صنعت راه آهن در حال بهبود است.

افزایش تقاضای سفر و کاهش بهتر هزینه‌ها به راه‌آهن هانوی و راه‌آهن سایگون کمک کرده است تا بالاترین سود خود را در سال‌های اخیر ثبت کنند.

طبق گزارش مالی اخیر، شرکت سهامی حمل و نقل ریلی هانوی (HRT) درآمدی حدود 2460 میلیارد دونگ ویتنام داشته است که نسبت به مدت مشابه بیش از 6 درصد افزایش داشته است. اوج درآمد در سه ماهه اول و سوم کاهش می‌یابد. علاوه بر این، درآمد مالی تقریباً 3 برابر افزایش یافته و به حدود 11 میلیارد دونگ ویتنام رسیده است.

در طول سال گذشته، HRT هزینه‌های مدیریت کسب‌وکار، هزینه‌های مالی و سایر هزینه‌های خود را کاهش داده است. در مجموع، این شرکت بیش از ۱۴ میلیارد دونگ ویتنام سود پس از کسر مالیات کسب کرده است که ۲.۴ برابر بیشتر از سال ۲۰۲۲ است. این بالاترین سطح از سال ۲۰۱۶ است. HRT هنوز بیش از ۳ درصد از هدف درآمدی خود فاصله دارد اما ۲.۴ برابر بیشتر از برنامه سود سالانه خود است.

نتایج مثبت تجاری نیز در شرکت سهامی حمل و نقل ریلی سایگون (SRT) ثبت شد. درآمد به نزدیک به ۱۷۰۰ میلیارد دونگ رسید که در مقایسه با سال ۲۰۲۲ تقریباً ۹ درصد افزایش یافته است. مشابه HRT، اوج درآمد نیز در سه ماهه اول و سوم بود. به لطف افزایش کندتر در بهای تمام شده کالاهای فروخته شده، سود ناخالص بهبود یافت.

پس از کسر هزینه‌ها، SRT نزدیک به ۱۱ میلیارد وان سود پس از کسر مالیات کسب کرد که ۲۷ برابر افزایش یافته است. این بالاترین سود شرکت در چهار سال گذشته است. این شرکت حدود ۳ درصد از هدف درآمدی خود فاصله دارد اما ۱۸ برابر از برنامه سود سالانه خود فراتر رفته است.

راه‌آهن سایگون اعلام کرد که در سال ۲۰۲۳، تقاضای سفر گردشگران داخلی و بین‌المللی، به ویژه در طول سال نو قمری و تابستان، افزایش خواهد یافت. این دو دوره اوج در سه‌ماهه اول و سوم قرار دارند که همچنین دو دوره‌ای هستند که بیشترین درآمد و سود را برای هر دو کسب‌وکار به همراه دارند.

با وجود سودآوری در طول سال، HRT و SRT در سه ماهه آخر سال به ترتیب نزدیک به ۸۴ میلیارد وون و نزدیک به ۷۰ میلیارد وون ضرر کردند که دلیل اصلی آن هزینه تعمیر واگن‌های قطار بود. راه‌آهن هانوی اعلام کرد که به دلیل افزایش تقاضا برای واگن‌های قطار، تعداد واگن‌های نیازمند تعمیر در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۴۰ درصد افزایش یافته است. این شرکت مجبور شد بیش از ۳۶۰ واگن را با هزینه‌ای بیش از ۱۸ میلیارد وون به کارگاه بیاورد.

شرکت راه‌آهن سایگون همچنین اعلام کرد که در سه‌ماهه آخر سال ۲۰۲۳، بر تعمیر واگن‌های قطار تمرکز کرده تا برای اوج شیوع بیماری تت جیاپ تین که در راه است، آماده شود. علاوه بر این، این شرکت همچنین مجبور بود برای بدهی‌های معوق تمهیداتی بیندیشد و یک صندوق ذخیره حقوق و دستمزد نیز کنار بگذارد.

مسافرانی که در اکتبر ۲۰۲۱ به ایستگاه سایگون (منطقه ۳) می‌رسند. عکس: کوین تران — مسافرانی که در اکتبر ۲۰۲۱ به ایستگاه سایگون (منطقه ۳) می‌رسند. عکس: *کوین تران*

راه‌آهن هانوی و راه‌آهن سایگون بزرگترین اعضای شرکت راه‌آهن ویتنام (VNR) هستند. HRT مسیرهایی از هانوی به شهر هوشی مین، لائو کای، دونگ دانگ، های فونگ و دو مسیر ین وین - کوان تریو، کپ - کای لان را مدیریت می‌کند. این شرکت همچنین حمل و نقل بین‌المللی بار و مسافر را از طریق دو دروازه مرزی ها خائو و هوو نگی سازماندهی می‌کند. این شرکت اعلام کرد که مالک ۶۰۰ واگن مسافری، ۳۳۰۰ واگن باری با ۵۰۰۰ کارمند است.

SRT مسیرهایی از شهر هوشی مین به هانوی، نها ترانگ، توی هوآ، دا نانگ، هوئه، وین، لائو کای، های فونگ، لانگ سون و ... را مدیریت می‌کند. این شرکت همچنین تورهایی را به مقاصد گردشگری معروف برگزار می‌کند. علاوه بر این، SRT همچنین دارای مکان‌های تجاری در ایستگاه‌های اصلی در سراسر کشور مانند سونگ تان، سایگون، نها ترانگ، دا نانگ، جیاپ بات، هانوی، لائو کای و دونگ دانگ است.

پیش از این، هم HRT و هم SRT دوره‌ای از ضررهای مداوم تجاری را تجربه کرده بودند. علاوه بر تأثیر این بیماری همه‌گیر، راه‌آهن هانوی همچنین اذعان کرد که سبک خدمات کارکنانش مطابق با نیازهای مشتری، به ویژه گروه کارگران مسن، نبوده است، پدیده «تضمین مشتریان» و «تضمین کالاها» وجود داشته و قطارها وای‌فای ندارند.

در همین حال، راه‌آهن سایگون اذعان می‌کند که قیمت بلیط بالایی ارائه می‌دهد، رقابت با آنها دشوار است، کیفیت خدمات مطابق با نیازهای مشتری نیست و وسایل حمل و نقل قدیمی هستند.

سیذارتا

لینک منبع