پاکستان از سری جدید قایق‌های تهاجمی بدون سرنشین خود رونمایی کرد

در نمایشگاه و کنفرانس بین‌المللی دریایی پاکستان ۲۰۲۵ (PIMEC 2025)، شرکت‌های صنایع دفاعی پاکستان طرح‌های سیستم‌های هواپیمای بدون سرنشین (UAS)، وسایل نقلیه سطحی بدون سرنشین (USV) و وسایل نقلیه زیرآبی خودران (AUV) را که در حال توسعه آنها هستند، به نمایش گذاشتند.

از جمله آنها می‌توان به USV شرکت Stingray Technologies، USV شرکت Beyond Koncept “Muhassir” و AUV شرکت Israr اشاره کرد. اگرچه این پلتفرم‌ها توسط شرکت‌های خصوصی به بازار عرضه می‌شوند، اما به نظر می‌رسد هر یک از این پلتفرم‌ها در یکی از واحدهای تحت نظر کمیسیون ملی علوم و فناوری (NESCOM) در حال توسعه هستند.

چهار فروند پهپاد جدید توسط نیروی دریایی پاکستان به خدمت گرفته شد.

NESCOM یک نهاد پیشرو در تحقیق، توسعه و تولید دفاعی دولتی با اکوسیستمی از شرکت‌های تابعه متخصص در زمینه‌های مختلف است. بسیاری از راه‌حل‌های NESCOM را می‌توان در سبد محصولات Stingray Technologies و Beyond Koncept یافت، که ماهیت واقعی آنها را به عنوان شرکت‌های تابعه تجاری شاخه‌های NESCOM مربوطه آشکار می‌کند.

شرکت Global Industrial and Defense Solutions (GIDS) که معمولاً به عنوان بازوی فروش و بازاریابی NESCOM فعالیت می‌کند، از یک نوع دریایی از پهپاد (UAS) جدید خود به نام Shahpar III نیز رونمایی کرده است. جالب اینجاست که ویدیوهای مفهومی از این نوع دریایی، بدنه جلویی بازطراحی شده به همراه مجموعه‌ای از تجهیزات تخصصی، از جمله سونوبوی، اژدرهای سبک Eghraaq، رادار روزنه مصنوعی (SAR) و مجموعه اطلاعات الکترونیکی و ارتباطی (ELINT/COMINT) را نشان می‌دهد.

در مجموع، این واقعیت که چهار پلتفرم مختلف بدون سرنشین به طور خاص برای اهداف دریایی در حال توسعه هستند - یعنی سه شناور جنگی بدون سرنشین (USV)، حداقل یک وسیله نقلیه زیرآبی بدون سرنشین (UUV)/AUV و یک پهپاد ارتفاع متوسط و مداومت پروازی بالا (MALE) - نشان می‌دهد که نیروی دریایی پاکستان (PN) در نقشه راه بلندمدت خود، تأکید بیشتری بر سیستم‌های بدون سرنشین دارد.

در ماه جولای، رهبری نیروی دریایی پاکستان اعلام کرد که سیستم‌های بدون سرنشین را برای نیازهای سطحی، زیرآبی و هوایی دنبال خواهد کرد - هر یک از این مفاهیم گواهی بر جدیت نیروی دریایی (NHQ) در این مورد است.

چهار وسیله نقلیه بدون سرنشین استراتژیک

اولین وسیله نقلیه ذکر شده، وسیله نقلیه نیمه شناور بدون سرنشین محصیر است که طول کلی آن 10 متر و جابجایی آن 7.3 تن است. این وسیله قادر است با استفاده از سیستم پیشرانش واترجت خود به سرعت 40 گره دریایی و سرعت گشت زنی 30 گره دریایی برسد. برد مداوم محصیر بیش از 400 مایل دریایی اعلام شده است.

کشتی جنگی آمریکایی «موحصیر» تا 10 متر طول و 7.3 تن وزن دارد.

در مجموع، محصص یک پلتفرم اطلاعاتی، نظارتی و شناسایی (ISR) خوب محسوب می‌شود و به سلاح‌های پایه (یعنی یک توپ خودکار ۱۲.۷ میلی‌متری از طریق یک ایستگاه تسلیحاتی از راه دور یا RWS) مجهز است. با این حال، پیکربندی آن - یعنی رادار هدایت/جستجو، برجک الکترواپتیکی (EO)، لیدار، دوربین‌های پانوراما، GNSS، INS و سیستم شناسایی خودکار (AIS) - بیشتر بر ارائه آگاهی موقعیتی متمرکز است.

در واقع، انتخاب و پیکربندی این زیرسیستم نشان می‌دهد که PN مجموعه‌ای جامع از الزامات را صادر کرده است که بر ساخت یک سیستم حسگر، ناوبری و شبکه‌سازی مؤثر تأکید دارد. گنجاندن یک ترمینال SATCOM، آنتن اختصاصی RF و تجهیزات اپتوالکترونیک نشان می‌دهد که PN می‌خواهد عملیات شبکه‌ای و با دوام طولانی را از طریق USVها به جای یک شناور با حداقل عملیات ایجاد کند.

با برد بیش از ۴۰۰ مایل دریایی، شناور محصیر می‌تواند برای عملیات فراتر از بنادر پاکستان طراحی شود. اگر از پایگاه‌های نیروی دریایی پاکستان (PN) در کراچی، اورمارا یا گوادر مستقر شود، می‌تواند در بیشتر مناطق ساحلی پاکستان گشت‌زنی کند، در ورودی‌های اصلی این بنادر مستقر شود و حتی در امتداد خطوط دریایی اصلی پاکستان برای انجام عملیات‌های مداوم ISR فعالیت کند.

با این حال، «دریچه انفجاری» تبلیغ‌شده، آشکارا یک انتخاب طراحی قابل توجه است، زیرا به نقش بالقوه تهاجمی یک‌طرفه این شناور اشاره دارد، در غیر این صورت قابل استفاده مجدد خواهد بود. این می‌تواند نشانه‌ای از این باشد که نسخه آینده موحصیر به عنوان یک شناور تهاجمی کامیکازه با کلاهک جنگی طراحی خواهد شد که به ناوچه نیروی دریایی پاکستان اجازه می‌دهد بدون نیاز به اصلاحات طراحی، قابلیت تهاجمی به سبک ماگورا داشته باشد.

یک خودروی بدون سرنشین مرموز دیگر که توسط NESCOM توسعه داده شده بود، به نمایش گذاشته شد اما هیچ مشخصات خاصی از آن ارائه نشد.

جالب اینجاست که یکی دیگر از واحدهای NESCOM نیز USV خود را به نمایش گذاشت، اما بیشتر مشخصات آن را فاش نکرد. این USV طول کلی ۷.۶۲ متر دارد و می‌تواند به طور مداوم به مدت چهار تا پنج ساعت کار کند و به سلاح‌های هدایت‌شونده (احتمالاً چهار موشک/راکت سطح به سطح) مجهز است.

به دلیل فقدان جزئیات خاص، مقایسه این خودروی زرهی بدون سرنشین با خودروی زرهی محصیر دشوار است، اما این مدل نشان می‌دهد که طراحان رویکردی بسیار ساده‌تر و کم‌جلوه‌تر را در پیش گرفته‌اند. تسلیحات نشان می‌دهد که این خودروی زرهی از ابتدا با اهداف تهاجمی طراحی شده است. علاوه بر این، کناره‌های بسیار پایین و عرشه تیره و صاف نشان می‌دهد که هدف، به حداقل رساندن دید، به خصوص در شب بوده است.

در واقع، قسمت بالایی کشتی حداقل تجهیزات را دارد و تنها یک برجک EO، چند غلاف کوچک که می‌توانند آنتن باشند و دو محفظه مستطیلی برای کلاهک‌های الکترونیکی یا هسته‌ای در آن تعبیه شده است. اما برخلاف Muhassir، این USV دکل بلند، سایبان راداری، RWS یا SATCOM ندارد. شعار «بدون سرنشین. غیرقابل کشف. غیرقابل توقف» همچنین بر ایده پنهانکاری و سرعت بر تطبیق‌پذیری تأکید دارد.

بنابراین، این طرح ممکن است اولین نشانه واضح از این باشد که پاکستان در حال توسعه یک شناور تهاجمی ساحلی از نوع ماگورا است. این شناور قادر خواهد بود در مسیرهای از پیش برنامه‌ریزی شده (با استفاده از GNSS/INS) فعالیت کند و هنگامی که در فاز نهایی یا منطقه حمله قرار می‌گیرد، یک سوئیچ (از طریق کنترل خط دید مستقیم رادیویی) برای کنترل دستی فعال می‌شود. بنابراین، علاوه بر موشک‌ها، این شناور ممکن است دارای دریچه‌ای برای حمل مواد منفجره نیز باشد تا امکان حمل سلاح برای مأموریت‌های کامیکازه را فراهم کند. این شناور - با بار زیرسیستم سبک‌تر، مشخصات پنهان‌کارتر و استقامت کوتاه‌تر - به نظر می‌رسد که ماهیتاً بیشتر آسیب‌پذیر است تا مقاوم.

خودروی خودران Corsair توسط شرکت خصوصی Woot-Tech توسعه داده شده است.

بخش خصوصی پاکستان نیز در حال ورود به حوزه خودروهای بدون سرنشین (USV) است. پهپاد Corsair ساخت شرکت Woot-Tech به عنوان یک پلتفرم کامیکازه (حمله انتحاری) به بازار عرضه شده است که برای حمله به «کشتی‌های جنگی زرهی و تأسیسات بندری بدون امکان شناسایی یا رهگیری آسان» طراحی شده است.

طبق گفته Woot-Tech، Corsair می‌تواند به سرعت ۳۰ گره دریایی برسد، ۵۰ کیلوگرم بار حمل کند و بردی حدود ۱۰۰ مایل دریایی داشته باشد. طول کلی آن ۴ متر و زمان پرواز آن سه ساعت است.

با توجه به نقش تبلیغ‌شده، منطقی است که فرض کنیم زیرسیستم Corsair، ناوبری و کنترل را بر استفاده گسترده از حسگرها اولویت می‌دهد. محتمل‌ترین پیکربندی شامل ناوبری مبتنی بر GNSS/INS، همراه با یک برجک کوچک EO برای هدایت نهایی تحت کنترل اپراتور خواهد بود.

توصیف Corsair به عنوان یک شناور دشوار برای شناسایی و رهگیری، به بدنه کوتاه با حداقل دکل یا روساخت (این مورد را می‌توان در مفهوم طراحی نیز مشاهده کرد) نیز اشاره دارد که قابلیت‌های ISR پایدار و اتصال دوربرد را با کاهش رادار و ردپای بصری معاوضه می‌کند.

در واقع، کشتی جنگی Corsair بیشتر به یک کامیکازه «خالص» (مانند Magura) شباهت دارد تا یک شناور چندمنظوره مانند Muhassir. از این نظر، کشتی جنگی Stingray Technologies می‌تواند نقش «یا این/یا آن» را ایفا کند، زیرا می‌تواند برای نقش‌های مختلفی پیکربندی شود، اما بیشتر بر استقرار سلاح‌ها متمرکز است تا خدمت به یک هدف واحد.

در واقع، Corsair می‌تواند نوید هزینه‌های تدارکات پایین‌تر و در نتیجه قابلیت مقیاس‌پذیری در تعداد بیشتر را بدهد (مثلاً برای مأموریت‌های تهاجمی گروهی و احتمال نابودی توسط مأموریت‌های انتحاری).

پهپاد شاهپر-۳ می‌تواند اژدرهای سبک وزن را حمل کند.

پیکربندی دریایی شهپر-۳ که در نمایشگاه PIMEC 2025 به نمایش گذاشته شد، یک نمونه دریایی یا به طور کلی بهبود یافته از این پهپاد است. طرح اولیه این هواپیما که به اژدرهای سبک، شناورهای صوتی و حسگرهای تخصصی مجهز شده است، در نمایشگاه و کنفرانس بین‌المللی دفاع ۲۰۲۴ (IDEAS 2024) رونمایی شد.

در عوض، این تغییر در واقع تلاشی برای ارائه یک راه‌حل دریایی داخلی است. به نظر می‌رسد نوع دریایی دارای بدنه جلویی بهبود یافته یا اصلاح شده است - اینکه آیا این یک بهبود کلی است یا اقدامی سفارشی برای جلوگیری از فرسایش نمک، هنوز مشخص نیست. جالب اینجاست که این طرح هنوز در قابلیت جنگ ضد کشتی (ASHW) مورد نظر خود از طریق موشک کروز هواپرتاب Rasoob 250 (ALCM) نشان داده نشده است.

در مجموع، احتمالاً شاهپر-۳ به عنوان یک پلتفرم گشت دریایی با استقامت بالا و جنگ ضد زیردریایی (ASW) قرار خواهد گرفت. نیروی دریایی فیلیپین ممکن است علاقه‌مند به استفاده از آن به عنوان مکملی برای هواپیمای گشت دریایی دوربرد (LRMPA) خود باشد که به زودی رونمایی خواهد شد و به آن اجازه می‌دهد برد عملیاتی خود را بدون تکیه کامل بر هواپیماهای سرنشین‌دار با ارزش بالا، گسترش و ارتقا دهد.