گوشه طرح: ایستگاه قطار دا لات

این ایستگاه مرتفع‌ترین ایستگاه راه‌آهن ویتنام (واقع در ارتفاع ۱۵۰۰ متری از سطح دریا)، قدیمی‌ترین و زیباترین ایستگاه در هندوچین است و قدیمی‌ترین لوکوموتیو بخار ویتنام را در خود جای داده است...

Góc ký họa: Ga Đà Lạt - Ảnh 1. — طرح‌هایی از معمار نگوین دین ویت

Góc ký họa: Ga Đà Lạt - Ảnh 2. — طرح از معمار فونگ دِ هوی

ایستگاه راه‌آهن دا لات (با طول 66.5 متر، عرض 11.4 متر و ارتفاع 11 متر) که در خیابان کوانگ ترونگ شماره 1 واقع شده است، توسط دو معمار فرانسوی، مونسه و رورون، طراحی شده است. این ایستگاه از سال 1938 تا 1972 در خط آهن 84 کیلومتری دا لات - تاپ چام فعالیت می‌کرد. این خط شامل بخشی بود که از گذرگاه سونگ فا (با ارتفاع 1000 متر و شیب 12 درصد) عبور می‌کرد و برای اطمینان از ایمنی، 16 کیلومتر از آن از ریل‌های چرخ‌دنده‌دار استفاده می‌کرد (*).

این ساختمان ترکیبی از سبک‌های معماری فرانسوی (گنبدها، پنجره‌های شیشه‌ای رنگی و غیره) و معماری بومی ویتنامی (سه مناره اصلی، که از خانه‌های اشتراکی تای نگوین یا کوه‌های لانگبیانگ با سقف‌های کاشی‌کاری شده شیب‌دار شبیه دامنه‌های کوه الهام گرفته شده‌اند) است. در جلوی ساختمان، ساعتی وجود دارد که زمان کشف فلات لانگبیانگ توسط دکتر یرسین (ساعت ۳:۳۰ بعد از ظهر ۲۱ ژوئن ۱۸۹۳) را ثبت می‌کند.

Góc ký họa: Ga Đà Lạt - Ảnh 4. — طرحی توسط خان وان - دانشجوی دانشگاه نگوین تات تان

Góc ký họa: Ga Đà Lạt - Ảnh 5. — طرح از معمار بویی هوانگ بائو

Góc ký họa: Ga Đà Lạt - Ảnh 6. — طرح از معمار نگوین هوانگ لام

در حال حاضر، این ایستگاه فقط برای خدمت‌رسانی به گردشگران ، به ویژه کسانی که از پاگودای لین فوک (خط ایستگاه دا لات - ترای مات به طول ۷ کیلومتر) بازدید می‌کنند، فعالیت می‌کند.

Góc ký họa: Ga Đà Lạt - Ảnh 7. — طرح از معمار هوانگ هو دات

Góc ký họa: Ga Đà Lạt - Ảnh 8. — طرح‌هایی از معمار تران نات مین

Góc ký họa: Ga Đà Lạt - Ảnh 9. — طرح‌هایی از معمار نگوین خان وو

Góc ký họa: Ga Đà Lạt - Ảnh 10. — طرح از نگو کوک توآن، دانشجوی دانشگاه معماری.

Góc ký họa: Ga Đà Lạt - Ảnh 11. — طرح های هنرمند فام مین چونگ

(*): هر لوکوموتیو مجهز به سیستم دنده یک طرفه است (برای جلوگیری از حرکت قطار به سمت پایین در هنگام خاموش شدن موتور). هنگام بالا رفتن از گردنه کوهستانی، این چرخ دنده با سیستم چرخ دنده و پینیون که بین دو ریل قرار دارد، "محکم قفل" می‌شود. این سیستم منحصر به فرد چرخ دنده و پینیون قبلاً فقط در دا لات و سوئیس یافت می‌شد. متأسفانه، دیگر در دا لات وجود ندارد. در آوریل 2023، استادلر (سوئیس)، یکی از تولیدکنندگان پیشرو قطارهای برقی جهان ، علاقه خود را برای شرکت در پروژه بازسازی راه آهن چرخ دنده و پینیون دا لات - تاپ چام ابراز کرد.

لینک منبع