روندهای سوخت‌های پایدار هوانوردی

با توجه به افزایش تقاضا، سوخت پایدار برای هوانوردی روندی است که دانانگ به طور فعال آن را ترویج می‌دهد.

نمایندگان مرکز نوآوری و پشتیبانی از استارتاپ‌های دانانگ (در سمت راست) تفاهم‌نامه همکاری با انجمن سوخت‌های هوایی پایدار آسیا را ارائه می‌دهند. عکس: MINH LE

سوخت‌های جایگزین جدید

در اواسط ماه مه، دانانگ به عنوان محل برگزاری مجمع بین‌المللی نوآوری در سیاست و فناوری سوخت پایدار هوانوردی - ویتنام ۲۰۲۶ انتخاب شد. به گفته کارشناسان، سوخت پایدار هوانوردی جایگزینی برای سوخت‌های فسیلی سنتی است که از محصولات جانبی کشاورزی ، چربی‌های زائد، زیست‌توده و زباله‌های شهری ساخته می‌شود و با زمین برای محصولات غذایی رقابت نمی‌کند.

در حال حاضر، صنعت هوانوردی جهانی سالانه تقریباً ۳۸۰ میلیون تن سوخت مصرف می‌کند، در حالی که سوخت‌های سنتی تحت تأثیر عوامل مختلفی قرار گرفته‌اند و نیاز به سوخت‌های جدید را بیش از پیش ضروری می‌سازند.

فابریس اسپینوزا، بنیانگذار و مدیرعامل انجمن سوخت پایدار هوانوردی آسیا (ASAFA)، در توضیح انتخاب دانانگ به عنوان محل برگزاری این مجمع، گفت که ویتنام به طور کلی و دانانگ به طور خاص، پایه‌های کلیدی برای ایجاد یک اکوسیستم سوخت هوایی رقابتی و پایدار را دارند.

اولاً، منبع فراوان و متنوعی از زیست‌توده وجود دارد، از محصولات جانبی کشاورزی مانند کاه و باگاس نیشکر گرفته تا روغن پخت‌وپز استفاده‌شده و زباله‌های شهری. ثانیاً، ظرفیت صنعتی با واحدهای باتجربه‌ای مانند شرکت پالایش نفت و گاز ویتنام - BSR PetroVietnam - به راحتی در دسترس است. ثالثاً، موقعیت استراتژیکی در مناطق آسه‌آن و آسیا-اقیانوسیه دارد.

آقای دائو دوی آن، معاون مدیر دپارتمان نوآوری، تحول سبز و ارتقای صنعتی (وزارت صنعت و تجارت)، با ارائه مروری بر انرژی پایدار و سوخت‌های هوایی ویتنام، اظهار داشت که ویتنام تنها در حدود 30 درصد از سوخت‌های فسیلی خودکفا است و 70 درصد باقی‌مانده به واردات وابسته است. در شرایطی که درگیری‌های ژئوپلیتیکی جهانی خطر اختلال در عرضه را به همراه دارد، توسعه سوخت‌های زیستی یک نیاز فوری برای افزایش خوداتکایی است.

پتانسیل مواد اولیه برای تولید سوخت پایدار هوانوردی در حال حاضر بسیار زیاد است، به طوری که کل تولید سوخت زیستی ویتنام ۷۲.۴ میلیون تن در سال تخمین زده می‌شود.

در عین حال، سوخت پایدار هوانوردی یکی از راه‌حل‌های اصلی برای توسعه حمل و نقل سبز است که به کاهش انتشار CO2 در حمل و نقل هوایی تا 80 درصد کمک می‌کند و فرصتی برای ویتنام است تا صنعتی جدید را در اکوسیستم اقتصاد چرخشی توسعه دهد.

در سال ۲۰۲۶، وزارت صنعت و تجارت در مجموع تقریباً ۳۱.۸ میلیون متر مکعب/تن فرآورده‌های نفتی مختلف را بین ۳۰ شرکت کلیدی توزیع کرد که از این تعداد، سوخت هواپیمای جت A1 حدود ۲ میلیون متر مکعب را به خود اختصاص داد.

آقای تران هو لین، مدیر اداره مدیریت و توسعه بازار داخلی (وزارت صنعت و تجارت)، اظهار داشت: «دوره زمانی ۲۰۲۶ تا ۲۰۳۰ زمان بسیار مهمی برای ایجاد عرضه و تقاضای پایدار برای سوخت هوانوردی خواهد بود. از آنجایی که سوخت‌های زمینی در شرف گذار به سوخت‌های زیستی هستند، دلیلی وجود ندارد که صنعت هوانوردی از این روند پیروی نکند، به خصوص از آنجایی که شرکت BSR PetroVietnam (کوانگ نگای) با استفاده از زیرساخت‌های موجود، اولین محموله تجاری سوخت هوانوردی پایدار خود را با موفقیت صادر کرده است.»

دانانگ آماده شرکت است.

طبق اعلام وزارت صنعت و تجارت، کل تقاضای سوخت دانانگ در سال ۲۰۲۵ نزدیک به ۳۳۵۰۰۰ متر مکعب سوخت هواپیما (جت A1) است که در مقایسه با سال ۲۰۲۴ بیش از ۲۰ درصد افزایش یافته است.

در حال حاضر، دانانگ دو مرکز ذخیره‌سازی سوخت هوایی دارد که در بخش هوآ کونگ و بخش نوی تان واقع شده‌اند و به ترتیب ظرفیت ۳۳۰۰ متر مکعب و ۱۰۰ متر مکعب دارند. بنابراین، ظرفیت ذخیره سوخت کم است و فقط برای تأمین مصرف حدود ۷ روز در سال ۲۰۲۵ کافی است (با ظرفیت ذخیره‌سازی فعلی حداقل ۴۰٪).

بنابراین، آزمایش و استقرار مدل‌های سوخت پایدار هوانوردی، مسیری است که این شهر به آن علاقه‌مند است.

آقای لی هوآی نام، معاون مدیر فرودگاه بین‌المللی دانانگ (ACV)، گفت که این فرودگاه در حال حاضر میزبان ۴۱ شرکت هواپیمایی بین‌المللی و ۶ شرکت هواپیمایی داخلی است و ۱۲ مقصد داخلی را به ۴۰ مقصد بین‌المللی متصل می‌کند.

مطابق با الزامات سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام، فرودگاه دانانگ در حال اجرای سه گروه اصلی از راه‌حل‌ها برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای است: بهبود تاکسی‌وی‌ها و اپرون‌ها برای کاهش زمان تاکسی هواپیما؛ بهینه‌سازی رویه‌های چرخش هواپیما و زمان تاکسی؛ و بهبود خدمات زمینی برای کاهش زمان کارکرد موتورهای کمکی و وسایل نقلیه زمینی.

برای پیشبرد هدف استفاده پایدار از سوخت هوانوردی و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای، ACV به طور فعال با سازمان‌های نظارتی برای اجرای مراحل مربوطه هماهنگی می‌کند. ACV به موازات جهت‌گیری کلی شهر و دولت، در حال تسریع برنامه‌ریزی زیرساخت‌ها و تحول دیجیتال در عملیات از طریق مدل "Green A-CDM" است؛ در نتیجه زمان تاکسی هواپیما روی زمین را از میانگین ۱۶ دقیقه به تقریباً ۱۳-۱۴ دقیقه کاهش می‌دهد و میزان انتشار CO2 را برای هر پرواز در زمان عملیات به طور دقیق محاسبه می‌کند.

آقای وو دوک آن، معاون مدیر مرکز نوآوری و پشتیبانی از استارت‌آپ‌های دا نانگ (دپارتمان علوم و فناوری)، خاطرنشان کرد که سوخت پایدار هواپیمایی هزینه‌های تولید بالایی دارد و در نتیجه قیمت آن در مقایسه با سوخت‌های معمولی بالاتر است. اگرچه مشارکت عمیق در فناوری اصلی تولید دشوار است، دا نانگ مزایای زیادی در زمینه سوخت پایدار هواپیمایی دارد، زیرا دانشمندان آن از قبل با حوزه بیوتکنولوژی آشنا هستند و بازار بسیار نزدیکی دارند، زیرا BSR PetroVietnam با موفقیت مجموعه‌ای از سوخت پایدار هواپیمایی را تولید کرده است.

وزارت علوم و فناوری از دانشمندان در تحقیق در مورد راه‌حل‌هایی برای بهبود بهره‌وری، بهینه‌سازی و کاهش هزینه سوخت پایدار هوانوردی حمایت می‌کند.

در حال حاضر، دولت دانانگ، سازمان‌ها و شهرداری‌ها را تشویق می‌کند تا مستقیماً دانشمندان و کسب‌وکارها را برای حل مشکلات عملی پیش روی شهر (مانند مسائل زیست‌محیطی و شهری) مأمور کنند. در عین حال، این شهر در حال ترویج یک مدل نوآوری باز است: شرکت‌های بزرگ و کسب‌وکارها مشکلات چالش‌برانگیزی را ارائه می‌دهند، دولت آنها را به هم متصل می‌کند و جامعه نوآوری در حل آنها مشارکت می‌کند.

منبع: https://baodanang.vn/xu-huong-nhien-lieu-hang-khong-ben-vung-3337937.html