برنامهریزی یکپارچه، ارتباطات منطقهای، ارتباطات تجاری در سطح صنعت و آموزش منابع انسانی از الزامات فوری برای تبدیل لجستیک به یک بخش اقتصادی کلیدی شهر هستند.
برنامهریزی یکپارچه برای صنعت لجستیک
دونگ نای با دهها پارک صنعتی در بالاترین مقیاس در کشور، یک بخش صنعتی متمرکز را توسعه داده است. این شهر دارای فرودگاه بینالمللی لانگ تان، دروازه جهانی هوانوردی؛ فوک، یک بندر دریایی عمیق که مستقیماً به سیستم بندری کای مپ-تی وای متصل است؛ بزرگراههای بین منطقهای و همچنین ایستگاههای اصلی در خط راهآهن شمال-جنوب است. در کنار آن، دروازه مرزی بینالمللی هوا لو و سایر دروازههای مرزی اصلی و فرعی با کامبوج قرار دارند که شرایط مطلوبی را برای تشکیل کریدورهای تجاری فرامرزی ایجاد میکنند.
 |
| عملیات جابجایی محموله در Tan Cang - Nhon Trach Port. (عکس: تصویر آرشیوی) |
با این حال، توسعه خدمات لجستیکی در این منطقه هنوز محدود است. در حالی که در زیرساختهای حمل و نقل و واردات/صادرات سرمایهگذاری شده است، اما ارتباط متقابل آنها هنوز کامل نیست. هزینههای بالای حمل و نقل و واردات/صادرات چالشهای قابل توجهی را هم برای ارائه دهندگان خدمات و هم برای مشاغل تولیدی/تجاری ایجاد میکند.
با ظهور زیرساختهای پویا، به ویژه فرودگاه بینالمللی لانگ تان، بنادر دریایی، بزرگراهها و دهها پارک صنعتی، فضای لجستیک باید در ارتباط با مناطق تولیدی، پارکهای صنعتی و مراکز اقتصادی سازماندهی شود. مناطقی که دارای مزایای صنعتی هستند باید خدمات لجستیکی را برای پشتیبانی از تولید توسعه دهند؛ مناطقی که دارای زمین در دسترس و شرایط اتصال مطلوب هستند میتوانند مراکز حمل و نقل و توزیع کالاهای بزرگ را تشکیل دهند.
بر این اساس، در مرحله جدید، توسعه لجستیک در دونگ نای نمیتواند صرفاً به ساخت انبارها، ترمینالها یا اتصال مسیرهای حمل و نقل بیشتر محدود شود. مهمتر از آن، باید یک سیستم لجستیکی تشکیل شود که بتواند به طور مؤثر به کل زنجیره تأمین خدمت کند. آقای تران تان های، معاون مدیر اداره واردات و صادرات ( وزارت صنعت و تجارت )، اظهار داشت: دونگ نای جایگاه مهمی در نقشه لجستیک ویتنام دارد. استراتژی توسعه خدمات لجستیکی ویتنام برای دوره 2025-2035، با چشماندازی تا سال 2050، صادر شده است. دونگ نای باید توسعه لجستیک خود را به صورت هماهنگ و مطابق با جهتگیری کلی ویتنام برنامهریزی کند.
به گفته وو نگوک لانگ، عضو کمیته حزب شهر دونگ نای و مدیر اداره صنعت و تجارت، کلید برنامهریزی لجستیک، ایجاد ارتباطات است نه توسعه در انزوا. یک مرکز لجستیک تنها زمانی مؤثر است که در شبکهای از حمل و نقل، تولید و مصرف کالا قرار داشته باشد. دونگ نای در حال حاضر در حال اجرای وظایف برنامهریزی خود، از جمله بخش لجستیک، است. بخش صنعت و تجارت و سازمانهای مرتبط با شهر امیدوارند که کارشناسان، سازمانهای صنعتی و مشاغل خدماتی بازخورد خود را ارائه دهند تا دونگ نای بتواند دیدگاه جامع و راهحلهای خوبی برای برنامهریزی و توسعه داشته باشد.
اتصال و ایجاد یک اکوسیستم لجستیک کامل.
آقای نگوین تان هان، رئیس انجمن لجستیک استان داک لک، اظهار داشت: «منطقه شمالی دونگ نای با منطقه غربی استانهای لام دونگ و داک لک ارتباط دارد و تأثیر موجی بر آن دارد. این منطقه باید به عنوان یک قطب لجستیکی برای لام دونگ و داک لک در فرآوری، ذخیرهسازی و نگهداری محصولات کشاورزی تأسیس شود. این منطقه از موقعیت جغرافیایی مطلوبی برای جذب مشاغل فرآوری کشاورزی جهت سرمایهگذاری و توسعه خدمات لجستیکی برخوردار است. با سازوکارها و سیاستهای مناسب برای جذب سرمایهگذاری، مشاغل میتوانند انگیزهای برای توسعه اقتصادی در منطقه مرزی مذکور ایجاد کنند.»
به گفته کارشناسان، برای ارتقای پیوندهای منطقهای مؤثر، دونگ نای و مناطق همسایه باید بر ایجاد سازوکارهای همکاری نزدیک، ارتقا و توسعه زیرساختهای حمل و نقل، تقویت پیوندها، گسترش خدمات لجستیکی؛ ارتقا و توسعه سیستمهای پشتیبانی دسترسی به بندر، سیستمهای بارگیری و تخلیه؛ سیستمهای خدمات حمل و نقل ترانزیتی؛ سیستمهای انبارداری و ذخیرهسازی و سیستمهای ارتباطی حمل و نقل داخلی تمرکز کنند...
برای کسبوکارهایی که خدمات لجستیکی ارائه میدهند و فعالیت میکنند، اتصال و بهرهبرداری از مزایای یکدیگر برای بهبود کارایی کسبوکار بسیار مهم است. به عنوان مثال، شرکت سایگون نیوپورت و بندر فوک آن اخیراً ارتباطات و همکاریهای متعددی ایجاد کردهاند که به تشکیل یک اکوسیستم هماهنگ بندر-لجستیک، افزایش اتصال زنجیره تأمین و ایجاد انگیزه جدید برای توسعه در استان دونگ نای کمک میکند. خانم فام تی می لی، معاون مدیر بازاریابی شرکت سایگون نیوپورت، اظهار داشت: "این فقط مربوط به همکاری عملیاتی نیست، بلکه مربوط به پیوند در یک اکوسیستم لجستیکی یکپارچه است. ترکیب قابلیتها و شبکه سایگون نیوپورت با موقعیت بالقوه و استراتژیک بندر فوک آن، ارزش قابل توجهی را برای مشتریان، خطوط کشتیرانی و کسبوکارهای واردات/صادرات به ارمغان خواهد آورد، ضمن اینکه هزینههای لجستیک را بهینه کرده و مزایای اتصال منطقهای را به حداکثر میرساند."
به گفته آقای نگوین دوی هونگ، نایب رئیس دائمی انجمن لجستیک دونگ نای، اکثر ارائه دهندگان خدمات هنوز در مقیاس کوچک هستند و فاقد واحدهای بزرگ میباشند. مشاغل، هنگام سرمایهگذاری اولیه، به ارتباط و همکاری برای بهرهبرداری مشترک از منابع بار توجه کافی نکردهاند. برای توسعه اکوسیستم لجستیک محلی، لازم است ارتباط و توسعه بین ارائه دهندگان خدمات لجستیک برای بهینهسازی هزینهها و منابع بار برجسته شود. این ارتباط نه تنها بین واحدهای بزرگی مانند تان کانگ و فوک آن، بلکه بین شرکتهای کوچک و متوسط در منطقه نیز برای همکاری و دستیابی به موفقیت بلندمدت مورد نیاز است.
پادشاه
منبع: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202606/ket-noi-phat-trien-logistics-dong-nai-93916d1/