هانوی: ترویج سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل سبز.

هانوی در حال افزایش سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل سبز، توسعه ایستگاه‌های شارژ، پارکینگ‌ها و اتوبوس‌های برقی است تا گذار به وسایل نقلیه پاک و کاهش آلودگی شهری را ترویج دهد.

هانوی در حال افزایش سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های حمل و نقل سبز، توسعه ایستگاه‌های شارژ، پارکینگ‌ها و اتوبوس‌های برقی است. (عکس: Hoang Hieu/TTXVN)

نیاز فوری به گذار به حمل و نقل سبز.

با افزایش سریع تعداد وسایل نقلیه شخصی، تراکم بالای جمعیت و شهرنشینی سریع، ازدحام ترافیک و آلودگی محیط زیست به مشکلات عمده‌ای برای پایتخت تبدیل می‌شوند. در میان این مشکلات، انتشار گازهای گلخانه‌ای از وسایل نقلیه یکی از منابع اصلی آلودگی هوا در هانوی محسوب می‌شود. در ساعات شلوغی، بسیاری از جاده‌های هانوی اغلب در مه دود، سر و صدا و ترافیک متراکم قرار دارند.

این امر نه تنها بر زیبایی‌شناسی شهری تأثیر می‌گذارد، بلکه مستقیماً بر سلامت عمومی و کیفیت زندگی ساکنان نیز تأثیر می‌گذارد. بنابراین، روی آوردن به حمل و نقل سبز دیگر فقط یک گزینه تشویقی نیست، بلکه به یک نیاز فوری برای یک منطقه شهری ویژه مانند هانوی تبدیل شده است. در سال‌های اخیر، این شهر به تدریج راه‌حل‌های زیادی را برای ترویج حمل و نقل سبز مانند توسعه اتوبوس‌های برقی، تشویق به استفاده از حمل و نقل عمومی، تحقیق در مورد مناطق کم انتشار و تدوین سیاست‌هایی برای محدود کردن وسایل نقلیه با سوخت فسیلی در مرکز شهر اجرا کرده است.

به گفته تای هو فونگ، مدیر مرکز مدیریت و عملیات ترافیک شهر هانوی، در اجرای طرح شماره ۱۴۹/KH-UBND مورخ ۲۸ مه ۲۰۲۵ کمیته مردمی شهر هانوی در مورد توسعه سیستم حمل و نقل عمومی با استفاده از اتوبوس‌های برقی و انرژی سبز، این شهر به تدریج در حال ترویج تبدیل وسایل نقلیه به روش‌های مدرن و سازگار با محیط زیست است که به بهبود کیفیت خدمات و کاهش آلودگی هوای شهری کمک می‌کند.

از 30 آوریل، این شهر به بهره‌برداری از 52 اتوبوس برقی اضافی در 4 مسیر اتوبوس‌رانی (41، 46، 49 و 72) ادامه داد و تعداد کل اتوبوس‌های برقی و انرژی سبز در کل شبکه را به 797 وسیله نقلیه (658 اتوبوس برقی/38 مسیر (33.7٪) و 139 اتوبوس CNG/10 مسیر (7.1٪)) رساند که 40.9٪ از ناوگان اتوبوس‌های یارانه‌ای را تشکیل می‌دهد. طبق این طرح، در ماه مه ۲۰۲۶، این شهر ۵۹ اتوبوس برقی دیگر را برای فعالیت در ۴ مسیر (۵۴، E06TC، ۱۱، ۱۲) اضافه خواهد کرد و بدین ترتیب تعداد کل اتوبوس‌های برقی و انرژی سبز در شهر به ۸۵۶ دستگاه، شامل ۷۱۷ اتوبوس برقی و ۱۳۹ اتوبوس CNG، افزایش خواهد یافت که ۴۳.۸٪ از کل وسایل نقلیه را تشکیل می‌دهد و از هدف تبدیل در طرح ۱۴۹ (۲۰۲۶: ۲۰-۲۳٪، ۲۰۲۷: ۳۴-۳۹٪) فراتر می‌رود.

رهبران شرکت حمل و نقل هانوی (Transerco) به عنوان واحد پیشرو شهر در گذار به اتوبوس‌های انرژی پاک، اظهار داشتند که سال ۲۰۲۶ سال محوری برای این شرکت جهت تسریع تحول سبز و دیجیتال در عملیات حمل و نقل عمومی خواهد بود. Transerco علاوه بر ادامه جایگزینی اتوبوس‌های دیزلی با اتوبوس‌های برقی در مسیرهای یارانه‌ای، بر سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های انبار، ایستگاه‌های شارژ و به‌کارگیری فناوری‌های دیجیتال و هوش مصنوعی در مدیریت، عملیات و خدمات مشتری نیز تمرکز خواهد کرد.

این اقدامات نشان دهنده عزم هانوی برای توسعه یک سیستم حمل و نقل عمومی پایدار با هدف ساختن شهری سبز، متمدن و مدرن است. یکی از نشانه‌های مثبت، تغییر درک عمومی از حمل و نقل سبز است. در حالی که وسایل نقلیه الکتریکی زمانی مفهومی جدید بودند، موتورسیکلت‌های برقی، اتومبیل‌های برقی و اتوبوس‌های برقی اکنون به طور فزاینده‌ای در خیابان‌های پایتخت رایج شده‌اند.

به گفته کارشناسان، بسیاری از مردم نه تنها به دلیل بهره‌وری سوخت، بلکه به دلیل آگاهی از محیط زیست، وسایل نقلیه سبز را انتخاب می‌کنند. با این حال، این گذار هنوز با مشکلات زیادی روبرو است. یکی از بزرگترین چالش‌ها این است که زیرساخت‌های فنی با توسعه وسایل نقلیه سبز همگام نبوده است. این همچنین یک "تنگناها" است که اگر هانوی می‌خواهد این گذار را تسریع کند و پایداری آن را تضمین کند، باید به زودی برطرف شود.

«کلید» حمل و نقل سبز.

در واقع، حمل و نقل سبز صرفاً به معنای جایگزینی وسایل نقلیه بنزینی با وسایل نقلیه برقی نیست. این یک اکوسیستم کامل است که شامل زیرساخت‌های حمل و نقل، سیستم‌های انرژی، برنامه‌ریزی شهری و سیاست‌های پشتیبانی یکپارچه می‌شود. در حال حاضر، با وجود افزایش سریع تعداد وسایل نقلیه برقی در هانوی، سیستم ایستگاه‌های شارژ هنوز به طور کامل تقاضا را برآورده نمی‌کند. در بسیاری از مناطق مسکونی، ساختمان‌های آپارتمانی قدیمی یا مناطق پرجمعیت درون شهری، پیدا کردن ایستگاه شارژ همچنان دشوار است.

این امر تا حدودی مردم را از انتخاب گزینه‌های حمل و نقل سبز برای رفت و آمدهای روزانه خود منصرف کرده است. نه تنها زیرساخت‌های شارژ، بلکه شبکه حمل و نقل عمومی نیز به سرمایه‌گذاری قوی و مداوم نیاز دارد. یک شهر سبز نمی‌تواند صرفاً به تغییر سوخت مورد استفاده وسایل نقلیه خصوصی متکی باشد؛ مهمتر از آن، باید وابستگی به وسایل نقلیه خصوصی را کاهش دهد. برای دستیابی به این هدف، سیستم اتوبوس‌های تندرو، اتوبوس‌های برقی و راه‌آهن شهری باید واقعاً راحت، به هم پیوسته و به اندازه کافی برای ساکنان جذاب باشند.

برای رفع کمبود فضای پارکینگ در مناطق مرکزی شهر و خدمت‌رسانی به مناطق کم‌آلوده، وزارت ساخت و ساز به کمیته خلق شهر گزارش می‌دهد تا سرمایه‌گذاری در پروژه‌های پارکینگ را برای دوره 2026-2030 پیشنهاد دهد، از جمله: یک پارکینگ زیرزمینی در باغ گل دونگ تان - فونگ هونگ (منطقه هوآن کیم)؛ یک پارکینگ زیرزمینی در منطقه کاخ فرهنگی دوستی ویتنام-شوروی (منطقه کوا نام)؛ و پارکینگ‌های زیرزمینی تعیین‌شده Pmb-2 و Png-3 در منطقه غربی پارک باغ گیاه‌شناسی (منطقه با دین).

وزارت ساخت و ساز همچنین در حال تدوین طرحی برای اختصاص فضاهای پارکینگ در مکان‌های ورودی در مرز منطقه کم انتشار گازهای گلخانه‌ای است که به نیازهای پارکینگ وسایل نقلیه خصوصی پاسخ می‌دهد و انتقال به حمل و نقل عمومی به مرکز شهر را تسهیل می‌کند. در ابتدا، وزارت ساخت و ساز بیش از ۲۱۰ مکان با مساحت تقریبی ۲۴۰۰۰ متر مربع را در جاده کمربندی ۱ بررسی کرده است. همزمان، این شهر قصد دارد یک سیستم انحراف ترافیک از راه دور را اجرا کند که به ساکنان اجازه می‌دهد در خارج از جاده کمربندی ۲ پارک کنند، همراه با استفاده از مسیرهای اتوبوس تغذیه کننده به مرکز شهر تا فشار بر مناطق پارکینگ نزدیک مرز کاهش یابد.

به گفته آقای تران هاپ دونگ، رئیس کمیته برنامه‌ریزی شهری شورای مردمی شهر هانوی، در رابطه با طرح تکمیل برنامه‌ریزی ایستگاه‌های شارژ و طرح تأمین برق برای تبدیل خودروها، وزارت صنعت و تجارت هانوی از طریق نظرسنجی‌ها با واحدهای مربوطه هماهنگی کرده است تا به طور منظم نیازهای مصرف برق برای سیستم ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی را جمع‌آوری و به‌روزرسانی کند و واحدها را برای تهیه پرونده‌ها و به‌روزرسانی اطلاعات در مورد پروژه‌های برق ولتاژ متوسط ​​برای خدمت به اجرای طرح توسعه شبکه تأمین برق شهر راهنمایی کرده است.

همزمان، این اداره با اداره ساخت و ساز و کمیته‌های مردمی بخش‌ها و بخش‌ها هماهنگی‌هایی را برای بررسی مکان‌های نصب ایستگاه‌های شارژ و کابینت‌های تعویض باتری برای وسایل نقلیه الکتریکی، ارزیابی امکان‌سنجی نصب و تعیین نیازهای ظرفیت برق به عنوان مبنایی برای سرمایه‌گذاری بخش برق در تضمین عرضه انجام داده است. در حال حاضر، اداره صنعت و تجارت با واحدهای مدیریت و بهره‌برداری از سیستم برق همکاری کرده است و نشان می‌دهد که ظرفیت تأمین برق برای ایستگاه‌های شارژ وسایل نقلیه الکتریکی در شهر اساساً الزامات را برآورده می‌کند. با این حال، برخی از پست‌های برق ۲۲۰ کیلوولت باید برنامه‌هایی برای ارتقا و افزایش ظرفیت در صورت افزایش تقاضا داشته باشند.

به طور خاص، این شهر همچنین در حال تهیه قطعنامه‌ای است که سازوکارهای حمایتی مناسبی را برای تشویق مردم به روی آوردن به وسایل نقلیه سبز پیشنهاد می‌دهد، مانند: حمایت مالی مستقیم از موتورسیکلت‌ها و اسکوترها؛ و حمایت از هزینه‌های ثبت نام و پلاک برای وسایل نقلیه سبز. در مورد سیاست‌های حمایت از مشاغل در روی آوردن به وسایل نقلیه سبز، صندوق سرمایه‌گذاری توسعه شهر با سازمان‌ها و واحدهای مربوطه هماهنگی کرده است تا طرحی را برای حمایت از تبدیل اتوبوس‌های دیزلی به وسایل نقلیه با استفاده از سوخت‌های سبز و پاک، با اولویت اتوبوس‌های برقی، تدوین کند.

می‌توان تأیید کرد که یک پایتخت متمدن نه تنها با جاده‌های عریض یا ساختمان‌های مدرن سنجیده می‌شود، بلکه با کیفیت محیط زندگی و توانایی آن برای توسعه پایدار نیز سنجیده می‌شود. تغییر به حمل و نقل سبز گامی حیاتی برای هانوی برای نزدیک‌تر شدن به این هدف است. بنابراین، وقتی زیرساخت‌ها از قبل توسعه یابند، حمل و نقل سبز واقعاً می‌تواند به روند غالب در آینده پایتخت تبدیل شود.

منبع: https://baotintuc.vn/ha-noi/ha-noi-thuc-day-dau-tu-ha-tang-giao-thong-xanh-20260513111056977.htm