کسانی که بازار بنزین E10 را مختل می‌کنند.

در فرآیند حفاظت و ساختن کشور، ما نه تنها باید با عناصر ایدئولوژیک متخاصم مبارزه کنیم، بلکه باید با افراد و گروه‌هایی که «اخلالگران اجتماعی» هستند نیز مقابله کنیم، افرادی که از «ایجاد مشکل» و ایجاد سردرگمی در جامعه هر زمان که سیاست جدیدی صادر و اجرا می‌شود، لذت می‌برند. حمله به سیاست استفاده گسترده از سوخت بیواتانول E10 (E10RON95) در سراسر کشور نیز بخشی از آن «لذت سمی» است.

بنزین E10 از اول ژوئن در سراسر کشور در دسترس خواهد بود. عکس: Minh Thu/TTXVN

اختلال اجتماعی، عمل عمدی ایجاد مشکل، ایجاد مانع یا اختلال در فعالیت‌های عمومی، قوانین یا سیاست‌های مدیریتی تحت پوشش «ارائه نظرات» یا «انتقاد اجتماعی» است. بسیاری از افراد این گروه اختلال‌گر لزوماً ایدئولوژی ضد رژیم ندارند، بلکه صرفاً سرکش، ناراضی، ناراضی از همه چیز هستند و می‌خواهند توجه را به خود جلب کنند. با این حال، باید توجه داشت که این ذهنیت اختلال‌گر به راحتی محیطی مساعد برای سوءاستفاده عناصر خرابکار ایجاد می‌کند. مرز مبهم بین «نظر» و «مخالفت» مانع توسعه کشور می‌شود.

همانطور که می‌دانیم، وزارت صنعت و تجارت بخشنامه شماره 50/2025/TT-BCT مورخ 7 نوامبر 2025 را در مورد نقشه راه اعمال نسبت ترکیب سوخت‌های زیستی با سوخت‌های سنتی در ویتنام صادر کرد که تصریح می‌کند از اول ژوئن 2026، بنزین سوخت زیستی E10 (با ترکیب 10٪) "به طور سراسری در دسترس" قرار خواهد گرفت و جایگزین بنزین RON95 می‌شود.

این نقشه راه مطابق با سیاست‌های حزب و دولت، از جمله قطعنامه شماره ۵۵-NQ/TW دفتر سیاسی در مورد جهت‌گیری استراتژی توسعه انرژی ملی ویتنام تا سال ۲۰۳۰، با چشم‌انداز تا سال ۲۰۴۵؛ و قطعنامه شماره ۷۰-NQ/TW مورخ ۲۰ آگوست ۲۰۲۵ دفتر سیاسی در مورد تضمین امنیت انرژی ملی تا سال ۲۰۳۰، با چشم‌انداز تا سال ۲۰۴۵، اجرا می‌شود. همه این اسناد مستلزم تحقق راه‌حل‌هایی برای کاهش وابستگی به سوخت‌های فسیلی، کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و حفاظت از محیط زیست هستند.

بلافاصله، کسانی که «از E10 متنفرند» در رسانه‌های اجتماعی ظاهر شدند.

نظراتی که به طور گسترده در فیس‌بوک، تیک‌تاک، یوتیوب و سایر پلتفرم‌ها منتشر شده است، ادعا می‌کنند که بنزین E10 به موتورها آسیب می‌رساند، آنها را ضعیف می‌کند، مصرف سوخت را افزایش می‌دهد، وسایل نقلیه را به خطر می‌اندازد، برای آب و هوای ویتنام نامناسب است و می‌تواند منجر به افزایش تصادفات رانندگی در سراسر کشور شود. برخی افراد حتی برای ایجاد وحشت عمومی، ویدیوهایی با زبان تحریک‌آمیز می‌سازند و ویرایش می‌کنند.

این استدلال‌های بی‌اساس با وجود اینکه کارشناسان بارها تأیید کرده‌اند که اتانول موجود در سوخت‌های زیستی ارزش حرارتی کمتری نسبت به بنزین معمولی دارد، تکرار می‌شوند، بنابراین در برخی آزمایش‌ها می‌بینیم که مصرف سوخت E10 بیشتر از بنزین سنتی است، اما فقط حدود ۲ تا ۳ درصد.

با این حال، در برخی آزمایش‌های دیگر، این تفاوت ظاهر نشد، زیرا اتانول به احتراق کامل‌تر مخلوط سوخت کمک می‌کند و تا حدی اتلاف انرژی ناشی از ارزش حرارتی پایین‌تر را جبران می‌کند. برخی آزمایش‌ها حتی نشان دادند که برد رانندگی بنزین E10 معادل یا بیشتر از بنزین معمولی است.

کاربران خودرو هنگام استفاده از بنزین E10 در مقایسه با بنزین معمولی به سختی متوجه تفاوت می‌شوند. برخی افراد گزارش می‌دهند که خودروهایشان پس از تغییر به بنزین E10 "به خوبی شتاب نمی‌گیرند"، اما این می‌تواند به دلیل کثیفی یا زنگ‌زدگی در سیستم سوخت باشد.

اگرچه بنزین E5 و E10 مدت‌هاست که در ویتنام آزمایش می‌شوند، اما هیچ مدرک علمی وجود ندارد که نشان دهد سوخت‌های زیستی به وسایل نقلیه، به ویژه شمع‌ها، سنسورهای موتور، سیستم‌های تزریق سوخت الکترونیکی، قابلیت روشن شدن، سیستم‌های الکتریکی یا تهویه مطبوع آسیب می‌رسانند.

در سطح جهان، ۶۰ کشور از سوخت‌های زیستی استفاده می‌کنند و نهادهای نظارتی آنها شکایات مشابهی دریافت نکرده‌اند.

آقای دو وان توان، رئیس انجمن سوخت‌های زیستی ویتنام، که سال‌های زیادی را صرف تحقیق در مورد سوخت‌های زیستی کرده است، برخی اطلاعات ساختگی در مورد بنزین E10 را رد کرده است.

به گفته او، هیچ راهی وجود ندارد که بنزین E10، وقتی در مخزن سوخت باقی می‌ماند و کار نمی‌کند، رطوبت هوای بیرون را جذب کند و باعث جداسازی و تراکم در پایین مخزن شود. او توضیح داد: بنزین همیشه تمایل به تبخیر دارد. وقتی بنزین در یک مخزن بسته قرار دارد، فشار داخل مخزن بیشتر از فشار بیرون است. بنابراین، بنزین داخل مخزن هرگز رطوبت بیرون را جذب نمی‌کند.

آقای دو ون توان نیز اطلاعاتی مبنی بر اینکه بنزین E10 می‌تواند لوله‌های سوخت و انژکتورها را مسدود کند، رد کرد. او تأیید کرد که اگر چنین پدیده‌ای رخ دهد، به دلیل بیواتانول نیست. او توضیح داد که اگر وسیله نقلیه‌ای مدت زیادی استفاده نشده باشد و در حال حاضر از بنزین معمولی استفاده می‌کند، مقدار زیادی خاک و زباله در لوله‌های سوخت و انژکتورها وجود خواهد داشت. بنزین E10 هنگام ریختن در باک، به عنوان یک حلال برای تمیز کردن انژکتورها و لوله‌های سوخت عمل می‌کند که ممکن است در اولین استفاده باعث گرفتگی شود. تمیز کردن ساده لوله‌های سوخت و انژکتورها بلافاصله مشکل را حل می‌کند و پس از استفاده دوم، این مشکل دیگر هرگز رخ نخواهد داد.

آقای دو ون توان به مصرف‌کنندگان توصیه می‌کند که به هیچ وجه افزودنی‌هایی را که توسط "متخصصان آنلاین" توصیه می‌شود به بنزین E10 اضافه نکنند. این کار کاملاً غیرضروری است و علاوه بر این، این افزودنی‌ها می‌توانند به موتور آسیب برسانند.

کسانی که «از بنزین E10 متنفرند» استدلال می‌کنند که در ویتنام، مقامات استفاده از آن را «تحمیل» می‌کنند، «فاقد یک نقشه راه به اندازه کافی شفاف و بلندمدت هستند» و «عادات و علایق مصرف‌کنندگان را در نظر نمی‌گیرند».

وزارت صنعت و تجارت اعلام کرد: تصمیم شماره 53/2012/QD-TTg مورخ 22 نوامبر 2012، نخست وزیر در مورد صدور نقشه راه برای اعمال نسبت اختلاط سوخت‌های زیستی با سوخت‌های سنتی تصریح کرد: پس از یک دوره آزمایشی، از اول دسامبر 2015، بنزین تولید، مخلوط و فروخته شده برای استفاده در وسایل نقلیه جاده‌ای در سراسر کشور، بنزین E5 خواهد بود. از اول دسامبر 2017، بنزین تولید، مخلوط و فروخته شده برای استفاده در وسایل نقلیه جاده‌ای در سراسر کشور، بنزین E10 خواهد بود.

مطابق با تصمیم شماره ۵۳/۲۰۱۲/QD-TTg، پس از آزمایش‌های متعدد، بنزین E5 از اول ژانویه ۲۰۱۸ رسماً در سراسر کشور توزیع شد. با این حال، نقشه راه بنزین E10 هنوز اجرا نشده است. بنابراین، وزارت صنعت و تجارت به نخست وزیر گزارش داده است تا اجرای نقشه راه را مطابق با روح تصمیم شماره ۵۳ ادامه دهد.

گذار رسمی سراسری به سوخت‌های زیستی از اول ژوئن ۲۰۲۶، گام بعدی در اجرای نقشه راه سوخت‌های زیستی مطابق با تصمیم شماره ۵۳ است که کاملاً با الزامات عملی، مبانی قانونی و دستورالعمل‌های حزب و دولت در مورد گذار انرژی، ایجاد اقتصاد سبز و کاهش انتشار کربن سازگار است.

معاون وزیر صنعت و تجارت، نگوین سین نهات تان، تأکید کرد: «اجرای نقشه راه استفاده از سوخت‌های زیستی یک تصمیم تحمیلی یا با هدف محدود کردن انتخاب‌های مردم نیست، بلکه ناشی از الزامات توسعه پایدار، تضمین امنیت انرژی، حفاظت از محیط زیست و انجام تعهدات بین‌المللی ویتنام در مورد کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای است.»

ویتنام مدت‌هاست که همزمان از سوخت‌های فسیلی و سوخت‌های زیستی استفاده می‌کند تا به مردم فرصت دهد به آنها عادت کنند، بازار خود را وفق دهد و کسب‌وکارها به تدریج زیرساخت‌های توزیع، فناوری و منابع تأمین خود را بهبود بخشند. نقشه راه گذار به صورت گام به گام و با ارزیابی‌های دقیق تأثیر تدوین شده است.

برخلاف ادعای آشوبگران، هیچ چیز «ناگهانی» یا «غیرمنتظره»‌ای در مورد این مسئله وجود نداشت.

در دوره آتی، وزارت صنعت و تجارت به هماهنگی با سایر وزارتخانه‌ها، بخش‌ها و مشاغل ادامه خواهد داد تا از عرضه پایدار، کیفیت سوخت و حقوق مصرف‌کننده اطمینان حاصل شود؛ و همچنان اطلاعات شفاف‌تری ارائه دهد تا مردم بتوانند با اطمینان از بنزین E10 استفاده کنند.

لازم به ذکر است که از اول ژوئن ۲۰۲۶، دو نوع سوخت زیستی در بازار موجود خواهد بود: E5 (E5RON92) و E10 (E10RON95) که به مصرف‌کنندگان این امکان را می‌دهد تا سوختی را که برای وسیله نقلیه‌شان مناسب‌تر است انتخاب کنند. نوع E5 که برای موتورهای بنزینی نسل قدیمی‌تر در نظر گرفته شده است، فقط تا ۳۱ دسامبر ۲۰۳۰ در دسترس خواهد بود.

بنابراین، نقشه راه استفاده از سوخت‌های زیستی در ویتنام با هدف تضمین تعادل بین اهداف گذار به انرژی سبز، حفاظت از محیط زیست و تثبیت بازار نفت، و در عین حال حفاظت از حقوق مشروع شهروندان و مشاغل تدوین شده است.

منبع: https://baotintuc.vn/thoi-su/nhung-ke-pha-binh-ve-xang-e10-20260531134311564.htm