بهره‌برداری از پتانسیل حمل و نقل آبی در شهر هوشی مین

پس از ادغام، شهر هوشی مین بر ساخت یک سیستم حمل و نقل آبی، بنادر دریایی... با جهت گیری تبدیل شدن به یک مرکز حمل و نقل آبی در مقیاس بزرگ در منطقه تمرکز کرد.

پس از ادغام، شهر هوشی مین دارای یک شبکه آبی غنی در مناطق درون شهری و حومه شهر و همچنین منطقه ویژه اقتصادی کان دائو است.

توسعه نامتناسب

این فراوانی، همراه با بنادر دریایی که می‌توانند کشتی‌های بزرگ را در خود جای دهند، مسیرهای حمل و نقل و گردشگری ، به ویژه بزرگراه باخ دانگ - وونگ تاو، کشتی کان جیو - وونگ تاو ... مزایای بسیاری را در حمل و نقل و گردشگری برای شهر هوشی مین به ارمغان آورده است و باعث ایجاد انگیزه برای توسعه لجستیک و همچنین کاهش فشار بر ترافیک جاده‌ای شده است.

با این حال، طبق ارزیابی اداره ساخت و ساز شهر HCM، زیرساخت‌های بندر و اسکله شهر متناسب با پتانسیل آن توسعه نیافته است. به طور خاص، بنادر دریایی در مقیاس بزرگ در حال حاضر بسیار کم هستند و برای پذیرش همزمان بسیاری از کشتی‌های مادر کافی نیستند.

سیستم بنادر، آبراه‌های داخلی و بنادر خشک در مقایسه با برنامه‌ریزی، هنوز پراکنده و ناقص است و مشکلات زیادی در رابطه با سرمایه‌گذاری و مقررات زمین دارد. آمار ۳۷ بندر آبی فعال/۱۰۸ بندر برنامه‌ریزی‌شده؛ ۳۵۴ بندر آبی فعال/۶۳۶ بندر برنامه‌ریزی‌شده؛ ۱۳۲ مسیر آبی داخلی به طول بیش از ۱۴۳۰ کیلومتر، کاملاً ناچیز است.

علاوه بر این، ارتباط چندوجهی شامل جاده، راه‌آهن و آبراه واقعاً یکپارچه نیست. بسیاری از مسیرهای حمل و نقل بار به دلیل محدودیت‌های آبراه‌ها و ترخیص کالا، مؤثر نیستند.

کل شهر دارای ۵ مسیر حمل و نقل مسافر از طریق آبراه است، از جمله: اتوبوس رودخانه‌ای شماره ۱ (باخ دانگ - لینه دانگ)، قایق تندرو از اسکله باخ دانگ - وونگ تاو، کشتی دریایی از کان جیو - وونگ تاو، قایق تندرو از بندر سایگون به بندر بن دام (کان دائو)، قایق تندرو از وونگ تاو به بندر بن دام، که برای پاسخگویی به تقاضا کافی نیستند.

حمل و نقل آبی در شهر هوشی مین فرصت‌های زیادی برای پیشرفت دارد.

سرمایه‌گذاری اولویت‌دار در نزدیک به ۳۰ پروژه

وزارت ساخت و ساز شهر هوشی مین به تازگی پیشنهاد داده است که مجموعه‌ای از پروژه‌ها برای توسعه شبکه حمل و نقل آبی، زیرساخت‌های آبی، بنادر و اسکله‌ها را در فهرست پروژه‌های سرمایه‌گذاری با اولویت کلیدی برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، قرار دهد.

وزارت ساخت و ساز معتقد است که برای اینکه شهر هوشی مین از پتانسیل حمل و نقل آبی خود بهره ببرد و به یک مرکز حمل و نقل آبی پیشرو در کشور تبدیل شود، با مقیاسی قابل مقایسه با آسیای جنوب شرقی و آسیا، که به توسعه اجتماعی -اقتصادی و تضمین دفاع و امنیت ملی کمک می‌کند، باید سرمایه‌گذاری‌هایی متناسب با برنامه‌ریزی مصوب انجام دهد.

در آینده نزدیک، لازم است دو کریدور اصلی حمل و نقل آبی تشکیل شود. اول، کریدور شمال - جنوب شرقی شامل شمال تای نین، بین دونگ ، دونگ نای - مرکز شهر - هیپ فوک، کان جیو، وونگ تاو، کای مپ - تی وای است. دوم، کریدور شرق - غرب شامل جنوب غربی، جنوب تای نین - مرکز شهر - هیپ فوک، کان جیو، وونگ تاو، کای مپ - تی وای است. در این دو کریدور، تمرکز بر توسعه چهار محور پویا خواهد بود که به منطقه مرکزی شهر هوشی مین متصل می‌شوند.

به طور خاص، در دوره 2026-2030، شهر هوشی مین زیرساخت‌های منطقه مرکزی را توسعه خواهد داد و سرمایه‌گذاری در سیستم بندر مسافربری بین‌المللی نها رونگ-خان هوی و بندر مسافربری پارک بن باخ دانگ را در اولویت قرار خواهد داد. همزمان، سرمایه‌گذاری را تشویق خواهد کرد، بنادر آبراه داخلی را برای خدمت‌رسانی به مسافران عمومی ایجاد خواهد کرد و بسیاری از کانال‌های مهم را ارتقا خواهد داد.

در شمال شهر هوشی مین، حداقل یک بندر باری، یک بندر مسافربری و یک بندر خشک ساخته خواهد شد که بنادر آبراه داخلی زیادی را تشکیل می‌دهد. در جنوب، بندر مسافربری بین‌المللی وونگ تائو تکمیل خواهد شد و تعدادی بندر کانتینری بین‌المللی در منطقه کان جیو - کای مپ - تی وای مستقر خواهند شد...

به طور کلی، در دوره ۲۰۲۱ تا ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا ۲۰۵۰، شهر هوشی مین نزدیک به ۳۰ پروژه کلیدی در فهرست سرمایه‌گذاری‌های اولویت‌دار دارد، از جمله شبکه ترافیک آبراه، بنادر، اسکله‌ها، کانال‌های لایروبی...

توسعه پیشگام

دکتر فام ویت توان، مدیر موسسه منابع طبیعی و اقتصاد محیط زیست شهر هوشی مین، با تأکید بر نقش مهم سیستم حمل و نقل آبی، اظهار داشت که حمل و نقل آبی نه تنها شریان حیاتی برای حمل و نقل کالا، توسعه لجستیک و اشتراک با حمل و نقل جاده‌ای است، بلکه توسعه اجتماعی-اقتصادی شهر را نیز ارتقا می‌دهد.

به گفته دکتر فام ویت توان، اگر شهر هوشی مین به طور مناسب سرمایه‌گذاری کند، نه تنها پتانسیل حمل و نقل آبی را بیدار می‌کند، بلکه باعث ایجاد انگیزه برای توسعه اقتصاد دریایی و اقتصاد رودخانه‌ای می‌شود، بلکه فرهنگ رودخانه‌ای را نیز حفظ می‌کند و هویتی منحصر به فرد برای شهر ایجاد می‌کند. مقامات باید به زودی اقداماتی را برای رفع موانع در زیرساخت‌ها، اسکله‌ها و برنامه‌ریزی مسیرهای رودخانه‌ای انجام دهند تا سرمایه‌گذاری اجتماعی توسط شرکت‌ها تسهیل شود.

آقای نگوین کیم توان، مدیر شرکت تونگ نات لیمیتد - مجری مسیر اتوبوس رودخانه‌ای شماره ۱ - که به گردشگری رودخانه‌ای علاقه دارد و آن را هویتی جدایی‌ناپذیر از شهر هوشی مین می‌داند، گفت که تاریخ توسعه شهر با تصویر «روی اسکله، زیر قایق» پیوند نزدیکی دارد و یک ویژگی فرهنگی منحصر به فرد ایجاد می‌کند که کمتر جایی آن را دارد. با یک سیستم کانال متراکم و متنوع، به علاوه مزیت ادغام با بین دونگ و با ریا - وونگ تاو، ارتقای پتانسیل حمل و نقل آبی در شهر هوشی مین کاملاً درست است.

آقای نگوین کیم توان اذعان کرد که علاوه بر سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های بندری، اسکله‌ها و گسترش مسیرها، رفع موانع موجود در سازوکارهای اجاره زمین و برنامه‌ریزی کاربری زمین در امتداد رودخانه‌ها و کانال‌ها نیز ضروری است. وی تصریح کرد: «وقتی سازوکاری وجود داشته باشد، کسب‌وکارها آماده پیشنهاد قیمت، همکاری با شهر برای توسعه اسکله‌ها، گسترش گردشگری و سرمایه‌گذاری در مسیرهای اتوبوس رودخانه‌ای برای خدمت به مردم هستند.»

آقای فان شوان آن، رئیس هیئت مدیره شرکت دو نگوان ویت، همچنین گفت که توسعه گردشگری رودخانه‌ای باید با زیرساخت‌های اسکله ساحلی مرتبط باشد. بیشتر زمین‌های کنار رودخانه در شهر هوشی مین متعلق به دولت است و بدون سیاست اجاره بلندمدت، سرمایه‌گذاری برای مشاغل دشوار خواهد بود. بنابراین، شهر باید یک گروه کاری تخصصی برای حل این مشکل تشکیل دهد.

بهره ببرید

در کارگاه آموزشی «توسعه حمل و نقل آبی متصل کننده حمل و نقل مسافر و گردشگری در شهر هوشی مین در دوره 2025-2030» که اخیراً توسط مؤسسه مطالعات توسعه شهری برگزار شد، دکتر نگوین تی هائو ارزیابی کرد که شهر هوشی مین از مزیت بزرگی برخوردار است زیرا هم شهری رودخانه‌ای است و هم دارای شخصیتی دریامحور.

به گفته دکتر نگوین تی هائو، رودخانه‌های شهر هوشی مین نه تنها از ارزش حمل و نقل برخوردارند، بلکه با تاریخ، فرهنگ، باورها و روستاهای صنایع دستی سنتی نیز مرتبط هستند. علاوه بر تمرکز بر سرمایه‌گذاری در اسکله‌ها و آبراه‌ها برای توسعه حمل و نقل آبی، شهر هوشی مین باید هویت رودخانه‌ها مانند روستاهای صنایع دستی، اسکله‌های بازار، اماکن مذهبی را احیا کند و خانه‌های چوبی کنار رودخانه را برای توسعه گردشگری اجتماعی حفظ کند.

در شهر هوشی مین، رودخانه‌ها فقط برای حمل و نقل ارزشمند نیستند.

منبع: https://ttbc-hcm.gov.vn/khai-pha-tiem-nang-giao-thong-thuy-o-tp-hcm-1019560.html