چالش مقابله با خودروهایی که بی‌هدف در پیاده‌روها و جاده‌ها پارک شده‌اند، بسیار زیاد است.

تجاوز به پیاده‌روها برای پارکینگ دوباره تکرار شده است.

طبق مشاهدات خبرنگاران روزنامه جیائو تونگ در اواسط آوریل ۲۰۲۴، مناطق جاده‌ای و پیاده‌رو در خیابان‌های مناطق کائو گیای، تان شوان و دونگ دا همچنان به طور غیرقانونی اشغال شده و به عنوان فضای پارکینگ برای اخذ عوارض استفاده می‌شوند.

مشکل پارک بی‌هدف خودروها در پیاده‌روها و جاده‌ها در بسیاری از خیابان‌های هانوی تکرار می‌شود.

در خیابان تران دوی هونگ، ماشین‌ها به طور نامرتبی در پیاده‌رو جلوی اداره فرکانس رادیویی پارک شده‌اند، در حالی که در خیابان لو ون لونگ، با وجود تابلوهای پارک ممنوع، ده‌ها ماشین همچنان بی‌هدف در پیاده‌رو جلوی ساختمان دایموند فلاورز پارک شده‌اند.

در واقع، در منطقه خیابان نگوین تای هوک، پیاده‌روها و جاده‌ها به پارکینگ‌های غیرمجاز تبدیل شده‌اند که از هر ماشین ۵۰،۰۰۰ دونگ ویتنامی و از هر موتورسیکلت ۱۰،۰۰۰ دونگ ویتنامی دریافت می‌کنند.

ماشین‌ها و موتورسیکلت‌ها دو یا سه ردیف از پیاده‌رو به جاده می‌آیند و فقط یک مسیر باریک برای رفت و آمد وسایل نقلیه باقی می‌گذارند؛ عابران پیاده در وسط جاده راه می‌روند و خطر بالقوه‌ای برای ایمنی ترافیک ایجاد می‌کنند.

نگوین ویت هوانگ (۲۱ ساله، دانشجوی دانشگاه زبان‌های خارجی) که مرتباً در خیابان فام ون دونگ قدم می‌زند، ناامیدی خود را ابراز کرد: «وضعیت پارک خودروها در پیاده‌رو هر روز به طور مرتب اتفاق می‌افتد. برای رفت و آمد، عابران پیاده مجبور می‌شوند از شکاف بین ردیف‌های خودروها عبور کنند یا در وسط جاده راه بروند.»

هوآنگ گفت: «زمان‌هایی بود که می‌دیدم مقامات با آن برخورد می‌کنند، اما این فقط مدتی طول می‌کشید، سپس همه چیز به حالت قبل برمی‌گشت.»

فرمان 100/2019/ND-CP تصریح می‌کند که جریمه پارک غیرقانونی خودرو در پیاده‌رو یا در منطقه "پارک ممنوع" از 800000 تا 1000000 دونگ ویتنامی است. در مواردی که پارک غیرقانونی راننده باعث ایجاد ترافیک شود، جریمه از 1000000 تا 2000000 دونگ ویتنامی خواهد بود.

در همین حال، خانم له تی لون (گروه ۵، بخش ترونگ هوا، منطقه کائو گیای) اظهار داشت که وضعیت پارک بی‌هدف خودروهای ساکنان در جاده مدت‌هاست که ادامه دارد و باعث محدود شدن دید کاربران جاده و ایجاد تصادفات و برخوردهای ناگوار متعدد شده است.

نه تنها پیاده‌روها برای پارکینگ و انبار وسایل نقلیه مورد تجاوز قرار می‌گیرند، بلکه در بسیاری از خیابان‌های هانوی مانند هوانگ کوک ویت، تو هیو، نگییا تان، نگوین فونگ ساک، نگوین خان توان، نگوین خانگ و غیره، پیاده‌روها نیز اشغال شده و به عنوان مکانی برای فروش کالا و اداره مشاغل مورد استفاده قرار می‌گیرند.

آمار شهر هانوی در آغاز سال ۲۰۲۴ نشان می‌دهد که تقریباً ۶.۲٪ از جاده‌ها هنوز در سطح جاده‌ها دست‌اندازی دارند و حدود ۲۲.۴٪ از خیابان‌ها دارای پیاده‌روهایی هستند که به طور غیرقانونی مورد بهره‌برداری قرار می‌گیرند یا برای تجارت یا پارکینگ استفاده می‌شوند.

دکتر فان لی بین، متخصص حمل و نقل، در مورد دلایلی که چرا به طور کامل به تجاوز به پیاده‌روها رسیدگی نشده است، اظهار داشت که در سال‌های اخیر، تعداد خودروها در هانوی به سرعت افزایش یافته است، در حالی که تعداد پارکینگ‌های تازه مجوز گرفته بسیار محدود است و این امر منجر به ظرفیت ناکافی برای پاسخگویی به نیازهای مردم شده است.

آقای بین تأکید کرد: «علاوه بر این، اجرای نامنظم و نادر تخلفات، همراه با مجازات‌های بازدارنده ناکافی، دلیل دیگری است که چرا مردم مقررات را نادیده می‌گیرند و مرتباً آنها را نقض می‌کنند.»

با وجود تابلوهای «پارک ممنوع»، مردم هنوز هم گستاخانه ماشین‌هایشان را در جاده پارک می‌کنند و در بسیاری از نقاط، حتی پیاده‌روها به طور غیرقانونی برای پارک کردن اشغال شده‌اند.

چگونه می‌توانیم نظم را به پیاده‌روها برگردانیم؟

به گفته دکتر خوئونگ کیم تائو، معاون سابق رئیس دفتر کمیته ملی ایمنی ترافیک، رسیدگی به خودروهای پارک شده در پیاده‌روها در هانوی آسان نیست، بنابراین به یک برنامه بلندمدت نیاز است که به طور منظم و قاطعانه اجرا شود.

اول و مهمتر از همه، رویه اجازه دادن به استفاده از پیاده‌روها برای پارک خودروها باید متوقف شود زیرا پیاده‌روها ذاتاً مسیرهای عبور عابران پیاده هستند و از سایر وسایل نقلیه موتوری جدا می‌باشند. تنها در این صورت است که می‌توان ایمنی ترافیک و زیبایی‌شناسی شهری را تضمین کرد.

علاوه بر این، باید تأکید مداوم بر گسترش و توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل عمومی، تضمین برنامه‌ریزی شهری یکپارچه و هماهنگ با امکانات رفاهی برای برآوردن بهتر نیازهای سفر مردم، صورت گیرد.

آقای تائو گفت: «در رسیدگی به تخلفات مربوط به پارک غیرقانونی در پیاده‌رو، باید اجرای مستقیم قانون را با جریمه‌های صادر شده از راه دور از طریق سیستم‌های دوربین‌های راهنمایی و رانندگی ترکیب کنیم و حتی اقداماتی مانند نصب اطلاعیه تخلف روی وسایل نقلیه را اعمال کنیم.» وی افزود: «به موازات جریمه‌ها، لازم است کمپین‌های آگاهی‌بخشی عمومی در مورد مقررات و مجازات‌های تخلفات تقویت شود تا مردم آنها را درک کرده و رعایت کنند و از این طریق آگاهی عمومی افزایش یافته و به ساخت خیابان‌های متمدن کمک شود.»

دکتر فان لی بین با همین دیدگاه اظهار داشت که اقدام فوری، اجرای دقیق و گسترده حاکمیت قانون به منظور ایجاد حس احتیاط و جلوگیری از تخلفات در بین مردم است.

به گفته آقای بین، در درازمدت، برنامه‌ریزی برای ساخت پارکینگ‌های زیرزمینی برای رفع نیازهای مردم ضروری است، در عین حال که همزمان سازوکارها و سیاست‌های ترجیحی برای جذب سرمایه‌گذاران برای مشارکت در ساخت پارکینگ‌ها مورد تحقیق قرار می‌گیرد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-gian-nan-xu-ly-o-to-do-tran-lan-via-he-long-duong-19224041723040336.htm