سوخت زیستی E10 اکنون در دسترس است.

تنها ۱۰ روز دیگر، از ۳۰ آوریل، طبق پیشنهاد وزارت صنعت و تجارت، عرضه سراسری سوخت بیواتانول E10 رسماً آغاز خواهد شد. نظرسنجی‌ای که دیروز توسط روزنامه Thanh Nien با توزیع‌کنندگان اصلی نفت انجام شد، نشان داد که همه آنها تأیید کرده‌اند که «آماده» هستند.

عرضه بنزین E10 آماده شده است.

در ۱۵ آوریل، شرکت پترولیمکس دا نانگ (Petrolimex Da Nang) فروش سوخت بیواتانول E10 RON95-III را در چهار فروشگاه خود در این منطقه آغاز کرد. قیمت این سوخت ۲۳۰۷۰ دونگ ویتنامی در هر لیتر است که ۴۷۰ دونگ ویتنامی در هر لیتر کمتر از بنزین معمولی مشابه است. به گفته نماینده شرکت، از هم اکنون تا پایان ماه مه، محصول E10 به صورت مرحله‌ای در کل سیستم عرضه خواهد شد و به تدریج جایگزین بنزین معمولی شده و مطابق با نقشه راه گذار به سوخت بیواتانول طبق دستورالعمل دولت و وزارت صنعت و تجارت عمل خواهد کرد . پترولیمکس همچنین ترکیب سوخت E10 RON95-III را برای تأمین واحدها در منطقه مرکزی ویتنام سازماندهی خواهد کرد.

افزایش تولید سوخت‌های زیستی، وابستگی به سوخت‌های فسیلی را تقریباً 10 درصد کاهش می‌دهد.

عکس: نگوک دونگ

در شهر هوشی مین، شرکت پترولیمکس سایگون (پترولیمکس سایگون) اعلام کرد که در حال حاضر دو فناوری در سیستم ترکیب بنزین E10 خود دارد: ترکیب در خط و ترکیب در مخزن. انتظار می‌رود که در ماه مه، پترولیمکس سایگون ارتقاء ظرفیت ترکیب خود را در انبار نفت نها بی تکمیل کند و اطمینان حاصل کند که می‌تواند نیازهای پترولیمکس را در منطقه جنوبی هنگام گذار از بنزین معمولی به بنزین زیستی طبق برنامه برنامه‌ریزی شده به طور کامل برآورده کند. تا 20 آوریل، در شهر هوشی مین، 63 از 138 پمپ بنزین متعلق به پترولیمکس، بنزین E10 می‌فروشند. برای پمپ بنزین‌های باقیمانده، این شرکت زیرساخت‌های لازم را آماده کرده و برنامه‌های تبدیل دقیقی را برای هر پمپ بنزین تدوین کرده است.

نماینده‌ای از این شرکت تأیید کرد که این شرکت از نزدیک نقشه راه دولت برای گذار به سوخت‌های زیستی و دستورالعمل‌های گروه پترولایمکس را دنبال می‌کند و به طور فعال زیرساخت‌ها، برنامه‌ها و استراتژی‌های اجرایی لازم را آماده کرده است. همزمان، این شرکت تلاش‌های ارتباطی خود را از طریق وب‌سایت، بنرها و غرفه‌های فروشگاه‌های خود تشدید می‌کند و در عین حال آموزش‌های جامعی را برای کارکنان فروش خود ارائه می‌دهد تا از آمادگی آنها برای مشاوره به مشتریان در مورد بنزین E10 اطمینان حاصل شود.

نماینده‌ای از پترولایمکس سایگون گفت: «با قابلیت‌های ترکیب و منبع‌یابی خود در انبار نفت نها به، پترولایمکس سایگون آماده است تا به طور کامل نقشه راه گذار به بیواتانول E10 را برای سیستم پترولایمکس در منطقه جنوبی، شامل پمپ بنزین‌های تحت مالکیت مستقیم و تحت امتیاز، برآورده کند.»

به همین ترتیب، آقای لی ترونگ هونگ، معاون مدیر کل شرکت نفت ویتنام (PVOil)، اظهار داشت که در حال حاضر می‌توان تأیید کرد که بنزین E10 دیگر در مرحله آماده‌سازی یا آزمایش نیست، بلکه وارد مرحله آماده‌سازی برای استقرار عملی شده است. پس از هانوی و های فونگ، PVOil به دا نانگ، کوانگ نگای، شهر هوشی مین و سپس به سایر استان‌ها و شهرهای سراسر کشور گسترش یافت. در حال حاضر، تأسیسات ترکیب PVOil از طریق بیش از 300 پمپ بنزین، از جمله پمپ بنزین‌های تحت مالکیت مستقیم و همچنین شبکه توزیع و نمایندگی‌ها، بنزین E10 را به بازار عرضه می‌کنند. نکته قابل توجه این است که مصرف بنزین E10 روند صعودی آشکاری را نشان می‌دهد، به خصوص در شرایطی که بازار با کمبود عرضه مواجه است، مانند ماه مارس و اوایل آوریل، حجم فروش بنزین E10 همچنان رو به بهبود بود.

رهبری PVOil تأکید کرد که یکی از عوامل کلیدی نشان دهنده آمادگی PVOil، ظرفیت زیرساخت‌های ترکیب سوخت و ذخیره‌سازی آن است. پس از مرحله آزمایشی، این شرکت به طور جامع در سیستم‌های ترکیب، ذخیره‌سازی، بهره‌برداری و کنترل کیفیت سرمایه‌گذاری کرده است. از آوریل امسال، PVOil 13 مرکز ترکیب بنزین E10 در سراسر کشور تأسیس کرده است، از جمله 6 مرکز که قادر به ترکیب انعطاف‌پذیر بنزین E10 RON95 و E5 RON92 به طور همزمان با استفاده از روش‌های مختلف ترکیب و عملکرد موازی هستند.

در حال حاضر، ظرفیت ترکیب بنزین PVOil به بیش از ۳۰۰۰۰۰ متر مکعب در ماه برای بنزین E10 RON95 و E5 RON92 می‌رسد. PVOil قصد دارد تا پایان امسال این ظرفیت را به نزدیک به ۴۰۰۰۰۰ متر مکعب در ماه افزایش دهد تا در صورت اجرای گسترده، پاسخگوی تقاضای بازار باشد. ظرفیت ذخیره‌سازی مواد اولیه اتانول (E100) نیز تقریباً ۴۰۰۰۰ متر مکعب افزایش یافته است و تأمین کل سیستم انبارهای سراسری را تضمین می‌کند. یکی از نمایندگان PVOil با اطمینان اظهار داشت: «با ظرفیت فعلی ما، این شرکت نه تنها به سیستم توزیع داخلی خود خدمات ارائه می‌دهد، بلکه در صورت نیاز آماده تأمین سایر شرکا نیز هست.»

دکتر دائو دوی آن، معاون مدیر دپارتمان نوآوری، تحول سبز و ارتقای صنعتی (وزارت صنعت و تجارت)، اطلاع داد که این وزارتخانه در حال انجام یک بررسی جامع برای تسریع استقرار بنزین E10 قبل از برنامه است. در حال حاضر، هر دو توزیع‌کننده اصلی، پترولایمکس و PVOil - که تا 75 درصد از سهم بازار نفت ویتنام را تشکیل می‌دهند - آماده توزیع گسترده بنزین E10 در ماه آوریل طبق دستور نخست وزیر هستند. نکته قابل توجه این است که در طول توزیع بنزین E10 از آگوست 2025 تاکنون، PVOil و Petrolimex تقریباً هیچ شکایتی در مورد کیفیت بنزین E10 دریافت نکرده‌اند.

مزایای بارز E10 همچنین در تأثیر زیست‌محیطی آن نهفته است. کاهش انتشار CO2 و ترکیبات آلی نسوخته، کیفیت هوا را بهبود می‌بخشد و در نتیجه به حفاظت از سلامت عمومی کمک می‌کند. علاوه بر این، با سیاست‌های حمایتی فعلی، بنزین E10 معمولاً ارزان‌تر از بنزین معمولی است و مزایای اقتصادی مستقیمی را برای کاربران به همراه دارد.

دانشیار فام هو توین، مدیر مرکز تحقیقات منابع انرژی و وسایل نقلیه خودران (دانشگاه علوم و فناوری هانوی)

کدام نوع خودروها می‌توانند از بنزین E10 استفاده کنند؟

خبر جایگزینی کامل بنزین E10 با بنزین سنتی A95 هنوز بسیاری از مردم را به فکر فرو برده است. آقای ترونگ نگوک تین، ۵۵ ساله، ساکن تان لوک وارد (شهر هوشی مین)، پرسید: «خانواده من ۵ نفر هستند که عمدتاً با موتورسیکلت سفر می‌کنند و موتورسیکلت‌ها مدل‌های مختلفی دارند. به عنوان مثال، من از یک دریم استفاده می‌کنم و دخترم از یک ویژن جدید. آیا تغییر به بنزین زیستی به هیچ وجه بر موتورها تأثیر می‌گذارد؟»

سوخت زیستی از ماه مه 2026 جایگزین بنزین سنتی خواهد شد.

عکس: نات تین

آقای نگوین ون لوی، ساکن ایا نینگ (استان داک لک)، همچنین با خود فکر کرد: «من در کشاورزی کار می‌کنم و اغلب از بنزین A95 برای ژنراتورها، ماشین‌های چمن‌زنی و وسایل نقلیه کشاورزی خود استفاده می‌کنم. این مناسب‌ترین سوخت برای عملکرد روان، حداکثر دوام تجهیزات و قدرتمندترین خروجی موتور است. اگر بنزین A95 حذف شود و از بنزین E5 یا E10 استفاده شود، آیا این امر بر این وسایل نقلیه تأثیر خواهد گذاشت؟ آیا بازاری که فقط بنزین E5 و E10 را ارائه می‌دهد، تمام نیازهای وسایل نقلیه بنزینی را برآورده می‌کند و اگر تجهیزات هنگام استفاده از بنزین زیستی آسیب ببینند، آیا کسی ضررها را جبران خواهد کرد؟»

آقای نگوین مین دونگ، متخصص موتور خودرو در آلمان، در پاسخ به این موضوع اظهار داشت: اتانول موجود در E10 از سوخت‌های زیستی مانند نیشکر، کاساوا و ذرت تولید می‌شود که به افزایش رتبه اکتان و کاهش انتشار گازهای مضر CO و HC در مقایسه با بنزین معمولی کمک می‌کند. برخلاف بنزین بدون سرب معمولی، اتانول تا حدودی کربن خنثی در نظر گرفته می‌شود زیرا در طول رشد، گیاهان CO₂ بیشتری نسبت به آنچه در طول تولید و احتراق سوخت آزاد می‌شود، جذب می‌کنند. این یک مزیت سوخت زیستی است، اما همچنین دارای عیب شتاب کمتر و دور موتور کندتر است. در آلمان و بسیاری از کشورهای دیگر، استفاده گسترده از سوخت بیواتانول E10 از سال ۲۰۱۱ در کنار انواع بنزین سنتی مانند A95 و A98 اجرا شده است. آقای دونگ پیشنهاد داد: "به نظر من، ما باید به حفظ این گزینه‌های سوخت ادامه دهیم تا مردم حق انتخاب داشته باشند. در حال حاضر، E10 ارزان‌تر از A95 است، اما هنوز به اندازه کافی جذاب نیست. اگر سوخت بیواتانول ۱۰٪ ارزان‌تر بود، مطمئنم که مردم به طور خودکار به استفاده از E10 روی می‌آوردند."

سوخت زیستی از ماه مه 2026 جایگزین بنزین سنتی خواهد شد.

عکس: نات تین

به گفته کارشناسان موتور، استفاده از بنزین E10 برای برخی از مدل‌های قدیمی‌تر موتورسیکلت که قبل از سال ۲۰۱۰ تولید شده‌اند، توصیه نمی‌شود. در همین حال، مدل‌های جدیدتر موتورسیکلت‌ها، اسکوترها و موتورسیکلت‌های دنده دستی که در سال‌های اخیر توسط هوندا، یاماها، پیاجیو و غیره تولید و توزیع شده‌اند، برای استفاده مناسب هستند. در مورد خودروها، اکثر وسایل نقلیه تولید شده در ۱۰ سال گذشته دارای دستورالعمل‌هایی هستند که استفاده از بنزین E10 را بدون تأثیر قابل توجه بر کیفیت و عملکرد خودرو مجاز می‌دانند.

آقای لی ترونگ تین، رئیس انجمن حمل و نقل خودرو شهر هوشی مین، همچنین خاطرنشان کرد که در بسیاری از کشورها مانند ایالات متحده، برزیل و تایلند، بنزین E10 به سوختی محبوب تبدیل شده است و حتی برای بهینه‌سازی حفاظت از محیط زیست به E15 یا E20 ارتقا یافته است. در واقع، بنزین E10 به دلیل کمک به کاهش انتشار گازهای مضر در محیط زیست تشویق می‌شود. گذار به سوخت‌های زیستی برای حفاظت از محیط زیست هدف خوبی است. با این حال، سازمان‌های نظارتی باید در مورد استفاده صحیح، توصیه‌های کاملی به عموم ارائه دهند.

دانشیار فام هو توین، مدیر مرکز تحقیقات منابع انرژی و وسایل نقلیه خودران (دانشگاه علوم و فناوری هانوی)، اظهار داشت: «یکی از نگرانی‌های اصلی مصرف‌کنندگان این است که اتانول ارزش حرارتی کمتری نسبت به بنزین معمولی دارد که می‌تواند مصرف سوخت را افزایش دهد. با این حال، طبق تحقیقات و آزمایش‌ها، این تفاوت ناچیز است و با راندمان احتراق بهتر جبران می‌شود. در واقع، قدرت موتور و مصرف سوخت هنگام استفاده از E10 تقریباً معادل بنزین سنتی است و در برخی موارد حتی بهبود یافته است. فراتر از راندمان عملیاتی، مزایای بارز E10 در عوامل محیطی نیز نهفته است. کاهش انتشار CO2 و ترکیبات آلی نسوخته به بهبود کیفیت هوا کمک می‌کند و در نتیجه به حفاظت از سلامت عمومی کمک می‌کند. علاوه بر این، با سیاست‌های حمایتی فعلی، قیمت بنزین E10 معمولاً کمتر از بنزین معمولی است و مزایای اقتصادی مستقیمی را برای کاربران به همراه دارد.»

سیاست‌های حمایتی بلندمدت مورد نیاز است.

در بحبوحه تشدید درگیری‌ها در خاورمیانه، قیمت جهانی سوخت تحت فشار مداوم بوده است. مجلس ملی و دولت به سرعت سیاست‌های حمایتی را اجرا کرده‌اند، مالیات‌ها را به طور قابل توجهی کاهش داده‌اند و پیش‌پرداخت‌های بودجه‌ای را به صندوق تثبیت قیمت سوخت ارائه داده‌اند، در نتیجه به سرعت قیمت سوخت را کاهش داده و آن را در سطوحی به طور قابل توجهی پایین‌تر از سایر کشورهای منطقه حفظ کرده‌اند. با این حال، با توجه به عدم قطعیت‌های ذاتی در بازار جهانی انرژی، تنوع‌بخشی فعالانه به منابع عرضه، کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی و تغییر به سمت سوخت‌های زیستی، یک سیاست صحیح، بلندمدت و پایدار تلقی می‌شود.

آقای مای توان دات، معاون مدیر کل شرکت پالایش و پتروشیمی ویتنام (BSR)، در سمینار اخیر در مورد سوخت‌های زیستی اظهار داشت که سوخت‌های زیستی نه تنها باید از منظر زیست‌محیطی، بلکه به عنوان بخشی از یک استراتژی امنیت انرژی ملی، به ویژه با توجه به تنش‌های فعلی بازار جهانی سوخت و افزایش قیمت‌ها، مورد بررسی قرار گیرند. علاوه بر این، سوخت زیستی E10 یک زنجیره ارزش داخلی، از مواد اولیه و تولید اتانول گرفته تا ترکیب و توزیع، ایجاد می‌کند. این امر خوداتکایی اقتصاد را افزایش می‌دهد و از هدف گذار به یک محیط انرژی سبزتر و پایدارتر پشتیبانی می‌کند.

طبق اعلام وزارت صنعت و تجارت، ۱۲ کسب‌وکار در سیستم‌های ترکیب سوخت سرمایه‌گذاری کرده‌اند، اما تنها ۳ مورد از آنها الزامات لازم برای دریافت مجوز ترکیب بنزین E10 را دارند. بر اساس اجرای قبلی بنزین E5، وزارت صنعت و تجارت سه موضوع کلیدی را که باید هنگام استفاده از بنزین E10 در نظر گرفته شود، برجسته کرده است. این موارد شامل به‌روزرسانی منظم الزامات سوخت برای مطابقت با توسعه موتور است. فناوری موتور بنزینی دائماً در حال بهبود است و منجر به تغییر در استانداردهای فنی سوخت در طول زمان می‌شود. به عنوان مثال، از اول ژانویه ۲۰۲۵، وسایل نقلیه جدید تولید و مونتاژ شده در ویتنام باید استانداردهای انتشار یورو ۵ را رعایت کنند، بنابراین سوخت مورد استفاده نیز باید سازگار باشد. انتخاب و استفاده از بنزین پایه مناسب برای تضمین کارایی عملیاتی و رعایت مقررات بسیار مهم است. ثانیاً، لازم است تلاش‌های هماهنگ بین وزارتخانه‌ها، ادارات، مناطق و ذینفعان مربوطه تقویت شود تا موانع پیش روی کسب‌وکارها در کل زنجیره ارزش، از تولید، ترکیب، گردش و توزیع، به سرعت برطرف شود. ثالثاً، ارتباطات و انتشار اطلاعات شفاف و علمی برای اطمینان از درک عمومی و تقویت اجماع اجتماعی بسیار مهم است.

در زمینه پیگیری رشد دو رقمی ویتنام و تمرکز آن بر تحول سبز و تحول دیجیتال، دکتر نگوین تونگ لانگ، دانشیار (دانشگاه ملی اقتصاد) تأکید کرد که سوخت‌های زیستی بخش مهمی از استراتژی تجدید ساختار انرژی ویتنام هستند. با این حال، این گذار در ابتدا هنوز به شدت به مواد اولیه اتانول وارداتی متکی است. دکتر نگوین تونگ لانگ، دانشیار، پیشنهاد داد: «بنابراین، برای دستیابی به خودکفایی در سوخت‌های زیستی، به سیاست‌های حمایتی برای جذب سرمایه‌گذاری و تشویق کسب‌وکارها به سرمایه‌گذاری جسورانه و تحول نیاز داریم. به طور خاص، می‌توانیم معافیت‌های مالیاتی را در پنج سال اول اجرا در نظر بگیریم. ثانیاً، به سیاست‌هایی نیاز داریم که از نرخ‌های بهره ترجیحی، هزینه‌های اولیه سرمایه‌گذاری یا حتی یارانه‌ها در دوره‌های ضروری حمایت کنند. ثالثاً، به مشوق‌هایی در مورد زمین و زیرساخت‌ها نیاز داریم. تسهیل دسترسی کسب‌وکارها به زمین و توسعه زیرساخت‌های تولید و توزیع، هزینه‌ها را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد و در نتیجه رقابت‌پذیری سوخت‌های زیستی را افزایش می‌دهد.»

ما گزینه‌های بنزین E15، E20 یا بنزین با درجه بالاتر را بررسی خواهیم کرد.

بنزین E10 فقط آغاز کار است؛ وزارت صنعت و تجارت به تحقیق در مورد E15، E20 یا حتی بالاتر ادامه خواهد داد. در سطح جهانی، کشورهای صنعتی مانند ایالات متحده از دهه 1980 از بنزین E10 استفاده می‌کردند و اکنون از E85 استفاده می‌کنند. فیلیپین و تایلند به طور گسترده از E15 استفاده می‌کنند و قصد دارند از سال 2026 آن را به E20 ارتقا دهند.

دکتر دائو دوی آن، معاون مدیر دپارتمان نوآوری، تحول سبز و ارتقای صنعتی (وزارت صنعت و تجارت)

این یک گذار بزرگ انرژی است، مشابه مصرف برق، و ما چندین سیاست تشویقی برای حمایت از کسانی که انرژی خورشیدی پشت بام نصب می‌کنند، داریم. در چارچوب گذار سبز، موضوع فقط دستیابی به خودکفایی در سوخت‌های زیستی نیست، بلکه ایجاد یک صنعت بنیادی در بخش انرژی نیز مطرح است.

دانشیار دکتر نگوین توونگ لانگ (دانشگاه ملی اقتصاد)

منبع: https://thanhnien.vn/xang-sinh-hoc-e10-da-san-ready-185260420224231387.htm