زیر آفتاب کالیفرنیا، مراسم بریدن روبان در کولتون در ۲۴ آوریل چیزی بیش از راهاندازی یک ایستگاه شارژ کامیونهای برقی بود. این یک اقدام جسورانه بود. شرکت زیرساخت گرینلین، یک سرمایهگذاری مشترک بلندپروازانه، رسماً اولین زیرساخت شارژ پیشرفته خود را راهاندازی کرد، که حلقهای حیاتی در تلاش برای برقی کردن ناوگان کامیونهای سنگین - که عامل اصلی آلودگی هوا و تغییرات اقلیمی است - محسوب میشود.
اما این رویداد در زیر سایهی ابر سیاسیِ به طور فزاینده تیرهای رخ داد: دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا، سیگنالهای روشنی ارسال میکرد مبنی بر اینکه مقررات مربوط به انتشار گازهای گلخانهای و سیاستهای ترویج خودروهای برقی (EV) از سوی دولت بایدن را لغو خواهد کرد، و جنگ تجاری که او آغاز کرد، زنجیرههای تأمین را تهدید به فلج شدن میکرد.
در این شرایط ناپایدار، سوال اساسی این است: آیا انقلاب حمل و نقل سبز، علیرغم موانع احتمالی سیاستگذاری، پایداری لازم برای «دویدن در مسابقه طولانی» را خواهد داشت؟ یا میلیاردها دلار سرمایهگذاری شده در فناوریهای پاک، در دوراهی ژئوپلیتیکی گرفتار خواهد شد؟
پیشرفت زیرساختها در بحبوحه طوفان سیاسی
ایستگاه شارژ جدید گرینلین در کولتون، آزمایش کوچکی نیست. این ایستگاه با ۴۰ پورت شارژ پرسرعت و یک منطقه خدمات کاملاً مجهز برای رانندگان، به عنوان یک قطب لجستیکی استراتژیک - نقطه ترانزیت کالا بین کامیونهای باربری (نوعی کامیون که برای حمل کانتینرها از بنادر استفاده میشود) و شبکه سراسری بزرگراههای بین ایالتی - در نظر گرفته میشود.
پاتریک مکدونالد-کینگ، مدیرعامل گرینلند، گفت: «این مکان برای ما فوقالعاده مهم است. بنادر دریایی سرمایهگذاری قابل توجهی برای بهبود محیط زیست دریافت میکنند و این در حال حاضر سکوی پرش بزرگی برای برقرسانی است.»
گرینلین یک سرمایهگذاری مشترک بین سه «غول» است - دایملر تراک آمریکای شمالی، نکستارا انرژی ریسورسز، و صندوق سرمایهگذاری غولپیکر بلکراک (از طریق شرکای زیرساخت جهانی). آنها در این چشمانداز تنها نیستند: گرینلین به تازگی اولین مشتری تجاری خود - نوویا، یک استارتاپ بلندپرواز حملونقل الکتریکی - را امضا کرده است.
برای نوویا، این همکاری فرصتی طلایی است تا نشان دهد کامیونهای برقی نه تنها سازگار با محیط زیست هستند، بلکه میتوانند از نظر هزینههای عملیاتی با کامیونهای دیزلی سنتی نیز رقابت کنند.
با این حال، جان وردون، مدیر بازرگانی نوویا، به یک واقعیت تلخ اذعان میکند: «متأسفانه، مهربانی را نمیتوان به طور پایدار تکرار کرد.» به عبارت دیگر، کسبوکارها نمیتوانند به طور نامحدود به حسن نیت مشتریان نسبت به حفاظت از محیط زیست تکیه کنند. برای اینکه کامیونهای برقی رونق بگیرند، باید کارایی اقتصادی خود را نشان دهند.
وردون با اشاره به بیثباتی فضای سیاستگذاری تأکید کرد: «ما نمیتوانیم برنامههای بلندمدت را بر اساس اینکه چه کسی در هر زمان معینی در واشنگتن در قدرت است، تدوین کنیم.»
او همچنین اذعان کرد که لغو احتمالی مقررات و کاهش یارانههای فدرال توسط دولت ترامپ، قطعاً بر سرعت برقیسازی در بخش حمل و نقل تأثیر خواهد گذاشت. با این وجود، نوویا همچنان خوشبین است و اظهار داشت که در حال گسترش فعالیتهای خود به ایالتهایی مانند تگزاس و آریزونا است - جایی که شرایط بازار برای حمل و نقل الکتریکی مطلوبتر تلقی میشود.
گرینلین، یک سرمایهگذاری مشترک بین دایملر تراک آمریکای شمالی، نکست ارا انرژی و بلکراک، ساخت یک ایستگاه شارژ کلیدی کامیونهای برقی را در کالیفرنیا آغاز کرده است (عکس: گرینلین).
مبارزه برای ریههای پاک و سیارهای سبز.
تعهد تزلزلناپذیر گرینلین و نوویا صرفاً از ملاحظات تجاری ناشی نمیشود، بلکه این تعهد از این واقعیت غیرقابل انکار ناشی میشود که صنعت حمل و نقل جادهای تأثیرات عمیق زیستمحیطی و اجتماعی ایجاد میکند - دو عنصر کلیدی معیارهای ESG.
به گفته ری مینجارس از شورای بینالمللی حمل و نقل پاک (ICCT)، در حالی که کامیونهای برقی در حال حاضر تنها بخش بسیار کوچکی از بازار را تشکیل میدهند، "آنها یک رویای دست نیافتنی نیستند." در مقابل رکود کامیونهای موتور احتراق داخلی، فروش کامیونهای برقی به طور پیوسته در حال افزایش است. او خاطرنشان کرد: "اکنون میتوانید هر روز کامیونهای برقی را در جادهها ببینید - به خصوص در مناطقی که ترافیک کامیونها زیاد است و سیاستهای حمایتی مناسبی دارند."
تغییر به سمت کامیونهای برقی نه تنها به کاهش انتشار گازهای گلخانهای - که عنصری حیاتی در مبارزه با تغییرات اقلیمی است - کمک میکند، بلکه مستقیماً سلامت عمومی را نیز بهبود میبخشد. بخش حمل و نقل در حال حاضر بزرگترین منبع انتشار گازهای گلخانهای در ایالات متحده است و کامیونهای متوسط و سنگین به تنهایی یک چهارم از کل انتشار گازهای گلخانهای این صنعت را تشکیل میدهند. اگر میخواهیم در مسیر بیطرفی جهانی کربن پیشرفت بیشتری داشته باشیم، باید به این تنگنا رسیدگی شود.
اما عواقب آن به آب و هوا ختم نمیشود. اگرچه فناوری تصفیه گاز خروجی دیزل پیشرفت کرده است، اما انتشار گازهای گلخانهای از این نوع موتور هنوز مسئول ۱۵ تا ۲۰ درصد از تأثیرات منفی آلودگی هوا بر سلامت در ایالات متحده است.
مینجارس هشدار داد: «هر ساله هزاران نفر بر اثر سرطان ریه، سکته مغزی و حملات قلبی زودرس میمیرند - و این فقط نوک کوه یخ است.» علاوه بر این، موارد بیشماری از بیماریهای مزمن تنفسی مانند آسم، که کیفیت زندگی را کاهش میدهند و سیستم مراقبتهای بهداشتی را بیش از پیش تحت فشار قرار میدهند، از معایب عنصر اجتماعی (S) در ESG هستند.
بنابراین، روی آوردن به کامیونهای برقی نه تنها یک انتخاب سبز، بلکه یک راه حل فوری برای پاکسازی هوای شهری، کاهش بار بیماریها و حفاظت پایدار از سلامت عمومی است.
چالش دوگانه: تغییر سیاست و «طوفان تعرفهها».
با این حال، مسیر حمل و نقل سبز همچنان با چالشهایی همراه است. خطر معکوس کردن سیاستهای اقلیمی در دوران بایدن بسیار واقعی است. اگر استانداردهای سختگیرانه انتشار گازهای گلخانهای برای کامیونهای دیزلی لغو شود و اعتبارات مالیاتی و یارانههای خودروهای برقی و زیرساختهای شارژ کاهش یابد، انگیزه برای گذار به طور قابل توجهی تضعیف خواهد شد - به ویژه برای شرکتهای کوچک و متوسط که به هزینهها بسیار حساس هستند.
به گفته ری مینجارس، خطر بزرگتر این است که ترامپ دوباره جنگ تجاری با چین را شعلهور کند. اگر قطعات حیاتی مانند باتری، موتورهای برقی یا تجهیزات شارژ مشمول تعرفههای بالا شوند، هزینه تولید کامیونهای برقی و ساخت زیرساختها به شدت افزایش خواهد یافت و این صنعت را از هدف خود برای دستیابی به قیمت رقابتی در مقایسه با خودروهای دیزلی دور میکند.
مینجارس اظهار داشت: «احساس من این است که اگر جنگ تجاری با چین آغاز شود، لجستیک به طور کلی به شدت تحت تأثیر قرار خواهد گرفت. چه کامیون برقی برانید و چه کامیون دیزلی، دلیلی برای نگرانی وجود دارد.»
آخرین دادهها نشان میدهد که این نگرانی بیاساس نیست. طبق گزارش مجله FreightWaves، سفارشهای حمل کانتینر از چین به ایالات متحده در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۲۰ درصد کاهش یافته است. برخی از کارشناسان حتی هشدار میدهند که این کاهش میتواند با اوج همهگیری کووید-۱۹ قابل مقایسه باشد.
اخیراً، شرکت کامیونسازی مک، تأثیر تعرفهها را یکی از دلایل تصمیم خود برای تعدیل ۱۰ درصد از نیروی کار خود در کارخانه پنسیلوانیا عنوان کرد. این نشانهای است که نوسانات اقتصاد کلان میتواند تأثیر گستردهای بر کل صنعت لجستیک داشته باشد - صرف نظر از نوع وسیله نقلیه مورد استفاده.
در این زمینه، کسبوکارها به استراتژیهای انعطافپذیر مدیریت ریسک، تنوعبخشی به زنجیره تأمین و آمادگی برای سناریوهای مختلف برای پاسخ به تغییرات سیاستها نیاز دارند. نقش دولتهای ایالتی نیز به طور قابل توجهی برجسته است.
مینجارس تأکید کرد که بسیاری از تصمیمات حیاتی، مانند ساخت ایستگاههای شارژ، اغلب بر عهده کمیسیونهای خدمات شهری ایالتی است و همین امر باعث میشود سیاستهای محلی گاهی اوقات حتی از سیاستهای فدرال تعیینکنندهتر باشند. کالیفرنیا نمونه بارز این مدل است.
صنعت خودروهای برقی، از جمله کامیونهای برقی، در دوران ریاست جمهوری ترامپ با چالشهای متعددی روبرو شد که ناشی از تغییرات سیاستها و جنگ تجاری ایالات متحده و چین به دلیل تعرفهها بود (تصویر: InsideEVs).
چشمانداز بلندمدت: یک ماراتن ۲۰ ساله
در بحبوحه عدم قطعیتهای فعلی، بسیاری از کارشناسان به آینده بلندمدت حمل و نقل الکتریکی اطمینان دارند. مایکل بارنارد، استراتژیست ارشد TFIE (آینده الکتریکی است)، استدلال میکند که ما تنها در مراحل اولیه یک گذار ۲۰ ساله هستیم. او جمله معروف ویلیام گیبسون را نقل میکند: "آینده از راه رسیده است، فقط هنوز به طور مساوی توزیع نشده است."
بارنارد انکار نکرد که سیاست تعرفهای ترامپ موانع زیادی ایجاد خواهد کرد، به خصوص برای واردات تجهیزات حیاتی مانند ترانسفورماتورهای پرقدرت مورد استفاده برای ایستگاههای شارژ.
با این حال، او استدلال کرد که صنعت میتواند با راهحلهای نوآورانهتری - مانند ساخت ریزشبکهها با استفاده از انرژی خورشیدی و ذخیرهسازی باتری - به این مشکل پاسخ دهد، که به ایستگاههای شارژ اجازه میدهد مستقل از شبکه سنتی کار کنند، که ارتقاء آن پرهزینه و زمانبر است.
طبق نقشه استراتژیک بارنارد، حمل و نقل الکتریکی از شهرهای بندری بزرگی مانند کالیفرنیای جنوبی - که تراکم بالایی از کامیونها و سیاستهای حمایتی قوی دارند - شروع به رشد خواهد کرد و سپس به تدریج در امتداد کریدورهای لجستیک فراملی گسترش خواهد یافت.
مهمتر از همه، او معتقد است که عوامل اقتصادی و زیستمحیطی در نهایت نتیجه مسابقه را تعیین خواهند کرد. قیمت برق نسبت به بنزین پایدارتر است، خودروهای برقی به تعمیر و نگهداری کمتری نیاز دارند و فشار فزایندهای برای کاهش انتشار گازهای گلخانهای وجود دارد - که همه اینها یک مزیت آشکار ایجاد میکنند. او هشدار داد: «هر کشوری که زنجیره لجستیک خود را برقی کند، در آینده از مزیت رقابتی بزرگی برخوردار خواهد بود. هند، چین و اروپا شتاب گرفتهاند. اگر ایالات متحده عقب بماند، در درازمدت باری بر دوش اقتصاد خواهد بود.»
افتتاح ایستگاه شارژ کولتون گرینلین، گواهی بر انعطافپذیری و دوراندیشی صنعت حملونقل الکتریکی است. با وجود موانع ناشی از سیاستهای فدرال و تهدید قریبالوقوع جنگ تجاری، شرکتهای پیشگام بیسروصدا در حال پایهگذاری آیندهای پاکتر و کارآمدتر هستند. آنها میدانند که موفقیت نمیتواند صرفاً به حمایت سیاسی متکی باشد؛ بلکه نیازمند نوآوری تکنولوژیکی، سابقه اثباتشده در زمینه پایداری اقتصادی و مدیریت ریسک انعطافپذیر است.
نمایشگاه حمل و نقل پاک پیشرفته که به زودی در آناهیم برگزار میشود، آزمونی برای این روحیه خواهد بود. صنعت حمل و نقل الکتریکی چگونه به این چشمانداز جدید واکنش نشان خواهد داد؟ آیا تولیدکنندگان به تعیین اهداف تولید بلندپروازانه ادامه خواهند داد یا از روی نگرانی سرعت خود را کاهش خواهند داد؟
مسابقه برای برقی کردن حمل و نقل سنگین یک مسابقه سرعت نیست، بلکه یک ماراتن طولانی است. چالشهای ناشی از سیاستهای ترامپ و خطرات تعرفهها واقعی هستند، اما برای خفه کردن شتابی که از قبل شکل گرفته است، کافی نیستند.
با حمایت سیاستهای سطح ایالتی، فشار فزاینده برای ESG و پتانسیل صرفهجویی در درازمدت، به نظر میرسد صنعت حمل و نقل الکتریکی ایالات متحده هنوز «سوخت» کافی برای ادامه کار دارد، حتی اگر مسیر پیش رو ممکن است ناهموارتر از پیشبینیها باشد.
شاید بتوان سرعت آینده را کم کرد، اما متوقف کردن آن دشوار است.
منبع: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/nganh-xe-tai-dien-my-truoc-cu-phang-tu-nha-trang-20250425102541206.htm
![[تصویر] آب و هوای دلپذیر به دانشآموزان کمک میکند تا با اعتماد به نفس در آزمون ورودی پایه دهم شرکت کنند.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/29/1780034401612_ngay-1-thi-lop-10-minh-duy-8-5009-jpg.webp)
![[عکس] فانوس دریایی با لانگ آن - «چشم دریا» در میان «موزه سنگ» استان کوانگ نگای.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/29/1780038698840_anh-man-hinh-2026-05-29-luc-14-10-42.png)
نظر (0)