(عکس: آسوشیتدپرس)
عباس عراقچی، وزیر امور خارجه ایران ، گفت که تمام فعالیتهای مدیریتی در تنگه هرمز مطابق با قوانین بینالمللی انجام خواهد شد. تهران در این مورد با کشورهای خلیج فارس مشورت خواهد کرد.
در ماههای اخیر، درگیری بین ایالات متحده، اسرائیل و ایران، کشتیرانی را مختل کرده و باعث کاهش شدید ترافیک از طریق تنگه هرمز و افزایش قیمت جهانی انرژی شده است. در بحبوحه بنبست موقت در مذاکرات بین ایالات متحده و ایران در مورد تنگه هرمز، اعلام تهران مبنی بر هماهنگی با عمان برای مدیریت فعالیت دریایی در این تنگه، به دلیل تأثیر مستقیم بالقوه آن بر امنیت انرژی و تجارت بینالمللی، توجه ویژه ناظران را به خود جلب کرده است.
در همین حال، عمان اصرار دارد که مذاکراتش با ایران در مورد آینده تنگه هرمز صرفاً با هدف ایجاد یک مکانیسم حاکمیتی مطابق با قوانین بینالمللی و با مشورت سازمان بینالمللی دریانوردی (IMO) انجام میشود، آن هم در بحبوحه افزایش فشار ایالات متحده و سوءظنها مبنی بر اینکه مسقط به سمت تهران متمایل است. عمان به عنوان متحد دیرینه ایالات متحده و یکی از مدیران مشترک تنگه هرمز، مدتهاست که نقش میانجی را در گفتگوهای منطقهای ایفا کرده و در بحرانهای متعدد خلیج فارس بیطرفی خود را حفظ کرده است.
خط ساحلی روستای کومزار در شمال عمان، نزدیک تنگه هرمز (عکس: THX/VNA)
با این حال، این موضع بیطرفانه توسط واشنگتن مورد تردید قرار گرفته است. مارکو روبیو، وزیر امور خارجه، در جلسه استماع سنای آمریکا در تاریخ ۲ ژوئن، همچنین اشاره کرد که عمان تنها کشور خارج از ایران است که تا حدودی با اقدامات تهران در هرمز همدردی میکند.
برای اطمینان خاطر واشنگتن، طلال بن سلیمان الرحبی، سفیر عمان در ایالات متحده، جلساتی با مقامات آمریکایی برگزار کرد و مخالفت عمان با اعمال عوارض ترانزیت بر کشتیها و دفاع مداوم این کشور از اصل آزادی دریانوردی را تأیید کرد.
ایران آمادگی خود را برای بازگرداندن کشتیرانی از طریق تنگه هرمز به سطح قبل از جنگ ظرف یک ماه در صورت دستیابی به توافق برای بازگشایی این آبراه اعلام کرده است. با این حال، تهران همچنین یک آژانس جدید به نام اداره خلیج فارس (PGSA) تأسیس کرده است که کشتیها را ملزم میکند قبل از عبور از تنگه هرمز از این آژانس مجوز بگیرند. PGSA در حال حاضر در فهرست تحریمهای وزارت خزانهداری ایالات متحده قرار دارد.
برای کاهش نگرانیهای بینالمللی، ایران پیشنهاد داده است که برای کشتیهایی که از تنگه عبور میکنند، عوارض غیر تبعیضآمیزی وضع شود. آرمان خرسند، رئیس مرکز امور بینالملل و کنوانسیونهای زیستمحیطی ایران، استدلال میکند که هدف صرفاً جمعآوری عوارض نیست، بلکه ایجاد منابعی برای رسیدگی به آسیبهای زیستمحیطی و امنیتی ناشی از درگیری است.
با این حال، آرسنیو دومینگز، دبیرکل سازمان بینالمللی دریانوردی، در برابر شورای امنیت سازمان ملل متحد تأیید کرده است که هیچ مبنای قانونی بینالمللی برای یک کشور وجود ندارد که بتواند هزینهها یا شرایط تبعیضآمیزی را بر تنگههای بینالمللی تحمیل کند.
منبع: https://vtv.vn/iran-se-cung-oman-quan-ly-eo-bien-hormuz-100260606114849468.htm
