ویتنام رسماً به سوخت‌های زیستی روی آورد.

از ساعت 0:00 امروز، اول ژوئن، بنزین E10 رسماً در سراسر کشور اعمال خواهد شد و ویتنام را به جمع بیش از 60 کشور استفاده کننده از سوخت‌های زیستی در سراسر جهان اضافه می‌کند.

Báo Thanh niên•31/05/2026

بنزین E10 به طور گسترده در دسترس است و مصرف‌کنندگان با هیچ مشکلی مواجه نیستند.

طبق مشاهدات خبرنگاران تان نین ، از تاریخ ۳۱ مه، پمپ بنزین‌های متعلق به شرکت نفت ویتنام ( پترولیمکس ) و تحت امتیاز آن، بنزین E10 می‌فروشند. اکثر پمپ بنزین‌های شهر هوشی مین تابلوهای قیمت سوخت خود را به بنزین E10 تغییر داده‌اند. مشاهدات در پمپ بنزین‌های خیابان‌های دونگ ون کونگ، ۳/۲، لی تونگ کیئت، آئو کو، نگوین دین چیو و کچ مانگ تانگ ۸... همگی قیمت بنزین E10 را نشان می‌دهند. حتی بسیاری از پمپ بنزین‌های تحت امتیاز شرکت‌های خصوصی نیز به سرعت به این مسیر تغییر یافته و عرضه بنزین زیستی را تکمیل کرده‌اند.

ویتنام رسماً به سوخت زیستی روی آورد - عکس 1

پمپ بنزین‌های خرده‌فروشی اطلاعیه‌هایی را نصب می‌کنند که نشان می‌دهد بنزین E10 را طبق مقررات دولتی عرضه می‌کنند.

عکس: کوانگ توان

در پمپ بنزین شماره ۱۶ در خیابان نگوین تی دین، در بخش آن فو وارد، زیرمجموعه شرکت بازرگانی سایگون (SATRA)، کارکنان گفتند که این پمپ بنزین از ۲۵ مه تمام سوخت خود را به بیواتانول تغییر داده و تردد مشتریان همچنان عادی است. این کارمند گفت: «آخر هفته‌ها کمی خلوت‌تر است، اما در روزهای هفته، مردم هنوز تعداد زیادی باک خود را پر می‌کنند.» به همین ترتیب، پمپ بنزین خرده‌فروشی فوک لام پترو در خیابان آو کو (شهر هوشی مین) نیز از دو روز گذشته بنزین E10 می‌فروشد. علاوه بر این، تا ظهر دیروز، برخی از پمپ بنزین‌ها هنوز منتظر رسیدن موجودی جدید بودند. به عنوان مثال، پمپ بنزین خرده‌فروشی در خیابان بائو کت متعلق به شرکت PH تابلویی با عنوان «در انتظار موجودی جدید» نصب کرده بود و پمپ بنزین NP در خیابان لاک لانگ کوان، متعلق به شرکت توزیع‌کننده HQ Trading and Service Limited، نیز موانعی ایجاد کرده و فروش را موقتاً به حالت تعلیق درآورده است. به گفته بسیاری از مردم، برخی از پمپ بنزین‌های خصوصی، خارج از زنجیره‌های بزرگ، در حالی که منتظر واردات بنزین E10 هستند، فروش را به طور موقت به حالت تعلیق درآورده‌اند. یکی از کارمندان پمپ بنزینی در خیابان لوو بان بیچ (بخش تان تان، شهر هوشی مین) گفت: «قیمت بنزین E10 قبل از عرضه رسمی همچنان در حال کاهش است، بنابراین شرکت هنوز آن را وارد نکرده است؛ آنها منتظر تعدیل قیمت قبل از رسیدن محموله هستند.»

ویتنام رسماً به سوخت زیستی روی آورد - عکس 2.

امروز، آغاز رسمی عرضه سوخت بیواتانول در سراسر کشور است، اما اکثر مصرف‌کنندگان چند روزی است که از سوخت E10 استفاده می‌کنند. تا بعد از ظهر دیروز، در مصاحبه‌هایی با روزنامه Thanh Nien ، بسیاری از مردم گزارش دادند که هیچ تفاوتی در مقایسه با بنزین معمولی مشاهده نکرده‌اند. خانم نگوین لین، کارمند اداری ساکن در بخش کات لای و شاغل در نزدیکی فرودگاه Tan Son Nhat، گفت: «بسیاری از مردم در مورد سوخت E10، مانند داغ شدن بیش از حد موتور، مشکل در روشن شدن و افزایش مصرف سوخت ابراز نگرانی کرده‌اند... اما من چند روز پیش به طور پیشگیرانه به سوخت E10 روی آوردم و صادقانه بگویم هیچ علامت غیرمعمولی را تجربه نکرده‌ام. من اغلب در داخل شهر سفر می‌کنم، بنابراین با سرعت نسبتاً کم رانندگی می‌کنم. بنابراین، احساس اینکه موتور قدرتمندتر است دشوار است، اما مصرف سوخت ممکن است کمی بیشتر از قبل باشد. با این حال، با هدف حفاظت از محیط زیست و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای، هنوز هم سطح مصرف کمی بالاتر را می‌پذیرم.»

آقای نگوین دوی، کارمند فناوری اطلاعات ساکن در بخش تو دائو موت (شهر هوشی مین)، تجربه خود را از یک سفر آخر هفته با استفاده از بنزین E10 در هوندا بریو مدل 2021 خود به اشتراک گذاشت. «پس از طی کردن بیش از 370 کیلومتر در بزرگراه از نین توان تا هوشی مین، احساس کردم ماشین هنوز روان کار می‌کند، بدون هیچ پیام خطای موتور، بدون لرزش یا مکث. مصرف سوخت تقریباً 5.4 لیتر در 100 کیلومتر بود و وقتی برگشتم، باک سوخت تقریباً نیمی از آن پر بود. می‌دانم که یک تجربه شخصی نمی‌تواند نمایانگر همه مدل‌های خودرو باشد، اما معتقدم که تجربه در دنیای واقعی ارزشمندتر است. پس از یک سفر طولانی که درست قبل از عرضه گسترده بنزین E10 تجربه کردم، نتیجه‌گیری من این است که ماشین من هنوز به طور پایدار کار می‌کند و با هیچ مشکلی مانند مشکلاتی که اخیراً در رسانه‌های اجتماعی شایعه شده است، مواجه نشده است.»

آقای نگوین شوان تو (ساکن تان بین وارد، هوشی مین سیتی) که سال‌هاست از هوندا سیتی برای خدمات درخواست خودرو استفاده می‌کند، تأیید کرد: «بسیاری از مردم در فضای آنلاین از مصرف بالای سوخت، مشکل در روشن شدن، صدای تق تق موتور و غیره شکایت می‌کنند، اما واقعیت این نیست. من دوره‌های زیادی از افزایش قیمت سوخت را تجربه کرده‌ام که بر درآمدم تأثیر گذاشته است، اما وقتی از بنزین E10 استفاده می‌کنم، هنوز سود کافی به دست می‌آورم. درست است که وقتی باک پر است، مصرف سوخت سریع‌تر افزایش می‌یابد، اما قیمت فعلی بنزین در حال کاهش است و این کاهش سوخت را جبران می‌کند. بسیاری از مردم همچنین می‌گویند که ماشین به اندازه کافی قدرتمند نیست، اما من عمدتاً مسافر را در داخل شهر جابجا می‌کنم و همیشه آن را در حالت صرفه‌جویی در مصرف سوخت (ECON) نگه می‌دارم، بنابراین معمولاً ماشین به سرعت شتاب نمی‌گیرد و دور موتور پایینی را حفظ می‌کند، بنابراین من هیچ مشکلی نمی‌بینم.»

تامین 96 درصد آماده است.

مصرف بنزین کشور تقریباً ۱ میلیون متر مکعب در ماه تخمین زده می‌شود ^. برای تأمین نیاز به مخلوط کردن ۱ میلیون متر مکعب ^بنزین نهایی، بازار ماهانه به حدود ۱۰۰۰۰۰ متر مکعب اتانول (E100) نیاز دارد ^. نگوین سین نات تان، معاون وزیر صنعت و تجارت، تأیید کرد که مشاغل به طور فعال از طریق دو کانال اصلی، منابع کافی را تأمین کرده‌اند: تولید داخلی تقریباً ۲۵۰۰۰ متر مکعب ^در ماه و واردات تقریباً ۷۵۰۰۰ متر مکعب ^در ماه.

طبق اعلام وزارت صنعت و تجارت، زیرساخت‌های نفتی اساساً برای استقرار سراسری بنزین E10 از امروز (اول ژوئن) آماده است. برخلاف مرحله اولیه استقرار بنزین E5، شبکه انبارهای عمده‌فروشی، انبارهای عمومی، فروشگاه‌های خرده‌فروشی و سیستم‌های لجستیکی اکنون به طور نسبتاً جامعی سرمایه‌گذاری شده است. به طور خاص، ۱۳ شرکت از ۲۶ شرکت نفتی در سراسر کشور در ایستگاه‌های اختلاط سوخت زیستی سرمایه‌گذاری کرده‌اند یا در حال سرمایه‌گذاری در این ایستگاه‌ها هستند. تا به امروز، سه شرکت نفتی با بیشترین ظرفیت اختلاط وجود دارند، از جمله پترولایمکس با ظرفیت تقریبی ۴۵۵۰۰۰ متر مکعب ^در ماه و در حال گسترش به ۵۵۰۰۰۰ متر مکعب ^در ماه؛ شرکت نفت ویتنام (PVOil) با ظرفیت تقریبی ۳۲۰۰۰۰ متر مکعب ^در ماه؛ و شرکت نفت شهر هوشی مین (سایگون پترو) با ظرفیت تقریبی ۱۲۰۰۰۰ متر مکعب ^در ماه.

بنابراین، کل ظرفیت ترکیب بنزین این سه شرکت به تنهایی در حال حاضر تقریباً به ۸۹۰،۰۰۰ متر مکعب ^در ماه می‌رسد که معادل ۸۹٪ از کل مصرف بنزین کشور است. اگر بازار حدود ۸۵٪ بنزین E10 و ۱۵٪ بنزین E5 را حفظ کند، ظرفیت ترکیب فعلی می‌تواند تقریباً ۹۶٪ از نیازهای مصرف را برآورده کند. علاوه بر سه توزیع‌کننده اصلی ذکر شده در بالا، ۱۰ توزیع‌کننده دیگر نیز در انتظار مجوز برای ترکیب بنزین E10 با ظرفیت کل تقریباً ۲۹۷،۶۰۰ متر مکعب ^در ماه هستند. تخمین زده می‌شود که اگر همه این شرکت‌ها مجوز بگیرند، کل ظرفیت ترکیب بنزین ۱۳ توزیع‌کننده به تقریباً ۱.۱۸ میلیون متر مکعب ^در ماه خواهد رسید که از تقاضای فعلی مصرف بنزین ملی فراتر می‌رود.

ویتنام رسماً به سوخت زیستی روی آورد - عکس 3.

از امروز، اول ژوئن، ویتنام رسماً سوخت‌های بیواتانول E5 و E10 را به طور کامل از بنزین معمولی به سوخت‌های بیواتانول E5 و E10 تغییر می‌دهد.

عکس: نات تین

در مورد عرضه، پترولیمکس گزارش داد که از ماه آوریل نزدیک به ۴۰،۰۰۰ متر مکعب ^اتانول در بنادر و نقاط اختلاط ذخیره کرده است . برای بنزین، این گروه همچنین قراردادهای بلندمدت را هم در داخل و هم از طریق واردات نهایی کرده است که نرخ عرضه بیش از ۸۰٪ را تضمین می‌کند. این گروه ۷ نقطه اختلاط بنزین E10 در سراسر کشور دارد. در منطقه جنوبی، پترولیمکس سایگون استقرار هماهنگ بنزین E10 را در سراسر سیستم خود تکمیل کرده است. ۱۳۸ پمپ بنزین تحت پوشش این گروه از ۲۵ مه بنزین E10 می‌فروشند. نماینده‌ای از پترولیمکس سایگون با اطمینان اظهار داشت که ظرفیت اختلاط فعلی انبار نفت Nha Be تقریباً ۱۰ میلیون لیتر در روز است که نیازهای کل منطقه جنوب شرقی را به طور کامل برآورده می‌کند. انتظار می‌رود تا اوایل سال ۲۰۲۷، این شرکت به ارتقاء ظرفیت اختلاط خود برای بهره‌برداری از رشد بازار ادامه دهد.

به گفته نماینده‌ای از PVOil، این شرکت در حال حاضر ۱۲ مرکز اختلاط سوخت‌های زیستی در سراسر کشور دارد؛ نزدیک به ۱۰۰۰ پمپ بنزین در سیستم آن از ۱۵ مه بنزین E10 می‌فروشند. برای پاسخگویی به مقیاس توزیع سراسری، PVOil زیرساخت اختلاط بنزین E5 خود را به E10 تبدیل کرده و در عین حال سیستم‌های مخزن، خطوط لوله و ظرفیت ذخیره‌سازی اتانول خود را نیز ارتقا داده است. در حال حاضر، کل ظرفیت اختلاط E10 PVOil به نزدیک به ۴ میلیون متر مکعب ^در سال می‌رسد. با این ظرفیت، این شرکت آماده است تا کل سیستم توزیع خود را تأمین کند و در صورت تقاضای بازار، می‌تواند نیازهای سایر واحدها را نیز برآورده کند.

علاوه بر این، پالایشگاه بین سون اعلام کرد که ظرفیت مشارکت در ترکیب بنزین E5 و E10 را دارد و در صورت لزوم، ظرفیت خود را از تقریباً 20،000 تا 40،000 متر مکعب ^در ماه در ماه مه به 70،000 تا 90،000 متر مکعب ^در ماه از ماه ژوئن به بعد افزایش می‌دهد.

با این حال، برای کسب و کارهای خرده فروشی بنزین که بخشی از سیستم توزیع نیستند یا نماینده توزیع کنندگان اصلی نیستند، تهیه سوخت در دوره اولیه دشوارتر است. یک کسب و کار خرده فروشی بنزین در شهر هوشی مین اظهار داشت که در تاریخ 30 مه، برای تهیه بنزین و سوخت دیزل، شرکت مجبور شد از دو انبار متعلق به پترولیمکس و PVOil بازدید کند تا موجودی کافی را تأمین کند. صاحب یک کسب و کار خرده فروشی بنزین در شهر هوشی مین تأیید کرد: "به دلیل محدودیت ظرفیت ترکیب، انبارهای توزیع کنندگان اصلی ابتدا آن‌هایی را که در سیستم ما هستند در اولویت قرار می‌دهند، بنابراین عرضه نمی‌تواند فوراً به وفور متمرکز شود. به عنوان مثال، ما 8 متر مکعب گازوئیل از انبار Nha Be پترولیمکس می‌گیریم، سپس کامیون را به انبار PVOil منتقل می‌کنیم تا منتظر بنزین E10 باشیم. وقتی سایر توزیع کنندگان ترکیب را افزایش دهند، فکر می‌کنم تهیه عرضه آسان‌تر خواهد بود. با این حال، اساساً، وقتی سیاست فروش گسترده بنزین زیستی از امروز، اول ژوئن، اجرا شود، پمپ بنزین‌های خرده فروشی کمبود سوخت E10 نخواهند داشت."

سوخت‌های زیستی یک روند اجتناب‌ناپذیر هستند.

به گفته وزارت صنعت و تجارت، یکی از اساسی‌ترین دلایل اجرای E10 تضمین امنیت انرژی ملی است. در واقع، ویتنام در حال حاضر بیشتر بنزین و سوخت دیزل خود را وارد می‌کند که مستقیماً به نوسانات بازار بین‌المللی وابسته است. جایگزینی 10 درصد از مصرف بنزین با اتانول تولید داخل به معنای کاهش متناظر در ارزش واردات است که تخمین زده می‌شود سالانه نزدیک به 1 میلیارد دلار ارز خارجی صرفه‌جویی کند. با توجه به وضعیت ناپایدار ژئوپلیتیکی و انرژی، خودکفایی در سوخت داخلی به یک الزام امنیت ملی تبدیل شده است.

وزارت صنعت و تجارت تأکید کرد: «منبع اتانول برای E10 از کاساوا، ذرت و نیشکر، محصولات رایج در ویتنام، تولید خواهد شد و یک چرخه اقتصادی بسته ایجاد می‌کند: کشاورزی داخلی مواد اولیه را تأمین می‌کند، صنعت فرآوری اتانول تولید می‌کند و سوخت به جای خروج ارز خارجی، در داخل کشور مصرف می‌شود.»

در مورد محیط زیست، طبق محاسبات بسیاری از کارشناسان، هنگامی که بنزین E10 در سطح کشور اجرا شود، به کاهش تقریباً 2.5 میلیون تن معادل CO₂ سالانه کمک خواهد کرد و مستقیماً به تعهد به خنثی‌سازی کربن تا سال 2050 کمک خواهد کرد. از نظر کشاورزی، هر کارخانه اتانول، پس از بهره‌برداری، قدرت خرید پایداری را برای تقریباً 15000 خانوار پرورش‌دهنده کاساوا در مناطق کوهستانی فراهم می‌کند. گسترش تولید اتانول، بازار پایداری را برای کاساوا، ذرت و نیشکر - محصولات کلیدی برای کشاورزان در مناطق میانی و کوهستانی - ایجاد خواهد کرد.

دکتر نگوین تونگ لانگ، دانشیار اقتصاددان (مدرس ارشد موسسه تجارت و اقتصاد بین‌الملل - دانشگاه ملی اقتصاد)، که مرتباً اطلاعات مربوط به سیاست ویتنام در مورد استقرار گسترده بیواتانول E10 را رصد و به‌روزرسانی می‌کند، اظهار داشت که این سیاست یک روند اجتناب‌ناپذیر است. او تأکید کرد که سیاست گذار سبز، با محوریت استفاده از سوخت‌های سازگار با محیط زیست، جهت‌گیری اصلی حزب و دولت است. این سیاست کاملاً با توسعه اقتصادی متمدن و پایدار سازگار است. در ویتنام، بزرگترین مانع فقط در روانشناسی مصرف‌کننده نهفته است. با این حال، با تلاش‌های کل سیستم و با اطلاعات علمی قانع‌کننده، مصرف‌کنندگان اطلاعات و دانش بیشتری در مورد محصول سوخت جدید کسب کرده‌اند که منجر به افزایش قابل توجه حمایت از آن شده است.

دکتر نگوین تونگ لانگ، دانشیار، تأکید کرد: «امروز، اول ژوئن، فقط نقطه شروع یک محصول سوخت زیستی ساده نیست. باید آن را آغاز یک سیاست ملی بزرگ و یک نقطه عطف دانست. این روزی است که داستان سوخت‌های زیستی در ویتنام، پس از سفری بیش از یک دهه از زمان تصمیم نخست وزیر ۵۳/۲۰۱۲ که با بنزین E5 آغاز شد، رسماً وارد فصل جدیدی می‌شود. پس از بیش از ۱۰ سال، ما تجربه بیشتری، چه در داخل و چه در سطح بین‌المللی، کسب کرده‌ایم و من معتقدم که بنزین E10 در آینده به طور پایدار توسعه خواهد یافت.»

طبق گزارش آژانس بین‌المللی انرژی (IEA)، بیش از ۶۰ کشور سیاست‌های اجباری ترکیب اتانول را اجرا کرده‌اند که E10 رایج‌ترین آنهاست. این روند در ایالات متحده، اروپا، برزیل، تایلند، استرالیا و بسیاری از کشورهای آسیایی به عنوان راهی برای کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی قوی است. در سطح جهانی، بنزین E10 اکنون به عنوان یک استاندارد سوخت رایج در نظر گرفته می‌شود و دیگر مانند گذشته یک محصول جایگزین یا آزمایشی نیست.

خسارت وارده به خودروهایی که به دلیل استفاده از بنزین E10 آسیب دیده‌اند، بر عهده تأمین‌کننده است.

پیش از عرضه سراسری بنزین E10 در اول ژوئن، وزارت صنعت و تجارت ۸۵ پرسش و پاسخ متداول را برای شفاف‌سازی طیف وسیعی از نگرانی‌ها و سوالات مردم در مورد استفاده از بیواتانول E10 منتشر کرد. به ویژه، در مورد مسئله مسئولیت در هنگام خرابی وسایل نقلیه به دلیل استفاده از بنزین E10، این وزارتخانه اظهار داشت که اگر شواهد کافی وجود داشته باشد که ثابت کند علت از کیفیت بنزین E10 ناشی می‌شود، تأمین‌کننده سوخت در درجه اول مسئول خواهد بود. علاوه بر این، این وزارتخانه تأیید کرد که سازمان‌های مدیریت دولتی در بخش نفت نیز طبق وظایف و کارکردهای محوله خود مسئولیت‌هایی دارند.

در مورد این سوال که مردم در صورت مشاهده علائم غیرمعمول در سوخت چه باید بکنند، وزارت صنعت و تجارت به مردم توصیه می‌کند در صورت مشکوک بودن به کیفیت نامناسب سوخت، فوراً استفاده از آن را متوقف کنند. آنها همچنین باید موضوع را به مراجع ذیصلاح یا تأمین‌کننده سوخت گزارش دهند. علاوه بر این، خودروها باید برای بازرسی و تعیین علت به مراکز فنی و نگهداری معتبر منتقل شوند.

منبع: https://thanhnien.vn/viet-nam-chinh-thuc-chuyen-sang-xang-sinh-hoc-185260531210817017.htm