راه دشوار به سوی کوهستان

علاوه بر بزرگراه‌های ملی و استانی، مجموعه‌ای از بزرگراه‌های کلیدی و مسیرهای بین روستایی در ارتفاعات دچار رانش زمین جدی شده‌اند که بر سفر و توسعه اجتماعی-اقتصادی بخش‌های کوهستانی تأثیر می‌گذارد.

موقعیت کیلومتر ۸۲+۵۰۰ در بزرگراه ملی ۴۰B (بخشی که از بخش ترا تان می‌گذرد) به دلیل رانش زمین به طور مداوم قطع است. عکس: هو کوان

ترافیک سنگین در بزرگراه ۴۰B

در روزهای اخیر، در کیلومتر ۸۲+۵۰۰ در بزرگراه ملی ۴۰B (در بخش ترا تان)، جاده به دلیل رانش زمین به طور مداوم مسدود شده است. صدها متر مکعب سنگ و خاک از تپه توسط باران شدید جابجا شده و بستر جاده و آبگذر اصلی زهکشی را شسته و با خود برده است. واحد تعمیر و نگهداری به طور مداوم آبگذرهای موقت را تسطیح و ساخته است، اما جاده فقط برای مدت کوتاهی قابل استفاده است و سپس به دلیل رانش‌های مکرر زمین دوباره آسیب می‌بیند. وسایل نقلیه تقریباً قادر به عبور از این نقطه رانش زمین نیستند.

معلم لو هوی فونگ، مدیر مدرسه ابتدایی شبانه‌روزی ترا لنگ ۱ برای اقلیت‌های قومی (کمون ترا لنگ)، گفت که به دلیل نگرانی برای مدرسه و دانش‌آموزانش، مجبور شده یک قایق موتوری اجاره کند و از ترا داک سفر کند، از سیلاب رودخانه تران عبور کند و محل رانش زمین را دور بزند تا به کمون ترا لنگ برسد. او می‌دانست که این کار خطرناک است، اما راه دیگری وجود نداشت، زیرا بزرگراه ملی ۴۰B - یک مسیر ترافیکی حیاتی - بیش از یک روز مسدود شده بود.

این تنگنا همچنین مشکلات زیادی را در انتقال موارد جدی از مرکز پزشکی منطقه‌ای نام ترا مای به بیمارستان خط مقدم ایجاد می‌کند. آقای تران ون تو، مدیر مرکز پزشکی منطقه‌ای نام ترا مای، گفت که اخیراً، برای انتقال ۳ بیمار، این واحد با مرکز پزشکی منطقه‌ای باک ترا مای هماهنگ کرده است تا یک آمبولانس برای پاسخگویی در آن سوی رانش زمین آماده کند. هنگامی که آمبولانس مرکز پزشکی منطقه‌ای نام ترا مای به منطقه رانش زمین نزدیک شد، شبه‌نظامیان کمون ترا لنگ مجبور شدند از یک ننو برای حمل بیمار از روی سنگ و خاک لغزنده در زیر باران شدید استفاده کنند. سپس بیمار توسط مرکز پزشکی منطقه‌ای باک ترا مای پذیرفته شد تا به یک بیمارستان سطح بالاتر منتقل شود.

در حال حاضر، ده‌ها مورد رانش زمین جدی در دامنه‌های منفی و مثبت در امتداد بزرگراه ملی ۴۰B وجود دارد، از جمله ترافیک در کیلومتر ۸۲+۵۰۰ (بخش ترا تان) و کیلومتر ۱۱۹+۲۸۰ (بخش نام ترا مای). علاوه بر این، در بسیاری از نقاط، سنگ و خاک روی سطح جاده ریخته شده و تردد را خطرناک می‌کند. کل خسارت تخمینی تا به امروز تا ۷۶.۶ میلیارد دانگ ویتنام است.

آقای له مین چین، رئیس کمیته مردمی کمون ترا تان، گفت که این منطقه با واحد تعمیر و نگهداری برای نصب طناب و علائم هشدار دهنده در محل‌های رانش زمین هماهنگی کرده است. به ویژه در کیلومتر ۸۲+۵۰۰، زمانی که رانش زمین جاده را قطع می‌کند، کارکنانی در محل حضور خواهند داشت و اجازه عبور وسایل نقلیه را برای اطمینان از ایمنی نخواهند داد. این واحد همچنین خواستار رفع مشکل شد تا وقتی هوا مساعد شد، جاده به تدریج به روی ترافیک بازگشایی شود.

موقعیت km96+070 در بزرگراه ملی 40B (در بخش نام ترا مای) دارای رانش زمین با شیب منفی است که باعث ایجاد خطر برای افراد و وسایل نقلیه می‌شود. عکس: هو کوان

چالش بزرگ

نه تنها بزرگراه ملی ۴۰B، بلکه کل شبکه ترافیک کوهستانی پس از سیل متحمل خسارات سنگینی شده است. به گفته هیئت نگهداری زیرساخت‌ها (زیر نظر وزارت ساخت و ساز شهر دانانگ )، در روزهای اخیر، مسیرهای ۱۴D، ۱۴E، ۴۰B، DT606، DT615B... به دلیل رانش زمین به طور مداوم مسدود شده‌اند؛ مسیرهای ۱۴B، ۲۴C، ۱۴G به دلیل سطوح جاده‌ای آسیب‌دیده و چاله‌های فراوان، در رفت و آمد با مشکل مواجه شده‌اند. خسارت به زیرساخت‌های ترافیکی شهر تاکنون حدود ۲۴۰ میلیارد دونگ ویتنامی تخمین زده شده است که از این میزان، سیل ناشی از طوفان‌های شماره ۱۲ و ۱۳ حدود ۲۳۰ میلیارد دونگ ویتنامی است. اکثر خسارات در مسیرهای منتهی به ارتفاعات مانند بزرگراه ملی ۴۰B، بزرگراه ملی ۲۴C، DT606 رخ داده است.

در طول دوره پیچیده سیل و رانش زمین، وزارت راه و شهرسازی در گام اول، اولویت خود را بر تضمین عبور و مرور، رسیدگی به نقاط کلیدی رانش زمین، بررسی فونداسیون پل‌ها و جاده‌ها، تأمین نیازهای سفر و حمل و نقل ضروریات، به ویژه در مسیرهای کلیدی به مناطق کوهستانی، قرار می‌دهد. در عین حال، این واحد همچنان به شمارش خسارات و تهیه اسناد فنی برای پروژه‌های بازسازی بلندمدت ادامه می‌دهد.

علاوه بر بزرگراه‌های ملی و استانی، بسیاری از مسیرهای دانشگاهی و بین روستایی در مناطق کوهستانی نیز متحمل خسارات عمده‌ای شدند، از جمله مسیرهای تازه سرمایه‌گذاری شده که در ترویج حمل و نقل بین منطقه‌ای، توسعه تولید و کاهش فقر نقش دارند. آقای چائو مین نگیا، رئیس کمیته مردمی کمون ترا لنگ، گفت که خسارت به زیرساخت‌های ترافیکی در این منطقه بیش از ۴۵ میلیارد دونگ ویتنامی تخمین زده شده است. به طور خاص، سه نقطه شروع مسیرها به مراکز روستاها هنوز به طور جدی فرسوده شده و نزدیک به ۵۰۰ خانوار را منزوی کرده است.

آقای نگیه گفت: «جاده‌های روستاهای ۱، ۳، ۶ و ۷ به دلیل این سه رانش زمین قطع شده‌اند. این منطقه یک طرح تعمیرات اضطراری با هزینه تخمینی بیش از ۶.۷ میلیارد دانگ ویتنام تهیه کرده است. ما توصیه می‌کنیم که کمیته مردمی شهر دانانگ به زودی بودجه‌ای را برای تسهیل سفر مردم اختصاص دهد.»

آقای لو ترونگ توک، رئیس کمیته مردمی کمون ترا تاپ، گفت که ۱۲ مسیر ترافیکی در این کمون به طور جدی آسیب دیده و فرسوده شده‌اند و در مجموع بیش از ۲۶ میلیارد دونگ ویتنام خسارت دیده است. از این تعداد، مسیر DH3 به روستاهای ۱، ۲ و ۳ کمتر از ۱۸ کیلومتر طول دارد اما بیش از ۴۰ مورد رانش زمین داشته است. نکته قابل توجه این است که ۷ مکان وجود دارد که سطح جاده کاملاً شکسته شده و بر سفر بیش از ۲۷۰۰ نفر تأثیر گذاشته است. در روزهای اخیر، این منطقه یک جاده موقت در کنار مسیر آسیب دیده افتتاح کرده است، اما وقتی باران شدید می‌بارد، ترافیک تقریباً مسدود می‌شود.

آقای توک پیشنهاد داد: «تخمین زده می‌شود که رانش زمین تا ۲.۹ کیلومتر، خندق‌ها ۳.۵ کیلومتر طول و شیب‌ها ۲۰ هزار متر مکعب فرسایش یافته باشند... این یک مسیر ترافیکی حیاتی است که نه تنها سفر را تضمین می‌کند، بلکه توسعه اقتصادی ، اجتماعی و گردشگری محلی را نیز ارتقا می‌دهد. بنابراین، علاوه بر توجه و حمایت از بودجه برای تعمیرات، شهر باید با ارائه راهکارهای سرمایه‌گذاری بیشتر، توسعه ترافیک پایدار، محدود کردن خطرات رانش زمین و ترویج توسعه کوهستانی، از این منطقه حمایت کند.»

منبع: https://baodanang.vn/gian-nan-duong-ve-phia-nui-3311011.html