* تبریک به خاطر سمت جدیدتان به عنوان مدیرعامل جدید شرکت هواپیمایی بامبو ایرویز. در حالی که صنعت هوانوردی به طور کلی و این شرکت به طور خاص هنوز با چالشهای زیادی روبرو هستند، چه چیزی به شما انگیزه داد؟
آقای نگوین مین های: من مدت زیادی در صنعت هوانوردی کار کردهام و قبل از اینکه برای تمرکز روی امور شخصی استراحت کنم، یک شرکت هواپیمایی را نیز مدیریت میکردم. بنابراین، وقتی این سمت را پذیرفتم، احساس میکردم یک خلبان باتجربه هستم که به کابین خلبان برمیگردم، از زمین بلند میشوم و در آسمان اوج میگیرم.
مدیر عامل جدید Bamboo Airways، نگوین مین های
بحرانها میتوانند برای هر صنعتی، به ویژه در دوران پس از کووید-۱۹، رخ دهند. با این حال، در ویتنام و آسیا، هوانوردی همچنان صنعتی با نرخ بهبود و رشد سریع و قوی است. دستاوردهای خطوط هوایی داخلی در دوران اخیر این موضوع را ثابت کرده است.
این یک شرط لازم است. اما شرط کافی، و همچنین انگیزه تعیینکننده برای من، روند بحث با سرمایهگذاران و هیئت مدیره است که باعث شد باور کنم بامبو ایرویز محیط مناسبی برای من است تا به آن متعهد شوم و در آن مشارکت کنم.
* چالشهایی را که خطوط هوایی ویتنام به طور کلی و به ویژه خطوط هوایی بامبو با آن مواجه هستند، چگونه ارزیابی میکنید؟
به نظر من، صنعت هوانوردی ویتنام در حال حاضر با سه چالش اصلی روبرو است.
اولاً، افزایش قیمت سوخت بر هزینههای عملیاتی خطوط هوایی تأثیر میگذارد.
دوم، همانطور که همه ما میدانیم، تأثیر همهگیری اخیر کووید-۱۹ وجود دارد. در آینده، هیچ کس نمیتواند تضمین کند که همهگیریهای مشابه ادامه نخواهند یافت.
سوم، محدودیتهای منابع در فرودگاهها، به ویژه کمبود زمان پرواز (زمان برخاستن/فرود) که در ویتنام و بسیاری از کشورهای جهان رخ میدهد، افزایش تعداد پروازها را برای خطوط هوایی دشوار میکند.
علاوه بر مشکلات عمومی پیش روی این صنعت، شرکت هواپیمایی بامبو ایرویز چالشهای خاص خود را نیز دارد. این شرکت هواپیمایی در حال تکمیل انتقال مالکیت از سرمایهگذار قدیمی به سرمایهگذار جدید است و تجدید ساختار سازمانی آن زمانبر خواهد بود.
* به عنوان «رهبر»، ایشان چه استراتژیهایی را برای کمک به بامبو ایرویز جهت غلبه بر این چالشها و دستیابی به اهداف خود در افزایش سهم بازار داخلی و در عین حال گسترش به بازارهای بینالمللی پیشنهاد دادند؟
به نظر من، صنعت هوانوردی باید اصیل، دقیق و سریع باشد. اصیل بودن به معنای ارائه یک محصول واقعی و تحقق آنچه وعده داده شده است. دقیق بودن به معنای عمل به تعهدات است. و سریع زیرا سرعت، جوهره هوانوردی است.
در شرایط امروزی، هر شرکت هواپیمایی باید بر کنترل و بهینهسازی هزینهها تمرکز کند و ما نیز از این قاعده مستثنی نیستیم. خدمات نیز یکی از عوامل کلیدی تعیینکننده موفقیت یک شرکت هواپیمایی است. این نیز یکی از مزایای ماست.
در مورد بازار، در طرح توسعه این شرکت هواپیمایی، بازارهای داخلی و بینالمللی به یک اندازه مهم هستند و یکدیگر را تکمیل میکنند. بامبو ایرویز به موفقیتهای خاصی دست یافته و در بازار داخلی جایگاهی برای خود دست و پا کرده است و توسعه بازار بینالمللی را تسریع خواهد کرد.
* شما به کنترل و بهینهسازی هزینهها در عین بهبود کیفیت خدمات اشاره کردید. آیا این دو موضوع با هم در تضاد هستند، یا تعادل بین آنها در کجا یافت میشود؟
بهبود کیفیت خدمات لزوماً به معنای افزایش هزینهها نیست و برعکس.
از نظر من، بهبود خدمات نه تنها از عوامل کمی، بلکه از افراد نیز ناشی میشود. به عنوان مثال، یک سالن تجاری ممکن است طیف گستردهای از محصولات تخصصی داشته باشد، اما اگر کارکنان بیتفاوت باشند و آنها را به طور فعال به مشتریان معرفی یا ارائه نکنند، خیلی مؤثر نخواهد بود. از سوی دیگر، کمیت معقول همراه با نگرش دوستانه و فعال از سوی کارکنان، بدون شک تجربه مشتری را بهبود میبخشد.
شرکت هواپیمایی بامبو ایرویز همچنان در هدف خود که ارائه خدمات استاندارد ۵ ستاره بینالمللی است، ثابت قدم است و برای دستیابی به این هدف تلاش کرده، میکند و خواهد کرد.
بنابراین، از این منظر، بهبود کیفیت خدمات گاهی اوقات حتی میتواند به بهینهسازی هزینهها نیز کمک کند.
* هواپیمایی بامبو از آرزوی خود برای تبدیل شدن به یک برند آسیایی پرده برداشته است. مبنای این هدف چیست؟
وقتی صحبت از خطوط هوایی آسیایی میشود، مردم آنها را بر اساس معیارهایی مانند مقیاس عملیات، حجم مسافر و کیفیت خدمات ارزیابی میکنند.
از نظر کیفیت خدمات، از روزهای اولیه و در طول فعالیت خود تا به امروز، بامبو ایرویز همواره در هدف خود که ارائه خدمات استاندارد ۵ ستاره بینالمللی است، ثابت قدم بوده است و ما برای تحقق این هدف تلاش کردهایم، میکنیم و خواهیم کرد.
اکنون، با مشارکت و همکاری یک سرمایهگذار جدید که منابع فراوان، اکوسیستم غنی و به ویژه تجربه اثباتشده در بازسازی موفقیتآمیز کسبوکارهای متعدد را در اختیار دارد، بامبو ایرویز قادر خواهد بود به اهداف خود در افزایش و گسترش دامنه فعالیت منطقهای خود دست یابد.
* پیشبینی شما در مورد بهبود و توسعه صنعت هوانوردی ویتنام به طور خاص و منطقه به طور کلی در آینده چیست؟
با توجه به پتانسیل بهبود پس از همهگیری، بازارهای آمریکا و اروپا به دلیل تفاوت در درآمد مسافران و قدرت خرید، سریعتر از منطقه آسیا و اقیانوسیه بهبود خواهند یافت. در واقع، خطوط هوایی اروپایی و آمریکایی از قبل دوباره سودآور شدهاند.
اگرچه ویتنام به طور خاص و منطقه آسیا و اقیانوسیه به طور کلی در کوتاه مدت با مشکلات بیشتری روبرو خواهند شد، اما آینده توسعه اقتصادی متعلق به این منطقه است، بنابراین آینده صنعت هوانوردی نیز بسیار امیدوارکننده است.
من انتظار دارم بازار هوانوردی ویتنام به تدریج در سال ۲۰۲۴ تثبیت شود و از سال ۲۰۲۵ به بعد رشد انفجاری را تجربه کند.
خیلی ممنون، آقا!
لینک منبع
![[عکس] «سفر سرخ» ۲۰۲۶: جوانان ویتنامی به ساختن پل دوستی بین ویتنام و چین ادامه میدهند](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/04/20/1776629730866_4055880775670638308-9618-4200-jpg.webp)
نظر (0)