استفاده از موشک‌ها برای کوتاه کردن زمان پروازهای بین‌المللی

شرکت‌های هواپیمایی خصوصی در حال بررسی امکان استفاده از موشک‌ها برای حمل مسافر در پروازهای طولانی مدت در زمانی بسیار کوتاه‌تر از هواپیماهای تجاری هستند.

موشک‌ها با سرعت بسیار بیشتری نسبت به هواپیماهای مسافربری تجاری حرکت می‌کنند. عکس: مجسمه‌ساز سه‌بعدی — موشک‌ها با سرعت بسیار بیشتری نسبت به هواپیماهای مسافربری تجاری حرکت می‌کنند. عکس: *مجسمه‌ساز سه‌بعدی*

در اوایل ماه مه، شرکت هواپیمایی استرالیایی کانتاس از برنامه‌های خود برای طولانی‌ترین پرواز بدون توقف جهان از سیدنی به نیویورک یا لندن در ۲۰ ساعت خبر داد که قرار است در سال ۲۰۲۵ آغاز شود. با این حال، طبق تحقیقاتی که چند هفته بعد توسط سازمان هواپیمایی کشوری بریتانیا منتشر شد، در صورت استفاده از موشک، این سفر می‌تواند به ۲ ساعت، یعنی یک دهم زمان پرواز کانتاس، کاهش یابد.

به گفته دیوید داتی، مدیرعامل شرکت ادمیرال جت، متخصص در جت‌های خصوصی و هلیکوپترها، طبق مفهومی به نام سفر موشکی نقطه به نقطه، می‌توان از موشک‌ها برای پرتاب فضاپیما در پروازهای زیرمداری استفاده کرد و امکان سفر با سرعت تا ۶۴۳۷ کیلومتر در ساعت را فراهم کرد. جت‌های تجاری بزرگ در حال حاضر با سرعت حدود ۸۸۵ تا ۹۶۵ کیلومتر در ساعت در حالت کروز پرواز می‌کنند. بنابراین، سرعت موشک تفاوت زیادی در زمان رسیدن به مقصد ایجاد خواهد کرد. داتی گفت: «موشک‌ها می‌توانند نحوه تفکر ما در مورد سفر را تغییر دهند و فرصت‌های جدید زیادی را برای اکتشاف و نوآوری ایجاد کنند.»

چندین شرکت فضایی در حال آزمایش فناوری مورد نیاز برای سفر با موشک از نقطه‌ای به نقطه دیگر هستند. میلیاردرهایی از جمله ریچارد برانسون، ایلان ماسک و جف بزوس از طریق شرکت‌های مربوطه خود، ویرجین گلکتیک، اسپیس ایکس و بلو اوریجین، به این مسابقه فضایی جدید می‌پیوندند. در اواخر ماه مه، ویرجین گلکتیک از اتمام موفقیت‌آمیز پنجمین پرواز فضایی خود خبر داد و پروازهای فضایی تجاری می‌تواند از اوایل ژوئن آغاز شود.

به گفته جو کاسادی، مهندس هوافضا در ناسا، ارتش ایالات متحده همچنین با اسپیس ایکس، بلو اوریجین و راکت لب همکاری می‌کند تا امکان سفر با موشک از نقطه‌ای به نقطه دیگر برای تحویل بار را بررسی کند. آنها پیشرفت قابل توجهی در توسعه موشک‌های قابل استفاده مجدد داشته‌اند، اما هنوز راه درازی تا آماده شدن آنها برای پرواز تجاری در پیش است. ساخت تأسیسات پرتاب، ایجاد کریدورهای پرواز و هماهنگی سیستم‌های کنترل ترافیک هوایی نیازمند سرمایه‌گذاری قابل توجه و همچنین همکاری بین شرکت‌های فضایی و دولت است.

علاوه بر این، موشک‌ها از سوخت فرار استفاده می‌کنند که می‌تواند در مقادیر زیاد منفجر شود. بنابراین، بعید است که سایت‌های پرتاب به راحتی در شهرهای بزرگ واقع شده باشند، بلکه در مکان‌های دورافتاده‌ای مانند سایت آزمایش اسپیس ایکس در بوکا چیکا، تگزاس، نزدیک مرز مکزیک قرار دارند. در نهایت، این صنعت باید تأثیرات زیست‌محیطی را هم در زمین و هم در فضا در نظر بگیرد.

به گفته کاسادی، مسافران در طول پرتاب و فرود، نیروی گرانش یا شتاب قابل توجهی را تجربه می‌کنند. فضانوردان امروزی نیروی گرانش ۳ را تجربه می‌کنند که باعث می‌شود وزن بدنشان سه برابر سنگین‌تر از وزن روی زمین احساس شود. بنابراین، صندلی باید متناسب با فرم بدن باشد تا مقداری از وزن را جذب کند.

مسافران باید در طول ۱۰ دقیقه بلند شدن و ۴۰ دقیقه فرود، لباس فضایی تحت فشار و کلاه ایمنی بپوشند. اما در طول ۳۰ تا ۶۰ دقیقه حضور در مدار، می‌توانند بی‌وزنی را تجربه کنند. آن‌ها می‌توانند لباس‌های تحت فشار را دربیاورند و آزادانه شناور شوند.

آن خانگ (طبق گفته بیزینس اینسایدر )

لینک منبع