خاطرات خلبان نانگ

بعدازظهر یکی از روزهای ماه ژوئیه، پس از قطع شدن رگبار کوتاه باران، به دیدار خانواده نگو ون سوان، جانباز جنگی، در روستای تام مو، در شهرستان دونگ دانگ رفتیم. خود جانباز با موهای خاکستری به استقبالمان آمد. در ۷۸ سالگی، او دیگر اتفاقات روزمره را به وضوح به یاد نمی‌آورد، اما هر وقت از دوران سربازی‌اش صحبت می‌کرد، صدایش واضح و منسجم می‌شد و خاطراتش طوری زنده می‌شدند که انگار همین دیروز اتفاق افتاده‌اند.

خلبان سابق، نگو ون سوان، با شور و شوق از نظم و انضباط سختگیرانه در طول آموزش خلبانی در اتحاد جماهیر شوروی تعریف کرد.

آقای نگو ون سوان، متولد ۱۹۴۷، از گروه قومی نونگ است و در روستای نا لو، کمون تین لونگ، که قبلاً منطقه بین گیا بود، متولد و بزرگ شد. در سن ۱۹ سالگی، او داوطلب پیوستن به ارتش شد و به عنوان سرباز پیاده نظام در هنگ ششم - لشکر ۲۵۰، منطقه نظامی ویت باک مشغول به کار شد. به لطف تحصیلات کلاس هفتم، قد استثنایی و وضعیت جسمانی خوب، او از مراحل سخت گزینش عبور کرد و به یکی از ۱۰۰ سرباز برجسته‌ای تبدیل شد که برای آموزش خلبانی به اتحاد جماهیر شوروی اعزام شدند.

در ماه مه ۱۹۶۷، آقای سوان کارآموز پرواز شد، لباس نیروهای پدافند هوایی و نیروی هوایی را پوشید و سفر خود را به آسمان‌ها آغاز کرد. در اکتبر ۱۹۶۸، او رسماً به گروهی از کارآموزان پیوست تا برای آموزش در مدرسه نیروی هوایی شوروی به اتحاد جماهیر شوروی (سابق) بروند.

در اتحاد جماهیر شوروی، او و رفقایش آموزش‌های سختی را از زبان روسی گرفته تا تئوری‌های اولیه هوانوردی گذراندند. در سال ۱۹۷۰، او رسماً آموزش پرواز خود را با جت L-۲۹ دلفین ساخت چکسلواکی آغاز کرد و پس از آن با جت جنگنده میگ-۲۱ که می‌توانست به سرعت‌هایی بیش از دو برابر سرعت صوت (تقریباً ۲۱۷۵ کیلومتر در ساعت - ۲۲۳۰ کیلومتر در ساعت) برسد، مدرن‌ترین هواپیمای جنگی در آن زمان، پرواز کرد. کنترل این نوع هواپیما نیاز به دقت در حد سانتی‌متر داشت؛ حتی یک ثانیه تأخیر در عملکرد می‌توانست منجر به حادثه‌ای جدی و جبران‌ناپذیر شود.

آقای سوان با احساسی سرشار از احساسات درباره سال‌های تحصیلش در حومه برفی گفت: «آن روز صبح اوایل سپتامبر ۱۹۶۹، ما در حال چیدن انگور برای کمک به کشاورزان در مزرعه بودیم که ناگهان یک افسر شوروی دوید و با عجله گفت: 'دوستان، بیایید به خانه برویم! عمو هو شما فوت کرده است.' تمام گروه دانش‌آموزان ویتنامی به گریه افتادند. ما بلافاصله به مدرسه برگشتیم، محرابی برپا کردیم و عود روشن کردیم تا با غم و اندوهی وصف‌ناپذیر با عمو هو خداحافظی کنیم.»

پس از آموزش‌های سخت، از بین ۱۰۰ کارآموز اولیه انتخاب شده، تنها ۴۰ نفر واجد شرایط فارغ‌التحصیلی شدند و آقای سوآن تنها خلبان از نژاد نونگ در میان آنها بود.

در سال ۱۹۷۲، آقای سوآن با درجه ستوان دومی به ویتنام بازگشت و به هنگ ۹۲۱ هوایی جنگنده، لشکر ۳۷۱ هوایی، مستقر در فرودگاه دا فوک، وین فوک (که قبلاً نام داشت) منصوب شد. به عنوان بخشی از نیروی ذخیره آماده به رزم، وظایف او شامل آموزش، حفظ مهارت‌های پرواز و هماهنگی گشت‌ها برای محافظت از حریم هوایی مرزی (۳-۴ پرواز در هفته) بود.

پس از سال ۱۹۷۵، او به هنگ جنگنده ۹۳۵، لشکر ۳۷۰ نیروی هوایی (استان دونگ نای ) منتقل شد و در فرودگاه بین هوا مستقر شد. وظیفه او به همراه رفقایش خنثی کردن هواپیماهای غنیمت گرفته شده از ارتش سایگون مانند F-5، A-37، هلیکوپتر و غیره و همچنین گشت زنی، نگهبانی و محافظت از حریم هوایی جنوب پس از آزادسازی بود.

در ۴ فوریه ۱۹۷۶، هنگام بازگشت از گشت‌زنی بر فراز جزایر اسپراتلی، هواپیمای F-5 به خلبانی آقای سوان ناگهان کنترل خود را از دست داد، هر دو موتور از کار افتادند و کل سیستم الکتریکی از کار افتاد. او با خونسردی یک خلبان، با آرامش هواپیما را کنترل کرد و در فرودگاه بین هوا فرود آمد و سعی کرد در چمنزارهای انبوه کنار باند مانور دهد. با این حال، ضربه بسیار شدید بود و باعث شد هواپیما به دو نیم تقسیم شود. آقای سوان از کابین خلبان پرتاب شد، پاهایش له شد و از ناحیه سر دچار آسیب دیدگی شدید شد. پس از هشت روز کما و بیش از دو سال درمان در بیمارستان‌های مختلف، خوشبختانه زنده ماند.

در سال ۱۹۷۸، پس از ترخیص از ارتش، به زادگاهش (که قبلاً منطقه بین گیا بود) بازگشت، ازدواج کرد و صاحب دو دختر شد. او به عنوان یک جانباز معلول دسته ۱/۴، نوع A، همیشه ویژگی‌های یک سرباز ارتش عمو هو را حفظ می‌کرد و به خانواده‌اش کمک می‌کرد تا بر مشکلات غلبه کنند و به تدریج زندگی خود را تثبیت کنند. به لطف توجه حزب و دولت، دو دخترش برای تحصیل در رشته آموزش انتخاب شدند و امروز هر دو معلم هستند و مشاغل ثابتی در منطقه خود دارند.

با وجود بازگشت با جراحات جدی و ناتوانی در کار، این سرباز قدیمی به هیچ وجه بدبین نبود. او به طور محرمانه گفت: «حتی اکنون، بزرگترین پشیمانی من این است که نتوانستم مدت بیشتری به کشور خدمت کنم، زیرا آموزش خلبانی مثل من در آن زمان به طور متوسط ​​حدود ۶۰ کیلوگرم طلا برای دولت هزینه داشت.»

خانم نگو تی شوان، دختر بزرگ آقای سوان، گفت: «او اغلب در مورد مسائل روزمره گیج می‌شود، اما هنوز هم با جزئیات کامل انواع هواپیماها، دکمه‌های داخل کابین خلبان و هر ماموریت گشت‌زنی در آسمان را بازگو می‌کند. من افتخار می‌کنم که پدرم یک سرباز بود، تنها خلبان از قوم نونگ که در آن زمان با میگ-۲۱ پرواز می‌کرد.»

آقای سوآن، که زندگی‌اش را وقف آسمان سرزمین پدری کرده بود، گواهی زنده بر اراده‌ی تزلزل‌ناپذیر و وفاداری پایدار به حزب و مردم است. نام او در کتاب «خاطرات خلبانان جنگنده‌ی ویتنامی در جنگ مقاومت علیه ایالات متحده، برای نجات ملی (۱۹۶۴ – ۱۹۷۳)» ثبت شده است.

منبع: https://baolangson.vn/ky-uc-cuu-phi-cong-nguoi-nung-5053978.html