انتظار می‌رود به زودی نرخ سود بانکی کاهش یابد.

بسیاری از بانک‌های تجاری همزمان نرخ سود سپرده را کاهش داده‌اند.

اخیراً، در بحبوحه نوسانات جهانی ، کسب‌وکارها همچنان با فشارهای هزینه‌ای، به‌ویژه هزینه‌های سرمایه‌ای و عملیاتی، مواجه هستند. در این زمینه، سیاست‌های مربوط به نرخ بهره، مالیات و هزینه‌ها به صورت هماهنگ اجرا می‌شوند تا به کاهش بار و ایجاد فضای مناسب برای فعالیت‌های تجاری کمک کنند.

یک روز پس از جلسه رئیس بانک مرکزی ویتنام (SBV) با ۴۶ بانک تجاری در مورد سیاست کاهش نرخ سود سپرده برای حمایت از رشد اقتصادی ، آمارهای اولیه نشان می‌دهد که نزدیک به ۱۰ بانک کاهش نرخ بهره را اعلام کرده‌اند.

بانک‌هایی که کاهش‌های اولیه را اعلام کردند شامل ABBank، Vietcombank، LPBank ، BVBank، SeaBank و VPBank هستند که نرخ سود سپرده آنها بسته به مدت، سالانه 0.2 تا 1 درصد کاهش می‌یابد. در گروه بانک‌های دولتی، بالاترین نرخ بهره به زیر 6 درصد در سال رسیده است. در همین حال، در گروه بانک‌های تجاری سهامی، بالاترین نرخ‌ها از 6.5 درصد تا نزدیک به 7 درصد در سال متغیر است. بازار هنوز منتظر کاهش‌های بیشتر از سوی سایر بانک‌ها است، گروهی که اخیراً نرخ سود سپرده را به بالای 8.5 درصد رسانده است.

اخیراً، افزایش نرخ سود سپرده باعث شده است که نرخ سود وام گاهی از 10 درصد در سال فراتر رود و مشکلاتی را برای مشاغل ایجاد کند.

انتظار می‌رود به زودی نرخ سود بانکی کاهش یابد.

اقدامات بانک‌ها برای کاهش نرخ بهره سپرده‌ها به عنوان اولین نشانه در فرآیند کاهش سطح کلی نرخ بهره تلقی می‌شود. و آنچه جامعه تجاری اکنون نگران آن است، زمانی است که هزینه‌های استقراض واقعاً کاهش یابد، تا آنها فضای بیشتری برای حفظ و گسترش تولید و تجارت داشته باشند.

نرخ بهره وام‌های کوتاه‌مدت برای کسب‌وکارهای کشاورزی در ابتدای امسال ۱.۸ درصد در سال افزایش یافت. اگرچه هنوز هم یک بخش ترجیحی در نظر گرفته می‌شود، حاشیه سود پایین و افزایش هزینه‌های ورودی به این معنی است که این هزینه اضافی سرمایه تأثیر قابل توجهی بر کسب‌وکارها دارد.

خانم لام توی آی، مدیر کل شرکت سهامی مزرعه مبی، گفت: «ما می‌توانیم در برابر آن مقاومت کنیم، با این حال، سود شرکت را از بین خواهد برد.»

اخیراً، افزایش نرخ بهره سپرده باعث شده است که نرخ بهره وام گاهی از 10 درصد در سال فراتر رود و مشکلاتی را برای مشاغل ایجاد کند. بنابراین، با سیاست اخیر بانک دولتی ویتنام در کاهش نرخ بهره، مشاغل انتظار دارند که نرخ وام به زودی کاهش یابد.

آقای نگوین کیم هونگ، نایب رئیس انجمن شرکت‌های کوچک و متوسط ویتنام، اظهار داشت: «بانک دولتی ویتنام بیشتر بر تزریق سرمایه به تولید و تجارت تمرکز خواهد کرد، به این معنی که در نرخ بهره برای واحدهایی که در زنجیره تأمین تولید مستقیم و تجارت کالاها شرکت می‌کنند و واحدهایی که ارزش افزوده واقعی برای اقتصاد ایجاد می‌کنند، تمایز قائل خواهد شد. من انتظار دارم که تا پایان سه ماهه دوم، نرخ بهره وام برای فعالیت‌های تولیدی و تجاری، به ویژه برای شرکت‌های تولیدی، از 7 تا 8 درصد در سال باشد.»

انتظار می‌رود نرخ بهره وام بین بخش‌ها متفاوت باشد. اولین بخش‌هایی که شاهد کاهش خواهند بود، بخش تولید و حوزه‌های دارای اولویت خواهند بود. در همین حال، بخش‌های پرخطرتر مانند سفته‌بازی املاک و مستغلات که از وام‌دهی منع شده‌اند، تأخیر طولانی‌تری را تجربه خواهند کرد. این همچنین جهت‌گیری سیاست اعتباری بانک دولتی ویتنام است.

آقای نگوین هونگ، مدیر کل TPBank، اظهار داشت: «محدودیت‌های سرمایه‌گذاری در املاک و مستغلات هنوز پابرجاست، بنابراین اکثر سرمایه‌های اعتباری امسال به بخش‌های غیر از املاک و مستغلات اختصاص خواهد یافت. با توجه به هدف رشد اقتصادی دو رقمی طبق سیاست حزب و دولت، فکر می‌کنم سایر بخش‌ها قطعاً از این امر بهره‌مند خواهند شد. بانک‌ها باید برای تقویت رشد اقتصادی در دوره آینده، بر رشد بخش‌های اولویت‌دار یا مشاغل خاص تمرکز کنند.»

برای اطمینان از شفافیت بازار، بانک دولتی ویتنام همچنین از بانک‌های تجاری می‌خواهد که میانگین نرخ بهره وام را به طور عمومی در وب‌سایت‌های خود افشا کنند. این همچنین راهی برای اطمینان از این است که بانک‌ها واقعاً نرخ بهره را کاهش می‌دهند.

در واقع، بسیاری از سیاست‌ها اجرا شده‌اند و تأثیر مثبتی بر کسب‌وکارها داشته‌اند.

بسیاری از انواع عوارض در بخش حمل و نقل معاف هستند.

با این حال، هزینه‌های سرمایه‌ای تنها فشاری نیستند که کسب‌وکارها با آن مواجه هستند. در بحبوحه قیمت‌های متغیر سوخت و هزینه‌های لجستیک، سیاست‌های مالی، به‌ویژه معافیت‌ها و کاهش‌های هزینه‌ها و کارمزدها، برای حمایت از کسب‌وکارها در کاهش بار ورودی آنها در حال اجرا هستند. در واقع، بسیاری از سیاست‌ها اجرا شده‌اند و تأثیر مثبتی بر کسب‌وکارها داشته‌اند. اخیراً، در پاسخ به نوسانات قیمت جهانی سوخت که بر بخش حمل‌ونقل فشار می‌آورد، وزارت دارایی بخشنامه شماره ۴۰ را صادر کرد که از ۷ آوریل تا ۳۰ ژوئن، هزینه‌ها و کارمزدهای مختلف در بخش حمل‌ونقل را لغو و کاهش می‌دهد.

هر قطاری که روی ریل‌های راه‌آهن حرکت می‌کند، مشمول هزینه استفاده از زیرساخت‌های راه‌آهن ملی است. این هزینه توسط شرکت‌های حمل و نقل برای بهره‌برداری از ریل‌ها، ایستگاه‌ها، سیستم‌های سیگنالینگ و سایر امکانات تحت مدیریت دولت پرداخت می‌شود. این هزینه در قیمت هر سفر با قطار لحاظ شده است. با لغو این هزینه، شرکت‌های راه‌آهن برخی از هزینه‌های ورودی خود را کاهش می‌دهند، قیمت بلیط قطار پایدارتر خواهد شد و این به تضمین نیازهای سفر مردم و همچنین جریان کالا در خطوط راه‌آهن کمک خواهد کرد.

آقای تران ون نام، معاون مدیر کل شرکت سهامی حمل و نقل ریلی ویتنام، گفت: «اولاً، این امر به حفظ مسیرهای ضروری برای ارائه خدمات به سفر مردم و گردش کالا به طور عادی کمک می‌کند. ثانیاً، از ما در حفظ قیمت‌ها و سیاست‌های ترجیحی بلیط برای گروه‌های واجد شرایط پشتیبانی می‌کند.»

نه تنها راه‌آهن، بلکه بسیاری از انواع هزینه‌ها و عوارض مدیریت دولتی در بخش هوانوردی غیرنظامی نیز در این دوره معاف می‌شوند، مانند هزینه‌های واگذاری عملیات فرودگاهی و فرودگاهی یا هزینه‌های ارزیابی و صدور گواهینامه‌های صلاحیت پرواز برای هواپیما. خطوط هوایی می‌توانند فشار هزینه‌های عملیاتی را کاهش دهند، در عین حال منابع بیشتری برای بازیابی و گسترش مسیرها، به ویژه در فصل اوج سفرهای تابستانی پیش رو، خواهند داشت.

آقای نگوین کوانگ ترونگ، معاون مدیر کل هواپیمایی ویتنام، اظهار داشت: «این سیاست به وضوح توجه دقیق و راه‌حل‌های به موقع دولت و وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مربوطه را برای مشاغل صنعت هوانوردی نشان می‌دهد. با اجرای این سیاست، می‌توانیم برنامه‌های عملیاتی خود را تثبیت کرده و برنامه‌های سفر مسافران را تضمین کنیم.»

تمام بخش‌های حمل و نقل، از هوایی و دریایی گرفته تا آبراه‌های داخلی و راه‌آهن، از برخی هزینه‌ها معاف هستند. اگرچه این حمایت‌ها قابل توجه نیستند، اما هرگونه حمایت سیاسی عملاً برای جامعه تجاری قابل توجه است. این هم‌افزایی به اکوسیستم لجستیک کمک می‌کند تا هزینه‌ها را بهینه کرده و کارآمدتر عمل کند.

آقای نگوین بائو ترونگ، مدیر کل شرکت سان هو لجستیکس، گفت: «من فکر می‌کنم صدور این بخشنامه جدید به کسب‌وکارهای لجستیکی کمک می‌کند تا هزینه‌های خدمات را کاهش دهند، به کسب‌وکارهای تولیدی کمک می‌کند تا هزینه‌های محصول را کاهش دهند و رقابت‌پذیری بازار را بهبود بخشند.»

اگرچه سیاست چشم‌پوشی یا کاهش هزینه‌ها در بخش حمل و نقل تنها برای حدود سه ماه در سه ماهه دوم اجرا شد، اما به عنوان یک راه حل به موقع برای کاهش هزینه‌های لجستیک در بحبوحه قیمت‌های ناپایدار انرژی در نظر گرفته می‌شود. هنگامی که هزینه‌های حمل و نقل بهتر کنترل می‌شوند، نه تنها از مشاغل در حفظ تولید و عملیات تجاری حمایت می‌شود، بلکه بازار کالا نیز شرایط پایدارتری دارد که به رشد اقتصادی کمک می‌کند و مستقیماً به نفع مصرف‌کنندگان است.

علاوه بر راهکارهای مربوط به هزینه‌های سرمایه‌ای و عملیاتی، سیاست‌های مالی در سال‌های اخیر نیز به شیوه‌ای انعطاف‌پذیر و به موقع مدیریت شده‌اند و اقدامات بسیاری مانند کاهش مالیات و هزینه‌ها و بررسی و بهبود چارچوب قانونی انجام شده است. این امر به حمایت از مشاغل در تثبیت فعالیت‌هایشان و بهبود محیط سرمایه‌گذاری و کسب‌وکار کمک کرده است.

خانم ترین تی هونگ، معاون مدیر اداره توسعه اقتصادی خصوصی و جمعی وزارت دارایی، اظهار داشت: «وزارت دارایی سیاست‌های به‌موقع و انعطاف‌پذیر زیادی در رابطه با سیاست‌های مالی برای حمایت فوری از مشاغل صادر کرده است، به عنوان مثال، کاهش مالیات‌ها و هزینه‌های مربوط به مواد اولیه، مانند مالیات حفاظت از محیط زیست یا مالیات بر ارزش افزوده، کمک به تثبیت قیمت بنزین و توانمندسازی مشاغل برای ادامه حیات در دوره دشوار اخیر. وزارت دارایی همچنین به دولت و مجلس ملی توصیه کرده است که قوانین مربوطه مانند قانون سرمایه‌گذاری و قانون حمل و نقل و مالیات را بررسی و اصلاح کنند تا رویه‌های اداری مرتبط کاهش یابد و مطلوب‌ترین محیط سرمایه‌گذاری و کسب‌وکار برای بخش کسب‌وکار ایجاد شود.»

منبع: https://vtv.vn/ky-vong-som-giam-lai-suat-cho-vay-100260410225502131.htm