با نحوه کار توالت‌های هواپیما آشنا شوید.

پشت صدای «وووش» متمایز توالت هواپیما، یک سیستم عملیاتی پیچیده فشار هوا نهفته است که باعث صرفه‌جویی صدها لیتر آب و سوخت می‌شود.

آیا تا به حال با ورود به دستشویی کوچک هواپیما احساس کنجکاوی کرده‌اید؟ فضایی تنگ و باریک ساخته شده از آلومینیوم، جایی که به نظر می‌رسد جاذبه به طور متفاوتی عمل می‌کند و صداهای عجیب و غریب دائماً در آن طنین‌انداز می‌شوند.

در اصل، توالت‌های هواپیما شگفتی‌های مهندسی هستند که هوشمندانه فناوری خلاء، دستکاری فشار و مقررات سختگیرانه ایمنی را با هم ترکیب می‌کنند تا مسافران را در ارتفاعات بیش از ۱۰۰۰۰ متر راحت نگه دارند.

سرویس‌های بهداشتی هواپیما جنبه‌های جالب‌تری از آنچه فکر می‌کنید دارند. (منبع: هوش مصنوعی)

اصول کار سیستم تخلیه خلاء

هواپیماهای جت تجاری مدرن برای کاهش وزن از استفاده از مخازن شستشوی معمولی اجتناب می‌کنند. در عوض، آنها به سیستم‌های توالت خلاء مجهز شده‌اند.

نایجل جونز، متخصص مهندسی هوافضا، این موضوع را به سادگی توضیح می‌دهد: «این سیستم مشابه جاروبرقی خانگی شما کار می‌کند - مکانیسم اصلی آن مکش است.»

وقتی مسافری دکمه سیفون را فشار می‌دهد، شیری در پایین کاسه توالت بلافاصله باز می‌شود. اختلاف فشار بسیار زیاد بین کابین مسافر و محیط بیرون (یا ایجاد شده توسط یک پمپ خلاء مخصوص هنگام حرکت هواپیما روی زمین) نیروی مکش قدرتمندی ایجاد می‌کند.

این نیرو ناگهان تمام فضولات جامد و مایع را به همراه مقدار بسیار کمی محلول خوشبوکننده آبی رنگ، از طریق یک لوله تخلیه باریک به مخزنی که در دم هواپیما قرار دارد، می‌کشد. بلافاصله پس از آن، شیر با صدای بلندی بسته می‌شود تا کاسه توالت مسدود شود.

این مکانیزم مکانیکی به طور خلاصه توسط خلبانان دوک آرمیتاژ شرح داده شده است: «یک سیستم خلاء، تمام زباله‌ها و محلول تمیزکننده را از طریق مجموعه‌ای از لوله‌های متصل به داخل مخزن می‌کشد.» سرعت بسیار بالای جریان هوا، یک صدای «وووش» بلند و مشخص ایجاد می‌کند که با صدای سوت خفیفی مانند موتور جت همراه است و تضمین می‌کند که همه چیز بدون گرفتگی کاملاً تمیز می‌شود.

بنابراین، زباله‌ها در هواپیماها در واقع با استفاده از فشار هوا حرکت می‌کنند، نه نیروی جاذبه یا گالن‌های آب مانند توالت خانگی.

راهکارهای کنترل بو و تصفیه فاضلاب

یکی از اولویت‌های اصلی مهندسان، عاری نگه داشتن کابین مسافران از بوهای نامطبوع بود. سیستم خلاء با کشیدن سریع زباله‌ها به داخل یک مخزن آب‌بندی شده و به حداقل رساندن زمان پخش بو، نیمی از این مشکل را حل کرد.

علاوه بر این، مایعی که برای تمیز کردن کاسه توالت استفاده می‌شود آب معمولی نیست، بلکه یک محلول شیمیایی مخصوص به رنگ آبی تیره است. این فرمول شیمیایی قادر به تجزیه زباله‌های جامد، از بین بردن باکتری‌ها، خنثی کردن بوها و ایجاد کف معطر است که برای سیستم لوله‌کشی بی‌خطر است.

همزمان، وقتی مسافران درها را قفل می‌کنند، سیستم تهویه به طور خودکار فعال می‌شود تا هوا را از محفظه توالت از طریق فیلترهای کربن فعال یا ازن قبل از گردش مجدد آن بکشد. در پایین کاسه توالت، شیرهای چرخشی یا غشاهای یک طرفه به عنوان یک تله آب عمل می‌کنند و از بالا آمدن بوهای مخزن جلوگیری می‌کنند.

بسیاری از خدمه پرواز اغلب اظهار می‌کنند که توالت‌های وکیوم مدرن در مقایسه با توالت‌های مخزنی کلاسیک در هواپیماهای ملخی نسل قدیمی، فضای بسیار دلپذیرتری دارند.

پس از پایان پرواز، تمام «آب آبی» و زباله‌های انباشته شده در مخزن مهر و موم شده تا زمان فرود ایمن هواپیما دست نخورده باقی خواهند ماند؛ مطلقاً هیچ زباله‌ای در طول سفر، آنطور که شایعه شده، در هوا ریخته نمی‌شود.

طراحی توالت الکترونیکی جدید Acumen برای هواپیماهای A321 و بوئینگ 737. (منبع: STEngineering)

فشارهای طراحی و موانع ایمنی

طراحی سرویس بهداشتی برای مدل‌هایی از هواپیما مانند ایرباس A320 یا بوئینگ 777 بسیار پیچیده‌تر از کوچک کردن یک حمام خانوادگی است. در فضایی تنگ با عرض کمتر از 1.2 متر، مهندسان باید همه چیز را از توالت، آینه و سطل زباله گرفته تا میز تعویض پوشک، با ترکیب گوشه‌های منحنی، سینک‌های تاشو و جاصابونی‌های توکار، به طور استراتژیک بچینند.

وزن نیز یک عامل حیاتی است؛ هر قطعه از آلومینیوم و مواد کامپوزیتی فوق سبک ساخته شده است تا در مصرف سوخت صرفه‌جویی شود. بوئینگ می‌گوید سیستم خلاء آن به 30 میلیون ساعت پرواز با نرخ خرابی بسیار پایین دست یافته و در مقایسه با نسل‌های قبلی تجهیزات، وزن آن تا 50 درصد کاهش یافته است.

در مورد ایمنی، مورخ هوانوردی، دنیل بوب، ادعا می‌کند: «اگر مسافران هنگام نشستن روی توالت به‌طور تصادفی دکمه سیفون را فشار دهند، مطلقاً هیچ خطری آنها را تهدید نمی‌کند.» اگرچه مکش جاروبرقی قوی است، اما نمی‌تواند فرد را به داخل لوله بکشد زیرا بدن محکم نگه داشته می‌شود؛ این فرضیه قبل از عملیاتی شدن، به‌طور کامل آزمایش شده است.

با این حال، این سیستم به یک قفل ایمنی مجهز است: اگر درب کابین بسته و قفل نشده باشد، دکمه تخلیه غیرفعال خواهد شد. تلاش برای تخلیه آب در حالی که درب باز است باعث می‌شود سیستم مقدار زیادی هوا را از محفظه مسافر بکشد، که باعث کاهش کارایی و احتمالاً فعال شدن هشدار نقص پمپ خلاء می‌شود.

سازمان هواپیمایی همچنین مقررات اجباری سختگیرانه‌ای را برای این منطقه وضع کرده است، از جمله: سیستم‌های تشخیص دود، خاموش‌کننده‌های خودکار آتش (معمولاً با استفاده از گاز هالون)، نرده‌های دستی، چراغ قوه‌های اضطراری و درب‌های سطل زباله که برای جلوگیری از خفگی با اکسیژن طراحی شده‌اند.

حتی یک زیرسیگاری هم باید نصب شود تا در صورت سیگار کشیدن مخفیانه مسافران، مشکلی پیش نیاید. در صورت بروز هرگونه نقص در سیستم اعلام حریق، آن سرویس بهداشتی باید قفل شده و تا زمان تعمیر، غیرقابل استفاده باشد.

جهشی قابل توجه در مقایسه با فناوری قدیمی.

قبل از اینکه سیستم‌های شستشوی خلاء در سال ۱۹۷۵ ثبت اختراع شوند و در دهه‌های ۱۹۸۰ و ۱۹۹۰ رواج پیدا کنند، هواپیماهای تجاری اولیه مجبور بودند از سیستم‌های گردش مجدد شیمیایی استفاده کنند. این فناوری قدیمی‌تر، هواپیما را ملزم به حمل مخازن عظیمی از مایع شستشو می‌کرد که در زیر کف قرار داشتند.

هنگام شستشو، آب مخلوط با مواد شیمیایی می‌چرخد و زباله‌ها را مانند توالت‌های کمپ‌های سیار، با نیروی جاذبه به پایین می‌راند. این سیستم نه تنها به دلیل وزن زیاد، حجیم و کم‌مصرف است، بلکه اغلب بوهای نامطبوعی نیز از خود به جا می‌گذارد.

ظهور فناوری خلاء مبتنی بر فشار هوا، معایب سیستم قدیمی مخزن ذخیره‌سازی مواد شیمیایی را به طور کامل برطرف کرد. سیستم جدید سبک‌تر است، سریع‌تر عمل می‌کند، عملاً از آب استفاده نمی‌کند و با تغییر ارتفاع هواپیما، فشار را به خوبی متعادل می‌کند.

امروزه، اکثر خطوط هوایی بزرگ، فناوری قدیمی مخزن‌های گردش مجدد هوا را کاملاً کنار گذاشته‌اند. سیستم‌های خلاء پیشرفته در تمام هواپیماهای مدرن به استاندارد تبدیل شده‌اند و تجربیات شخصی در ارتفاعات هزاران متری را متمدنانه‌تر و ایمن‌تر از همیشه می‌کنند.

مین هوان

منبع: https://vtcnews.vn/kham-pha-cach-thuc-hoat-dong-nha-ve-sinh-tren-may-bay-ar1020393.html