تنگنای پاکسازی زمین
سه پروژه کلیدی حمل و نقل در غرب در حال حاضر در حال انجام است: جادهای که بزرگراه ملی ۱۴H را به جاده استانی ۶۰۹C متصل میکند، جادهای که جاده استانی ۶۰۹C را به بزرگراه ملی ۱۴B متصل میکند، و پل ون لی و جادههای دسترسی آن. اینها مسیرهای حیاتی هستند که با هدف تشکیل یک محور ارتباطی پیوسته بین مناطق و گسترش فضای توسعه شهری ساخته شدهاند.
طبق گزارش هیئت مدیریت پروژه برای سرمایهگذاری در ساخت و ساز حمل و نقل و کارهای کشاورزی ، جادهای که بزرگراه ملی 14H را به جاده استانی 609C متصل میکند، طول کلی تقریباً 6 کیلومتر و سرمایهگذاری کل آن بیش از 378 میلیارد دانگ ویتنام است. تا به امروز، ارزش کار انجام شده تقریباً به 86.3 درصد از قرارداد ساخت و ساز رسیده است. پل سونگ تو از مارس 2025 تکمیل و برای ترافیک فنی افتتاح شده است. بسیاری از بخشهای اصلی مسیر با بتن آسفالت آسفالت شدهاند و سیستمهای زهکشی و روشنایی اساساً تکمیل شدهاند.
با این حال، پیشرفت کلی هنوز تحت تأثیر مسائل مربوط به پاکسازی زمین قرار دارد. تنها حدود ۰.۴ کیلومتر از بخش عبوری از کمون تو بن، عمدتاً به دلیل مواردی که نیاز به تخریب کامل دارند یا اختلاف نظر در مورد برنامههای جبران خسارت، تحویل داده نشده باقی مانده است. علاوه بر این، اختلاف در سیاستهای جبران خسارت بین مراحل مختلف نیز منجر به اختلاف نظر بین برخی از خانوارها شده است.
پروژه اتصال جاده استانی 609C به بزرگراه ملی 14B، در مجموع 550 میلیارد دانگ ویتنام سرمایهگذاری داشته و به بیش از 90.5 درصد از ارزش قرارداد رسیده است. بخشهای پل اساساً تکمیل شدهاند و بسیاری از بخشها با آسفالت آسفالت شدهاند. با این حال، تقریباً 0.47 کیلومتر از جاده هنوز فاقد زمین پاکسازی شده است، زیرا برخی از خانوارها هنوز غرامت دریافت نکردهاند یا درخواست اسکان مجدد خارج از مقررات را دادهاند.
در همین حال، پروژه پل و جاده دسترسی ون لی، با سرمایهگذاری کل ۵۷۵ میلیارد دونگ ویتنام، پل اصلی و برخی از بخشهای جادههای دسترسی را تکمیل کرده است. با این حال، بسیاری از مناطق به دلیل مسائل مربوط به زمین، مشکلات زیرساخت فنی، ترتیبات اسکان مجدد و جابجایی قبور و تأسیسات عمومی، نمیتوانند همزمان اجرا شوند.
آقای نگوین هونگ وین، نایب رئیس کمیته مردمی کمون تو بن، اطلاع داد که پروژه سرمایهگذاری جاده DT609 که به بزرگراه ملی 14H متصل میشود، بیش از 100 خانوار را تحت تأثیر قرار داده است. با این حال، پس از گذشت بیش از 3 سال از ساخت و ساز، 6 خانوار هنوز در منطقه پاکسازی زمین هستند. دلیل این تأخیر، تغییرات در سیاست دولت در مورد نرخ غرامت است که هزینههای پاکسازی زمین را برای 6 خانوار باقیمانده 30 تا 45 درصد کاهش داده است. بنابراین، مقامات محلی در تبلیغات و تلاشهای اقناعی با مشکلاتی روبرو هستند.
برای خانوارهایی که مشمول تخریب کامل و اسکان مجدد هستند، کمیته مردمی کمون پس از تصویب طرح جبران خسارت و پاکسازی زمین، زمین را برای اسکان مجدد آماده کرده است. در آینده نزدیک، کمیته مردمی کمون با واحد جبران خسارت هماهنگی خواهد کرد تا روند ارسال و تأیید طرح را انجام دهد و مردم را آموزش داده و متقاعد کند تا با سیاست اجرای پروژه جاده DT609 موافقت کنند تا در اسرع وقت تکمیل و برای استفاده تحویل داده شود.
در واقع، با وجود درصد بالای تکمیل کارهای ساختمانی، «تنگناهای» پاکسازی زمین، کل مسیر را مختل کرده و بر پیشرفت کلی تأثیر میگذارد. این همچنان بزرگترین مانع در اجرای پروژهها است.
روی حل موانع تمرکز کنید.
تران نام هونگ، نایب رئیس کمیته مردمی شهر، در جریان بازدید میدانی اخیر از پیشرفت پروژههای کلیدی، دستور رفع موانع خاص را صادر کرد و از ادارات، سازمانها و شهرداریها خواست تا اقدامات قاطعی انجام دهند و از تأخیرهای طولانی مدت جلوگیری کنند. تران نام هونگ، نایب رئیس، تأکید کرد که پروژههای حمل و نقل بین منطقهای برای تکمیل زیرساختها و گسترش فضای توسعه بسیار مهم هستند، بنابراین لازم است بر حل قطعی هر یک از این موانع تمرکز شود.
مقامات محلی، واحدها و اداراتی که برای رسیدگی به وظایف مربوط به این پروژهها تعیین شدهاند، باید بر هماهنگی، تکمیل فوری اسناد، تعیین قیمت زمین و تسریع در پرداخت غرامت و کارهای پاکسازی زمین تمرکز کنند تا از رعایت مقررات و جدول زمانی اطمینان حاصل شود. همزمان، مقامات محلی باید تلاشهای ارتباطی و بسیج را برای ایجاد اجماع عمومی تقویت کنند.
تران نام هونگ، نایب رئیس کمیته مردمی شهر، دستور داد: «برای مواردی که سیاستها به طور کامل اجرا شدهاند اما همچنان انطباق با قوانین وجود دارد، ما نیاز به تقویت مستندات و تدوین برنامههایی برای احیای اجباری زمین یا حفاظت از ساخت و ساز طبق دستورالعمل داریم. در عین حال، سرمایهگذاران و پیمانکاران باید حداکثر منابع انسانی و مادی را بسیج کنند، ساخت و ساز مداوم را سازماندهی کنند و مصمم باشند که پروژهها را زودتر تکمیل کنند تا آنها را به بهرهبرداری برسانند و بهرهوری سرمایهگذاری را به حداکثر برسانند.»
پس از تأخیرها و تمدیدهایی به دلایل مختلف، مهلتهای مشخصی نیز تعیین شده است. برای پروژه اتصال بزرگراه ملی ۱۴H به جاده استانی ۶۰۹C، شهر نیاز به تکمیل عملیات آزادسازی زمین در ماه مه دارد و هدف آن تکمیل کل پروژه قبل از ۳۰ سپتامبر است. برای پروژه اتصال جاده استانی ۶۰۹C به بزرگراه ملی ۱۴B، تحویل زمین باید در ماه مه تکمیل شود و پروژه در سال ۲۰۲۶ به پایان برسد. پروژه پل ون لی نیز برای تکمیل در سال ۲۰۲۶ برنامهریزی شده است، همراه با تکمیل زودهنگام منطقه اسکان مجدد و حل مسائل معوقه.
علاوه بر حل موانع موجود، رهبران شهر همچنین بر سر اصل تحقیق و سرمایهگذاری در یک مسیر اتصال اضافی از بزرگراه 5.DL به جاده استانی 609C به توافق رسیدند تا یک ارتباط کامل بین بزرگراه ملی 14H و بزرگراه ملی 14B ایجاد شود و شتاب توسعه جدیدی برای بخش غربی شهر ایجاد شود.
جهتگیری مشخص، مسئولیتهای روشن و مهلتهای مشخص برای هر واحد و هر وظیفه، عزم راسخ شهر را برای رفع تنگناهای زیرساختی نشان میدهد. هنگامی که این مسیرهای حمل و نقل به طور یکپارچه به هم متصل شوند، هدف تکمیل شبکه حمل و نقل بین منطقهای، ایجاد فرصتهای جدید توسعه و تقویت توسعه اجتماعی -اقتصادی محلی در آینده محقق خواهد شد.
منبع: https://baodanang.vn/no-luc-ket-noi-giao-thong-lien-vung-3329559.html
نظر (0)