همان سطح کیفیت، اما از نظر اتصال و زیرساخت پایینتر.
سه ماه اول سال ۲۰۲۴، دورهای پیروزمندانه برای گردشگری فو کوک در عرصه رسانههای بینالمللی بود. دستینایشن ، یک مجله معتبر جهانی در زمینه سفر و سبک زندگی، فو کوک را یکی از ۱۰ مقصد ساحلی زیبای آسیا نامید. فو کوک در کنار دیگر «بهشتهای ساحلی» مشهور مانند مالدیو، بالی در اندونزی و بوراکای در فیلیپین قرار گرفت.
در همین حال، تاتلر آسیا ، نشریه بریتانیایی کونده نست، فو کوک را مایه افتخار ویتنام و جایگزینی دلچسب برای مقاصد آشنایی مانند کرابی (تایلند) یا بالی (اندونزی) نامید. یکی از دلایلی که فو کوک در این فهرست قرار گرفته است، سواحل خیرهکننده آن با شنهای سفید ریز، آبهای کریستالی و مناظر دریایی و جنگلی متنوع برای بازدیدکنندگان است. این مجله ادعا کرد که این مکان، مکانی ایدهآل برای التیام و تجدید قوا خواهد بود.
زیبایی طبیعی فو کوک در میان خیرهکنندهترین استراحتگاههای ساحلی جهان بینظیر است.
فو کوک، علیرغم «تازهوارد» بودنش، در مقایسه با دیگر بهشتهای ساحلی مشهور، با زیبایی منحصر به فردش برجسته است و کنجکاوی و علاقه مسافران در سراسر جهان را برمیانگیزد. با این حال، از نظر تعداد بازدیدکنندگان بینالمللی، «جزیره مروارید» ویتنام هنوز از سایر جزایر توریستی منطقه بسیار عقب مانده است. قبل از همهگیری، تعداد بازدیدکنندگان بینالمللی فو کوک تنها حدود ۶٪ از تعداد بازدیدکنندگان پوکت، ۱۱٪ از تعداد بازدیدکنندگان بالی و ۶۰٪ از تعداد بازدیدکنندگان بوراکای بود. در سال ۲۰۲۳، اگرچه فو کوک موفق شد در سه ماهه آخر «روند را تغییر دهد»، اما تنها به نزدیک به ۵۵۰،۰۰۰ بازدیدکننده بینالمللی رسید، در حالی که پوکت بیش از ۸.۳ میلیون و بالی بیش از ۵ میلیون بازدیدکننده داشت.
یکی از دلایل، تعداد محدود پروازهای مستقیم و فراوانی پروازهایی است که فو کوک را به بازارهای بینالمللی متصل میکند. طبق گزارشی از هتلهای ساویلز، در منطقه، پوکت و بالی از مزیت ارتباطات هوایی بینالمللی با فراوانیها و مسیرهای متنوعتر، از جمله پروازهایی از شهرهای بزرگ مانند سنگاپور، شانگهای و هنگ کنگ، برخوردارند. در مقایسه با فو کوک، تعداد پروازهای روزانه به پوکت و بالی به ترتیب ۱۵۰٪ و ۴۳۰٪ بیشتر است.
علاوه بر این، پوکت و بالی ارتباطات هوایی بیشتری با مراکز حمل و نقل ملی دارند. به طور متوسط، حدود ۳۳۰ پرواز در هفته از پوکت به بانکوک و ۴۰۰ پرواز از بالی به جاکارتا انجام میشود، در حالی که فو کوک فقط حدود ۱۶۰ پرواز به شهر هوشی مین و ۹۰ پرواز به هانوی دارد. این اعداد به طور قابل توجهی کاهش یافته است و شبکه پروازی که فو کوک را به سایر نقاط متصل میکند نیز در حال کوچک شدن است. اکنون، گردشگران داخلی که از طریق هوایی به فو کوک سفر میکنند، به جای اینکه بتوانند مانند گذشته از کان تو، نها ترانگ (خان هوا) و دا نانگ پرواز کنند، فقط سه گزینه برای عزیمت دارند: هانوی، های فونگ و هوشی مین.
علاوه بر این، سیستم اقامتی در فو کوک هنوز کاملاً متوسط است. در حال حاضر، صنعت اقامتی فو کوک تقریباً ۲۵۰۰۰ اتاق ارائه میدهد که عمدتاً توسط خانوارهای محلی اداره میشوند. در حالی که تعداد اتاقهای بخش لوکس (مکانهای سطح بالا) که به دلیل معماری منحصر به فرد و مجلل و محبوبیتشان در بین میلیاردرهای جهانی، به طور فزایندهای در سطح بینالمللی شناخته شدهاند، تنها حدود ۱۵٪ از کل عرضه را تشکیل میدهند. کل عرضه اقامتی در فو کوک تنها معادل ۲۷٪ از پوکت و ۳۱٪ از بالی است.
برای اینکه فو کوک به موفقیت دست یابد، محدودیتهای اعمالشده توسط سیستم موجود باید بیشتر کاهش یابد.
سازوکار «فوقالعاده» باید ادامه یابد.
وضعیت فوق نشان میدهد که فو کوک برای دستیابی به پیشرفتهای چشمگیر در دوره آینده به یک چارچوب نهادی جدید نیاز دارد.
دانشیار تران دین تین، مدیر سابق موسسه اقتصاد ویتنام، با تأکید بر لزوم ادامه اعطای سازوکارهای «فوقالعاده» به فو کوک، تحلیل کرد: فو کوک به دلایل مختلف «حرکت رو به جلو» را از دست داده و توسعه آن در دوره گذشته کند شده است. اولاً، فو کوک گام مهمی را در تلاشهای خود برای تبدیل شدن به یک مرکز توسعه سطح بالا از دست داد، زمانی که لایحه واحد ویژه اداری-اقتصادی در سال ۲۰۱۸ تصویب نشد. پس از همهگیری، ما همچنان فرصت استفاده از فو کوک برای کمک به بهبود کل اقتصاد ویتنام را از دست دادیم.
«در زمانی که تمام دنیا با این بیماری همهگیر دست و پنجه نرم میکند، مقصدی زیبا و امن مانند فو کوک بهترین گزینه است. در حالت ایدهآل، ما باید از این فرصت استفاده کنیم تا به فو کوک حق دعوت از جهان، دعوت از شرکتهای درجه یک، پر کردن فو کوک با سیاستهای ویژه ویزا و پروازهای مستقیم اختصاصی را بدهیم...»
آقای تین با ذکر یک مثال، رک و پوستکنده گفت: «اما ما از آن غافل شدیم، این کار را نکردیم. خیلی بعد به فو کوک مکانیسم ویزا اعطا شد، اما حتی در آن زمان هم همه پروازها به آنجا متصل نمیشوند. برای رسیدن به آنجا، باید به شهر هوشی مین یا هانوی پرواز کنید. در آن زمان، سیاست ویزای جداگانه دیگر معنایی ندارد.» «پس از آن، ما باید از این مکانیسمها استفاده میکردیم، گردشگری و هوانوردی، گردشگری و مراقبتهای بهداشتی را هماهنگ میکردیم تا مقصدی با شرایط و خدمات کامل برای گردشگران ایجاد کنیم، اما این کار را هم نمیتوانستیم انجام دهیم. قیمت بالای بلیط هواپیما بر رفتار سفر گردشگران داخلی تأثیر گذاشت. گردشگران کمتری آمدند که منجر به اقدامات فرصتطلبانه شد. در همین حال، تثبیت فو کوک به عنوان یک مقصد درجه یک، نیازمند فرهنگی درجه یک و یک محیط گردشگری بسیار تمیز است.»
علاوه بر این، به گفته دانشیار تران دین تین، با وجود شرایط مساعد و برخی مشوقها، فو کوک اساساً در چارچوب نهادی یک واحد اداری معمولی در سطح منطقه فعالیت میکند و وابستگی بسیار زیادی به سازوکارها، سیاستها و بودجهها دارد. این چارچوب نهادی «معمولی» یکی از دلایل اصلی محدود کردن توانایی فو کوک در توسعه پتانسیلهایش و محدود کردن فرصتهای آن برای توسعه فوقالعاده و قابل توجه در سطوح ملی و جهانی است.
آقای تین تأکید کرد: «فو کوک به سمت گردشگری سطح بالا حرکت میکند و از سرمایهداران جهانی که ممکن است به باند هلیکوپتر نیاز داشته باشند، استقبال میکند. آنها فقط ۲ تا ۳ ساعت اقامت میکنند، پول خرج میکنند و سپس پرواز میکنند. مقامات فو کوک باید قدرت این را داشته باشند که اطمینان حاصل کنند که همیشه آماده استقبال از مهمانانی هستند که چنین خدمات ویژهای را درخواست میکنند.»
با این رویکرد، دانشیار تران دین تین معتقد است که در دوره آینده، برای استفاده مؤثر از پتانسیلها و مزایای منحصر به فرد و عظیم فو کوک، لازم است شرایطی برای توسعه شهر بر اساس منطق "جهش" ایجاد شود و به سرعت جایگاه خود را به عنوان یک نیروی پیشرو در ادغام بینالمللی و رقابتی در اقتصاد تثبیت کند. این امر باید به عنوان یک مأموریت ملی، یک اولویت استراتژیک برای کل کشور و منطقه دلتای مکونگ در نظر گرفته شود، نه یک وظیفه خاص و منحصر به کین جیانگ، که در درجه اول در خدمت منافع توسعه محلی شهر باشد.
دکتر تران دین تین، دانشیار، تأکید کرد: «از همان ابتدا، فو کوک به عنوان یک منطقه ویژه اداری و اقتصادی، به معنای یک ساختار ملی منحصر به فرد، تحت نظر دولت مرکزی در نظر گرفته شده بود. بنابراین، فو کوک از یک فضای واقعاً باز و چارچوب نهادی برای توسعه برخوردار خواهد بود. حوادثی که «به هدف نمیرسند» نمیتوانند مسیر توسعه ذاتاً از پیش تعیین شده فو کوک - مسیر توسعه مبتنی بر پیشرفت ویژه و شتاب یافته - را تغییر دهند. این مکانیسم، توسعه معجزهآسای فو کوک را تا به امروز ممکن ساخته است و برنامههای بعدی نیز همچنان از این مسیر پیروی میکنند و هدفشان توسعه حتی معجزهآساتر است.»
نخست وزیر به تازگی طرح جامع شهر فو کوک تا سال ۲۰۴۰ را تصویب کرده است که هدف آن توسعه فو کوک به یک شهر جزیرهای ساحلی و یک مرکز خدمات گردشگری و تفریحی با کیفیت بالا است. همزمان، طبق دستورالعمل کمیته مردمی استان کین گیانگ برای توسعه اکوتوریسم و گردشگری تفریحی در سطح بینالمللی در فو کوک، تا سال ۲۰۳۰، کین گیانگ به یک مقصد بسیار جذاب، دروازهای حیاتی برای اتصال اقتصاد گردشگری و ایجاد یک برند توسعه پایدار در منطقه آسهآن تبدیل خواهد شد... به طور خاص، این طرح قصد دارد فو کوک را به یک مرکز اکوتوریسم و تفریحی در سطح بینالمللی با خدمات گردشگری دریایی با کیفیت بالا در کشور، آسیای جنوب شرقی و در سطح بینالمللی تبدیل کند...
لینک منبع
نظر (0)