راه آهن سریع السیر شمال-جنوب: رقیبی سرسخت برای صنعت هوانوردی

با این دیدگاه که قیمت بلیط باید با صنعت هوانوردی رقابتی و برای توان مالی اکثر مردم مناسب باشد، انتظار می‌رود راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب در آینده مستقیماً با صنعت هوانوردی رقابت کند.

راه آهن سریع السیر شمال-جنوب: رقیبی سرسخت برای صنعت هوانوردی

طبق پیش‌نویس وزارت حمل و نقل ، پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب یک پروژه بزرگ در نظر گرفته می‌شود که پتانسیل بالایی برای رقابت با صنعت هوانوردی دارد. به طور خاص، قیمت بلیط مورد انتظار این خط آهن مستقیماً با بلیط هواپیما رقابت خواهد کرد که می‌تواند نحوه سفر بین هانوی و هوشی مین سیتی را در آینده نزدیک تغییر دهد.

طبق پیش‌نویس پیشنهاد وزارت حمل و نقل، قیمت بلیط قطار سریع‌السیر شمال-جنوب حدود ۷۵٪ از میانگین قیمت بلیط‌های هواپیمایی اقتصادی و ارزان‌قیمت خواهد بود. این قیمت در مقایسه با بازار بین‌المللی، قیمت معقولی است. به طور دقیق‌تر، قیمت بلیط درجه یک در این راه‌آهن حدود ۰.۱۸ دلار آمریکا در هر کیلومتر، معادل حدود ۶.۹ میلیون دونگ ویتنامی برای مسیر هانوی - هوشی مین سیتی خواهد بود. بلیط‌های درجه دو حدود ۰.۰۷۴ دلار آمریکا در هر کیلومتر، معادل حدود ۲.۹ میلیون دونگ ویتنامی، و بلیط‌های درجه سه حدود ۱.۷ میلیون دونگ ویتنامی در هر مسیر، با هزینه ۰.۰۴۴ دلار آمریکا در هر کیلومتر، هزینه خواهند داشت.

پروژه راه آهن سریع السیر شمال-جنوب دارای سرعت طراحی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت است.

تصاویر خلق شده توسط هوش مصنوعی

با نگاهی به جهان ، کشورهایی با شرایط مشابه ویتنام نیز خطوط راه‌آهن پرسرعت با قیمت‌های کاملاً مشابه دارند. به عنوان مثال، قیمت بلیط مسیر پکن - شانگهای در چین از 2 تا 8 میلیون دونگ ویتنامی برای طول بیش از 1300 کیلومتر متغیر است. در ژاپن، خط قطار پرسرعت شینکانسن که توکیو و آئوموری را به هم متصل می‌کند، به طول 674 کیلومتر، به طور متوسط ​​قیمت بلیط حدود 0.18 تا 0.3 دلار آمریکا در هر کیلومتر دارد که معادل 3 تا بیش از 5 میلیون دونگ ویتنامی در هر مسیر است. این نشان می‌دهد که قیمت بلیط پیشنهادی وزارت حمل و نقل در مقایسه با استانداردهای بین‌المللی کاملاً رقابتی است و در عین حال، توان مالی مردم ویتنام را نیز تضمین می‌کند. نماینده وزارت حمل و نقل در گفتگو با خبرنگاران روزنامه Thanh Nien گفت که قیمت بلیط فقط یک تخمین است که بر اساس مقایسه با بلیط‌های هوایی فعلی محاسبه شده است. با این حال، این قیمت ثابت نیست، زیرا بازار و اقتصاد در 10 سال آینده، زمانی که انتظار می‌رود این پروژه به بهره‌برداری برسد، نوسان خواهد داشت. با این حال، دیدگاه ثابت وزارت حمل و نقل، تضمین رقابت با هوانوردی و مناسب بودن آن با توانایی پرداخت مردم است. پس از تکمیل راه آهن، کلاس‌های بلیط زیادی برای پاسخگویی به نیازهای متنوع مسافران وجود خواهد داشت.

راه آهن سریع السیر شمال-جنوب: آیا برنامه 10 ساله امکان پذیر است؟

پتانسیل راه‌آهن پرسرعت به رقابت با هوانوردی محدود نمی‌شود. کارشناسان اقتصادی خاطرنشان کرده‌اند که توسعه این پروژه می‌تواند ساختار بازار حمل و نقل مسافر، به ویژه بین وسایل نقلیه با مسافت طولانی را به طور قابل توجهی تغییر دهد. به جای اینکه مجبور باشید ده‌ها ساعت با اتوبوس از هانوی به هوشی مین سیتی سفر کنید، راه‌آهن پرسرعت این سفر را راحت‌تر و ایمن‌تر خواهد کرد. قطارها طبقه‌بندی می‌شوند، مسیرهای سریع‌تری دارند، در ایستگاه‌های کمتری توقف می‌کنند و قیمت بلیط بالاتری دارند. هدف پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب جایگزینی کامل هوانوردی نیست، بلکه ارائه گزینه‌های بیشتر برای مردم و در عین حال کاهش فشار بر جاده‌ها است.

Thanhnien.v

منبع: https://thanhnien.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doi-thu-dang-gom-cua-hang-khong-185241012085046291.htm