هانوی فاقد مراکز لجستیکی در مقیاس بزرگ است.

به گفته آقای نگوین دِه هیپ، معاون مدیر اداره صنعت و تجارت هانوی، با وجود حفظ نرخ رشد چشمگیر و قرار گرفتن در میان کشورهای پیشرو در تحول دیجیتال، صنعت لجستیک هانوی هنوز با چالش‌های هزینه‌های بالا و کمبود مراکز خدماتی در سطح ملی و بین‌المللی روبرو است.

جنبه‌های روشن و تاریک زیرساخت‌های لجستیکی پایتخت.

هانوی، به عنوان یک قطب اقتصادی بزرگ و شهری پیشرو در شمال ویتنام، رشد پایداری را در بخش لجستیک حفظ می‌کند. این امر با رتبه چهارم این شهر در سراسر کشور در شاخص رقابت‌پذیری لجستیک استانی مشهود است. درآمد حاصل از خدمات انبارداری رشد چشمگیری داشته است و از بیش از ۵۵۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی در سال ۲۰۱۹ به بیش از ۸۲۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی در سال ۲۰۲۳ رسیده است. مشاغل این شهر همچنین در حال تسریع تحول دیجیتال و گسترش خدمات ۳PL و ۴PL برای مشارکت عمیق‌تر در زنجیره تأمین جهانی هستند.

از نظر زیرساخت، در دوره 2020-2025، هانوی در حال حاضر تقریباً 400 کسب‌وکار دارد که از نزدیک به 100 هکتار زمین برای انبارداری و نگهداری کالا استفاده می‌کنند. سیستم سردخانه کشاورزی با ظرفیت 42000 متر مکعب، 41 سردخانه و 7 کسب‌وکار این خدمات را ارائه می‌دهند.

بسیاری از پروژه‌های بزرگ در حال شکل‌گیری بوده‌اند و به تدریج در حال شکل‌گیری هستند، مانند: مرکز لجستیک هاتکو (لانگ بین)، مرکز حمل و نقل و بهره‌برداری شمالی (می لین)، مرکز لجستیک ایستگاه راه‌آهن ین وین، به همراه پروژه‌های ICD در مای دین، گیا لام، سوک سون، فو شوین...

با این حال، آقای نگوین دِ هایپ صادقانه اذعان کرد که علیرغم توسعه سیستم‌های انبار از نظر کمیت، مقیاس آنها عمدتاً کوچک، خودجوش و پراکنده در مناطق مسکونی باقی مانده است و نتوانسته یک شبکه متمرکز مؤثر تشکیل دهد. به طور خاص، هانوی هنوز "تشنه" مراکز لجستیکی در سطح منطقه‌ای و ملی است. طبق استراتژی توسعه خدمات لجستیکی ملی، هانوی به پنج مرکز منطقه‌ای و بین‌المللی نیاز دارد، اما وضعیت فعلی هنوز این انتظار را برآورده نکرده است.

آقای نگوین دِ هیپ - معاون مدیر اداره صنعت و تجارت هانوی.

در مورد اتصال حمل و نقل، علیرغم تلاش‌های شهر برای اجرای جاده کمربندی شماره ۴، پل‌های روی رودخانه سرخ و ارتقاء راه‌آهن و آبراه‌ها، لجستیک هانوی هنوز بیش از حد به حمل و نقل جاده‌ای متکی است و هنوز از مزایای حمل و نقل چندوجهی به طور کامل بهره‌برداری نکرده است.

در مقایسه با استراتژی توسعه خدمات لجستیک ملی، هانوی در حال حاضر به نرخ رشد ۱۳ تا ۱۵ درصد (بیش از هدف کلی ۱۰ تا ۱۲ درصد) دست یافته و نرخ برون‌سپاری به ۵۵ تا ۶۰ درصد (در حال نزدیک شدن به هدف ۶۰ تا ۷۰ درصد) رسیده است. با این حال، بزرگترین "گلوگاه" در هزینه‌های لجستیک نهفته است که هنوز ۱۶ تا ۱۷ درصد را تشکیل می‌دهند، که بالاتر از هدف ۱۳ تا ۱۵ درصدی تعیین شده در این استراتژی است.

شناسایی موانع

رهبران وزارت صنعت و تجارت هانوی با ارزیابی محدودیت‌های مانع توسعه، به مجموعه‌ای از مشکلات سیستماتیک که شهر با آن مواجه است، اشاره کردند.

بزرگترین چالش فعلی، کمبود مراکز لجستیکی در مقیاس بزرگ به دلیل منابع زمینی پراکنده و زیرساخت‌های ناپایدار است که منجر به عدم ایجاد مراکز توزیع کارآمد کالا می‌شود. علاوه بر این، اتصال چندوجهی همچنان ضعیف است، به طوری که سیستم هنوز بیش از حد به حمل و نقل جاده‌ای متکی است در حالی که از سایر روش‌های حمل و نقل به طور بهینه استفاده نمی‌شود. پیشرفت پروژه‌های انبار کانتینر داخلی (ICD) و مرکز لجستیک نیز عمدتاً به دلیل موانع موجود در تملک زمین، از برنامه عقب مانده است.

برای محصولات کشاورزی، عملیات لجستیک همچنان پراکنده است و بسیاری از سردخانه‌ها استانداردها را رعایت نمی‌کنند و در نتیجه زنجیره تأمین غیرقابل اعتمادی ایجاد می‌شود. چالش دیگر ناشی از چارچوب قانونی است، زیرا بسیاری از مدل‌های جدید لجستیک مانند خدمات تکمیل سفارش، تحویل در آخرین مایل یا ایستگاه‌های حمل و نقل کوچک به طور خاص در مقررات قانونی فعلی تعریف و به رسمیت شناخته نشده‌اند.

علاوه بر این، اکثر کسب‌وکارهای لجستیکی در هانوی کوچک هستند و با مشکلاتی در دسترسی به سرمایه و فناوری مدرن مواجه هستند. در نهایت، این شهر هنوز فاقد سازوکار خاصی برای توسعه لجستیک شهری است که متناسب با ویژگی‌های پایتخت باشد.

آقای نگوین دِ هیپ اظهار داشت که برای رفع تنگناهای مذکور و تحقق اهداف استراتژی ملی، هانوی در سال ۲۰۲۵ و سال‌های پس از آن بر اجرای مجموعه‌ای جامع از راه‌حل‌ها تمرکز خواهد کرد.

ابتدا، شهر طرح لجستیک هانوی را بررسی و به‌روزرسانی خواهد کرد تا از همسویی و سازگاری آن با برنامه‌ریزی مصوب پایتخت برای دوره 2021-2030 اطمینان حاصل شود. همزمان، آموزش و ظرفیت‌سازی برای جامعه تجاری با تمرکز ویژه بر آموزش در خدمات لجستیکی جدید و کاربرد هوش مصنوعی (AI) در اولویت قرار خواهد گرفت.

در خصوص زیرساخت‌ها، هانوی بر توسعه و تسریع رویه‌های سرمایه‌گذاری برای دو پروژه مرکز لجستیک مصوب و هشت پروژه که در حال حاضر در مرحله پیشنهاد هستند، تمرکز خواهد کرد.

فناوری نیز به عنوان یک پیشرفت کلیدی شناخته شده است، با استقرار قوی لجستیک الکترونیکی و بهینه‌سازی اتصال داده‌ها بین ذینفعان از جمله مشاغل، بنادر، ICDها و مقامات گمرکی. همزمان، این شهر تحقیقات بازار را برای ایجاد یک پایگاه داده جامع از مشاغل لجستیکی در منطقه تقویت خواهد کرد. وظیفه مهم دیگر، پیاده‌سازی اتصال اطلاعات کالاهای الکترونیکی مطابق با روح فرمان 08/2016 است که جریان روان کالاها را تضمین می‌کند.

معاون مدیر اداره صنعت و تجارت هانوی تأکید کرد: «هانوی به بهبود سازوکارها، تسریع سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها و نوآوری در مدل‌های لجستیک شهری به سمت مسیرهای سبز و هوشمند ادامه خواهد داد. ما در تلاشیم تا اطمینان حاصل کنیم که هانوی به اهداف لجستیک استراتژیک تعیین‌شده برای سال ۲۰۳۵ و چشم‌انداز ۲۰۴۵ دست می‌یابد.»

نگویت مین

منبع: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/ha-noi-thieu-cac-trung-tam-logistics-quy-mo-lon/20251124105704238