روش‌های مختلف برای کاهش فشار قیمت بلیط هواپیما.

از ابتدای آوریل ۲۰۲۶، در بحبوحه افزایش قیمت سوخت، کمبود عرضه و همزمان کاهش پروازهای خطوط هوایی، قیمت بلیط پروازهای داخلی به شدت افزایش یافته است.

این شرکت هواپیمایی مجبور است «ضرر و زیان را تحمل کند» و از کاهش شدید پروازها جلوگیری کند - عکس: C.TRUNG

این شرکت هواپیمایی برای جلوگیری از هزینه‌های بالا، چند نکته را به مسافران توصیه می‌کند.

بلیط‌های ارزان ناپدید می‌شوند.

بسیاری از شرکت‌های مسافرتی و آژانس‌های فروش بلیط هواپیما می‌گویند که بازار هوانوردی داخلی در حال ورود به مرحله دشوار جدیدی است، چرا که قیمت بلیط هواپیما در همه جا افزایش یافته و در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته به سطح قابل توجهی رسیده است.

نکته قابل توجه این است که این افزایش قیمت محدود به پروازهای هانوی -هوشی مین سیتی نیست، بلکه به مسیرهای توریستی نیز سرایت کرده است که معمولاً پس از فصل اوج سفر، هنوز هم بلیط‌های مقرون‌به‌صرفه‌ای دارند.

بررسی‌های سیستم‌های فروش بلیط شرکت‌های هواپیمایی نشان می‌دهد که از ابتدای آوریل ۲۰۲۶، نرخ‌های تشویقی تقریباً در مقایسه با قبل از آن از بین رفته‌اند.

سال گذشته در همین زمان، مسافران هنوز می‌توانستند بلیط‌های یک‌طرفه به شهر هوشی مین را با قیمتی بین ۸۰۰۰۰۰ تا ۱.۴ میلیون دونگ خریداری کنند، اما امسال کمترین قیمت معمول به حدود ۱.۷ میلیون دونگ افزایش یافته است.

در مسیر هانوی - هوشی مین سیتی، ارزان‌ترین بلیط‌ها در ماه آوریل تنها حدود ۲.۶ میلیون دونگ ویتنامی برای یک‌طرفه هستند که عمدتاً برای پروازهای صبح زود یا اواخر شب است. اگر زمان پرواز مناسب‌تری را انتخاب کنید، قیمت معمول از ۲.۷ تا ۴.۹ میلیون دونگ ویتنامی برای یک‌طرفه متغیر است.

بنابراین، یک بلیط رفت و برگشت با هزینه حدود ۶ میلیون دونگ ویتنامی در حال حاضر "قابل قبول" تلقی می‌شود، اما اغلب به قیمت زمان‌های نامناسب پرواز تمام می‌شود. برای زمان‌های پرواز راحت‌تر، قیمت معمول ۸ میلیون دونگ ویتنامی برای هر سفر رفت و برگشت یا بیشتر است.

مسیرهای مسافرتی نیز از روند افزایش قیمت در امان نیستند. مسیر هانوی - نها ترانگ در حال حاضر کمترین قیمت بلیط یک طرفه را با حدود 2.9 میلیون دونگ دارد. اگر در زمان‌های پرطرفدار پرواز کنید، قیمت بلیط رفت و برگشت می‌تواند به نزدیک به 6.9 میلیون دونگ برای هر نفر برسد. برای مقاصدی مانند فو کوک، دا نانگ یا کام ران، سطح قیمت جدیدی نیز به وضوح در حال ظهور است.

آقای لونگ دوک، پیمانکار ساختمانی در دونگ نای، گفت که بعدازظهر ۲۶ مارس، گروه چهار نفره او با هواپیمایی ویتنام پرواز کردند و حدود ۲۰ میلیون دونگ ویتنامی برای بازگشت به هانوی هزینه کردند که معادل تقریباً ۵ میلیون دونگ ویتنامی برای هر نفر برای یک سفر رفت و برگشت است. پیش از این، قیمت معمول کمی بیش از ۳ میلیون دونگ ویتنامی بود. آقای دوک گفت: «قیمت بلیط‌ها خیلی بالاست، بنابراین باید در تعداد پروازهایم تجدید نظر کنم؛ نمی‌توانم مثل قبل چندین بار در ماه سفر کنم.»

به همین ترتیب، خانم نگوین تی تان مای (۳۴ ساله)، اهل بخش بین تان، شهر هوشی مین، گفت که پس از افزایش شدید قیمت بلیط هواپیما، در حال بررسی مجدد برنامه خود برای بردن تمام خانواده‌اش به فو کوک در اوایل ژوئن است.

او گفت که در سال‌های گذشته، اگر زودتر رزرو می‌کردید، بلیط رفت و برگشت از شهر هوشی مین به فو کوک فقط حدود ۲.۵ تا ۳ میلیون دونگ ویتنامی برای هر نفر هزینه داشت. امسال، قیمت معمولی که او پیدا کرد به ۴.۵ تا ۵ میلیون دونگ ویتنامی برای هر نفر افزایش یافته است و برای زمان‌های پرواز مناسب حتی بیشتر هم می‌شود.

یک آژانس فروش بلیط در شهر هوشی مین اعلام کرد که قیمت بلیط در ماه مارس و آوریل امسال به طور متوسط ​​۱۲ تا ۱۸ درصد در مقایسه با مدت مشابه در سال ۲۰۲۵ افزایش یافته است. برای بسیاری از مسیرهای گردشگری، این افزایش به دلیل تأثیر ترکیبی قیمت سوخت و نوسانات نرخ ارز، قابل توجه‌تر است.

افزایش قیمت‌ها منجر به تغییر در رفتار مصرف‌کنندگان شده است. افرادی که مرتباً با هواپیما سفر می‌کنند، شروع به تجدیدنظر در مورد تعداد دفعات پرواز خود کرده‌اند.

این شرکت هواپیمایی در تلاش است تا فشار بر قیمت بلیط را کاهش دهد.

یکی از مدیران یک شرکت هواپیمایی در گفتگو با روزنامه Tuổi Trẻ گفت که کاهش تعداد پروازها تنها یک راه حل کوتاه مدت است. با توجه به قیمت بالای سوخت جت A1 و عرضه محدود، بسیاری از مسیرها با وضعیتی روبرو هستند که در آن «هرچه پروازهای بیشتری انجام دهیم، ضرر بیشتری متحمل می‌شویم».

برعکس، اگر پروازها به حالت تعلیق درآیند یا به شدت کاهش یابند، جریان نقدینگی مختل خواهد شد و بر کل عملیات شرکت هواپیمایی تأثیر خواهد گذاشت. بنابراین، چالش فعلی صرفاً مربوط به پرواز کمتر یا بیشتر نیست، بلکه مربوط به حفظ شبکه پروازی در عین کنترل ضرر و زیان است.

به گفته شرکت‌های هواپیمایی، اولویت فعلی محافظت از جریان نقدی و بهبود بهره‌وری عملیاتی است که در نتیجه فشار بر قیمت بلیط را کاهش می‌دهد. علاوه بر این، تلاش‌هایی برای افزایش تعداد بازدیدکنندگان بین‌المللی از ویتنام از طریق بازاریابی مقصد در حال انجام است.

برای جلوگیری از اتکای بیش از حد به درآمد پایه بلیط، بسیاری از خطوط هوایی در حال تقویت جریان‌های درآمدی جانبی مانند فروش صندلی‌های دارای اولویت، چمدان، غذا، خدمات شاتل فرودگاهی یا ترکیب فروش بلیط با بسته‌های مسافرتی برای افزایش درآمد هستند.

قیمت بلیط در ماه آوریل افزایش خواهد یافت.

خطوط هوایی به مسافران توصیه می‌کنند که اگر برنامه سفر دارند، بلیط‌های خود را زودتر رزرو کنند، زیرا انتظار می‌رود قیمت‌های ارائه شده در ماه مارس نسبت به آوریل به بعد مقرون به صرفه‌تر باشد. به گفته نماینده یک شرکت هواپیمایی، قیمت بلیط معمولاً از نوسانات هزینه‌های سوخت عقب می‌ماند، بنابراین بلیط‌های صادر شده در ماه مارس هنوز به طور کامل فشار ناشی از افزایش قیمت سوخت جت A1 را تجربه نکرده‌اند.

در همین حال، از ماه آوریل به بعد، با افزایش شدید هزینه‌های ورودی و کاهش تعداد پروازها، فرصت‌های دسترسی به بلیط‌های ارزان‌قیمت به طور فزاینده‌ای کمیاب خواهد شد. برای مسیرهای مسافرتی اصلی یا پروازهای داخلی، کسانی که نزدیک به تاریخ حرکت بلیط رزرو می‌کنند، تقریباً مطمئناً باید قیمت‌های بسیار بالاتری را در مقایسه با رزرو زودهنگام بپذیرند.

از اول آوریل، خطوط هوایی ویتنام تعدادی مسیر از جمله Cat Bi - Buon Ma Thuot، Cat Bi - Cam Ranh، Cat Bi - Phu Quoc، Ho Chi Minh City - Van Don، Ho Chi Minh City - Rach Gia و Ho Chi Minh City - Dien Bien را به طور موقت متوقف می کند.

این شرکت هواپیمایی همچنین قصد دارد در سه ماهه دوم، ۱۰ تا ۲۰ درصد از پروازهای خود را کاهش دهد که معادل ۷۰۰ تا ۱۷۰۰ جفت پرواز در ماه است. در همین حال، ویت‌جت ظرفیت عملیاتی کل خود را در ماه آوریل ۱۸ درصد کاهش داد که شامل ۲۲ درصد کاهش در پروازهای داخلی و ۱۱ درصد کاهش در پروازهای بین‌المللی می‌شود.

طبق اعلام سازمان هواپیمایی کشوری، سوخت در حال حاضر تقریباً ۳۵ تا ۴۰ درصد از کل هزینه‌های خطوط هوایی را تشکیل می‌دهد. وقتی قیمت سوخت جت A1 به حدود ۲۰۰ دلار در هر بشکه افزایش یابد، هزینه‌های عملیاتی می‌تواند حدود ۴۰ درصد افزایش یابد. در این زمینه، افزایش ۱۵ تا ۲۳ درصدی قیمت بلیط پروازهای داخلی، که به طور متوسط ​​​​نزدیک به ۲۰ درصد است، اجتناب‌ناپذیر است.

در مواجهه با این فشار، این آژانس پیش از این مکانیسم افزایش قیمت سوخت برای بلیط‌های داخلی را به مدت سه ماه پیشنهاد داده بود که بر اساس هزینه‌های واقعی و خارج از سقف قیمت محاسبه می‌شد. با این حال، دولت متعاقباً تصمیم گرفت مالیات زیست‌محیطی، مالیات بر ارزش افزوده و مالیات ویژه مصرف بنزین و گازوئیل را به ۰٪ کاهش دهد تا به تثبیت قیمت‌ها و حمایت از اقتصاد کمک کند.

با این وجود، شرکت‌های هواپیمایی هنوز معتقدند که فضای زیادی برای کاهش فشار هزینه‌ها وجود ندارد، زیرا افزایش قیمت سوخت نه تنها هزینه‌های مستقیم را افزایش می‌دهد، بلکه بر جریان نقدینگی و بهره‌وری عملیاتی ناوگان نیز فشار وارد می‌کند.

با دقت در مورد راهکارهای کاهش هزینه تحقیق کنید.

نمایندگان خطوط هوایی پیشنهاد می‌کنند مسافرانی که مایل به صرفه‌جویی در هزینه‌ها هستند، باید بلیط‌های خود را از ۱ تا ۲ ماه قبل رزرو کنند، پروازهای صبح زود یا آخر شب را در اولویت قرار دهند و استفاده از خدمات جانبی غیرضروری مانند انتخاب صندلی یا وعده‌های غذایی را محدود کنند.

علاوه بر این، خرید چمدان از قبل از طریق اپلیکیشن و استفاده از برنامه‌های وفاداری نیز می‌تواند به کاهش هزینه‌ها کمک کند.

برگردیم به موضوع

کانگ ترانگ

منبع: https://tuoitre.vn/du-cach-giam-ap-luc-gia-ve-may-bay-20260329230402919.htm