گره‌گشایی از مشکلات برنامه‌ریزی فضای زیرزمینی

این امر در زمینه تغییرات اقلیمی که باعث افزایش فراوانی بلایای طبیعی شدید می‌شود، حتی ضروری‌تر نیز هست. نمونه بارز آن خسارات سنگینی است که اخیراً چندین استان شمالی ویتنام، از جمله هانوی ، در اثر طوفان شماره ۳ (طوفان یاگی) متحمل شدند.

تأثیر شدید

طوفان شماره ۳ هانوی را درنوردید و خسارات قابل توجهی را در بسیاری از مناطق به بار آورد. علاوه بر شکستن یا ریشه کن شدن ده‌ها هزار درخت، خسارات قابل توجهی نیز به اموال و وسایل نقلیه مردم وارد شد. آقای نگوین نات ترونگ، از منطقه شهری دین کونگ، منطقه هوانگ مای، گفت که در روزهایی که طوفان رخ داد، بسیاری از صاحبان خودروهایی که زیر درختان، تیرهای چراغ برق یا تیرهای برق پارک کرده بودند، بسیار نگران اموال خانواده خود بودند. زیرا با توجه به طول و وزن چنین درختان، تیرهای چراغ برق و تیرهای برق، عواقب سقوط آنها غیرقابل پیش بینی خواهد بود.

ماشین‌ها در محوطه عمومی مجتمع شهری سد باک لین پارک شده‌اند. عکس: های لین.

به گفته آقای ترونگ، اگرچه رسانه‌ها، روزنامه‌ها و مقامات محلی در تمام سطوح مرتباً در مورد خطر طوفان هشدار داده‌اند و کمپین‌هایی را برای توصیه به مردم جهت جابجایی وسایل نقلیه خود برای جلوگیری از بادهای شدید سازماندهی کرده‌اند، اما واقعیت این است که در مناطق پرجمعیتی مانند دین کونگ و لین دام (منطقه هوانگ مای) یا سایر مناطق درون شهری، پیدا کردن یک پارکینگ امن آسان نیست و حتی اگر پارکینگ مناسبی پیدا شود، از قبل پر شده است. بنابراین، بسیاری از خانواده‌ها چاره‌ای جز پارک کردن در کنار جاده که معمولاً با درختان پوشیده شده است، ندارند.

تصاویری که پس از طوفان در رسانه‌ها منتشر شد نشان می‌دهد که بسیاری از درختان شکسته و مستقیماً روی خودروها افتاده‌اند. در واقع، دیدن خودروهای آسیب‌دیده که در اثر افتادن درختان از شکل افتاده‌اند، دلخراش و تأسف‌بار است و نشان‌دهنده از دست رفتن دارایی‌های ارزشمندی است که بسیاری از خانواده‌ها در طول زندگی خود جمع‌آوری کرده بودند.

دکتر نگوین هونگ تین، دانشیار و مدیر سابق دپارتمان زیرساخت ( وزارت ساخت و ساز )، در بحث در مورد این موضوع اظهار داشت که یکی از دلایل خسارت به اموال پس از هر طوفان و سیل این است که هانوی، و همچنین برخی استان‌ها و شهرهای دیگر، هنوز توسعه فضاهای زیرزمینی، از جمله پارکینگ‌های زیرزمینی را ترویج نکرده‌اند. در هانوی، بسیاری از پروژه‌های توسعه شهری و ساختمان‌های آپارتمانی بلندمرتبه بدون زیرزمین سر برآورده‌اند. برخی زیرزمین دارند اما فقط برای موتورسیکلت‌ها، به عنوان مثال، منطقه سد لین. بلوک‌های آپارتمانی متعددی بدون پارکینگ ساخته شده‌اند، یا اگر پارکینگی در دسترس باشد، عمدتاً روی زمین هستند، در حالی که زمین اختصاص داده شده برای این مکان محدود است.

در مناطق پرجمعیت مرکز شهر، بسیاری از آپارتمان‌های قدیمی ساخته شده در دهه ۱۹۶۰ فاقد فضای پارکینگ زیرزمینی هستند. بنابراین، ساکنان مجبورند از پارکینگ‌های موجود در پارک‌ها، خیابان‌ها، پیاده‌روها و زیر درختان استفاده کنند و در هنگام طوفان هیچ پناهگاه امنی برای وسایل نقلیه خود باقی نمی‌مانند.

نکته قابل توجه این است که در طول ساخت مجتمع‌های آپارتمانی و مناطق شهری، سرمایه‌گذاری در پارکینگ‌های زیرزمینی نیاز به بودجه اضافی نسبتاً زیادی دارد که توسعه‌دهندگان اغلب آن را نادیده می‌گیرند. بدون پارکینگ زیرزمینی، بسیاری از ساختمان‌ها مجبور می‌شوند پارکینگ را روی سطح زمین در فضاهای عمومی ترتیب دهند... به عنوان مثال، در ساختمان آپارتمانی ۱۸۳ هوانگ ون تای (منطقه تان شوان)، اکثر ساکنان مجبورند از فضاهای خالی پیاده‌روها، کنار جاده‌ها و فضاهای عمومی برای پارکینگ استفاده کنند. بنابراین، می‌توان ادعا کرد که توسعه کند پارکینگ‌های زیرزمینی منجر به پیامدهای منفی مانند سیل شهری؛ زیرساخت‌های بیش از حد بار؛ وسایل نقلیه پارک شده ناخوشایند؛ و ازدحام ترافیک می‌شود...

آزادسازی فضای زیرزمینی

دکتر نگوین هونگ تین، دانشیار، در مورد اهمیت و نقش توسعه فضای زیرزمینی، تأیید کرد که استفاده، بهره‌برداری و توسعه مؤثر فضای زیرزمینی مزایای بسیاری را به همراه دارد. به طور خاص، اولین و بارزترین مزیت آن بهبود کارایی و کیفیت برنامه‌ریزی شهری، سازماندهی مجدد فضای ساخت و ساز شهری؛ افزایش ارزش کاربری زمین و استفاده منطقی از زمین شهری برای مسکن و کارهای عمومی؛ و کمک به شکل‌گیری و توسعه بازار املاک و مستغلات زیرزمینی است. علاوه بر این، توسعه فضای زیرزمینی به حل مشکلات ترافیک شهری، بهره‌برداری مؤثر از منابع زمینی و به حداقل رساندن تأثیر آلودگی محیط زیست کمک می‌کند. مهمتر از همه، بر امنیت و دفاع ملی تأثیر می‌گذارد. بر این اساس، سازه‌های زیرزمینی به عنوان یک سیستم دفاعی ایمن در صورت وقوع بلایای طبیعی یا جنگ استفاده می‌شوند...

به گفته دانشیار دکتر نگوین هونگ تین، هانوی یکی از شهرهای پیشرو در توسعه فضای زیرزمینی است. به طور خاص، از سال ۲۰۱۰، این شهر سیاست دفن سیستم برق، سیستم مخابرات، آبرسانی و کارهای زهکشی در زیر زمین، توسعه تونل‌هایی مانند کیم لین، بلوار تانگ لانگ، نگوین تری و حدود ۲۰ تونل عابر پیاده زیرزمینی را در پیش گرفته است... با این حال، برای برآوردن نیازهای توسعه یک شهر مدرن، برای ساختن یک پایتخت با جایگاه منطقه‌ای و جهانی ، این شهر نیاز به توسعه بیشتر فضای زیرزمینی دارد. برای تحقق این هدف، بر اساس تصمیم دولت ۱۲۵۹/QD-TTg سال ۲۰۱۱، هانوی یک طرح کلی برای فضای ساخت و ساز زیرزمینی در مرکز شهر ایجاد کرده است. این طرح، جهت برنامه‌ریزی برای خطوط مترو، ایستگاه‌های زیرزمینی، سیستم‌های زیرساخت زیرزمینی، پارکینگ‌های زیرزمینی و غیره را مشخص می‌کند.

در برنامه ریزی آتی پایتخت هانوی برای دوره 2021-2030، با چشم انداز تا 2050، و طرح جامع اصلاح شده پایتخت هانوی تا 2045، با چشم انداز تا 2065، هانوی بار دیگر مکان ها و سایت های دقیقی را برای توسعه فضای زیرزمینی مشخص خواهد کرد. با این حال، دانشیار دکتر نگوین هونگ تین تأکید کرد که علاوه بر تمرکز بر فضای زیرزمینی و سازماندهی و اجرای طرح های فضای زیرزمینی، این شهر باید توجه ویژه ای به شرایط فنی، فناوری، ظرفیت مدیریتی و منابع مالی داشته باشد.

به طور خاص، نقشه برداری، ساخت و نگهداری سازه‌های زیرزمینی نیازمند فناوری پیشرفته و سطح بالایی از تخصص فنی است. سازه‌های زیرزمینی اغلب باید استانداردهای فنی بسیار بالایی را در مورد دوام، تهویه، بهره‌برداری راحت و ایمنی در هر شرایطی، از جمله بلایای طبیعی (زلزله، سیل) و شرایط اضطراری آتش‌سوزی و انفجار، رعایت کنند.

بنابراین، این شهر به برنامه‌ها، پروژه‌ها و تحقیقات علمی و ابتکارات انتقال فناوری برای خدمت به ساخت و بهره‌برداری از سازه‌های زیرزمینی و برآوردن تقاضا برای ساخت و ساز زیرزمینی نیاز دارد. این شامل بهبود ظرفیت مدیریت و بهره‌برداری از سازه‌های زیرزمینی، آموزش نیروی کاری که قادر به اتخاذ فناوری مدرن برای بهره‌برداری کارآمد باشند، ایجاد پایگاه داده از فضای زیرزمینی شهری و اجرای تحول دیجیتال در مدیریت این بخش می‌شود. در مورد شرایط مالی، شهر باید تشخیص دهد که سرمایه‌گذاری اولیه در ساخت و ساز زیرزمینی به سرمایه بسیار زیادی نیاز دارد و بنابراین به سازوکار خاصی برای سرمایه‌گذاری در این بخش و همچنین بسیج سایر منابع برای سرمایه‌گذاری و ساخت و ساز نیاز است.

 

برای تسریع توسعه فضاهای زیرزمینی، هانوی ابتدا باید استفاده از بودجه به عنوان سرمایه اولیه برای سرمایه‌گذاری در تعدادی از پروژه‌های زیرزمینی و پارکینگ‌ها را در نظر بگیرد. این امر از یک سو، بار اضافی زیرساخت‌های پارکینگ در مناطق پرجمعیت را کاهش می‌دهد و از سوی دیگر، تأثیر موجی در جذب سرمایه‌گذاران به این بخش ایجاد می‌کند.
مدیر سابق دپارتمان زیرساخت (وزارت ساخت و ساز)، دانشیار دکتر نگوین هونگ تین

منبع: https://kinhtedothi.vn/go-nut-that-quy-hoach-khong-gian-ngam.html