صنعت راه آهن در حال بهبود است.

افزایش تقاضای سفر و کاهش بهتر هزینه‌ها به راه‌آهن هانوی و راه‌آهن سایگون کمک کرده است تا به بالاترین سود خود در سال‌های اخیر دست یابند.

طبق گزارش‌های مالی اخیر، شرکت سهامی حمل و نقل ریلی هانوی (HRT) تقریباً 2460 میلیارد دونگ ویتنام درآمد داشته است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته بیش از 6 درصد افزایش داشته است. اوج درآمد در سه ماهه اول و سوم ثبت شده است. علاوه بر این، درآمد مالی تقریباً سه برابر افزایش یافته و به حدود 11 میلیارد دونگ ویتنام رسیده است.

در طول سال گذشته، HRT هزینه‌های مدیریت کسب‌وکار، هزینه‌های مالی و سایر هزینه‌های خود را کاهش داده است. در مجموع، این شرکت سود خالص بیش از ۱۴ میلیارد دونگ ویتنام پس از کسر مالیات کسب کرده است که در مقایسه با سال ۲۰۲۲، افزایشی ۲.۴ برابری را نشان می‌دهد. این بالاترین سطح از سال ۲۰۱۶ است. HRT هنوز بیش از ۳ درصد از هدف درآمدی خود عقب است، اما ۲.۴ برابر از برنامه سود سالانه خود فراتر رفته است.

نتایج مثبت تجاری نیز در شرکت سهامی حمل و نقل ریلی سایگون (SRT) ثبت شد. درآمد به نزدیک به ۱۷۰۰ میلیارد دونگ رسید که در مقایسه با سال ۲۰۲۲ تقریباً ۹ درصد افزایش یافته است. مشابه HRT، اوج درآمد نیز در سه ماهه اول و سوم بود. به لطف کاهش هزینه کالاهای فروخته شده، سود ناخالص بهبود یافت.

پس از کسر هزینه‌ها، SRT نزدیک به ۱۱ میلیارد دونگ ویتنام سود پس از کسر مالیات به دست آورد که افزایشی ۲۷ برابری را نشان می‌دهد. این بالاترین سطح سود شرکت در چهار سال گذشته است. این شرکت هنوز حدود ۳ درصد از هدف درآمدی خود عقب است، اما در حال حاضر ۱۸ برابر از برنامه سود سالانه خود فراتر رفته است.

راه‌آهن سایگون اظهار داشت که در سال 2023، تقاضای سفر از سوی مسافران داخلی و بین‌المللی به ویژه در طول سال نو قمری و تابستان به طور قابل توجهی افزایش یافته است. این دو دوره اوج در سه ماهه اول و سوم کاهش یافته است که بیشترین درآمد و سود را نیز برای هر دو کسب و کار به همراه داشته است.

با وجود سودآوری در کل سال، HRT و SRT در سه ماهه آخر به ترتیب نزدیک به ۸۴ میلیارد دانگ ویتنام و نزدیک به ۷۰ میلیارد دانگ ویتنام ضرر کردند که دلیل اصلی آن هزینه تعمیر واگن‌های قطار بود. راه‌آهن هانوی اعلام کرد که افزایش تقاضا برای واگن منجر به افزایش ۴۰ درصدی تعداد واگن‌های نیازمند تعمیر در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته شده است. این شرکت مجبور شد بیش از ۳۶۰ واگن را با هزینه‌ای بالغ بر ۱۸ میلیارد دانگ ویتنام به کارگاه بفرستد.

راه‌آهن سایگون همچنین اظهار داشت که در سه‌ماهه آخر سال ۲۰۲۳، بر تعمیر واگن‌های قطار برای آماده‌سازی جهت بهره‌برداری در طول فصل تعطیلات تت که اوج تعطیلات تت است، تمرکز داشته است. علاوه بر این، این شرکت مجبور بود برای مطالبات مشکوک‌الوصول پیش‌بینی‌هایی انجام دهد و بودجه‌ای را به ذخیره حقوق اختصاص دهد.

مسافرانی که در اکتبر ۲۰۲۱ به ایستگاه سایگون (منطقه ۳) می‌رسند. عکس: کوین تران

راه‌آهن هانوی و راه‌آهن سایگون بزرگترین اعضای شرکت راه‌آهن ویتنام (VNR) هستند. HRT مسیرهایی از هانوی به شهر هوشی مین، لائو کای، دونگ دانگ، های فونگ و دو مسیر: ین وین - کوان تریو و کپ - کای لان را مدیریت می‌کند. این شرکت همچنین حمل و نقل بین‌المللی مسافر و بار را از طریق دروازه‌های مرزی ها خائو و هوو نگی سازماندهی می‌کند. این شرکت اعلام می‌کند که مالک ۶۰۰ واگن مسافری، ۳۳۰۰ واگن باری و ۵۰۰۰ کارمند است.

SRT مسیرهایی را از شهر هوشی مین به هانوی، نها ترانگ، توی هوآ، دا نانگ، هوئه، وین، لائو کای، های فونگ، لانگ سون و غیره مدیریت می‌کند. این شرکت همچنین تورهایی را به نقاط دیدنی برگزار می‌کند. علاوه بر این، SRT دارای مکان‌های تجاری در ایستگاه‌های اصلی قطار در سراسر کشور، از جمله سونگ تان، سایگون، نها ترانگ، دا نانگ، جیاپ بات، هانوی، لائو کای و دونگ دانگ است.

پیش از این، هم HRT و هم SRT دوره‌هایی از ضررهای مداوم تجاری را تجربه کرده بودند. علاوه بر تأثیر همه‌گیری، راه‌آهن هانوی همچنین اذعان کرد که نگرش کارکنانش به خدمات، نیازهای مشتری، به ویژه در میان کارگران مسن‌تر را برآورده نمی‌کند و مواردی از «تضمین مسافران» و «تضمین کالاها» وجود داشته و قطارها فاقد وای‌فای هستند.

در همین حال، راه‌آهن سایگون اذعان دارد که قیمت بلیط آنها بالاست و آنها را غیررقابتی می‌کند، کیفیت خدمات آنها انتظارات مشتری را برآورده نمی‌کند و وسایل حمل و نقل آنها قدیمی هستند.

تات دات

لینک منبع: https://vnexpress.net/nganh-duong-sat-dang-khoe-lai-4708016.html