علاوه بر افزایش قیمت سوخت دیزل - سوخت اصلی کشتیهای ماهیگیری - یکی دیگر از چالشهای عمدهای که صنعت ماهیگیری را به ستوه آورده است، کمبود نیروی کار دریایی، به ویژه کارگران جوان است.
به گفته بسیاری از ماهیگیران، صنعت ماهیگیری در حال حاضر با خطرات متعدد و درآمدهای ناپایدار روبرو است، در حالی که شرایط سخت کاری باعث شده است که بسیاری از کارگران این حرفه را در جستجوی شغل پایدارتر ترک کنند. این امر منجر به این شده است که بسیاری از صاحبان قایقهای ماهیگیری، علیرغم تمایل به رفتن به دریا، قادر به سازماندهی تولید نباشند.
ماهیگیر بوی دین دانگ، ساکن کوآ ویت و مالک شناور ماهیگیری QT 91568 TS، کمبود خدمه را یکی از بزرگترین موانع دانست. آقای دانگ گفت: «قیمت سوخت دیزل بالاست و ما فاقد خدمه هستیم، بنابراین نمیتوانیم به طور مؤثر کار کنیم و رفتن به دریا را بسیار دشوار میکند.»
به گفته آقای دانگ، پیش از این، برای قایقهای کوچک با قدرت کمتر از ۷۰۰ اسب بخار، هزینه یک سفر ماهیگیری ۱۰ روزه حدود ۵۰ تا ۶۰ میلیون دونگ بود؛ برای قایقهای بزرگتر، این هزینه ۸۰ تا ۱۰۰ میلیون دونگ بود. با این حال، در حال حاضر، هزینهها به طور قابل توجهی افزایش یافته است، به طوری که قایقهای کوچک حدود ۸۰ تا ۹۰ میلیون دونگ و قایقهای بزرگ حدود ۱۰۰ تا ۱۵۰ میلیون دونگ برای هر سفر هزینه دارند.
آقای دانگ گفت: «قیمت سوخت دیزل افزایش یافته است، اما قیمت غذاهای دریایی افزایش نیافته است، بنابراین ماهیگیران با مشکلات زیادی روبرو هستند. با این حال، بسیاری از ماهیگیران هنوز مصمم هستند که در دریا بمانند، زیرا این حرفه ای است که از اجدادشان به آنها رسیده است. آنها همچنان به دریا میروند، هم غذاهای دریایی صید میکنند و هم به حفاظت از دریاها و جزایر سرزمین مادری خود کمک میکنند.»
ماهیگیر فام ون بِی، مالک یک کشتی ماهیگیری فراساحلی در کوآ ویت، با ابراز همین نگرانی، گفت که هزینههای سوخت در حال حاضر بار سنگینی است. پیش از این، هزینه سوخت برای هر سفر ماهیگیری حدود 30 میلیون دونگ ویتنام بود، اما اکنون به بیش از 40 میلیون دونگ ویتنام افزایش یافته است. به دلیل نوسان قیمت نفت، بسیاری از کشتیهای ماهیگیری مجبور به تنظیم برنامههای تولید خود برای سازگاری هستند. یک راه مؤثر، تغییر محل ماهیگیری و تغییر روشهای ماهیگیری برای افزایش بازده است.
آقای بی گفت: «قبلاً برای صید ماهی مرکب در آبهای زیر آب از تورهای گوشگیر استفاده میکردم، اما اکنون به تورهای گوشگیر سطحی روی آوردهام که کارآمدتر هستند. آخرین سفر ۱۱ روز طول کشید و ما دو و نیم تن غذای دریایی صید کردیم. درآمد خدمه حدود ۳۰ درصد افزایش یافت که تا حدودی افزایش هزینههای سوخت دیزل را جبران میکند.»
در واقع، اگرچه قیمت سوخت دیزل برای کشتیهای ماهیگیری از ابتدای ماه مه ۲۰۲۶ در مقایسه با دوره اوج مصرف در مارس-آوریل ۲۰۲۶ کاهش یافته است، اما همچنان بالا است. در همین حال، هزینههای سوخت معمولاً بخش بزرگی از ساختار هزینه هر سفر ماهیگیری را تشکیل میدهد، که از ۴۵ تا ۶۰ درصد متغیر است، به خصوص برای کشتیهای ماهیگیری فراساحلی.
علاوه بر مواجهه با افزایش هزینههای ورودی، مناطق ساحلی در استان کوانگ تری با کمبود نیروی کار ماهیگیری نیز دست و پنجه نرم میکنند. بسیاری از کشتیهای ماهیگیری در حال حاضر نمیتوانند خدمه کافی استخدام کنند که این امر باعث اختلال در سفرهای ماهیگیری یا مجبور شدن آنها به کاهش تعداد روزهای حضور در دریا و در نتیجه کاهش میزان صید میشود.
آقای تران شوان تین، رئیس اداره شیلات و بازرسی شیلات استان کوانگ تری، در گفتگو با خبرنگار خبرگزاری ویتنام (TTXVN)، گفت که در پاسخ به مشکلاتی که ماهیگیران با آن مواجه هستند، این واحد بر مشاوره و اجرای طیف گستردهای از راهحلها برای حمایت از ماهیگیران در کاهش هزینهها، بهبود کارایی ماهیگیری و تثبیت معیشت آنها تمرکز خواهد کرد.
به گفته آقای تین، راه حل فوری، تمرکز بر کاهش هزینههای ورودی و افزایش بهرهوری هر سفر ماهیگیری است. بخش شیلات به راهنمایی ماهیگیران در اجرای اقدامات صرفهجویی در مصرف سوخت مانند سازماندهی تولید به صورت گروهی و تیمی؛ بهینهسازی مسیرهای ماهیگیری؛ و انجام تعمیر و نگهداری منظم ماشینآلات و تجهیزات برای کاهش مصرف ادامه خواهد داد. در عین حال، این بخش ماهیگیران را تشویق میکند تا از علم و فناوری در ماهیگیری، مانند چراغهای LED کممصرف، یابندههای ماهی، وینچهای هیدرولیکی و سیستمهای خلبان خودکار، استفاده کنند و در نتیجه هزینههای سوخت و نیروی کار را کاهش داده و بهرهوری را افزایش دهند.
علاوه بر این، این واحد با مقامات محلی، بنادر ماهیگیری و مراکز خدمات لجستیک شیلات هماهنگی خواهد کرد تا از تأمین سوخت، یخ و مواد اولیه با قیمتهای معقول اطمینان حاصل شود؛ و در عین حال، اطلاعات پیشبینی مناطق ماهیگیری را افزایش دهد تا به ماهیگیران در انتخاب مناطق ماهیگیری مؤثر و به حداقل رساندن خطرات کمک کند.
یکی دیگر از جهتگیریهای مهم، افزایش ارزش محصولات پس از برداشت است. به گفته رئیس اداره شیلات و بازرسی شیلات استان کوانگ تری، این صنعت به راهنمایی ماهیگیران در بهبود کیفیت نگهداری غذاهای دریایی در همان لحظه صید ادامه خواهد داد تا ضایعات پس از برداشت کاهش یابد؛ در عین حال، این امر ارتباط بین ماهیگیری - خرید - فرآوری - مصرف را برای تثبیت تولید و افزایش ارزش محصول تشویق خواهد کرد. علاوه بر این، اجرای ثبت الکترونیکی سوابق ماهیگیری و قابلیت ردیابی برای برآوردن نیازهای بازار و حمایت از مبارزه با ماهیگیری غیرقانونی (IUU) ترویج خواهد شد.
اداره شیلات و بازرسی شیلات استان به سازماندهی مجدد فعالیتهای ماهیگیری به سمت پایداری، مطابق با منابع آبزی، ادامه خواهد داد؛ به تدریج روشهای ماهیگیری که تأثیر قابل توجهی بر محیط زیست دارند را به روشهای گزینشیتر و کارآمدتر تبدیل خواهد کرد؛ و توسعه ماهیگیری فراساحلی را تحت سهمیههای مرتبط با حفاظت از منابع آبزی و دفاع از حاکمیت دریایی تشویق خواهد کرد. علاوه بر راهکارهای تولید، استان به اجرای سریع سیاستهایی برای حمایت از ماهیگیران، به ویژه سیاستهای حمایت از ماهیگیری فراساحلی و یارانه دادن به هزینه اشتراک ردیابی کشتیها، ادامه خواهد داد تا به آنها در حفظ عملیات ماهیگیری خود کمک کند.
آقای تران ژوان تین در مورد کمبود نیروی کار در صنعت ماهیگیری معتقد است که این یک مشکل بلندمدت است. آقای تین تأکید کرد: «برای حفظ کارگران، صنعت ماهیگیری باید درآمد پایدار و شرایط کاری بهتری ارائه دهد. این صنعت علاوه بر حمایت از بهبود بهرهوری تولید، اجرای سیاستهایی را برای حمایت از ماهیگیران در ماندن در دریا هماهنگ خواهد کرد، آموزشهای حرفهای ارائه میدهد و به تدریج کارگران جوان را به این حرفه جذب خواهد کرد.»
واضح است که در شرایطی که صنعت ماهیگیری با فشارهای متعددی از افزایش هزینههای ورودی و کمبود نیروی کار مواجه است، حمایت از ماهیگیران نه تنها باید بر حفظ میزان صید تمرکز کند، بلکه مهمتر از آن، باید بر بهبود بهرهوری، افزایش ارزش محصول و توسعه صنعت ماهیگیری در مسیری مدرن، پایدار و مسئولانه تمرکز کند. این همچنین پایه و اساس ماهیگیران است تا با اطمینان خاطر به دریا بروند، معیشت خود را حفظ کنند و به حفظ حاکمیت سرزمینهای دریایی سرزمین خود کمک کنند.
منبع: https://baotintuc.vn/kinh-te/ngu-dan-no-luc-vuon-khoi-truoc-kho-khan-kep-20260512121230723.htm
نظر (0)