دوران گسترش دریانوردی

برای اولین بار، فعالیت‌های احیای زمین در قانون زمین ۲۰۲۴ تنظیم شده است که نقطه عطفی مهم در دوران توسعه شایسته ویتنام - کشوری با بیش از ۳۰۰۰ کیلومتر خط ساحلی - محسوب می‌شود. گسترش به اقیانوس و ادغام با روندهای جهانی نیز یکی از نیروهای محرک توسعه اقتصادی کشور در این دوران پیشرفت ملی است.

از شهری در کنار رودخانه تا کلان‌شهری که تا دریای آزاد امتداد یافته است.

در کمتر از یک هفته، مردم منطقه جزیره‌ای کان جیو شاهد یک لحظه تاریخی خواهند بود: مراسم کلنگ‌زنی برای منطقه شهری زمین‌های احیا شده کان جیو. این پروژه با مساحت برنامه‌ریزی شده تقریباً ۲۸۷۰ هکتار و سرمایه‌گذاری کل نزدیک به ۹ میلیارد دلار، انتظار می‌رود کان جیو را به یک مقصد گردشگری، تفریحی و سرمایه‌گذاری تبدیل کند که قادر به رقابت با زمین‌های احیا شده در سراسر جهان در سنگاپور، میامی (ایالات متحده آمریکا)، استرالیا و غیره باشد. در کنار این، شهر هوشی مین قصد دارد ساخت پل کان جیو (با بیش از ۱۱۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام) و بندر حمل و نقل بین‌المللی کان جیو (با نزدیک به ۵ میلیارد دلار آمریکا) را آغاز کند. در ابتدا، قرار بود ساخت پل کان جیو در ۳۰ آوریل آغاز شود، اما از آنجا که طرح جامع شهر تا سال ۲۰۴۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۶۰، هنوز تصویب نشده است، این پروژه فاقد مبنای لازم برای ارائه به شورای مردم شهر برای بررسی سیاست‌های سرمایه‌گذاری است. پس از تصویب طرح جامع شهر، وزارت حمل و نقل و کارهای عمومی اعلام کرد که مستندات را نهایی کرده و گزارش مطالعه پیش امکان‌سنجی را برای تأیید به مرجع ذیصلاح ارائه خواهد داد و پروژه را امسال آغاز خواهد کرد و تکمیل آن برای سال 2028 برنامه‌ریزی شده است.

یک منطقه شهری با زمین‌های احیا شده، کان جیو را به یک تفرجگاه در سطح جهانی تبدیل خواهد کرد؛ یک بندر حمل و نقل کانتینری فوق‌العاده، کان جیو را به یک مرکز لجستیک بین‌المللی تبدیل خواهد کرد؛ اتصال مستقیم به مرکز شهر هوشی مین از طریق جاده و راه‌آهن پرسرعت... همه این پروژه‌ها فرصت‌های طلایی را برای کان جیو فراهم می‌کنند تا جایگاه مشهور خود را به عنوان یک بندر اقیانوسی در مسیر دریایی آسیا-اروپا بازیابد و چشم‌انداز خود را برای تبدیل شدن به یک شهر جهانی، هم‌مرز با رودخانه و رو به دریا، مطابق با دستورالعمل‌های دفتر سیاسی در مورد برنامه‌ریزی شهر هوشی مین برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، محقق کند.

نمای پرسپکتیو از منطقه شهری زمین‌های احیا شده کان جیو.

عکس: وی جی

با نگاهی به تاریخ، شهر هوشی مین تنها پس از ادغام منطقه دوین های (که اکنون منطقه کان جیو نام دارد) در سال ۱۹۷۸ به دریای شرق متصل شد. کان جیو که در حدود ۵۰ کیلومتری مرکز شهر واقع شده است، تنها منطقه شهر است که با دریا هم‌مرز است و ۲۳ کیلومتر خط ساحلی در جهت جنوب غربی-شمال شرقی دارد و مصب رودخانه‌های اصلی از رودخانه‌های لانگ تاو، کای مپ، گو گیا، تی وای، سوای رپ و دونگ تران به آن می‌ریزد. از دهه ۱۹۹۰، دولت شهر هوشی مین سیاست توسعه شهر به سمت جنوب - به سمت دریای شرق - را دنبال کرده است. همکاری گروه CT&D (تایوان) هزاران هکتار از زمین‌های رها شده (به دلیل اسیدیته) در جنوب را به منطقه پردازش صادرات تان توآن، پارک صنعتی هیپ فوک، نیروگاه حرارتی فو مای، منطقه شهری فو مای هونگ تبدیل کرد... اینها اولین گام‌ها بودند. از آن زمان تاکنون، توسعه به سمت دریا، آرزو و خواست نسل‌های زیادی از رهبران و مردم شهر هوشی مین بوده است. شهر هوشی مین چشم‌انداز توسعه بلندمدتی را بر اساس اقتصاد دریایی، مناطق شهری ساحلی و اتصال بین‌المللی تعریف کرده است. با این حال، شکاف قابل توجهی بین آرمان و واقعیت وجود دارد. تنها اکنون، با مجموعه‌ای از پروژه‌های بزرگ مانند پروژه‌های ذکر شده در بالا، گسترش شهر به سمت دریای آزاد واقعاً تسریع شده است.

محرک‌های جدید رشد برای شهر هوشی مین

دانشیار دکتر نگوین هونگ توک (دانشگاه ملی ویتنام، هانوی) با صراحت اظهار داشت: «سال‌هاست که از پتانسیل و مزایای اقتصاد دریایی شهر هوشی مین به طور کامل در استراتژی توسعه جامع شهر استفاده نشده است. این یکی از موارد تأسف‌باری است که به واقعیت «نه چندان خوشایند» برای شهر هوشی مین دامن می‌زند، یعنی اینکه جایگاه پیشرو و پیشگام آن با چالش‌های بسیاری روبرو است.»

دکتر نگوین هونگ توک، دانشیار دانشگاه، به عنوان مثال اشاره کرد: «اگر در سال ۱۹۹۵، اقتصاد شهر هوشی مین تقریباً دو برابر اقتصاد هانوی بود، امروز این نسبت به کمتر از ۱.۷ برابر کاهش یافته است. بسیاری از مناطق دیگر مانند دونگ نای، بین دونگ، های فونگ، کوانگ نین، وین فوک، تای نگوین... هنوز رقیبانی هم‌سطح با شهر هوشی مین نیستند و در دهه آینده نیز نخواهند بود، اما در برخی زمینه‌ها می‌توانند مستقیماً رقابت کنند. به نوعی، این مناطق، نه شهر هوشی مین، عوامل اصلی الهام‌بخش رقابت بین مناطق در دوره گذشته هستند.»

به گفته دانشیار دکتر نگوین هونگ توک، توسعه فعلی شهر هوشی مین تنها در مراحل اولیه خود است و هنوز به بلوغ یک منطقه شهری با جایگاه بین‌المللی نرسیده است. با این حال، شهر هوشی مین در موقعیتی با مزایای ژئواکونومیک فراوان در جنوب شرقی آسیا قرار دارد و تمام شرایط و پتانسیل لازم برای تبدیل شدن به یک مرکز مالی منطقه‌ای و بین‌المللی را در ۱-۲ دهه آینده داراست. با حمایت دولت و تغییرات قوی از سیاست تا عمل توسط رهبران در تمام سطوح، این یک فرصت طلایی برای شهر هوشی مین است تا فرصت‌هایی را که در طول نزدیک به ۲۰ سال گذشته از دست داده است، بازپس گیرد و جایگاه خود را به عنوان موتور اقتصادی پیشرو مجدداً تثبیت کند.

دکتر نگوین هونگ توک، دانشیار دانشگاه، تأکید کرد: «شهر هوشی مین سه نیروی محرکه اصلی دارد که همگی از اقتصاد رودخانه‌ای و دریایی آن سرچشمه می‌گیرند و در ۳۰۰ سال گذشته، این شهر همیشه بر روی این شریان اقتصادی زندگی کرده است. بنابراین، ما باید اقتصاد رودخانه‌ای و دریایی را با سایر شهرهای آبی متصل کنیم تا به نیروی محرکه توسعه تبدیل شویم. زنجیره شهری ساحلی وونگ تائو - کان جیو - گو کونگ به یک قطب اقتصادی دریایی «رو به جلو» تبدیل خواهد شد و شهر هوشی مین را قادر می‌سازد تا به طور فعال از فرصت‌ها برای توسعه اقتصادی دریایی با ارزش افزوده بالا و تجارت دریایی بین‌المللی استفاده کند. این کریدور شهری ساحلی همچنین سکوی پرشی برای شهر هوشی مین خواهد بود تا به دروازه‌ای قوی‌تر برای ارتباط با منطقه و جامعه بین‌المللی تبدیل شود. این شهر نه تنها نقش مهمی در توسعه منطقه اقتصادی جنوبی ایفا خواهد کرد، بلکه در استراتژی‌های بین‌المللی مانند کریدور اقتصادی هند-مکونگ و استراتژی هند-اقیانوسیه ایالات متحده نیز کلیدی خواهد بود.»

پروفسور دانگ هونگ وو، معاون سابق وزیر منابع طبیعی و محیط زیست، با همین دیدگاه اظهار داشت: توسعه اقتصاد دریایی و بازپس‌گیری زمین از دریا یک روند جهانی است. چین پیش از این استراتژی توسعه اقتصاد دریایی را تدوین کرده و از این طریق منابعی را برای توسعه اقتصادی مناطق کوهستانی ایجاد کرده است و در این امر موفق بوده است. برای شهر هوشی مین، کان جیو تنها منطقه هم‌مرز با بندر عمیق کای مپ - تی وای و همچنین تنها نقطه هم‌مرز با دریا برای توسعه انواع مختلف فعالیت‌های اقتصادی دریایی است. در برنامه‌ریزی و سازماندهی مجدد واحدهای اداری آینده، اگر با ریا-وونگ تاو با شهر هوشی مین ادغام شود، بندر کان جیو به همراه بنادر دریایی کارآمد در با ریا-وونگ تاو، با هم ظرفیت را افزایش داده و انگیزه جدیدی برای توسعه شهر فراهم می‌کنند.

پروفسور دانگ هونگ وو گفت: «ویتنام مدت‌هاست که درباره توسعه اقتصاد دریایی خود صحبت می‌کند، اما در واقعیت، هیچ پروژه بزرگ و بین‌المللی مهمی وجود نداشته است. ما باید از هر فرصتی برای بازپس‌گیری زمین از دریا استفاده کنیم و این کار را در اسرع وقت انجام دهیم. زیرا هر چه بیشتر تأخیر کنیم، رقابت کمتری با سایر کشورها خواهیم داشت، در حالی که نیروهای محرکه برای توسعه اقتصادی در خشکی به تدریج خشک می‌شوند. شهر هوشی مین با گسترش به دریا از طریق دروازه کان جیو، انگیزه جدیدی برای توسعه خواهد داشت. اگر هنوز احیای زمین اجرا نشده است، نگران نباشید، تا زمانی که طبق برنامه، با ارزیابی‌های مناسب اثرات زیست‌محیطی برای انتخاب مکان‌های مناسب و بهره‌برداری مؤثر از مناطق دریایی متعلق به ویتنام انجام شود.»

Thanhnien.v

منبع: https://thanhnien.vn/ky-nguyen-tien-bien-185250413214655434.htm