راه آهن سریع السیر شمال-جنوب: رقیبی سرسخت برای سفر هوایی.

با این دیدگاه که قیمت بلیط باید با بلیط هواپیما رقابتی و برای اکثریت قریب به اتفاق جمعیت مقرون به صرفه باشد، پیش‌بینی می‌شود که راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب در آینده مستقیماً با صنعت هوانوردی رقابت کند.

راه آهن سریع السیر شمال-جنوب: رقیبی سرسخت برای سفر هوایی.

طبق پیش‌نویس وزارت حمل و نقل ، پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب، یک پروژه بزرگ با پتانسیل رقابتی قوی در برابر صنعت هوانوردی محسوب می‌شود. به طور خاص، قیمت بلیط پیش‌بینی‌شده برای این خط آهن مستقیماً با بلیط هواپیما رقابت خواهد کرد که می‌تواند نحوه سفر بین هانوی و هوشی مین سیتی را در آینده نزدیک تغییر دهد.

طبق پیش‌نویس پیشنهاد وزارت حمل و نقل، کرایه پیش‌بینی‌شده برای راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب تقریباً 75 درصد از میانگین قیمت بلیط‌های هواپیمایی اقتصادی و ارزان‌قیمت خواهد بود. این قیمت در مقایسه با بازار بین‌المللی نسبتاً معقول است. به طور خاص، کرایه‌های درجه یک در این خط آهن حدود 0.18 دلار در هر کیلومتر، معادل حدود 6.9 میلیون دونگ ویتنامی برای مسیر هانوی - هوشی مین سیتی خواهد بود. کرایه‌های درجه دو حدود 0.074 دلار در هر کیلومتر، معادل حدود 2.9 میلیون دونگ ویتنامی، و کرایه‌های درجه سه حدود 1.7 میلیون دونگ ویتنامی در هر مسیر، با کارمزد 0.044 دلار در هر کیلومتر خواهد بود.

پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب برای سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت طراحی شده است.

چه کسی این تصویر گویا را خلق کرده است؟

با نگاهی به جهان ، کشورهایی با شرایط مشابه ویتنام نیز خطوط ریلی پرسرعت با قیمت‌های نسبتاً مشابه دارند. به عنوان مثال، خط پکن-شانگهای در چین قیمت بلیط از 2 تا 8 میلیون دونگ ویتنامی برای مسافتی بیش از 1300 کیلومتر دارد. در ژاپن، خط قطار پرسرعت شینکانسن که توکیو و آئوموری را به هم متصل می‌کند، به طول 674 کیلومتر، قیمت بلیط متوسط ​​حدود 0.18 تا 0.3 دلار آمریکا در هر کیلومتر دارد که معادل 3 تا بیش از 5 میلیون دونگ ویتنامی در هر مسیر است. این نشان می‌دهد که قیمت بلیط پیشنهادی وزارت حمل و نقل در مقایسه با استانداردهای بین‌المللی کاملاً رقابتی است و در عین حال، مقرون به صرفه بودن آن را برای مردم ویتنام نیز تضمین می‌کند. نماینده وزارت حمل و نقل در مصاحبه‌ای با خبرنگار روزنامه Thanh Nien اظهار داشت که قیمت بلیط فقط یک تخمین است که بر اساس مقایسه با قیمت‌های فعلی بلیط هواپیما محاسبه شده است. با این حال، این قیمت ثابت نیست، زیرا بازار و اقتصاد در 10 سال آینده، تا زمانی که انتظار می‌رود پروژه عملیاتی شود، همچنان در نوسان خواهند بود. با این وجود، دیدگاه همیشگی وزارت حمل و نقل، تضمین رقابت‌پذیری با سفرهای هوایی و مقرون‌به‌صرفه بودن برای عموم است. پس از تکمیل خط آهن، کلاس‌های بلیط متعددی برای پاسخگویی به نیازهای متنوع مسافران وجود خواهد داشت.

راه آهن پرسرعت شمال-جنوب: آیا جدول زمانی 10 ساله عملی است؟

پتانسیل خط آهن پرسرعت فراتر از رقابت صرف با سفرهای هوایی است. کارشناسان اقتصادی خاطرنشان کرده‌اند که توسعه این پروژه می‌تواند ساختار سهم بازار حمل و نقل مسافر را به ویژه در میان گزینه‌های سفر در مسافت‌های طولانی به طور قابل توجهی تغییر دهد. به جای صرف ده‌ها ساعت سفر با اتوبوس از هانوی به شهر هوشی مین، خط آهن پرسرعت این سفر را راحت‌تر و ایمن‌تر خواهد کرد. قطارها طبقه‌بندی می‌شوند، با مسیرهای سریع‌تر و ایستگاه‌های کمتر که کرایه‌های بالاتری ارائه می‌دهند. هدف پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب جایگزینی کامل سفر هوایی نیست، بلکه ارائه گزینه‌های بیشتر برای مردم و در عین حال کاهش فشار بر حمل و نقل جاده‌ای است.

Thanhnien.v

منبع: https://thanhnien.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-doi-thu-dang-gom-cua-hang-khong-185241012085046291.htm