موج واکنش‌ها به تصمیم آمریکا برای وضع مالیات بر واردات خودرو

از دوم آوریل، ایالات متحده مالیات ۲۵ درصدی را بر تمام خودروهایی که در داخل تولید نمی‌شوند، اعمال خواهد کرد. نرخ مالیات جدید ۱۰ برابر بیشتر از نرخ فعلی است و کارشناسان را نگران کرده است که فشار بیشتری بر زنجیره تأمین وارد کند و چالش بزرگی را برای صنعت خودروسازی جهانی ایجاد کند.

نمایشگاه خودروی شیکاگو ۲۰۲۴ در مک‌کورمیک پلیس در شیکاگو، ایالات متحده. (عکس: شینهوا)

«ما مالیات ۲۵ درصدی را بر تمام خودروهایی که در ایالات متحده ساخته نمی‌شوند، اعمال خواهیم کرد» - بیانیه دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا، در مراسمی در دفتر بیضی شکل در ۲۶ مارس (به وقت محلی)، تعهد دیرینه او به رأی دهندگان داخلی را محقق کرده است.

به گفته ویل شارف، دبیر کاخ سفید، این سیاست جدید شامل همه خودروها و کامیون‌های ساخت خارج خواهد شد و انتظار می‌رود سالانه بیش از ۱۰۰ میلیارد دلار به بودجه فدرال اضافه کند.

صنعت خودروسازی ایالات متحده که زمانی نماد قدرت صنعتی آمریکا بود، به تدریج در اثر رقابت با ژاپن، کره جنوبی و اخیراً چین تضعیف شده است. اقدام مالیاتی جدید نه تنها برای محافظت از "شرکت‌های بزرگ" مانند فورد یا جنرال موتورز است، بلکه به عنوان اهرمی برای ترویج مجدد تولید داخلی نیز در نظر گرفته می‌شود.

این همچنین بخشی از تلاش‌های دولت ترامپ ۲.۰ برای احیای تولید، اعمال حاکمیت اقتصادی و کاهش وابستگی به زنجیره‌های تأمین جهانی است.

بندر لس‌آنجلس، کالیفرنیا، ایالات متحده آمریکا. (عکس: شینهوا)

گروه مالی مونکس مستقر در توکیو، در یک گزارش تحلیلی صنعتی که به تازگی منتشر شده است، اعلام کرد که تعرفه‌های اخیر ایالات متحده بر فولاد و آلومینیوم وارداتی که از ۱۲ مارس اجرایی شدند، زنجیره‌های تأمین جهانی و جریان‌های تجاری را مختل کرده‌اند. انتظار می‌رود اضافه شدن تعرفه ۲۵ درصدی بر خودروها تأثیر قابل توجهی بر قیمت‌ها و عرضه داشته باشد. پیش‌بینی‌های صنعتی نشان می‌دهد که تعرفه‌های جدید می‌تواند میانگین قیمت هر خودرو در ایالات متحده را تا ۳۰۰۰ دلار افزایش دهد و منجر به کاهش فروش کلی بازار تا سال ۲۰۲۵ شود.

کانادا، یکی از بزرگترین تأمین‌کنندگان خودرو برای ایالات متحده، در حال بررسی اقدامات متقابل قوی‌تری است. خبرگزاری شینهوا به نقل از رسانه‌های کانادایی اعلام کرد که دولت مارک کارنی، نخست‌وزیر ، در حال بررسی گزینه‌های مختلفی برای تلافی تعرفه‌های ایالات متحده است. آقای کارنی در جریان مبارزات انتخاباتی خود، تعرفه‌های جدید را صرف نظر از نحوه اجرای آنها، «حمله‌ای مستقیم» به کارگران کانادایی خواند.

مارک کارنی، نخست وزیر کانادا (عکس از شینهوا)

او پیش از این از اختصاص یک صندوق واکنش استراتژیک به ارزش ۲ میلیارد دلار کانادا (۱.۴ میلیارد دلار) برای حمایت از صنعت خودروسازی داخلی خبر داده بود. این مبلغ برای بهبود رقابت‌پذیری، حفاظت از مشاغل، آموزش کارگران و ایجاد یک زنجیره تأمین داخلی قوی استفاده خواهد شد. به گزارش رسانه‌های داخلی، آقای کارنی همچنین متعهد شد که در صورت انتخاب شدن در انتخابات ۲۸ آوریل، استفاده از خودروهای ساخت کانادا را در اولویت قرار دهد.

در اروپا، اورزولا فون در لاین، رئیس کمیسیون اروپا، از تصمیم آمریکا برای اعمال تعرفه‌ها «تاسف عمیق» خود را ابراز کرد.

او در بیانیه‌ای رسمی گفت: « صنعت خودرو محرک نوآوری، محور رقابت‌پذیری و ایجاد مشاغل باکیفیت است. زنجیره تأمین فراآتلانتیک عمیقاً یکپارچه است .»

اورسولا فون در لاین، رئیس کمیسیون اروپا. (عکس: شین هوا)

رئیس جمهور اورزولا فون در لاین همچنین هشدار داد که تعرفه‌های جدید نه تنها به مشاغل آسیب می‌رساند، بلکه «برای مصرف‌کنندگان» در ایالات متحده و اتحادیه اروپا نیز «بدتر» خواهد بود. اتحادیه اروپا تأیید کرد که ضمن محافظت از منافع اقتصادی خود، به دنبال راه‌حل‌هایی از طریق گفتگو خواهد بود.

از سوی دیگر، پروفسور هولگر گوئرگ، اقتصاددان بین‌المللی در دانشگاه کیل (آلمان)، گفت که اقتصاد ایالات متحده بیشترین تأثیر را از این سیاست‌های مالیاتی جدید خواهد پذیرفت. به گفته وی، تعرفه‌ها باعث افزایش تورم و کاهش رقابت‌پذیری می‌شوند، در حالی که نشانه‌های ضعف در اقتصاد ایالات متحده، مانند افزایش قیمت‌ها و سقوط بازار سهام، به تدریج آشکار می‌شوند.

بلافاصله پس از اعلام نرخ مالیات، سهام بسیاری از شرکت‌های خودروسازی که در آمریکا فهرست شده‌اند، همزمان سقوط کرد. سرمایه‌گذاران از شوک جدیدی به صنعت خودرو که تحت تأثیر سیاست تجاری آقای ترامپ نوسانات زیادی را متحمل شده است، بیم داشتند.

منبع: https://nhandan.vn/lan-song-phan-ung-sau-quyet-dinh-ap-thue-o-to-nhap-khau-cua-my-post868166.html