کشتی‌های غرق‌شده‌ی میلیارد دلاری در نزدیکی جزیره‌ی لی سون به گل نشستند.

پس از چندین سال فعالیت، بسیاری از کشتی‌های مسافربری که در مسیر سا کی - لی سون (کوانگ نگای) تردد می‌کنند، در لنگرگاه قایق‌های لی سون در معرض آفتاب و باران قرار می‌گیرند و به "کشتی‌های غرق‌شده" زنگ‌زده تبدیل می‌شوند.

اینها زمانی مدرن‌ترین کشتی‌های مسیر حمل و نقل مسافری سا کی - لی سون ( کوانگ نگای ) بودند که با ده‌ها میلیارد دونگ سرمایه‌گذاری شده بودند به این امید که عصر جدیدی را برای حمل و نقل دریایی و جزیره‌ای آغاز کنند. با این حال، تنها پس از چند سال فعالیت، بسیاری از این کشتی‌های مسافربری اکنون در معرض آفتاب و باران در کارخانه کشتی‌سازی لی سون قرار دارند و به "کشتی‌های غرق شده" زنگ زده تبدیل شده‌اند.

این بلوک‌های عظیم فولادی نه تنها صاحبان کشتی را بی‌پول می‌کنند، بلکه از زیبایی ظاهری کشتی‌ها نیز می‌کاهند، آبراه‌ها را مسدود می‌کنند و خطر بالقوه آلودگی محیط زیست را به همراه دارند.

از غرور تا تلی از آهن قراضه

در لنگرگاه قایق‌های لی سون (منطقه ویژه اقتصادی لی سون، استان کوانگ نگای)، در میان صدها قایق ماهیگیری که هر روز در رفت و آمد هستند، منظره کشتی‌های مسافربری متعددی که بی‌حرکت و پوشیده از جلبک افتاده‌اند، خودنمایی می‌کند. این کشتی‌های چند میلیون دلاری که دیگر قابل فروش یا بهره‌برداری نیستند، اکنون به انبوهی از آهن قراضه شباهت دارند.

از دور، کمتر کسی تصور می‌کند که این کشتی‌های زنگ‌زده زمانی مایه افتخار صنعت حمل و نقل مسافر به جزیره بوده‌اند. بسیاری از پنجره‌ها شکسته و تکه‌های بزرگی از رنگ از بدنه کشتی‌ها جدا شده است. برخی از کشتی‌ها تا حدی در آب فرو رفته‌اند و تنها عرشه و کابین‌ها مانند "لاشه‌های" متروکه بیرون زده‌اند.

این قایق‌های تندرو که قادر به رقابت با قطارهای فوق سریع نیستند، سال‌هاست که بلااستفاده مانده‌اند.

کشتی مسافربری Hoang Sa 03 آرام و بی‌صدا در گوشه‌ای از خلیج پهلوگیری آرمیده است. این کشتی که با سرمایه‌گذاری تقریبی 10 میلیارد دونگ ویتنامی در سال 2014 با انتظارات بالا برای بهبود ظرفیت حمل و نقل مسیر Sa Ky - Ly Son به بهره‌برداری رسید، پس از حدود سه سال به دلیل عملکرد تجاری نامطلوب، مجبور به توقف فعالیت خود شد.

سال‌های زیادی، صاحب کشتی بارها سعی در فروش آن داشت، اما موفق نشد. اکنون، بیشتر بدنه کشتی در زیر آب فرو رفته و تنها توده‌ای زنگ‌زده از فولاد در ساحل به جا مانده است.

در فاصله کمی، کشتی مسافربری An Vinh 03 قرار دارد که زمانی یکی از مدرن‌ترین کشتی‌های این مسیر حمل و نقل دریایی جزیره‌ای محسوب می‌شد. با وجود سرمایه‌گذاری نزدیک به 20 میلیارد دانگ ویتنام ، این کشتی نیز سال‌هاست که بلااستفاده مانده و بلااستفاده مانده است.

کشتی مسافربری بین دونگ در سال ۲۰۱۶ با سرمایه‌گذاری جسورانه‌ای توسط یکی از ساکنان جزیره لی سون با تقریباً ۱۵ میلیارد دونگ ویتنامی ساخته شد.

به همین ترتیب، کشتی مسافربری Bien Dong در سال ۲۰۱۶ توسط یکی از ساکنان جزیره Ly Son با تقریباً ۱۵ میلیارد VND سرمایه‌گذاری جسورانه‌ای انجام داد، به این امید که به بهبود کیفیت حمل و نقل مسافر کمک کند. با این حال، رویای تجاری به سرعت از بین رفت، زیرا تنها پس از حدود دو سال فعالیت، کشتی مجبور به توقف فعالیت شد.

این کشتی‌ها که زمانی ده‌ها میلیارد دونگ ارزش داشتند، اکنون تقریباً غیرقابل استفاده هستند. با گذشت زمان، شرایط سخت دریایی و آب و هوای منطقه جزیره باعث شده است که آنها به شدت فرسوده شوند و ارزش باقی مانده ناچیزی داشته باشند.

شاید برایتان جالب باشد

غار جدید و نادری در فونگ نها کشف شد - که بانگشرکت با مسئولیت محدود Jungle Boss از کشف غار جدیدی در پارک ملی فونگ نها - که بانگ (استان کوانگ تری) خبر داد. این غار که تقریباً ۳ کیلومتر طول دارد، دارای سیستم عظیمی از استالاکتیت‌ها و استالاگمیت‌ها، همراه با مرواریدهای غاری کمیاب متعدد است. این کشف از نظر زمین‌شناسی دارای ارزش قابل توجهی است و به تأیید پتانسیل تحقیق، حفاظت و توسعه گردشگری ماجراجویانه در این مکان میراث طبیعی جهانی کمک می‌کند.

10 تا از بهترین استراحتگاه‌های ساحلی در ویتنام و منطقه آسیا و اقیانوسیهبسیاری از اقامتگاه‌ها در فو کوک، دا نانگ و خان ​​هوا به دلیل موقعیت ساحلی، طراحی و کیفیت خدماتشان، توسط خوانندگان Travel + Leisure امتیاز بالایی دریافت کرده‌اند.

«سفیران» گردشگری پابرهنهامروزه نه شهر قدیمی شلوغ و نه استراحتگاه‌های مجلل، گردشگران را به هوی آن جذب می‌کنند، بلکه تجربیات فوق‌العاده ساده‌ای مانند حمل آب برای آبیاری سبزیجات در ترا کوئه، سوار شدن بر بوفالو در مزارع برنج تان تای یا نشستن و صرف یک وعده غذایی روستایی با کشاورزان...

مشکل دشواری که کشتی‌های رها شده ایجاد می‌کنند.

به گفته بسیاری از صاحبان قایق، دلیل به گل نشستن تعداد زیادی از کشتی‌ها ناشی از تغییرات سریع در بازار حمل و نقل مسافر در مسیر Sa Ky - Ly Son است. پیش از این، قایق‌های تندروی نسل اولیه انتخاب اصلی مسافرانی بودند که به این جزیره سفر می‌کردند. با این حال، ظهور قایق‌های فوق سریع نسل جدید با زمان سفر تنها 30 تا 45 دقیقه، رقابت شدیدی را ایجاد کرده است.

کشتی مسافربری Hoang Sa 03 در ابتدا با تقریباً 10 میلیارد VND سرمایه‌گذاری شد و در سال 2014 به بهره‌برداری رسید.

در مقایسه با کشتی‌های مدرن‌تر، کشتی‌های مسافربری قدیمی‌تر به تدریج مزایای خود را در سرعت، راحتی و خدمات از دست می‌دهند. مسافران در حال جابجایی به کشتی‌های جدیدتر هستند که باعث کاهش شدید تعداد مسافران در کشتی‌های قدیمی‌تر می‌شود. درآمد برای پوشش هزینه‌های عملیاتی، نگهداری و بازپرداخت وام‌های بانکی کافی نیست و بسیاری از مالکان کشتی را مجبور به توقف فعالیت می‌کند. بسیاری از آنها به دلیل کاهش روز به روز دارایی‌هایشان به ارزش ده‌ها میلیارد دونگ، بدهکار شده‌اند.

با این حال، عواقب آن فراتر از ضررهای اقتصادی وارده به صاحبان کشتی است. بسیاری از کشتی‌های مسافربری رها شده، منطقه قابل توجهی از آب را در منطقه لنگرگاه لی سون اشغال کرده‌اند. برخی از کشتی‌ها به شدت فرسوده شده‌اند و خطر شکستن لنگر و به گل نشستن در فصل بارندگی و طوفان را به همراه دارند. در صورت وقوع حادثه، این "غار کشتی" می‌تواند با کشتی‌های ماهیگیری فعال یا زیرساخت‌های ساحلی برخورد کند و خسارات قابل توجهی به بار آورد.

در حال حاضر، بیشتر بدنه کشتی Hoang Sa 03 به زیر آب رفته و تنها توده‌ای زنگ‌زده از آهن و فولاد در ساحل به جا مانده است.

علاوه بر این، رها کردن کشتی‌های فرسوده در زیر آب برای مدت طولانی، نگرانی‌هایی را در مورد خطر آلودگی محیط زیست دریایی ایجاد می‌کند. روغن، گریس، مواد و سایر بقایای موجود در کشتی در صورت عدم دفع صحیح، می‌توانند در محیط زیست آزاد شوند.

آقای نگوین دین ترونگ، مدیر هیئت مدیره بندر شیلات استان کوانگ نگای، گفت که این واحد بارها با مقامات محلی برای بازرسی و بررسی وضعیت کشتی‌های مسافربری که سال‌هاست در منطقه لنگرگاه کشتی لی سان لنگر انداخته‌اند، هماهنگی کرده است.

با این حال، این روند با مشکلاتی همراه بوده است. برخی از مالکان کشتی نقل مکان کرده‌اند یا دیگر قابل تماس نیستند. کسانی که همچنان در تماس هستند، عمدتاً نمی‌دانند کشتی‌های خود را به کجا منتقل کنند یا چگونه کشتی‌هایی را که دیگر عملیاتی نیستند، از بین ببرند.

قطارهای پرسرعت زمان سفر را به تنها ۴۵ دقیقه در هر سفر کاهش داده‌اند.

ایالات متحده - ویتنام: از دست ندهید

ویتنام و ایالات متحده همکاری خود را در مقابله با پیامدهای جنگ تقویت می‌کنند.VTV.vn - در 22 ژوئن، دبیر کل و رئیس جمهور، تو لام، وزیر موقت نیروی دریایی ایالات متحده، هونگ کائو، را به حضور پذیرفت.

دبیر کل و رئیس جمهور، تو لام، وزیر موقت نیروی دریایی ایالات متحده را به حضور پذیرفت.در ۲۲ ژوئن ۲۰۲۶، در هانوی، دبیرکل و رئیس جمهور، تو لام، وزیر موقت نیروی دریایی ایالات متحده، هونگ کائو، را به حضور پذیرفت.

دبیرکل و رئیس جمهور ویتنام، وزیر موقت نیروی دریایی ایالات متحده را به حضور پذیرفتند.در ۲۲ ژوئن ۲۰۲۶، در هانوی، دبیرکل و رئیس جمهور، تو لام، وزیر موقت نیروی دریایی ایالات متحده، هونگ کائو، را به حضور پذیرفت.

به گفته آقای ترونگ، در آینده نزدیک، این واحد با کمیته مردمی منطقه ویژه اقتصادی لی سون هماهنگی خواهد کرد تا به بررسی و حل قطعی وضعیت کشتی‌های مسافربری رها شده در منطقه لنگرگاه ادامه دهد. کشتی‌هایی که لنگر انداخته‌اند باید تمام تعهدات مالی خود را انجام دهند و برای به حداقل رساندن تأثیر بر عملیات کشتی‌های ماهیگیری، به منطقه جداگانه‌ای منتقل خواهند شد.

آقای ترونگ افزود: «در مواردی که مالک قابل شناسایی نیست یا کشتی به شدت آسیب دیده است، مقامات گزینه‌های نجات و پاکسازی آب را بررسی خواهند کرد.»

منبع: https://znews.vn/nhung-xac-tau-bac-ty-mac-can-o-ly-son-post1657999.html