حرکت جدید در محل ساخت بزرگراه.

تزریق مداوم نیروی انسانی و تجهیزات بیشتر.

نزدیک به یک ماه است که محل ساخت‌وساز پکیج XL02 پروژه بزرگراه شمال-جنوب، به‌ویژه بخش ون فونگ-نهاترنگ، با تغییر روزانه‌ی حجم ساخت‌وساز، چهره‌ی جدیدی به خود گرفته است.

روسازی آسفالت در بخش ون فونگ - نها ترانگ از پروژه بزرگراه در حال انجام است.

مهندس تران با لام، مدیر پروژه پکیج XL02 (متعلق به گروه سون های)، پس از بازدید از سایت‌های ساختمانی، در بازگشت به دفتر مدیریت سایت گفت که در محدوده این پروژه، پیمانکار ۵۵۰ پرسنل و ۳۰۰ دستگاه ماشین‌آلات و تجهیزات از انواع مختلف را بسیج می‌کند. در مقایسه با قبل از شروع کمپین شبیه‌سازی، نیروی کار بیش از ۱.۳۵ برابر و ماشین‌آلات و تجهیزات تقریباً ۱.۵ برابر افزایش یافته است.

صبح روز ۱۸ آگوست، از نقطه دید اصلی در پروژه بزرگراه خان هوا - بوون ما توت در استان داک لک ، نخست وزیر فام مین چین، رئیس شورای مرکزی تقلید و ستایش، کمپین فشرده تقلید "۵۰۰ روز و شب تقلید برای تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه" را آغاز کرد.

نخست وزیر خواستار آن شد که کمیته‌های حزبی در تمام سطوح، راهنمایی‌های قاطع و دقیقی ارائه دهند؛ کل سیستم سیاسی باید درگیر شود؛ و دولت باید قاطعانه عمل کند.

در مجموع، وزارتخانه‌ها، ادارات و شهرداری‌ها، بر اساس وظایف، اختیارات و وظایف محوله خود، باید واقعاً درگیر شوند و این را یک وظیفه سیاسی کلیدی بدانند و قاطعانه و مؤثر وظایف محوله را اجرا کنند.

در تمام شرایط و موانع دشوار، نیروهای درگیر در پروژه باید با وحدت با هم همکاری کنند و فقط بر اقدام تمرکز کنند، نه عقب‌نشینی. محل‌هایی که منابع مادی دارند باید به طور فعال از محل‌های محروم‌تر حمایت کنند و مواد را مستقیماً در اختیار سرمایه‌گذار و پیمانکار قرار دهند.

سرمایه‌گذاران، هیئت‌های مدیریت پروژه و پیمانکاران ساختمانی حس مسئولیت‌پذیری بالایی دارند، حداکثر ماشین‌آلات و تجهیزات را بسیج می‌کنند، ساخت‌وساز را به صورت علمی و مداوم سازماندهی می‌کنند و اطمینان حاصل می‌کنند که «پس از شروع، پیروزی تضمین شده است.» آنها معتقدند که هر کاری که انجام می‌شود باید نتایج و اثربخشی ملموس، قابل اندازه‌گیری داشته باشد.

آقای لام اطلاع داد: «با تلاش‌های شبانه‌روزی، میزان ساخت‌وساز گروه سون های در این پروژه اکنون به بیش از ۷۵ درصد از ارزش قرارداد رسیده است که بیش از ۱۰ درصد از برنامه فراتر رفته است.»

آقای لو کووک دونگ، مدیر اجرایی هیئت مدیره مدیریت پروژه شماره ۷ (سرمایه‌گذار)، گفت که میزان ساخت و ساز کل پروژه ون فونگ - نها ترانگ تقریباً به ۷۱٪ از ارزش قرارداد رسیده است. در حال حاضر، ۳۰ تیم ساختمانی با ۱۳۳۰ پرسنل و ۸۰۰ قطعه تجهیزات در محل ساخت و ساز بسیج شده‌اند.

به همین ترتیب، در بسته XL01 پروژه بخش چی تان - ون فونگ، شرکت تانگ لانگ 10 تیم ساختمانی با بیش از 100 قطعه تجهیزات و بیش از 140 مهندس و کارگر را برای تسریع ساخت پل‌ها و جاده‌ها بسیج می‌کند.

به گفته نماینده پیمانکار، مطابق با دستورالعمل نخست وزیر در آغاز کمپین شبیه‌سازی، از هر ساعت شرایط آب و هوایی مطلوب استفاده شده است. میانگین ارزش هفتگی کار انجام شده اکنون به 8 میلیارد دونگ ویتنامی افزایش یافته است که در مقایسه با دوره قبل 1.5 میلیارد دونگ ویتنامی افزایش یافته است.

در پروژه بزرگراه هام نگی - وونگ آنگ، با تاریخ تکمیل هدف 30 آوریل 2025، تقریباً شش ماه زودتر از برنامه اولیه، عزم و اراده بسیار زیادی مورد نیاز بوده است. هیئت مدیره پروژه به همراه پیمانکار، مشاور ناظر و سایر پیمانکاران کلیدی، پیشرفت موارد مهم را بررسی کرده‌اند. 53 تیم ساختمانی و تقریباً 750 وسیله نقلیه و تجهیزات از انواع مختلف، در حال رقابت با زمان، دائماً در محل ساخت و ساز هستند. در حال حاضر، میزان ساخت و ساز به حدود 55٪ از ارزش قرارداد رسیده است.

در ها تین، آقای هو نگوک لون، معاون مدیر هیئت مدیره پروژه تانگ لانگ (وزارت حمل و نقل) - سرمایه گذار پروژه هام نگی - وونگ آنگ - گفت که با هدف کوتاه کردن زمان ساخت و ساز به مدت ۸ ماه برای بهره برداری از آن در آوریل ۲۰۲۵، پیمانکاران حداکثر نیروی انسانی و ماشین آلات را به کار گرفته اند و به "۳ شیفت، ۴ تیم" تقسیم شده اند تا روز و شب کار کنند. تا به امروز، کل مسیر به بیش از ۵۰٪ از ارزش قرارداد رسیده است.

طبق مشاهدات خبرنگاران در مناطق مرکزی و ارتفاعات مرکزی، پیمانکاران نیز حداکثر نیروی انسانی و تجهیزات را برای تسریع پیشرفت به کار می‌گیرند، همانطور که در پروژه‌هایی مانند: کوانگ نگای - هوای نون، چی تان - ون فونگ، ون نین - کام لو ... مشاهده شد.

تسریع و کوتاه کردن برنامه ساخت بزرگراه محور افقی.

همگام با شتاب ساخت و ساز گسترده بزرگراه طولی، پیمانکاران پروژه‌های بزرگراه عرضی نیز به سرعت در حال غلبه بر مشکلات و تسریع پیشرفت هستند.

ساخت و ساز در بخش اصلی پروژه بزرگراه هام نگی - وونگ آنگ در حال انجام است.

نماینده گروه دئو کا در خصوص ساخت ۱۰ پل و نزدیک به ۶ کیلومتر جاده در پروژه بزرگراه خان هوا - بون ما توت اظهار داشت که ارزش تجمعی کارهای انجام شده توسط این شرکت تا به امروز به نزدیک به ۲۷۰/۲۴۳۳ میلیارد دونگ ویتنام رسیده است.

در کنار ساخت پل‌ها، جاده‌ها و تونل فینیکس - بزرگترین تونل از میان کوه در مسیر - این پروژه به سرعت در حال اجرا است. هدف این است که تونل تا دسامبر ۲۰۲۵، شش ماه زودتر از برنامه، تکمیل شود.

علیرغم تلاش‌ها برای رعایت برنامه، نمایندگان گروه Deo Ca اظهار داشتند که هنوز با مشکلاتی در تأمین مواد اولیه مواجه هستند.

طبق طراحی، بسته XL01 پروژه بزرگراه خان هوا - بوون ما توت از ماسه معادن دوک آن، هونگ وو، فونگ تای و دوان کت و سایر معادن استفاده می‌کند. قیمت واحد ماسه ساختمانی در این بسته در حال حاضر بر اساس قیمت معدن ماسه دوک آن است. با این حال، تا به امروز، این معدن توسط استان داک لاک مجوز بهره‌برداری دریافت نکرده است.

با وجود معادن شن و ماسه باقی مانده (هونگ وو، فونگ تای، دوآن کت و غیره)، کیفیت به دلیل محتوای رس نسبتاً بالا ناپایدار است. برای حل این مشکل، سرمایه‌گذار شرکت سهامی خاص ۴۸۴، به نمایندگی از پیمانکاران، را برای بهره‌برداری از معدن شن و ماسه رودخانه کرونگ بونگ تحت یک سازوکار ویژه منصوب کرده است.

مسیر دشوار حمل و نقل از معدن به محل قرارداد منجر به افزایش قابل توجه قیمت شن و ماسه شد. پیمانکار در واقع مجبور شد 580،000 دانگ ویتنامی به ازای هر متر مکعب بپردازد، در حالی که قیمت تخمینی نزدیک به 370،000 دانگ ویتنامی به ازای هر متر مکعب بود.

در مورد پروژه هائو گیانگ - کا مائو، آقای تران ون تی، مدیر هیئت مدیره پروژه مای توآن، گفت که پس از مراسم افتتاحیه، ۱۶۳ تیم ساختمانی با نزدیک به ۱۹۰۰ پرسنل در حال حاضر در محل ساخت و ساز مشغول به کار هستند. ۱۰۰٪ آنها به صورت اضافه کاری و شیفتی کار می‌کنند تا پیشرفت را تسریع کرده و حجم کار معوق را جبران کنند.

در منطقه دلتای مکونگ، روند هماهنگی، صدور مجوز و افزایش ظرفیت معادن در مناطق محلی همچنان بسیار کند است.

به گفته نماینده‌ای از اداره مدیریت سرمایه‌گذاری ساخت و ساز (وزارت حمل و نقل)، برای تکمیل کار بارگیری خاکریز تا دسامبر 2024 برای پروژه‌های این منطقه، نزدیک به 16 میلیون متر مکعب شن و ماسه مورد نیاز است. تا اوت 2024، کمبود شن و ماسه باقی مانده تقریباً بیش از 8 میلیون متر مکعب است.

اگرچه عرضه کافی شناسایی شده است، ظرفیت استخراج همچنان محدود است و به طور متوسط ​​۴۵۰۰۰ متر مکعب در روز (۴۰۰۰۰ متر مکعب در روز برای شن و ماسه رودخانه‌ای و ۵۰۰۰ متر مکعب در روز برای شن و ماسه دریایی) است، در حالی که تقاضا تقریباً ۷۹۰۰۰ متر مکعب در روز است.

حل سریع مشکلات مربوط به زمین

در مورد پروژه ون فونگ - نها ترانگ، رهبران هیئت مدیره پروژه معتقدند که بزرگترین مانع در حال حاضر، پاکسازی زمین، به ویژه جابجایی زیرساخت‌های فنی است.

ساخت تونل توی آن در بزرگراه چی تان - ون فونگ در حال انجام است.

رئیس هیئت مدیره پروژه پیشنهاد داد: «تا به امروز، فقط جابجایی زیرساخت‌های برق ولتاژ بالا در منطقه وان نین پیشرفت داشته است. مناطق و شهرهای باقیمانده این پروژه را بسیار کند اجرا می‌کنند. مقامات محلی باید ادارات و سازمان‌های مربوطه را هدایت کنند تا بر هماهنگی و تکمیل پاکسازی زمین برای پروژه استراحتگاه تمرکز کنند و آن را تا سپتامبر ۲۰۲۴ به واحد ساختمانی تحویل دهند.»

به گفته نماینده‌ای از اداره مدیریت سرمایه‌گذاری ساخت و ساز (وزارت حمل و نقل)، بلافاصله پس از آغاز کمپین تقلید، به دنبال دستور نخست وزیر، مقامات محلی به سرعت به ادارات و سازمان‌های مربوطه دستور دادند تا با سرمایه‌گذاران و پیمانکاران برای حل مشکلات مربوط به آزادسازی زمین هماهنگی کنند. با این حال، تا به امروز، پیشرفت آزادسازی زمین در اکثر پروژه‌ها انتظارات را برآورده نکرده است.

به طور معمول، تا پایان آگوست 2024، پروژه فاز 2 بزرگراه شمال-جنوب بیش از 719 کیلومتر زمین (به 99.7٪) را تحویل گرفته بود. زمین باقیمانده عمدتاً شامل زمین‌های مسکونی، رویه‌های پیچیده جابجایی و تأسیسات زیرساخت فنی است.

به طور خاص، جابجایی خطوط برق ولتاژ بالا در برخی از مناطق هنوز کند است، مانند ها تین، کوانگ تری، فو ین، خان هوآ و هائو گیانگ.

برای پروژه بین هوا - وونگ تاو، استان دونگ نای تنها بیش از ۴۲٪ از مساحت زمین را تحویل داده است.

در پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین، در حالی که شهر هوشی مین و استان لونگ آن اساساً مراحل آزادسازی زمین را به پایان رسانده‌اند، نرخ واگذاری زمین در استان دونگ نای تنها به حدود ۴۰ درصد و در استان بین دونگ به ۹۰ درصد رسیده است.

به همین ترتیب، در پروژه Hoa Lien - Tuy Loan، مقامات محلی با وجود اینکه پروژه حدود یک سال در حال انجام بوده است، تنها نزدیک به ۹۰ درصد از مساحت زمین را تحویل داده‌اند.

نماینده‌ای از وزارت سرمایه‌گذاری و مدیریت ساخت‌وساز گفت: «دلایل اصلی، دشواری در تعیین مالکیت زمین، عدم موافقت برخی از خانوارها با طرح جبران خسارت یا انتظار برای انتقال به مناطق اسکان مجدد است.» وی افزود که وزارت حمل‌ونقل از مقامات محلی خواسته است تا حداکثر منابع را بسیج کنند، بر حل مشکلات و موانع تمرکز کنند و با وزارت صنعت و تجارت و گروه برق ویتنام هماهنگی کنند تا جابجایی خطوط برق ولتاژ بالا در اسرع وقت انجام شود.

بزرگراه بین هوا - وونگ تاو و جاده کمربندی شماره ۳ با سرعت در حال پیشرفت هستند.

در ۸ سپتامبر، یک خبرنگار در پروژه پل نون تراچ، بخشی از بخش ۱A پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین، حضور یافت و مشاهده کرد که بیش از ۵۰۰ کارگر و مهندس بر روی ساخت بخش‌های مختلف این مسیر متمرکز شده‌اند. طبق برنامه پیمانکار، اولین دهانه بین پایه اصلی و پایه جانبی در سمت دونگ نای در اواسط سپتامبر به هم متصل خواهد شد.

آقای له دین هوانگ چونگ، معاون مدیر هیئت مدیریت پروژه 1A (هیئت مدیریت پروژه مای توآن، سرمایه‌گذار)، گفت که پل نهون تراچ به 80 درصد پیشرفت رسیده است. جاده‌های دسترسی تقریباً به 37 درصد رسیده‌اند.

به همین ترتیب، در بخشی از جاده کمربندی ۳ که از منطقه ۹ (سابق) عبور می‌کند، صدها کارگر، مهندس، مشاور ناظر و سرمایه‌گذار شبانه‌روز خستگی‌ناپذیر کار می‌کنند و حتی در ایام تعطیل در «۳ شیفت، ۴ تیم» مشغول ساخت و ساز هستند. در بسته ساختمانی XL3، نماینده‌ای از پیمانکار دین آن اظهار داشت که کل خروجی به دست آمده به بیش از ۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنام رسیده است که ۳۱٪ را تشکیل می‌دهد.

به گفته آقای لونگ مین فوک، مدیر هیئت مدیریت پروژه‌های سرمایه‌گذاری و ساخت‌وساز شهر هوشی مین برای کارهای حمل‌ونقل، پروژه جزء ۱ جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین دارای ۱۴ بسته ساختمانی و چهار بسته برای بهره‌برداری و بهره‌برداری است. حجم کل ساخت‌وساز تقریباً به ۱۸ درصد رسیده است.

پس از تلاش‌های فراوان دولت شهر هوشی مین و کارگروه دولتی، روند اعطای مجوزهای استخراج شن و ماسه برای این پروژه در سه استان تین گیانگ، وین لونگ و بن تره تسریع شده است. حدود اواسط سپتامبر، اولین محموله‌های شن و ماسه از دلتای مکونگ به محل ساخت و ساز خواهند رسید.

آقای فوک گفت: «واحدها در حال تضمین پیشرفت هستند تا افتتاح فنی بزرگراه تا پایان ژانویه ۲۰۲۶ و افتتاح رسمی هسته بزرگراه تا ۳۰ آوریل ۲۰۲۶ انجام شود؛ کل پروژه از ژوئن تا آگوست ۲۰۲۶ تکمیل خواهد شد.»

آقای دانگ هوانگ توان، مدیر اداره حمل و نقل استان لونگ آن، گفت که پیشرفت پروژه جاده کمربندی ۳ در این استان به خوبی پیش می‌رود و به بیش از ۳۵ درصد رسیده است. در همین حال، بخش مربوط به استان بین دونگ، ساخت ۴ بسته از ۴ بسته را آغاز کرده است و تقریباً ۱۴ درصد از کل حجم را به خود اختصاص داده است.

بزرگترین نگرانی این است که بخشی از جاده کمربندی شماره ۳ که از استان دونگ نای عبور می‌کند، هنوز با مشکلات قابل توجهی در زمینه تملک زمین مواجه است. با این حال، آقای وو تان دوک، رئیس کمیته مردمی استان دونگ نای، تأیید کرد که تمام زمین‌ها تا ماه سپتامبر تحویل داده خواهد شد.

در پروژه جزء ۱ بزرگراه بین هوا - وونگ تاو، ساخت و ساز عمدتاً در بخش‌هایی انجام می‌شود که زمین به طور مداوم پاکسازی شده است، از بخش تام فوک (بین هوا) تا بخش لانگ دوک (لانگ تان). برای بخش‌های باقیمانده، به دلیل عدم تحویل زمین، کارگران فقط می‌توانند اجزای سازه‌ای را در محل ریخته‌گری کرده و منتظر بمانند.

آقای نگو دِ آن، مدیر هیئت مدیره پروژه ساخت و ساز حمل و نقل دونگ نای، گفت که به دلیل مشکلات مربوط به تملک زمین، کل مبلغ پرداختی پروژه تنها به بیش از ۱۳ درصد رسیده است.

در پروژه جزء ۲، پس از آغاز دوره ساخت ۵۰۰ روزه، پیشرفت نشانه‌هایی از بهبود را نشان داده است. آقای نگوین نگوک ها، مدیر هیئت مدیریت پروژه برای پروژه جزء ۲، گفت که ۱۳ درصد از خروجی محقق شده است، اما پیشرفت هنوز تحت تأثیر کمبود زمین و مصالح قرار دارد.

مین سه شنبه - کوین من

منبع: https://www.baogiaothong.vn/khi-the-moi-บน-cong-truong-cao-toc-192240910004603919.htm