این پل‌ها مسئولیت ایجاد تعادل در توسعه را بر عهده دارند.

پنجاه سال پس از پیروزی تاریخی ۳۰ آوریل ۱۹۷۵، هانوی، پایتخت، با توسعه‌ای چشمگیر، همگام با ملت ظهور کرده و به پیشرفت‌های چشمگیری در جنبه‌های اجتماعی-اقتصادی، فرهنگی، شهری و اجتماعی و همچنین بهبود زندگی مردم دست یافته است. در سال ۲۰۲۵، با هدف توسعه زیرساخت‌های کلیدی حمل و نقل، هانوی تصمیم گرفته است ساخت سه پل بزرگ بر روی رودخانه سرخ را آغاز کند. این‌ها پروژه‌های بزرگی هستند که با هدف بهبود سیستم حمل و نقل شهری و ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی پایتخت انجام می‌شوند.

عاملی برای توسعه اقتصادی پایتخت.

کمیته خلق هانوی با هدف توسعه زیرساخت‌های کلیدی حمل و نقل، معتقد است که سرمایه‌گذاری اولیه و ساخت سه پل بزرگ بر روی رودخانه سرخ (پل تو لین، پل تران هونگ دائو و پل نگوک هوی) ضروری است. این پل‌ها ارتباط حمل و نقل بین منطقه‌ای را افزایش داده و مرکز هانوی را با مناطق شمال و شمال شرقی رودخانه سرخ متصل می‌کنند. کمیته خلق هانوی در سندی که اخیراً به دولت ارائه کرده است، پیشنهاد داده است که دولت شروع ساخت پل تو لین، پل تران هونگ دائو و پل نگوک هوی را برای بزرگداشت تعطیلات و سالگردهای مهم در سال 2025 تأیید کند.

به طور خاص، هانوی پیشنهاد داده است که پل تو لین در ۱۹ مه ۲۰۲۵، به مناسبت صد و سی و پنجمین سالگرد تولد رئیس جمهور بزرگ هوشی مین (۱۹ مه ۱۸۹۰ - ۱۹ مه ۲۰۲۵) افتتاح شود. پل تران هونگ دائو برای افتتاح در ۱۹ اوت ۲۰۲۵، به مناسبت هشتادمین سالگرد انقلاب موفق اوت (۱۹ اوت ۱۹۴۵ - ۱۹ اوت ۲۰۲۵) برنامه‌ریزی شده است. پل نگوک هوی برای افتتاح در ۲ سپتامبر ۲۰۲۵، به مناسبت هشتادمین سالگرد روز ملی، پیشنهاد شده است.

هانوی طرح پل تران هونگ دائو را با سازه‌ای قوسی، دو منحنی که به یکدیگر مماس هستند و تکرار ۶ دهانه انتخاب کرده است.

پروژه ساخت پل تران هونگ دائو به اتصال منطقه مرکزی هانوی با منطقه شرقی، تکمیل اتصال شرق به غرب شهر، ایجاد شرایط و پیش‌نیازهای توسعه شهری، صنعتی، تجاری و خدماتی، کمک به ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی و اقتصادی شهری و ایجاد یک نقطه برجسته معماری در شهر کمک خواهد کرد. در عین حال، این پروژه فشار ترافیکی بر روی پل‌های موجود بر روی رودخانه سرخ مانند پل‌های لانگ بین، چونگ دونگ، وین توی و تان تری را کاهش داده و سفر بین مرکز شهر و منطقه در حال توسعه شرقی را تسهیل می‌کند. با سرمایه‌گذاری کلی نزدیک به ۱۶۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام، انتظار می‌رود پل تران هونگ دائو در سال‌های آینده به یکی از مهم‌ترین پروژه‌های حمل و نقل هانوی تبدیل شود.

این فقط یک پل جدید بر روی رودخانه سرخ نیست، بلکه یک راه حل استراتژیک برای اتصال مؤثرتر مرکز شهر با مناطق اطراف است. پل تران هونگ دائو در مقایسه با پل‌های موجود مانند پل چونگ دونگ یا پل وین توی، تفاوت‌های متعددی خواهد داشت. اولاً، از نظر مقیاس، پل تران هونگ دائو با ۶ خط برای وسایل نقلیه موتوری، ۲ خط برای دوچرخه و ۲ خط برای عابران پیاده، عریض‌تر خواهد بود و نیازهای حمل و نقل و ترافیک شهری را بهتر برآورده می‌کند. ساختار پل شامل شاخه‌های پل با طراحی دقیق برای پاسخگویی به نیازهای ترافیکی فعلی و آینده خواهد بود.

در مورد پل تو لین، شهر هانوی این پروژه را یک سازه درجه یک می‌داند که جاده‌های دسترسی آن به عنوان شریان‌های اصلی شهری تعیین شده‌اند. پل تو لین و جاده‌های دسترسی آن، از تقاطع نگی تام تا تقاطع ترونگ سا، تقریباً ۵.۱۵ کیلومتر امتداد دارند. این پروژه که در مناطق تای هو و لانگ بین و منطقه دونگ آن واقع شده است، در مجموع ۲۰۱۷۱ میلیارد دانگ ویتنام سرمایه‌گذاری داشته است. این پل به عنوان یک عنصر کلیدی در سیستم حمل و نقل هانوی در نظر گرفته می‌شود. معماری منحصر به فرد آن نویدبخش تبدیل آن به یکی از نمادهای جدید این پایتخت پویا است.

به طور خاص، این پل به صورت یک پل کابلی طراحی شده است، با دو مجموعه ستون به شکل چهار اژدها که از آب به سمت آسمان اوج می‌گیرند، همراه با سیستمی از کابل‌های نگهدارنده شبیه جت‌های آبی که به بدن اژدها چسبیده‌اند. این ایده ارتباط نزدیکی با نام تانگ لونگ - هانوی، به معنی "سرزمینی که اژدها در آن پرواز می‌کند" دارد. از منظری دیگر، دو ستون اصلی پل تو لین، مانند دو کبوتر کوچک که بر فراز رودخانه سرخ - رودخانه مادر که با فراز و نشیب‌های تاریخ پایتخت در هم تنیده شده است - پرواز می‌کنند، زیبا به نظر می‌رسند. پس از اتمام، پل تو لین، اتصال ترافیکی در سراسر رودخانه سرخ را بهبود می‌بخشد، شهرنشینی را در منطقه ترویج می‌دهد و زمینه را برای اجرای سیاست تمرکززدایی جمعیت فراهم می‌کند و فشار ترافیکی را در مرکز شهر کاهش می‌دهد. در عین حال، ازدحام پل‌های چونگ دونگ، لانگ بین، نات تان، تانگ لونگ و وین توی را کاهش می‌دهد. این امر به تدریج به تکمیل برنامه‌ریزی کلی شهری هانوی، طرح توسعه حمل و نقل هانوی، تضمین امنیت و دفاع ملی برای پایتخت و توسعه یک فضای شهری مدرن در دو طرف رودخانه سرخ کمک می‌کند.

پل تو لین در مناطق تای هو و لونگ بین و منطقه دونگ آن واقع شده است و کل سرمایه‌گذاری آن 20171 میلیارد دونگ ویتنام است.

پل نگوک هوی یک پروژه کلیدی در برنامه‌ریزی حمل و نقل هانوی است که انتظار می‌رود ساخت آن در سال ۲۰۲۵ آغاز شود و هدف آن اتصال بخش جنوبی شهر به بخش شرقی و استان‌های مجاور است. پل نگوک هوی در منطقه تان تری (هانوی) و کمون ون دوک، منطقه گیا لام (هانوی)، در مجاورت شهر ون گیانگ، منطقه ون گیانگ (استان هونگ ین) واقع شده است. به گفته لی آنه کوان، مدیر اداره برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری هانوی، سرمایه‌گذاری و ساخت پل نگوک هوی و جاده‌های دسترسی آن مطابق با جاده کمربندی برنامه‌ریزی شده ۳.۵ به عنوان بخشی از طرح توسعه حمل و نقل تکمیل خواهد شد. این پروژه مستقیماً به استان هونگ ین متصل می‌شود و ارتباط بین هانوی و هونگ ین را افزایش می‌دهد و اتصال مناطق شهری جدید مانند اکوپارک، دای آن و شهر رویایی را تسهیل می‌کند. این امر به توسعه اجتماعی-اقتصادی بخش جنوبی هانوی و همچنین استان‌های جنوبی و جنوب شرقی منطقه پایتخت، از جمله هونگ ین، ها نام و باک نین، کمک خواهد کرد. پل اصلی بر روی رودخانه سرخ و پل‌های دسترسی آن ۷.۲ کیلومتر طول و ۳۳ متر عرض دارند؛ جاده دسترسی در سمت هونگ ین تقریباً ۳۰۰ متر طول و ۶۰ متر عرض دارد. کل سرمایه‌گذاری برای این پروژه تقریباً ۱۱۷۷۰ میلیارد دانگ ویتنام است که از بودجه شهر هانوی و بودجه دولت مرکزی تأمین می‌شود.

هر پل حامل یک نماد فرهنگی است.

تران سی تان، رئیس کمیته خلق هانوی، اظهار داشت که آغاز پروژه‌های پل تو لین، تران هونگ دائو و نگوک هوی یک «آزمایش» برای هانوی جهت دستیابی به هدف رشد ۸ درصدی یا بیشتر در سال ۲۰۲۵ است. به گفته تران سی تان، رئیس کمیته خلق هانوی، در شرایط فعلی، با شرایط و وظایف خاص، راهکارهای ویژه‌ای مورد نیاز است.

رئیس کمیته خلق هانوی تأکید کرد: «در اصل، رهبران شهر مصمم هستند که ساخت پل تو لین را در ۱۹ مه ۲۰۲۵، بدون هیچ گونه عقب‌نشینی، آغاز کنند و ساخت پل تران هونگ دائو را نیز به همین ترتیب آغاز خواهند کرد. ساخت پل نگوک هوی پس از تأیید سرمایه‌گذار توسط نخست وزیر آغاز خواهد شد. این شهر با رویکرد اجرای پیشگیرانه، از مکانیسم پیمانکاری مستقیم استفاده خواهد کرد و از مکانیسمی که قبلاً در پروژه راه‌آهن شهری استفاده شده است، بهره خواهد برد و به نخست وزیر و رهبران شهر که مسئول خواهند بود، گزارش خواهد داد.»

به گفته دکتر دائو نگوک نگیم، معاون رئیس انجمن برنامه‌ریزی و توسعه شهری ویتنام، ساخت پل‌های بیشتر در هانوی نه تنها به کاهش ازدحام ترافیک و تراکم جمعیت در بافت مرکزی شهر کمک می‌کند، بلکه به استفاده کارآمد از منابع فراوان زمین برای بازسازی اقتصادی و تشکیل و توسعه مناطق مسکونی جدید نیز کمک می‌کند. این امر به نوبه خود، ارزش زمین را تغییر می‌دهد. به عنوان مثال، هنگامی که پل نات تان افتتاح شد، قیمت زمین در دونگ آن افزایش یافت و هنگامی که پل تان تری ساخته شد، قیمت زمین در تان تری و گیا لام به طور قابل توجهی افزایش یافت. این نشان می‌دهد که پل‌ها ارزش زمین را افزایش می‌دهند. با این حال، یک عامل اساسی، نیاز به تصمیم‌گیری بر اساس برنامه‌ریزی شهری است، با در نظر گرفتن آنچه که در اطراف منطقه پل توسعه خواهد یافت - چه شامل مناطق صنعتی، مناطق شهری، امکانات خدماتی یا گردشگری - زیرا این عوامل به طور قابل توجهی بر قیمت زمین تأثیر خواهند گذاشت.

در حالی که در گذشته، ساخت پل صرفاً به منظور حمل و نقل و تجارت بین سواحل رودخانه‌ها بود، امروزه پل‌ها مسئولیت ایجاد تعادل در توسعه را نیز بر عهده دارند و مانند ترازوی عظیمی برای تنظیم و هماهنگی بین دو طرف عمل می‌کنند. می‌توان گفت که پل‌ها نه تنها حمل و نقل را تضمین می‌کنند، بلکه به عنوان نمادهای فرهنگی یک دوره خاص نیز عمل می‌کنند و هر پل ویژگی‌های منحصر به فرد خود را دارد.

منبع: https://cand.com.vn/Xa-hoi/nhung-cay-cau-mang-trong-trach-can-bang-su-phat-trien-i766647/