رفع انسداد شریان‌های ترافیکی، ایجاد شتاب برای پیشرفت‌های چشمگیر.

QTO - با عزم راسخ برای ایجاد شبکه‌ای پیوسته از مسیرهای حمل و نقل در داخل استان که مناطق اقتصادی کلیدی را به هم متصل کند، کوانگ تری تمام تلاش خود را به کار گرفته و تمام منابع خود را برای همگام‌سازی و نوسازی سیستم زیرساخت‌های حمل و نقل، ایجاد اهرمی استراتژیک برای توسعه اجتماعی-اقتصادی و تحقق تدریجی هدف تبدیل شدن به قطب رشد جدید منطقه مرکزی و کل کشور متمرکز کرده است.

پتانسیل همگرایی

پس از ادغام اداری، پتانسیل استان کوانگ تری از نظر موقعیت جغرافیایی و فضای توسعه اقتصادی به طور قابل توجهی گسترش یافته است. کوانگ تری یکی از معدود مناطقی است که طیف کاملی از روش‌های اصلی حمل و نقل را در اختیار دارد: جاده، راه آهن، آبراه داخلی، دریا و هوا، که یک سیستم حمل و نقل چندوجهی ایجاد می‌کند که نقش مهمی در اتصال منطقه‌ای و بین‌المللی ایفا می‌کند. از این میان، حمل و نقل جاده‌ای نقش اصلی را ایفا می‌کند، زیرا در محور حمل و نقل شمال-جنوب واقع شده و به عنوان نزدیکترین دروازه به دریا برای لائوس مرکزی، شمال شرقی تایلند و منطقه فرعی مکونگ بزرگ عمل می‌کند.

طبق گزارش وزارت راه و شهرسازی، این استان در حال حاضر بیش از 20000 کیلومتر جاده دارد که شامل تقریباً 200 کیلومتر بزرگراه، نزدیک به 1700 کیلومتر بزرگراه ملی و 700 کیلومتر جاده استانی می‌شود. در حال حاضر، شبکه جاده‌ای این استان اساساً محورهای طولی ملی مانند: بزرگراه شمال-جنوب (بخش شرقی)، بزرگراه ملی 1 و مسیر ساحلی را تشکیل داده است. همزمان، محورهای عرضی استراتژیک به تدریج در حال تکمیل هستند، از جمله بزرگراه ملی 9، بزرگراه ملی 15D و بزرگراه ملی 12A که دروازه‌های مرزی (لائو بائو، لا لای، چا لو) را به هم متصل می‌کنند؛ سیستم بندر دریایی عمیق مای توی (با ظرفیت طراحی شده تقریباً 30 میلیون تن در سال)، هون لا (با ظرفیت طراحی شده بیش از 12 میلیون تن در سال) و دو فرودگاه دونگ هوی و کوانگ تری .

می‌توان تأیید کرد که استان کوانگ تری شرایط بسیار مساعدی برای توسعه کریدورهای حمل و نقل و لجستیک بین منطقه‌ای و بین‌المللی دارد. قطعنامه اولین کنگره حزب استانی، برای دوره 2025-2030، لجستیک را به عنوان یکی از چهار رکن توسعه در سال‌های آینده معرفی می‌کند و هدف آن تبدیل شدن به مرکز لجستیک ملی تا سال 2045 است.

گسترش پل گیانه در بزرگراه ملی ۱، «مشکل» ترافیک و اتصال به مناطق اقتصادی را حل کرده است - عکس: XP

باز کردن «خط نجات» شرق-غرب

در طول این سال‌ها، کوانگ تری تلاش کرده است تا منابع سرمایه‌گذاری را بسیج کند تا اطمینان حاصل شود که زیرساخت‌های حمل و نقل آن همیشه "یک قدم جلوتر" باقی می‌ماند، که این امر باعث افزایش اتصال و اثرات سرریز می‌شود و شتابی برای توسعه اجتماعی-اقتصادی ایجاد می‌کند. به طور خاص، پروژه‌های کلیدی حمل و نقل که کریدور اقتصادی شرق-غرب را توسعه می‌دهند، نقش حیاتی ایفا می‌کنند. سرمایه‌گذاری زودهنگام و تکمیل این پروژه‌ها، مزایای اقتصادی قابل توجهی را برای کل کشور و به ویژه کوانگ تری به همراه خواهد داشت.

پروژه ساخت بزرگراه ملی ۱۵D که توسط نخست وزیر برنامه‌ریزی شده است، تقریباً ۹۲ کیلومتر طول دارد (شامل بخشی که با شاخه غربی بزرگراه هوشی مین ، تقریباً ۲۴ کیلومتر طول، همزمان می‌شود) و دارای مقیاس جاده‌ای برنامه‌ریزی شده از کلاس III-IV، مقطعی از ۲ تا ۴ خطه است که بندر بین‌المللی My Thuy را به دروازه مرزی بین‌المللی La Lay متصل می‌کند.

این کوتاه‌ترین و کارآمدترین مسیر برای حمل کالا از لائوس و شمال شرقی تایلند به دریای چین جنوبی است. پس از اتمام، این پروژه فاصله حمل کالا در امتداد کریدور اقتصادی شرق-غرب تا بندر عمیق مای توی را بیش از 30 کیلومتر کوتاه‌تر می‌کند و زمان حمل و نقل را تقریباً 45 دقیقه کاهش می‌دهد.

با اذعان به اهمیت پروژه بزرگراه ملی ۱۵D، پس از بازدید و جلسه کاری با رهبران استانی، دبیرکل و رئیس جمهور، تو لام، همانطور که در اطلاعیه شماره ۱۰۱-TB/VPTW، مورخ ۲۸ اکتبر ۲۰۲۴، از دفتر مرکزی حزب آمده است، نتیجه گیری کرد: «برای کمک به استان کوانگ تری در بهره‌برداری مؤثر از کریدور اقتصادی شرق-غرب، گسترش فضای توسعه به سمت غرب مطابق با قطعنامه شماره ۲۶-NQ/TW، مورخ ۳ نوامبر ۲۰۲۲، دفتر سیاسی، و تکمیل مسیر بزرگراه ملی ۱۵D که بندر دریایی مای توی را به دروازه مرزی بین‌المللی لا لی متصل می‌کند...»

آقای دو مین هوانگ، مدیر شرکت واردات و صادرات هوانگ دانگ، دونگ ها وارد، به عنوان یک کسب و کار متخصص در واردات و صادرات کالا از طریق دروازه مرزی بین‌المللی لا لی، معتقد است که تکمیل بزرگراه ملی ۱۵D باعث صرفه‌جویی قابل توجهی در هزینه‌های حمل و نقل کسب و کارها خواهد شد. این امر به کسب و کارها فرصت می‌دهد تا مقیاس خود را گسترش داده و بازارهای بزرگتری را هدف قرار دهند.

در همین حال، بزرگراه ملی ۱۲A، با طول ۱۱۷ کیلومتر، یک مسیر حمل و نقل حیاتی از بزرگراه ملی ۱ به دروازه مرزی بین‌المللی چا لو است که به بنادر هون لا (بخش فو تراچ) و وونگ آنگ (استان ها تین) متصل می‌شود. در سال‌های اخیر، تقاضای حمل و نقل در این مسیر به دلیل سطح باریک جاده، شیب‌های تند، تراکم مکرر ترافیک و پتانسیل بالای تصادفات رانندگی تقریباً غیرقابل تحمل بوده است.

در حال حاضر، کمیته مردمی استان، سرمایه‌گذاری در ارتقاء بزرگراه ملی ۱۲A، بخشی از دروازه مرزی بین‌المللی چا لو تا بزرگراه هوشی مین (تقاطع خه وی)، به طول ۳۸.۵ کیلومتر، به یک جاده درجه سه با ۲ خط را پیشنهاد می‌دهد. همزمان، آنها در حال هماهنگی با وزارت دارایی برای بسیج بودجه وام ODA برای این پروژه هستند. تکمیل زیرساخت‌های بزرگراه ۱۲A به گسترش منطقه، ارتقای توسعه، جذب سرمایه‌گذاری به منطقه اقتصادی دروازه مرزی چا لو و بهره‌برداری از نقاط قوت بندر دریایی در منطقه اقتصادی هون لا کمک خواهد کرد.

ایجاد شتاب برای دستیابی به یک موفقیت بزرگ.

تجربه نشان می‌دهد که زیرساخت‌های حمل و نقل، اهرمی در توسعه اجتماعی-اقتصادی است. و در جهت‌گیری استراتژیک تبدیل کوانگ تری به یک مرکز انرژی پاک، یک مرکز جدید گردشگری و خدماتی در منطقه مرکزی، زیرساخت‌های حمل و نقل باید «همیشه یک قدم جلوتر» باشند.

در سال‌های گذشته، پل‌های گیانه و کوان هائو در بزرگراه ملی ۱ به عنوان «گلوگاه» در نظر گرفته می‌شدند که نه تنها باعث ازدحام ترافیک و خطر تصادفات می‌شدند، بلکه حمل و نقل بار در شریان حیاتی شمال-جنوب را نیز مختل می‌کردند. با این حال، از زمانی که این پل‌ها گسترش یافته‌اند، مشکل ترافیک حل شده و جریان کالا تسهیل شده و اتصال به منطقه اقتصادی هون لا راحت‌تر و سریع‌تر گسترش یافته است.

خیابان ترونگ فاپ یکی از مسیرهای اصلی گردشگری شهر سابق دونگ هوی است که ترافیک را از مرکز شهر به مجموعه هتل‌های لوکس، مناطق خدمات گردشگری و سواحل در امتداد خط ساحلی های تان - کوانگ فو متصل می‌کند.

به گفته رئیس اداره ساخت و ساز، برای پاسخگویی به نیازهای توسعه شهری، به ویژه توسعه گردشگری، بهسازی و برنامه‌ریزی جاده‌های اصلی و محورهای افقی یک نیاز فوری است. در حال حاضر، این پروژه مراحل اجرایی خود را طی می‌کند و پس از اتمام، نقطه عطفی در برنامه‌ریزی شهری با رویکرد دریا خواهد بود.

در یک جلسه کاری در پایان مارس 2026 با ادارات و سازمان‌های مربوطه در مورد این پروژه، نایب رئیس کمیته مردمی استان، فان فونگ فو، تأکید کرد که گسترش جاده ترونگ فاپ و جاده‌های متقاطع آن، هماهنگی زیرساخت‌ها و اتصال کلی بین مناطق مسکونی را تضمین می‌کند تا از پتانسیل‌ها و نقاط قوت گردشگری و خدمات دریایی به طور مؤثر بهره‌برداری شود، به طوری که گردشگری واقعاً به یک بخش اقتصادی کلیدی تبدیل شود.

قطعنامه کنگره حزب ایالتی برای دوره ۲۰۲۵-۲۰۳۰، یکی از وظایف کلیدی را تمرکز بر توسعه اقتصادی سریع و پایدار، با محوریت لجستیک به عنوان محرک رشد، بر اساس بهره‌گیری از نقش دو بندر دریایی عمیق، دو فرودگاه، دروازه‌های مرزی بین‌المللی و سیستم‌های حمل و نقل عمودی و افقی برای گسترش فضای توسعه و اتصال مناطق بین منطقه‌ای و بین‌المللی، تعیین می‌کند.

با دستورالعمل‌های استراتژیکی که اجرا شده‌اند و در حال اجرا هستند، زیرساخت‌های حمل و نقل در استان به تدریج هماهنگ، مدرن و بسیار به هم پیوسته خواهند شد و شتابی برای توسعه اجتماعی-اقتصادی ایجاد می‌کنند و به تدریج به هدف تبدیل کوانگ تری به استانی با توسعه متوسط ​​تا سال ۲۰۴۵، مرکزی برای انرژی، لجستیک و گردشگری بی‌نظیر در کشور دست خواهند یافت.

ژوان فو

منبع: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202604/khoi-thong-huyet-mach-giao-thong-tao-da-but-pha-eaa1c04/