بلیط‌های پرواز تعطیلات تت به فروش می‌رسد: قیمت‌ها بسیار بالا هستند.

با وجود اینکه خطوط هوایی ظرفیت صندلی‌ها را تقریباً 20 درصد افزایش داده‌اند و فروش بلیط را خیلی زود آغاز کرده‌اند، امسال تب بلیط تعطیلات تت سریع‌تر از سال‌های گذشته در حال افزایش است. بسیاری از کارگران به شدت در تلاشند تا بلیط برای بازگشت به خانه تهیه کنند، اما قیمت‌های گزاف باعث تردید بسیاری شده است.

خطوط هوایی ظرفیت را افزایش دادند، اما «هیجان بلیط» برای تت (سال نو قمری) هنوز خیلی زود فوران کرد - عکس: کانگ ترونگ

مشاهدات از پلتفرم‌های فروش بلیط و سیستم‌های رزرو، روند کلی فروش سریع بلیط‌های ارزان پس از شروع فروش را نشان می‌دهد. در روزهای اوج قبل و بعد از تت (سال نو قمری)، افزایش تقاضای سفر به این معنی است که بلیط‌های ارزان قیمت تقریباً در دسترس نیستند و این باعث افزایش کلی قیمت‌ها می‌شود.

بسیاری از مسیرها فقط بلیط کلاس تجاری دارند.

خانم نگوین تی هوای (کارگر پوشاک در پارک صنعتی تان بین، شهر هوشی مین) پس از بررسی مکرر اپلیکیشن رزرو بلیط، هنوز در فشردن دکمه پرداخت مردد بود.

او که اصالتاً اهل وین ( استان نگ آن ) است، معمولاً تا دوازدهمین ماه قمری برای خرید بلیط تت صبر می‌کند، اما با شنیدن شایعاتی مبنی بر «هیجان بلیط»، زودتر بلیط‌ها را بررسی کرد و از قیمت‌ها شوکه شد.

خانم هوآی گفت: «من قصد داشتم ۲۶ تت به خانه بروم و ۶ ام برگردم، اما بلیط رفت و برگشت با هواپیمایی ویتنام یا ویت‌جت هر دو بالای ۷ میلیون دونگ ویتنامی است. برای یک زوج با یک فرزند، این مبلغ بیش از ۲۰ میلیون دونگ ویتنامی می‌شود که معادل سه ماه حقوق پایه است. به نظر می‌رسد که باید استفاده از قطار یا اتوبوس را در نظر بگیریم، هرچند می‌دانم که بسیار دشوارتر خواهد بود.»

در پایان نوامبر ۲۰۲۵، بررسی قیمت بلیط در وب‌سایت‌های خطوط هوایی برای دوره زمانی ۱۲ فوریه تا ۲۵ فوریه ۲۰۲۶ (۲۴ ماه دوازدهم قمری تا ۹ ماه اول قمری) نشان داد که بلیط‌های مسیر هوشی مین سیتی - وین در دوره اوج ترافیک، ساعت به ساعت در حال افزایش بودند.

شرکت هواپیمایی ویت‌جت اعلام کرد که بلیط‌های مربوط به دوره ۱۲ تا ۱۵ فوریه تمام شده‌اند و فقط پروازهای آخر شب با قیمت ۳.۵ تا ۴ میلیون دونگ ویتنامی/یک‌طرفه باقی مانده‌اند. هواپیمایی ویتنام ایرلاینز فقط بلیط‌های کلاس تجاری یا کلاس اقتصادی را با قیمت‌های بی‌سابقه ۵.۲ تا ۶ میلیون دونگ ویتنامی/یک‌طرفه ارائه می‌دهد.

به همین ترتیب، قیمت بلیط هواپیما برای مسیرهایی از شهر هوشی مین به هانوی، تان هوآ، کوانگ تری، های فونگ و غیره، همگی بالا هستند و کمترین قیمت آنها به ۷ تا ۷.۵ میلیون دونگ ویتنام برای بلیط رفت و برگشت می‌رسد و سایر مسیرها بسته به زمان و شرکت هواپیمایی، هزینه بیشتری دارند.

برای مسیر هوشی مین - هانوی در 14 فوریه 2026 (بیست و هفتمین روز از دوازدهمین ماه قمری)، کمترین قیمت بلیط ویت‌جت در حال حاضر 3.3 میلیون دونگ ویتنامی برای یک‌طرفه است و رایج‌ترین قیمت حدود 3.7 میلیون دونگ ویتنامی برای یک‌طرفه است.

شرکت‌های هواپیمایی بامبو ایرویز و ویترول ایرلاینز هر دو قیمت بلیط‌های خود را ۳.۸۳ میلیون دونگ ویتنامی برای هر سفر یک‌طرفه اعلام کردند که تقریباً معادل قیمت هواپیمایی ویتنام (۳.۸۶ میلیون دونگ ویتنامی) است. در مقایسه با تعطیلات تت در سال ۲۰۲۵، قیمت بلیط برای مدت مشابه تقریباً ۱۰۰۰۰۰ تا ۲۰۰۰۰۰ دونگ ویتنامی برای هر سفر یک‌طرفه افزایش یافته است.

قیمت‌های ویت‌جت هفته به هفته به‌طور قابل‌توجهی نوسان دارد. در زمان فروش اولیه، بلیط‌های شهر هوشی مین به هانوی فقط حدود ۲ تا ۲.۵ میلیون دونگ ویتنامی برای یک‌طرفه (شامل مالیات و هزینه‌ها) بود.

با این حال، تنها پس از یک هفته، قیمت‌ها دو برابر شد و تا بیست و پنجم دوازدهمین ماه قمری، قیمت معمول به ۳.۳ تا ۳.۷ میلیون دانگ ویتنامی برای هر مسیر رسید.

مشاهدات از پلتفرم‌های آنلاین فروش بلیط پروازهای تعطیلات تت نشان می‌دهد که در دوره اوج قبل و بعد از تت، تقاضا به شدت افزایش می‌یابد و بلیط‌های ارزان قیمت تقریباً به طور کامل فروخته می‌شوند و بلیط‌های گران قیمت عمدتاً باقی می‌مانند.

پروازهای صبح، عصر یا نزدیک به تت (سال نو قمری) همیشه گران‌تر از پروازهایی هستند که در روزها یا زمان‌های دیگر یا پروازهایی که در اواسط هفته انجام می‌شوند، انجام می‌شوند. تازه هزینه‌های مربوط به چمدان تحویلی، انتخاب صندلی یا تغییر و استرداد بلیط را هم که قیمت واقعی را افزایش می‌دهند، نباید فراموش کرد.

توزیع بلیط از طریق کانال‌های متعدد مانند آژانس‌های مسافرتی، OTAها و وب‌سایت‌های خطوط هوایی منجر به اختلاف قیمت بین کانال‌ها می‌شود و ردیابی نوسانات و انتخاب زمان مناسب برای خرید را برای مسافران دشوار می‌کند.

مشتریان برای آرامش خاطر، سریع خرید می‌کنند.

نماینده یک شرکت هواپیمایی خصوصی در توضیح افزایش قیمت بلیط هواپیما، افزایش ناگهانی تقاضا در دوره اولیه فروش امسال را تأیید کرد. با این حال، علت اصلی در «تنگناهای» زیرساختی نهفته است.

این شخص تحلیل کرد: «فرودگاه‌های استانی مانند وین، تان هوآ و دونگ هوی فقط می‌توانند تعداد محدودی پرواز را انجام دهند. حتی اگر خطوط هوایی بخواهند پروازها را افزایش دهند، دیگر زمان کافی برای برخاستن/فرود هواپیما در زمان‌های مناسب ندارند. تقاضا در یک بازه زمانی محدود بسیار بیشتر از عرضه است و باعث می‌شود همه بلیط‌های ارزان فروخته شوند و طبق مکانیسم‌های بازار، فقط بلیط‌های گران‌قیمت موجود باشند.»

در همین حال، به گفته نماینده‌ای از هواپیمایی ویتنام، تغییر قابل توجهی در رفتار مشتریان ایجاد شده است: ذهنیت انتظار برای خرید بلیط در آخرین لحظه برای قیمت‌های پایین‌تر تقریباً از بین رفته است.

بنابراین، بلیط‌های کلاس اقتصادی انعطاف‌پذیر خیلی خوب و حتی سریع‌تر از بلیط‌های استاندارد فروخته می‌شوند. این نشان می‌دهد که مشتریان حاضرند در صورت تغییر برنامه‌های تعطیلاتشان، برای آرامش خاطر (امکان لغو یا تغییر پرواز) قیمت بالاتری بپردازند.

این مقام رسمی توصیه کرد: «مسافران محتاط‌تر شده‌اند و همین باعث شده پروازها زودتر از موعد مقرر پر شوند. به مردم توصیه می‌کنیم به محض اعلام برنامه تعطیلات خود، بلیط‌های خود را رزرو کنند تا از خرید بلیط با قیمت‌های گزاف یا افتادن در دام کلاهبرداری‌های نزدیک به تت جلوگیری شود.»

با وجود بازار چالش‌برانگیز، خطوط هوایی همچنان در تلاش برای افزایش عرضه هستند. گروه هواپیمایی ویتنام (شامل هواپیمایی ویتنام، هواپیمایی پاسیفیک و واسکو) بیش از ۳.۵ میلیون صندلی برای فصل تعطیلات تت ۲۰۲۶ آزاد کرده است که تقریباً ۲۰ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش یافته است. ویت‌جت ایر نیز فروش ۲.۵ میلیون بلیط را از قبل آغاز کرده است.

با این حال، توانایی اضافه کردن هواپیماهای جدید همچنان یک چالش بزرگ است. طبق داده‌ها، گروه هواپیمایی ویتنام در مجموع ۱۰۱ هواپیما و ویت‌جت ۹۷ هواپیما در ناوگان خود دارد. در همین حال، خطوط هوایی کوچک‌تر مانند بامبو ایرویز تنها ۷ هواپیما و خطوط هوایی ویت‌تراول ۳ هواپیما دارند.

ورود شرکت هواپیمایی «تازه‌کار» سان فوکوک ایرویز، که به تازگی ناوگان خود را به ۴ هواپیما افزایش داده است، یا خرید فوری هواپیماهای جدید توسط بامبو ایرویز، تنها می‌تواند به کاهش ازدحام در برخی مسیرهای توریستی کمک کند و بعید است که «بار» مسیرهای اصلی و پروازهای به ویتنام مرکزی و شمالی قبل و بعد از تت را «تقسیم» کند.

نماینده‌ای از شرکت هواپیمایی سان فوکوک اظهار داشت که افزودن هواپیما در این زمان به این شرکت هواپیمایی کمک می‌کند تا کیفیت خدمات را در طول کریسمس و تت (سال نو قمری) تضمین کند، اما در درجه اول به مسیرهای گردشگری خاص خدمات ارائه می‌دهد. برای کاهش فشار بر مسیرهای اصلی شمال-جنوب یا مسیرهای منتهی به استان‌های مرکزی، به تلاش هماهنگ کل صنعت نیاز است.

نماینده‌ای از فرودگاه تان سون نهات توصیه کرد: «علاوه بر قیمت بلیط، مسافران باید از هزینه‌های اضافی و مقررات بار نیز آگاه باشند. امسال، بررسی بار دستی در فرودگاه بسیار سختگیرانه خواهد بود. مسافران باید از قبل بار تحویلی را خریداری کنند تا از جریمه‌های سنگین در گیت سوار شدن به هواپیما جلوگیری کنند.»

کانگ ترانگ

منبع: https://tuoitre.vn/mo-ban-ve-may-bay-tet-gia-kha-chat-20251128080156701.htm