این پروژه‌ها چهره شهر را دگرگون کرده‌اند.

امروز، ۱۵ ژانویه، برای جشن گرفتن چهاردهمین کنگره ملی حزب کمونیست ویتنام، شهر هوشی مین مراسم کلنگ زنی چهار پروژه کلیدی زیرساختی با اثرات موجی قابل توجه را برگزار می‌کند که نقش برجسته‌ای در توسعه بلندمدت شهر و بهبود زندگی مردم آن ایفا می‌کنند.

خط ۲ مترو: ستون فقرات مرکزی

این روزها، هنگام عبور از کنار ترمینال کشتی بینه خان، شاهد هیجان مردم محلی پس از شنیدن خبر آغاز ساخت پل کان جیو بودیم. آقای هونگ، ساکن آن سوی کشتی بینه خان، با شور و شوق گفت: «این رویایی است که به حقیقت پیوسته است. این ترمینال کشتی نسل‌هاست که خانه ما بوده است، از پدربزرگ‌ها و مادربزرگ‌ها و والدینمان گرفته تا نسل من و فرزندان و نوه‌هایمان. سفر به اینجا به دلیل مسافت طولانی دشوار و ناخوشایند بوده است. در مدت کوتاهی، وقتی پل تکمیل شود، روستای ما مطمئناً به سمت بهتر شدن تغییر خواهد کرد.»

نمای پرسپکتیو از پل کان جیو پس از تکمیل.

پل کان جیو یک پروژه کلیدی در بخش جنوبی شهر هوشی مین است که از روی رودخانه سوای رپ عبور کرده و جایگزین کشتی موجود بین خان می‌شود و فرصت‌هایی را برای توسعه اجتماعی -اقتصادی در منطقه ایجاد می‌کند. پس از بهره‌برداری، این پل باعث ایجاد شتابی خواهد شد که شهر ساحلی کان جیو را به وونگ تاو متصل می‌کند و راه را برای توسعه قوی شهر هوشی مین به سمت دریا هموار می‌سازد.

پروژه دیگری که نقش حیاتی ایفا می‌کند و شهر را از شرق به غرب تقسیم می‌کند و فرصت‌هایی را برای تغییر شکل حمل و نقل شهری هوشی مین سیتی فراهم می‌کند، خط ۲ متروی بن تان - تام لونگ است. این خط که به عنوان "ستون فقرات" سیستم ریلی شهری هوشی مین سیتی شناخته می‌شود، منطقه مرکزی را به دروازه شمال غربی - منطقه‌ای پرجمعیت با تقاضای بالای حمل و نقل - متصل می‌کند. این پروژه در سال ۲۰۱۰ با بودجه وام ODA تصویب شد، اما اجرای آن با موانع متعددی در رابطه با رویه‌های سرمایه‌گذاری، تخصیص سرمایه و آزادسازی زمین مواجه شده است. این مشکلات طولانی مدت باعث شده است که پیشرفت پروژه سال‌ها به طور مکرر به تعویق بیفتد و به طور قابل توجهی بر استراتژی توسعه حمل و نقل عمومی شهر تأثیر بگذارد.

آقای فان کونگ بانگ، رئیس هیئت مدیره راه آهن شهری هوشی مین:

زمان ساخت در مقایسه با خط ۱ مترو کوتاه‌تر شد.

این پروژه از سازوکارها و سیاست‌های ویژه‌ای تحت قطعنامه ۱۸۸ مجلس ملی استفاده می‌کند که به ساده‌سازی رویه‌های اداری و افزایش استقلال محلی کمک می‌کند و در نتیجه پیشرفت اجرا را تسریع می‌بخشد. طبق این طرح، خط ۲ مترو در ۵۷ ماه ساخته خواهد شد و تا پایان سال ۲۰۳۰ تکمیل خواهد شد، بسیار سریع‌تر از خط ۱ مترو که ساخت آن ۱۲ سال طول کشید. در مورد تأمین مالی، با هزینه تخمینی کل ۵۷۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام، این شهر سایر سازوکارهای بسیج سرمایه مانند توسعه حمل و نقل محور (TOD)، انتشار اوراق قرضه یا حفظ درآمد مازاد بودجه را به صورت آزمایشی اجرا خواهد کرد. این رویکرد به شهر هوشی مین کمک می‌کند تا به جای تکیه بر وام‌های ODA که اغلب با شرایطی در مورد استانداردهای طراحی، فناوری و تجهیزات همراه هستند و منجر به عدم یکنواختی فنی بین خطوط می‌شوند، از نظر منابع خودکفا شود.

خط ۲ مترو سطح اتوماسیون GoA4 را اتخاذ خواهد کرد - بالاترین سطح مطابق با استانداردهای اروپایی. قطارها کاملاً خودکار و بدون راننده یا کابین راننده کار خواهند کرد؛ تمام عملیات از طریق یک سیستم مرکزی کنترل خواهد شد. پس از راه‌اندازی، انتظار می‌رود خط ۲ مترو در فاز اولیه تقریباً به ۱۴۰،۰۰۰ مسافر در روز خدمات ارائه دهد...

در مواجهه با این واقعیت، شهر هوشی مین تصمیم گرفت مدل سرمایه‌گذاری را با استفاده از بودجه شهر به سرمایه‌گذاری عمومی تغییر دهد. این یک نقطه عطف حیاتی محسوب می‌شود که تنگناهای دیرینه را حل کرده و شرایطی را برای اجرای قطعی پروژه ایجاد می‌کند. تا به امروز، پاکسازی زمین برای خط ۲ مترو تکمیل شده است و جابجایی زیرساخت‌های فنی به سرعت در حال انجام است و آماده ساخت کل خط است. پروژه بعدی، پروژه پل فو مای ۲ است، پلی که شهر هوشی مین و استان دونگ نای را با طول تقریبی ۶.۳ کیلومتر به هم متصل می‌کند و از خیابان نگوین هو تو (شهر هوشی مین) شروع شده و در تقاطع با خیابان لیِن کانگ (دونگ نای) پایان می‌یابد. این پروژه در کنار ساخت پل کت لای، به باز شدن راه‌های ارتباطی با دونگ نای کمک می‌کند و به منطقه اقتصادی کلیدی جنوبی کمک می‌کند تا با قدرت بیشتری شتاب بگیرد.

در کنار زیرساخت‌های حمل و نقل، مراسم کلنگ‌زنی مجتمع ورزشی ملی راخ چیک کاملاً ضروری است، زیرا تاکنون این شهر فاقد یک مرکز فرهنگی و ورزشی مدرن و بزرگ بوده است. این پروژه که با استانداردهای بین‌المللی ساخته شده است، شامل یک استادیوم مرکزی با ظرفیت ۶۵۰۰۰ تا ۷۵۰۰۰ صندلی، یک سالن چند منظوره با تقریباً ۱۸۰۰۰ صندلی و بسیاری از امکانات تخصصی مانند یک مرکز ورزش‌های آبی، زمین‌های تنیس، یک مجتمع ورزشی چند منظوره و مناطقی برای تمرین و رقابت در سطح بالا است. این پروژه علاوه بر خدمت‌رسانی به ورزش‌های حرفه‌ای، به عنوان یک منطقه کامل خدمات شهری و عمومی نیز برنامه‌ریزی شده است، با یک بیمارستان ورزشی، یک مرکز همایش‌ها و نمایشگاه‌ها، محل اقامت ورزشکاران و مربیان، یک میدان بزرگ، پارک‌های سبز و فضاهای اجتماعی…

نیروی محرکه برای توسعه

بسیاری از کارشناسان حوزه اقتصاد شهری با اشاره به اهمیت پروژه‌های کلیدی که شهر هوشی مین مراسم کلنگ‌زنی آنها را برگزار کرده است، تأکید می‌کنند که این امر نه تنها تنگناهای زیرساختی دیرینه را حل می‌کند، بلکه به بازسازی فضای شهری به سمت مسیری مدرن و پایدار نیز کمک می‌کند.

نمای پرسپکتیو از مجموعه ورزشی ملی راچ چیک

دکتر نگوین نگوک کوانگ، متخصص برنامه‌ریزی شهری و زیرساخت‌های حمل و نقل، معتقد است که مجتمع ورزشی ملی راچ چیک اهمیت استراتژیک دارد و فراتر از محدوده یک مرکز ورزشی صرف است. سرمایه‌گذاری در یک مجتمع ورزشی مدرن و یکپارچه گامی ضروری برای شهر هوشی مین است تا به سطح شهرهای بزرگ منطقه و جهان نزدیک شود و در عین حال به تکمیل ساختار فضایی شهری به سمت رویکردی چند مرکزی نیز کمک کند.

دانشیار وو آنه توآن، مدیر مرکز تحقیقات حمل و نقل ویتنام-آلمان (دانشگاه ویتنام-آلمان)، با همین دیدگاه اظهار داشت که مجتمع ورزشی ملی راچ چیک نقش "نماد نرم" شهر را ایفا می‌کند. این مجتمع به مرکزی برای فعالیت‌های ورزشی سطح بالا، رویدادهای فرهنگی، سرگرمی و فعالیت‌های اجتماعی تبدیل خواهد شد که نه تنها به ورزشکاران حرفه‌ای خدمت‌رسانی می‌کند، بلکه فرصت‌هایی را برای مردم فراهم می‌کند تا به ورزش دسترسی داشته باشند و سلامت خود را بهبود بخشند. ادغام عملکردهای کنفرانس، نمایشگاه، خدمات و فضای عمومی به این مجتمع کمک می‌کند تا به یک قطب توسعه جدید تبدیل شود و اقتصاد خدماتی را در منطقه شرقی تقویت کند.

در مورد خط ۲ مترو، دانشیار وو آن توان تأکید کرد که این خط نقش بسیار مهمی در ساختار حمل و نقل شهری شهر هوشی مین ایفا می‌کند. محور بن تان - کاچ مانگ تان تام - ترونگ چین در حال حاضر تحت فشار ترافیکی شدیدی است، در حالی که زمین برای توسعه جاده تقریباً تمام شده است. سرمایه‌گذاری در خط مترو، به ویژه با درصد بالای بخش‌های زیرزمینی، یک راه حل اساسی و پایدار برای کاهش ازدحام، کوتاه کردن زمان سفر، محدود کردن وسایل نقلیه شخصی و بهبود محیط شهری است.

شهر هوشی مین همزمان ساخت و ساز و کلنگ زنی 4 پروژه زیرساختی کلیدی را آغاز کرد.

مترو خط 2 Ben Thanh - Tham Luong:

- کل سرمایه‌گذاری پیش‌بینی‌شده تقریباً ۵۷۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است.

این پروژه بیش از ۱۱.۲ کیلومتر طول دارد و شامل ۱۰ ایستگاه زیرزمینی، ۱ ایستگاه هوایی و ایستگاه تام لونگ است.

پروژه مجموعه ورزشی ملی راچ چیک (بخش بین ترونگ):

- پیش‌بینی می‌شود کل سرمایه‌گذاری از ۱۴۵۶۰۰ میلیارد دانگ ویتنام فراتر رود.

این پروژه که در زمینی به مساحت ۱۸۶ هکتار ساخته شده است، تحت مدل BT (ساخت و انتقال) اجرا می‌شود.

پل فو مای ۲ (بخش فو توآن، بخش تان مای و کمون نها به):

- کل سرمایه‌گذاری بیش از ۲۳۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام، با مقیاس ۸ خط.

- اتصال شهر هوشی مین به دونگ نای، که یک محور حمل و نقل مهم از مرکز شهر به فرودگاه لانگ تان را تشکیل می‌دهد.

پل کان گیو (کمونه بین خان و کمون نها بی):

- کل سرمایه‌گذاری بیش از ۱۳۲۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است.

- جایگزینی کشتی بین خان، ارتباط مستقیمی بین کان جیو و مرکز شهر ایجاد خواهد کرد و توسعه اجتماعی-اقتصادی را در منطقه جنوبی شهر هوشی مین ارتقا خواهد داد.

- کل هزینه برآورد شده برای پروژه‌ها نزدیک به 240،000 میلیارد دانگ ویتنام است.

منبع: https://www.sggp.org.vn/nhung-cong-trinh-lam-doi-thay-bo-mat-thanh-pho-post833472.html