
نگوین تی تان لیچ، نایب رئیس کمیته مردمی استان گیا لای، در سخنرانی خود در این کنفرانس، عزم دولت محلی را تأیید کرد: «گیا لای، توسعه گردشگری دریایی را به عنوان یکی از راهحلهای مهم برای ارتقای جایگاه خود در نقشه گردشگری بینالمللی میشناسد. ما متعهد به ایجاد شرایط مطلوب برای سرمایهگذاران و مشاغل هستیم و در عین حال با همکاری نزدیک با مناطق محلی منطقه، پیوندهای منطقهای را تقویت میکنیم، محصولات را متنوع میکنیم و گردشگران را جذب و حفظ میکنیم.»
به گفته ها ون سیو، معاون مدیر اداره ملی گردشگری ویتنام، گردشگری ساحلی نقطه روشنی در تصویر توسعه گردشگری جهانی است. جهان در حال حاضر شاهد تغییر فزاینده و قوی گردشگران کشتیهای کروز به سمت آسیا است. در حالی که ویتنام دارای سیستمی از بنادر دریایی، خط ساحلی طولانی و جاذبههای طبیعی منحصر به فرد بسیاری است که پتانسیل عظیمی برای توسعه ایجاد میکند، وضعیت فعلی این است که فقط کشتیهای بینالمللی از آن بازدید میکنند، در حالی که ظرفیت بهرهبرداری از کشتیهای کروز برای بردن گردشگران به خارج از کشور یا توسعه مسیرهای داخلی همچنان یک "قلمرو جدید" است که باید گشوده شود.

رفیق نگوین تی تان لیچ در کنفرانس سخنرانی کرد.
خانم دوآن تی تان ترا، معاون مدیر کل شرکت خدمات مسافرتی سایگونتوریست لیمیتد، با تحلیل عمیق روندهای گردشگری دریایی اظهار داشت: «در حال حاضر، خطوط بینالمللی کشتیهای کروز به تدریج از تمرکز بر وسعت به اولویت دادن به کیفیت خدمات روی آوردهاند. محصولات لوکس و سطح بالا با خدمات شخصیسازیشده، غذاهای نفیس و فضاهای تفریحی مجلل، به هدف مشتریان پرخرج تبدیل شدهاند.»
نکته قابل توجه این است که مسافران کشتیهای کروز دیگر یک گروه همگن نیستند، بلکه به طور فزایندهای متنوع میشوند. فراتر از گروه مسافران مسنتر سنتی، تعداد فزایندهای از مسافران جوانتر، خانوادههای چند نسلی، کارگران از راه دور و کسانی که به شدت تحت تأثیر رسانههای اجتماعی هستند، وجود دارند. این امر مستلزم آن است که مناطق و مشاغل به طور مداوم نوآوری کنند و در توسعه محصولات انعطافپذیر باشند و بر تجربیات منحصر به فرد متناسب با هر گروه مسافری تمرکز کنند.
رفیق تران ون نگوک، معاون مدیر اداره فرهنگ، ورزش و گردشگری های فونگ، ارزیابی کرد: «برخلاف های فونگ که باید سرمایهگذاری زیادی در لایروبی انجام دهد، کوی نون دارای یک خلیج آب عمیق در اطراف شهر است که برای توسعه یک بندر تخصصی برای پذیرش کشتیهای بزرگ بسیار مطلوب است. این یک مزیت رقابتی بسیار مهم است. به طور خاص، محور ارتباطی تجاری و گردشگری کوی نون-گیا لای به لطف زیرساختهای رو به بهبود فزاینده و رشد چشمگیر تعداد گردشگرانی که بین این دو منطقه سفر میکنند، جذابتر هم میشود.»

درسهایی از موفقیت های فونگ در این کنفرانس به اشتراک گذاشته شد: عزم راسخ برای سرمایهگذاری در زیرساختهای هماهنگ، بهویژه اسکلههای تخصصی گردشگری، نوسازی امکانات، بهینهسازی تبلیغات و توسعه منابع انسانی حرفهای، این شهر را به داشتن بیش از ۲۰۰ مرکز اقامتی و تقریباً ۷۰ قایق تفریحی لوکس سوق داده است.
به گفته خانم دو تی دیو هان، مدیر اداره فرهنگ، ورزش و گردشگری استان گیا لای، از ابتدای سال ۲۰۲۶، استان گیا لای با موفقیت هماهنگیهای لازم برای استقبال از اولین کشتیهای کروز بینالمللی، به ویژه کشتیهای Le Jacques Cartier و Noble Caledonia-Island Sky که در بندر Quy Nhon پهلو گرفتند را انجام داده است. اگرچه این طرح هنوز در مراحل اولیه توسعه است، اما این یک نشانه مثبت است و جذابیت گیا لای را در نقشه گردشگری کروز بینالمللی نشان میدهد.

رفیق دیو هان تحلیل کرد: «گیا لای از نقاط قوت منحصر به فردی در منابع طبیعی، فرهنگ متنوع و جامعه محلی مهماننوازی برخوردار است. استقبال از کشتیهای کروز بینالمللی نه تنها گامی رو به جلو در ارتقای تصویر آن است، بلکه فرصتهای جدیدی را برای توسعه اجتماعی-اقتصادی، ایجاد مشاغل بیشتر و منبع درآمد پایدار برای مردم ایجاد میکند.»
بر اساس تجربیات عملی و درسهای به اشتراک گذاشته شده در کنفرانس، نمایندگان به اتفاق آرا توافق کردند که برای توسعه صنعت گردشگری کروز، علاوه بر سرمایهگذاری در زیرساختهای هماهنگ، لازم است بر آموزش منابع انسانی باکیفیت، بهکارگیری فعال فناوری در مدیریت و تبلیغات و ایجاد یک برند مقصد منحصر به فرد و جذاب که مطابق با استانداردهای بینالمللی باشد، تمرکز شود.
با استراتژیهای برنامهریزیشده، تلاشهای هماهنگ کل نظام سیاسی و مشارکت فعال کسبوکارها و مناطق، گیا لای، به همراه سایر مناطق، به زودی به طور مؤثر از پتانسیل گردشگری دریایی بهرهبرداری خواهد کرد و به توسعه اجتماعی-اقتصادی کمک خواهد کرد و سهم مثبتی در رشد سبز و اهداف ادغام بینالمللی صنعت گردشگری ویتنام خواهد داشت.
منبع: https://nhandan.vn/mo-rong-lien-ket-de-phat-trien-du-lich-tau-bien-post970407.html







