پروژه جاده کمربندی غربی کان تو بیش از بودجه تعیین شده و از برنامه عقب مانده است.

TPO - پروژه جاده کمربندی غربی کان تو به دلیل مشکلات مربوط به تملک زمین، کمبود مصالح و فراتر رفتن از کل بودجه سرمایه‌گذاری، از برنامه عقب مانده است. با توجه به این وضعیت، کان تو باید تعدیل برنامه سرمایه‌گذاری را برای تکمیل سرمایه برای ادامه اجرای پروژه در نظر بگیرد.

این اطلاعات توسط آقای لی تان ویت، معاون مدیر بخش ساخت و ساز کان تو ، در کنفرانس مطبوعاتی عادی صبح روز ۱۴ آوریل ارائه شد.

به گفته آقای ویت، پروژه جاده کمربندی غربی کان تو در نوامبر 2022 با سرمایه‌گذاری بالغ بر 3837 میلیارد دونگ ویتنام از بودجه ایالتی آغاز شد و قرار است در سال 2026 تکمیل شود. با این حال، در حال حاضر تنها 4 بسته ساختمانی به بهره‌برداری رسیده است، در حالی که 3 بسته باقیمانده به دلیل نیاز به انتظار برای تعدیل کل سرمایه‌گذاری، هنوز قابل مناقصه نیستند.

محل ساخت پروژه جاده کمربندی.

از نظر تملک زمین، تاکنون بیش از ۵۰ درصد آن بازیابی و تحویل داده شده است، اما در وضعیت تکه‌تکه قرار دارد و برای پیمانکاران جهت انجام ساخت و ساز مداوم کافی نیست.

آقای ویت گفت: «از ابتدای سال ۲۰۲۴ تاکنون، کار ساخت و ساز تقریباً متوقف شده است زیرا هزینه‌های پاکسازی زمین از کل سرمایه‌گذاری مصوب فراتر رفته است.»

با توجه به اینکه در حال حاضر ۴ بسته ساختمانی در حال انجام است، ارزش آن تاکنون تنها به بیش از ۹۶۰ میلیارد دانگ ویتنام رسیده است که معادل بیش از ۴۴٪ از ارزش قرارداد است. طرح سرمایه‌ای امسال برای این پروژه بیش از ۱۲۴ میلیارد دانگ ویتنام است، اما تاکنون کمتر از ۳٪ آن پرداخت شده است.

به گفته آقای ویت، دلایل این وضعیت، مسائل مربوط به تملک زمین، کمبود مصالح و افزایش سرمایه است. در مورد تملک زمین، اگرچه تقریباً تمام بودجه این بخش از پروژه (بیش از ۹۹٪) پرداخت شده است، اما فقط برای جبران خسارت بیش از ۵۰٪ از موارد آسیب‌دیده کافی است. به دلیل فراتر رفتن از سقف بودجه، پرداخت غرامت متوقف شده است و باعث شده زمین همچنان قطعه قطعه و برای ساخت و ساز ناکافی باشد.

علاوه بر این، تخصیص زمین برای اسکان مجدد افرادی که در اثر این پروژه آواره شده‌اند، کند است، یا هیچ منطقه اسکان مجددی برای اسکان مجدد افراد وجود ندارد. جابجایی زیرساخت‌های فنی مانند برق، آب و مخابرات به دلیل رویه‌های ناقص جبران خسارت و پشتیبانی قابل اجرا نیست.

آقای لی تان ویت - معاون مدیر بخش ساخت و ساز کان تو.

علاوه بر این، رهبران اداره ساخت و ساز کان تو همچنین کمبود شن و ماسه برای ساخت خاکریز را دلیل تأخیر در پروژه جاده کمربندی غربی عنوان کردند. این پروژه تقریباً به ۱.۷۷ میلیون متر مکعب شن و ماسه نیاز دارد، اما تنها حدود ۰.۳ میلیون متر مکعب آن تأمین شده است و بقیه هنوز در دسترس نیست. علاوه بر این، قیمت شن و ماسه و سنگ در مقایسه با قرارداد به شدت افزایش یافته و باعث تأخیر در ساخت خاکریز شده است.

آقای لی تان ویت اظهار داشت که افزایش هزینه‌های پاکسازی زمین در مقایسه با طرح اولیه پروژه، همراه با افزایش نوسانی قیمت مصالح ساختمانی، هزینه‌های پروژه را افزایش داده است. بنابراین، لازم است سیاست سرمایه‌گذاری و کل مبلغ سرمایه‌گذاری تنظیم شود تا منابع لازم برای ادامه اجرای پروژه تضمین شود.

وزارت ساخت و ساز توصیه کرده است که کمیته مردمی شهر کان تو به سرعت مراحل تنظیم را تکمیل کند و نظر کمیته دائمی حزب شهر را به عنوان مبنایی برای اجرای مراحل بعدی جویا شود.

آقای ویت در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه پروژه جاده کمربندی غربی به چه میزان سرمایه اضافی نیاز دارد، اظهار داشت که هنوز رقم مشخصی تعیین نشده است. واحدهای مربوطه در حال انجام بررسی جامع هستند، اما بسیاری از هزینه‌های مهم، مانند تملک زمین، به دلیل عدم تعیین قیمت واحدها، هنوز نهایی نشده است.

علاوه بر این، نوسان قیمت مصالح ساختمانی، به ویژه قیمت شن و ماسه برای تسطیح، نیز به طور قابل توجهی بر محاسبه کل هزینه سرمایه گذاری تأثیر می گذارد.

پروژه جاده کمربندی غربی کان تو از تقاطع بزرگراه ملی ۹۱ و بزرگراه ملی ۶۱C (جاده اتصال کان تو - وی تان) آغاز می‌شود. این پروژه در پایان سال ۲۰۲۰ تأیید سرمایه‌گذاری، در نوامبر ۲۰۲۱ تأیید پروژه و در نوامبر ۲۰۲۲ با سرمایه‌گذاری کل بیش از ۳۸۳۷ میلیارد دونگ ویتنام از بودجه ایالتی، ساخت و ساز خود را آغاز کرد و قرار است در سال ۲۰۲۶ تکمیل شود.

پیش از این، در طرح سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت برای دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰ که در پایان سال ۲۰۲۴ توسط شورای مردمی شهر کان تو تصویب شد، کل سرمایه‌گذاری پروژه جاده کمربندی غربی کان تو از ۳۸۳۷ میلیارد دونگ ویتنام به بیش از ۶۶۰۱ میلیارد دونگ ویتنام افزایش یافته بود (افزایشی نزدیک به ۲۸۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی در مقایسه با برآورد اولیه). از این میزان، ۲۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی از بودجه دولت مرکزی و بیش از ۴۶۰۱ میلیارد دونگ ویتنامی از بودجه دولت محلی تأمین شده بود.

پروژه جاده ۷ کیلومتری در کان تو، با هزینه‌ای بالغ بر ۷.۲ تریلیون دانگ ویتنام، از برنامه عقب مانده است.

در ۱۴ آوریل، آقای لی تان ویت، معاون مدیر بخش ساخت و ساز شهر کان تو، اعلام کرد که پروژه ارتقاء و گسترش بزرگراه ملی ۹۱ (بخش کیلومتر ۰ تا کیلومتر ۷) با سرمایه‌گذاری بالغ بر ۷۲۳۷ میلیارد دونگ ویتنام، قرار است در بازه زمانی ۲۰۲۳ تا ۲۰۲۷ اجرا شود. این پروژه در سپتامبر ۲۰۲۵ آغاز شده و انتظار می‌رود در دسامبر ۲۰۲۷ به پایان برسد.

با این حال، با وجود شروع ساخت و ساز تقریباً 7 ماه پیش، کل ارزش پروژه تکمیل شده تاکنون تنها به بیش از 2.5 درصد از ارزش قرارداد رسیده است.

پروژه بزرگراه ملی ۹۱ به دلیل مشکلات مربوط به آزادسازی زمین، تنها به بیش از ۲.۵ درصد پیشرفت رسیده است.

به گفته آقای لی تان ویت، مانع اصلی، تملک زمین است. اگرچه بیش از ۵۲٪ از زمین پاکسازی شده است، اما این زمین پیوسته نیست و تکه تکه است که ساخت و ساز را دشوار و در نتیجه پیشرفت کندی را به همراه دارد. آقای ویت توضیح داد: «برای آوردن ماشین آلات برای ساخت و ساز، به قطعات پیوسته حداقل ۴۰۰ تا ۵۰۰ متری نیاز داریم.»

تا به امروز، غرامت و اسکان مجدد تنها به بیش از ۶۰ درصد از خانوارهای آسیب‌دیده پرداخت شده است و ۴۳۱ پرونده هنوز ناقص مانده است؛ کمبود زمین برای اسکان مجدد مردم وجود دارد.

در مورد راه‌حل‌ها، رهبران اداره ساخت و ساز کان تو گفتند که از واحدهای مربوطه درخواست کرده‌اند تا رویه‌ها را تسریع کرده و مسائل مربوط به تملک و آزادسازی زمین را به طور قطعی حل کنند. اولویت به بخش‌هایی داده خواهد شد که آزادسازی مداوم زمین برای ساخت و ساز در آنها امکان‌پذیر است؛ و تصویب و ترتیب اسکان مجدد تسریع خواهد شد. هدف همچنان تکمیل پروژه تا پایان سال 2027 است.

منبع: https://tienphong.vn/duong-vanh-dai-phia-tay-can-tho-doi-von-cham-tien-do-post1835564.tpo