش تقاضا برای این سرویس است، نه فقط یک دوره آزمایشی.

برخلاف مدل تحویل درب منزل در ایالات متحده، Meituan بر مکان‌های عمومی و مناطق مسکونی پرجمعیت تمرکز دارد. این فرآیند کاملاً خودکار است؛ مشتریان از طریق اپلیکیشن سفارش می‌دهند، پهپادها به محل تعیین‌شده پرواز می‌کنند و کالاها را در کمدهای هوشمند می‌اندازند و کاربران به سادگی کد را اسکن می‌کنند تا سفارش خود را دریافت کنند.

شرکت Meituan که به عملیات روزانه بسنده نکرده، با راه‌اندازی رسمی سرویس تحویل پهپادی خود در شب، همچنان مرزهای زمان را درنوردیده است. این اقدام نه تنها کارایی عملیاتی ناوگان آن را بهینه می‌کند، بلکه نیازهای فوری مردم به دارو و غذا را در ساعاتی که خدمات تحویل سنتی اغلب محدود هستند، برآورده می‌کند.

ایکس. مای

منبع: https://nld.com.vn/drone-gia-nhap-cuoc-dua-giao-hang-196260105214612245.htm